摘要：為適應(yīng)不斷增長的旅客運輸需求,提高通道運輸能力和點線能力協(xié)調(diào)性,對高速鐵路車站能力提升進行優(yōu)化研究。通過對列車進路分配影響因素和組成進行分析,結(jié)合咽喉和到發(fā)線一體化運用思想,建立以列車作業(yè)間隔時間最小和平行進路利用率最大為目標(biāo)的雙層規(guī)劃模型,并采用Lingo軟件求解。以某高速鐵路車站為例,根據(jù)道岔分組原則搭建車站網(wǎng)絡(luò)平面圖,明確進路沖突關(guān)系和間隔時間約束,進而求得發(fā)到間隔為5?min時高速鐵路車站能力最大的進路分配方案,從而為高速鐵路運輸能力提升和點線能力協(xié)調(diào)運用提供研究支撐。