摘要：基于FASTSIM理論的磨耗功模型,建立了國(guó)內(nèi)某城際動(dòng)車組的多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型,通過(guò)搭建動(dòng)力學(xué)仿真模型與磨耗功模型的聯(lián)合仿真平臺(tái),以車輪磨耗深度0.1mm為踏面外形的更換基準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)了車輪踏面外形的磨耗預(yù)測(cè)。研究結(jié)果表明:仿真分析得到的車輪前5萬(wàn)公里踏面的磨耗分布與實(shí)測(cè)的車輪磨耗狀態(tài)類似,僅在磨耗量上存在一定的差異;從一系懸掛參數(shù)對(duì)車輪磨耗量的影響中可以看出,減小軸箱拉桿和一系軸箱彈簧垂向剛度可以有效減少車輪磨耗,而一系垂向減振器的卸荷力與卸荷速度對(duì)磨耗量的影響很小。