摘要：針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子試驗(yàn)系統(tǒng)電機(jī)經(jīng)常發(fā)生的繞組過熱燒毀故障,設(shè)計(jì)了1套航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子試驗(yàn)系統(tǒng)及其電機(jī),建立了基于熱網(wǎng)絡(luò)法的電機(jī)溫升模型,分別對(duì)超轉(zhuǎn)、破裂和低循環(huán)疲勞試驗(yàn)進(jìn)行電機(jī)溫升分析。結(jié)果表明:對(duì)于超轉(zhuǎn)、破裂試驗(yàn),不同的加載時(shí)間對(duì)電機(jī)溫升無明顯影響,而試驗(yàn)負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的增大會(huì)使電機(jī)溫升線性增大;對(duì)于低循環(huán)疲勞試驗(yàn),加載時(shí)間的延長可使電機(jī)溫升減小,試驗(yàn)負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的增大會(huì)使電機(jī)溫升指數(shù)增大。