摘要：牽引供電系統(tǒng)是由牽引變電所亭和接觸網(wǎng)線路組成,其中接觸網(wǎng)線路是機車或列車取得電能的唯一途徑,但它易受外界環(huán)境的影響,比如說雷擊、污穢、異物和腐蝕等外部因素都有可能造成牽引供電系統(tǒng)接地或者短路故障,從而引發(fā)牽引變電所亭跳閘。為了縮短故障延時和防止故障災害擴大,牽引變電所亭裝設有各類微機保護裝置,以滿足速動性、靈敏性、可靠性和選擇性的要求。京滬高鐵全線供電方式大多采用全并聯(lián)AT供電模式,因此單獨一條供電臂上分別包含有牽引變電所、AT所和分區(qū)所,它們之間的微機保護配合對于系統(tǒng)的安全穩(wěn)定有著極其重要的意義。本文將對北京局管段內(nèi)的京滬高鐵的幾起保護配合異常事件進行歸納、總結和分析,并給出相應的整定值修改建議。