摘要：帶纜樁和導(dǎo)纜孔在船舶系泊、拖帶作業(yè)中通常會(huì)受到很大的載荷作用,在船舶設(shè)計(jì)過程中有必要對(duì)系泊、拖帶設(shè)備的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度分析。以MSC.PATRAN/NASTRAN為平臺(tái),根據(jù)船體尾部甲板的結(jié)構(gòu)形式、系泊和拖帶設(shè)備布置以及船體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)形式建立船體局部有限元模型,通過對(duì)不同設(shè)計(jì)方案下的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算,分析比較導(dǎo)纜孔、帶纜樁區(qū)域船體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布情況,并著重對(duì)導(dǎo)纜孔區(qū)域的加強(qiáng)形式進(jìn)予以考慮,以期為系泊、拖帶設(shè)備加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度校核和優(yōu)化設(shè)計(jì)提供一定的參考。