時間：2022-09-28 07:50:27
導語：在機場實訓總結(jié)的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：體驗式；民航英語；英語應用能力
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1002-2589（2014）02-0212-02
隨著中國改革開放的不斷深入，民航業(yè)在增進中外交流，促進經(jīng)濟發(fā)展中的地位和作用越來越重要，對其整個行業(yè)從業(yè)人員的英語應用能力提出了越來越高的要求。相關(guān)單位在用工招聘時，也將英語應用能力作為錄用考核的重要指標。作為對口培養(yǎng)民航服務人員的高職院校來說，不僅要使學生掌握相關(guān)的民航英語專業(yè)知識，更要訓練和提升他們利用英語服務日常工作和處理突發(fā)事件的能力?？陀^來講，目前高職院校的相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生已不能滿足民航業(yè)的用人需求，這就需要英語老師緊跟時展脈搏，改革傳統(tǒng)教學模式，探索更加科學、合理、高效的教學方法和手段。將體驗式教學理念與高職民航英語教學相結(jié)合，可以幫助學生提高英語學習能力和表達能力，改變其陳舊的學習方法，讓英語學習由照本宣科的過程變成運用體驗的過程，通過真實或者模擬的語言環(huán)境來幫助學生獲得語言體驗，并引導學生討論總結(jié)，使學生能夠領(lǐng)會新知識、獲得新技能，從而提升能力素質(zhì)，達到和超越用人單位的要求。
一、體驗式教學綜述
體驗式教學是由體驗式學習發(fā)展而來的，體驗式學習的理論來源比較廣泛，涉及心理學、教育學和認知科學等諸多領(lǐng)域。主要有美國哲學家、教育家杜威的在“做中學”理論，瑞士近代著名的兒童心理學家皮亞杰的認知發(fā)展理論，以及美國教育心理學家布魯納的發(fā)現(xiàn)學習理論。
20世紀80年代，美國社會心理學家、教育家大衛(wèi)?庫伯提出了體驗式學習理論，他認為學習不是內(nèi)容的獲取與傳遞，而是通過經(jīng)驗的轉(zhuǎn)換從而創(chuàng)造出新知識的過程。人的學習是基于體驗的學習，是一個循環(huán)的過程。這一過程主要包括以下四個方面：一是具體體驗，即實際的經(jīng)歷以及體驗。二是觀察和反思，即從多個角度去觀察和思考實際體驗的活動和經(jīng)歷。三是抽象概念和歸納的形成，即通過思考和分析，抽象出合乎事實邏輯的概念和理論。四是應用實踐，即運用這些理論去解決實際問題，并在工作中形成自己的理論和概念。
在20世紀90年代，體驗式教學開始引進我國，并得到發(fā)展和應用。從庫伯的體驗式學習模式中，筆者得到很大的啟發(fā)，通過學習借鑒前人的經(jīng)驗，結(jié)合自己的實際工作，將體驗式教學應用到高職民航英語的教學中，具體過程如下：一是體驗，主要形式有實地參觀、親身體驗、觀看演示等；二是討論，通過小組活動、集體討論等方法實現(xiàn)；三是小結(jié)，通過分享和傳遞相關(guān)內(nèi)容來實現(xiàn)；四是實踐，主要通過實訓室模擬、機場實習應用來完成。
二、體驗式教學的具體應用
為了更加具體、詳細和直觀地描述體驗式教學在高職民航英語教學中的應用，下面以民航英語教材中機場安全檢查單元課程為例，來進行系統(tǒng)說明。
（一）體驗
體驗主要分兩個環(huán)節(jié)，即現(xiàn)場參觀和錄像演示。
1.現(xiàn)場參觀
帶領(lǐng)學生到機場進行參觀學習，讓學生熟悉機場安檢人員的工作程序、規(guī)范用語，了解機場關(guān)于禁止隨身攜帶物品等有關(guān)規(guī)定。使學生對整個機場安全檢查的工作環(huán)境、檢查程序、業(yè)務職責等形成較為直觀的感性認識，為下一步學習機場安檢課程打下良好的基礎(chǔ)。
2.錄像演示
因受條件限制，參觀地點只能選擇國內(nèi)機場，且國內(nèi)機場絕大多數(shù)用中文交流，所以到機場參觀只能讓學生了解相關(guān)的工作流程和專業(yè)知識，但如何在安全檢查中用英語與旅客溝通交流，學生則無法體驗。組織觀看機場安檢工作英語錄像的目的，即可以加深學生對機場安檢過程的理解，更能使學生熟悉如何用英語開展安檢工作，為下一步小組討論做好準備。
（二）討論
這一環(huán)節(jié)，主要是教師提出有針對性的議題，讓學生開展分組討論，從而明確機場安檢章節(jié)的學習重點。需要討論的內(nèi)容有以下三個方面：一是安全檢查業(yè)務知識，主要包括安全檢查的程序、方式以及相關(guān)法律規(guī)定；二是安全檢查中常用的英語表達法，主要包括服務用語、專業(yè)術(shù)語；三是安檢過程中經(jīng)常出現(xiàn)的特殊情況及處理方法。
（三）小結(jié)
小組討論結(jié)束后，每組選派一名代表來匯報本組的討論結(jié)果，而后由教師進行歸納總結(jié)。在安全檢查這一章節(jié)中，首先，學生匯報出人身檢查的服務程序：打招呼――安檢門檢查――手提探測器檢查――處理相關(guān)物品――告別；然后，學生匯報出人身檢查的常用語句：Please go through the gate one by one. /Please stand here， on the platform. /I need your passport to write the receipt. /Please sign your name here. /Please put your lighter， mobile phone， calculator and key here. / I’m sorry to tell you that flammable items cannot be taken with you into the aircraft. /Put your baggage on the belt please. / If you can’t come back within a month， we won’t keep it for you./ Now the inspection of your luggage is over.等等。最后由教師引導學生總結(jié)出人身檢查的常用英語服務層序：打招呼（Good morning./ Hello.）――安檢門檢查（Please go through the gate one by one.）――手提探測器檢查（Please stand here， on the platform./ I will check it with hand detector./ Please？raise？your？arms.）――處理相關(guān)物品（These items are not permitted on board. /We can keep them for you within one month or you can abandon them./ You should pay 50 yuan.）――告別（Checking is done，thank you for your corporation./ Goodbye.Don’t forget your hand baggage. /Have a nice trip?。┢渌椖?，如證件檢查、隨身攜帶行李檢查等，依次類推。
（四）實踐
1.情景模擬表演
情景模擬表演，是學生在有準備的前提下，根據(jù)規(guī)定的情景設置進行表演。首先，由教師設置表演情景，要求學生完成證件檢查、人身檢查和隨身攜帶行李的檢查。然后，學生按規(guī)定情景進行后臺準備，自行分工表演角色，準備完畢進行表演。最后，教師根據(jù)學生的表演情況進行分析點評，對存在的問題提出改正意見。通過課上的情景模擬表演，可以幫助學生掌握相關(guān)英語表達法、熟悉服務程序、了解服務禮儀。
2.實訓室即興演練
實訓室即興演練，由教師事先設置若干演練場景，學生隨機抽取演練題目，在沒有準備時間的情況下，直接進行現(xiàn)場表演。即興表演與情景模擬相比，訓練難度有所提升，重點考察學生的英語運用能力。在機場安檢這一章節(jié)內(nèi)容中，教師可以設置證件檢查（沒有登機牌）、人身檢查（攜帶打火機）、隨身攜帶行李檢查（攜帶仿真手槍）等情景，學生抽取題目后，教師隨機指定表演角色（旅客或工作人員），讓學生在沒有準備的情況下即興發(fā)揮，教師視情況有針對性地進行指導，提高整體教學效果。
3.機場實習
通過學校的實習安排，組織學生到機場進行實習。機場實習可以有效地檢驗學生的學習成果，培養(yǎng)學生用英語處理實際問題的應變能力。
三、體驗式教學在實施過程中需注意的問題
（一）體驗目標的設定
在進行體驗式教學設計時，體驗目標應與學生的實際水平相適應。如果體驗目標過高，則會挫傷學生體驗的積極性，使學生對自己的能力產(chǎn)生懷疑，從而對今后的體驗活動產(chǎn)生負面影響。如果體驗目標過低，則不能對學生的能力形成挑戰(zhàn)性，久而久之，學生會有乏味的感覺，使體驗效果大打折扣。因此，當發(fā)現(xiàn)兩者差距過大時，教師應該及時地做出調(diào)整，以便保持學生的體驗熱情。
（二）體驗內(nèi)容的設定
在設定體驗內(nèi)容前，教師應進行深入的調(diào)查，在了解了學生的心理需要和興趣愛好后，進行合理的設計，從而有效地激發(fā)學生的探索欲和好奇心，使體驗目標能夠順利完成。
（三）實踐情景的設計
在實踐環(huán)節(jié)中，情景的設計應該充分體現(xiàn)職業(yè)特點，符合崗位的實際情況，使學生能夠在課堂的學習中對職業(yè)崗位有清楚的認識。此外，情景的設計應以培養(yǎng)學生的崗位能力為目標，使學生在掌握了專業(yè)知識的同時，具備相應的職業(yè)素養(yǎng)。
四、結(jié)語
在民航英語教學中應用體驗式教學，擴展了教師的教學思路和理念，激發(fā)了學生的學習興趣和熱情，增強了教師與學生的互動，使教學質(zhì)量有了明顯的提升。但這一模式還存在這樣或那樣的不足，需要一線教師在以后的工作中不斷探索，進一步改進和完善，使英語教學工作再上新臺階。
參考文獻：
[1]V.Kohonen.Experiential language leaning： Second language learning as cooperative learner education. In D. Nunan （ed.），Collaborative Language Learning and Teaching[M]. Cambridge University Press，1992.
貴州省黔南州荔波縣水堯鄉(xiāng)的一處山脊之上，坐落著貴州省第五個支線機場——荔波機場，機場周邊一片青黑，寸草不生。
貴州高原山地居多，幾乎所有支線機場的興建模式都一樣：平掉高山、填平溝壑。由于設計之初的疏忽，荔波機場恰巧建在產(chǎn)煤帶上，酸化的土壤使得機場綠化成為泡影。
缺乏植被保護的荔波機場跑道被雨水沖刷，兩邊上萬平方米下滑臺保護區(qū)的地面，已經(jīng)大量出現(xiàn)了堆積物和深切坑，對降落信號產(chǎn)生了明顯影響……
由于跑道偏短和下滑角度偏高，起降難度大，航空公司對飛荔波機場興趣不大，僅僅執(zhí)飛了4個多月就被迫停航。2012年9月16日，停飛三年的荔波機場才恢復通航。
荔波機場是按年旅客吞吐量22萬人次設計建造的，但實際運送旅客不足5000人。其年收入僅為53萬元，機場運行費用卻高達500萬元以上。隨著機場使用年限的增加和機場運營安全要求的提高，各項設施設備的維護費用還將不斷提高。
這是中國支線航空的一個縮影。由于地處偏遠、自然條件差，建造支線機場通常要花費更多的成本，“移山填海”造機場的比比皆是。國內(nèi)的許多小機場都存在設施簡陋、工作人員專業(yè)知識儲備不足等問題，安全問題令人擔憂，兩年前造成43人死亡的伊春空難事故便是前車之鑒。同時，客流量少導致小機場經(jīng)營困難，中國目前近80%的機場都虧損。
但這一切都阻擋不了中國支線機場建設的沖動。
地方政府的邏輯
支線航空，是與干線航空相對的概念。通常指年旅客吞吐量在50萬人以下，地處非首都、省會和自治區(qū)首府的機場，主要飛國內(nèi)和省內(nèi)航班。
“十二五”期間（2011年～2015年），中國將新修82座支線機場，比十一五期間（33座）的兩倍還多。在支線航空虧損如此嚴重的情況下，地方政府還要大力發(fā)展機場背后的邏輯是：對基礎(chǔ)設施的投資永遠都不會錯。很多地方政府官員認為基礎(chǔ)設施建設會大力促進經(jīng)濟發(fā)展。受益于上世紀80年代“要想富，先修路”思路的地方政府，現(xiàn)在又總結(jié)出了新的發(fā)展思路，“要開放，修機場；要想強，上民航”。
盡管有著眾多在生死線上掙扎的前車之鑒，近八成機場虧損的現(xiàn)實也觸目驚心，但地方政府對大建機場的熱情并沒有減弱。甚至入不敷出的貧困縣也不甘落后。戴著“國家級重點貧困縣”帽子的河北省張北縣，新建的機場在今年年底就要投入使用了。所謂國家級貧困縣，標準是年人均純收入低于400元。這座與北京市相隔225公里的機場建成后，從北京到達該縣從開車3小時，縮短到乘直升飛機不足一小時。按照目前市場行情，一家四口包機從北京至張北，單程費用為2.5萬元。
交通運輸部副部長、民航局黨組書記、局長李家祥曾公開表示：“盡管面臨虧損，仍有26個省市自治區(qū)的主要領(lǐng)導進京跑航班要航線，原因是航線能給地方經(jīng)濟帶來巨大利益。我們粗略地計算了一下，119個機場覆蓋的經(jīng)濟面，帶動GDP的發(fā)展，大約超過了3萬億元以上。這也是為什么有些地區(qū)寧愿補貼一些資金，也要對機場進行扶持和發(fā)展的原因?！?/p>
去年起，民航局跟幾個地方政府簽署戰(zhàn)略協(xié)議，基本規(guī)則是民航發(fā)展基金和地方政府各出一半資金。以河南省為例，在機場建設方面民航局投入3億元，地方政府配套4.5億元。
知情的航空業(yè)人士介紹，每年“兩會”期間，民航局一項重要的工作就是接待各?。▍^(qū)、市）領(lǐng)導。這些地方領(lǐng)導主要關(guān)注兩大問題，一是開辟航線、增加航班，另一個就是希望民航局繼續(xù)支持機場建設項目。
地方政府著眼經(jīng)濟帶動效益的投資沖動，未必帶來如期效果。
中國改革基金會國民經(jīng)濟研究所副所長王小魯在接受記者采訪時說：“這是一種飲鴆止渴的政策！過度的基礎(chǔ)設施投資會導致資金大量浪費，一旦政府投資擴張期結(jié)束，就會導致新一輪且更加嚴重的產(chǎn)能過剩。這種情況在過去已經(jīng)反復出現(xiàn)，而且越來越嚴重?！?/p>
支線航空短板
安全和盈利，是困擾支線航空發(fā)展的難題。
2010年8月24日，一架由哈爾濱飛往伊春的客機，在伊春林都機場失事， 造成42人遇難、54人受傷、7人重傷的悲慘事故。
中國民航2102天的安全飛行記錄宣告終結(jié)，支線機場的安全問題也由此引發(fā)廣泛關(guān)注。
據(jù)分析，造成空難的原因很多，其中機場硬件設施不夠、沒有盲降系統(tǒng)是重要原因之一。
事實上，支線航空由于處于國內(nèi)航線的“神經(jīng)末梢”，一些支線機場的航空保障設施跟不上，在安全方面的工作還很不到位，執(zhí)行支線機場飛行任務的航空器又多是一些長期服役的老、舊、小飛機，不但安全性能相對差，對它們的保養(yǎng)和維護也有欠缺。另外，支線航空隊飛行人員的要求也相對較低。這些人員經(jīng)驗少，應對緊急情況特別是惡劣天氣條件的能力相對不足。
支線機場甚至在調(diào)度指揮方面也會出現(xiàn)問題。業(yè)內(nèi)人士介紹，曾經(jīng)發(fā)生過這樣一起案例，在一個每天只有兩個航班的小機場，竟然發(fā)生了兩架飛機在同一跑道落下的事情，幸虧飛行員發(fā)現(xiàn)及時才沒有發(fā)生撞機。
李家祥因此在今年5月參加民航發(fā)展論壇時公開呼吁，機場安全應該歸地方政府管，不能再由民航管。
基于安全等因素的考慮，很多航空公司也并不青睞支線機場。因此，支線航空投資巨大，盈利卻不容易。加上未來新建支線機場基本集中在自然條件較差、經(jīng)濟欠發(fā)達的中西部地區(qū)，機場選址、建設和融資也各具挑戰(zhàn)。
發(fā)改委官方網(wǎng)站資料顯示，2012年3月以來，通過發(fā)改委審批的機場相關(guān)項目就達到了11個。近日，發(fā)改委又批準了兩個機場的新建和擴建項目，每個項目的投資都達上億元。
一位民航內(nèi)部人士介紹說，建設一個設計吞吐量20萬人次的機場，加上征地費用，總投資額4億～5億元，而像成都、西安等吞吐量已經(jīng)上千萬元的機場擴建，投資額更是達到上百億元。
按照行內(nèi)的測算，一條航線平均客座率達到60%才能接近盈虧平衡點，事實上鮮有支線航班能夠達到這個標準。以江蘇去年通航的8個機場為例，除南京、無錫2個機場外，連云港、徐州、南通、常州、鹽城和淮安等6個機場的年旅客吞吐量均不足100萬人，而最低的鹽城、淮安機場2011年旅客吞吐量約23萬人。所以，機場建成之后，低客流量無法讓支線航空可持續(xù)發(fā)展。
資料顯示，2011年全國180座民用機場中有135座虧損，虧損額達16.8億元。虧損的機場中，中小機場占到了87%。
不能復制的模式
美國是航空業(yè)的誕生地，也是航空業(yè)最發(fā)達的國家。在中國民航業(yè)發(fā)展問題上，美國航空業(yè)屢被借鑒。
在論證中國民航業(yè)仍需要較快發(fā)展時，李家祥說道：“美國有各類機場19000個。現(xiàn)在中國的機場，真正運行的民航機場才182個，加上通用航空機場還不到300個?！?/p>
然而，記者采訪的多位專家均表示，美國的情形并不能簡單復制到中國。用美國現(xiàn)在的標準來衡量并影響中國今后10年乃至20年的民航機場建設的規(guī)劃也是不切實際的。
美國民航之所以能成長為今天的體量，與美國放松的航空管制政策有重要關(guān)系。20世紀70年代，美國政府嚴格的管制造成了航空業(yè)的低效和浪費，航空管制政策成為眾矢之的。經(jīng)過長時間的準備和爭論，1978年，美國國會通過了《航空放松管制法》。在市場準入、航線設置、運價制定這三個航空公司經(jīng)營管理的最主要方面，實行了全面的放任主義。在此后的十年里，美國航空旅行的人數(shù)就增長了近一倍。放松的航空管制政策，促成了美國航空運量驚人的增長。
廣州民航職業(yè)技術(shù)學院民航經(jīng)營管理學院實驗實訓中心主任綦琦告訴記者：“美國已有的1萬座機場絕大部分是依靠私營資本的投資，而中國民航業(yè)的投資主體是國家或央企，短期內(nèi)也不會改變。另外，如果中國空域管理改革不加以跟進，特別是低空開放政策不盡快落實，以小型私人飛機為代表的通用航空市場需求得不到有效釋放的話，再多建設小型機場也毫無意義?！?/p>
另外，美國地廣人稀，大城市和人口多集中在東北部的大西洋沿岸五大湖區(qū)和西部的太平洋沿岸。美國東西部的人員和物質(zhì)交流，為其民航航空創(chuàng)造了巨大需求。這些，也與中國的情況不同。
另一個不可復制的模式是云南。
李家祥說：“?機場多了才更容易盈利。就像栽樹一樣，栽一棵樹不容易活，栽一片樹就成了森林，會越長越好。例如，云南省有12個支線機場，都是盈利的，而且已經(jīng)連續(xù)五年盈利，沒有虧損。實現(xiàn)連續(xù)盈利的很重要的一個原因是，這些機場形成了網(wǎng)絡效應，增加了民航旅客，帶動了當?shù)孛窈綐I(yè)的發(fā)展?！?/p>
綦琦在接受記者采訪時說：“云南特殊的地理結(jié)構(gòu)，使得航空運輸成為云南最高效的運輸方式。云南豐富的旅游資源，則是保持充足客源的重要保證。這兩者的先天優(yōu)勢，是其他地區(qū)難以復制的?！?/p>
綦琦補充說道：“支線機場資源能否盤活，關(guān)鍵需要航空公司、民航管理部門的共同協(xié)作和配合。在民航政企分開的改革中，云南省是最后一個完成改革的省份。云南機場集團、云南航空（現(xiàn)東航云南公司）、云南省民航管理和空中指揮等部門有著極為默契的合作關(guān)系。這點是值得其他地方學習的?！?/p>
東航一位負責人在接受記者采訪時說：“建設機場要因地制宜。在云貴高原等多山地區(qū)，建設機場肯定比建高鐵更經(jīng)濟。在東部地區(qū)，建高鐵就更為便捷。政府要結(jié)合各地特點，統(tǒng)籌整個交通網(wǎng)絡，建設各地適宜的交通運輸方式?！?/p>
中國特色需求？
2012年7月新頒布的《國務院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》（以下簡稱《意見》）稱，中國將在“十二五”期間建設82個新機場和擴建101個現(xiàn)有機場?！靶陆C場全部都是支線機場。”發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司司長黃民稱。
“為什么‘十二五’期間一下子增加這么多機場？這恰好說明過去少了，現(xiàn)在需要提高?！崩罴蚁檎f。
盡管支線航空虧損嚴重，但是民航局認為更應該看到支線航空的綜合效益。李家祥說：“航空運輸業(yè)是國家的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，可帶動金融、商貿(mào)、旅游等行業(yè)的發(fā)展。據(jù)國際上測算，民航業(yè)投入產(chǎn)出比為1比8。這個比例說明了民航業(yè)對整個經(jīng)濟的拉動作用?！?/p>
有一個例子很能說明問題。黑龍江漠河機場是一個縣級機場，整個機場的管理人員60人左右，一年運營費用不到2000萬元。這個機場修成以后，給漠河的旅游、物流等方面帶來的綜合收益，一年是3億元。
李家祥認為，對于支線機場不應把它看為經(jīng)營性資產(chǎn)，而更應將其作為基礎(chǔ)設施看待?！懊窈绞腔A(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。民航業(yè)的發(fā)展程度、民航基礎(chǔ)設施建設，都應該適度超前?！?/p>
中國部分偏遠地區(qū)興建機場的行為也不能僅從經(jīng)濟角度衡量。
中國民航大學經(jīng)濟與管理學院教授李曉津在接受記者采訪時說：“我國地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展不平衡，有些中小機場需要外界支持來維持運轉(zhuǎn)，是符合當初建設機場目的的。像玉樹機場這樣的機場，不能簡單地從經(jīng)濟效益上考慮建設投資、運營虧損等問題?！?/p>
李家祥說：“有些機場在應急救援和國防安全等方面發(fā)揮著獨特的作用。這些機場對發(fā)展中西部民航業(yè)特別是老少邊窮地區(qū)的民航業(yè)，對促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、縮小區(qū)域間社會經(jīng)濟發(fā)展的差距、增進民族團結(jié)等方面戰(zhàn)略作用巨大?！?/p>
三大學習理論與教學設計
三大學習理論為教學設計人員提供了各種教學策略、促進學習的技巧以及教學策略選擇的基礎(chǔ)。三大學習理論對于實訓課程的教學設計和教學策略亦具有指導作用。行為主義教學方式在促進學生掌握專業(yè)知識方面是最有效的(Peggy＆Timothy，1993)，因此在實訓課程的教學設計中，教師要為學生設定課程的教學目標和每單元的教學目標(見表1)，使學生可以清楚明晰地了解自己通過每一單元的學習可以學到哪些知識和技能，以及如何來評估自己是否掌握這些教學要點。對于專業(yè)知識要點，教師也可以通過直接教學法(見表2)來教授學生。認知主義教學方式在教學生如何將確定的事實與規(guī)則運用于一個不熟悉的情境中，也就是教學生如何解決問題方面是最得心應手的(Peggy＆Timothy，1993)。在實訓課程的教學設計中，教師要教會學生掌握科學有效的學習方法，幫助他們學得更加合理、有效。建構(gòu)主義教學方式則是使學生通過行動中的反思來學習并解決問題(Peggy＆Timothy，1993)。在實訓課程的教學設計中，教師要為學生設計一些與職業(yè)相關(guān)的真實、復雜的任務，為學生設計一定的情境，引導學生在完成任務的過程中不斷積極主動地探索。對于通過直接教學中獲得的專業(yè)知識和技能，學生可以運用科學有效的學習方法，利用學習材料和學習資源，主動探索當前事物的意義，達到自主學習的目標。
三大學習理論指導下的商務英語實訓教學
以商務英語實訓課程為例，制定教學目標、教學內(nèi)容、評估方式;或者對要求較低認知加工程度的學習任務，如商務知識、商務流程、商務詞匯的認知等可以采用行為主義的教學方式，像學習目標、掌握學習和直接教學。對要求中等水平認知加工的學習任務，如觀看模擬商務實戰(zhàn)錄像、做課堂記錄、復述錄像內(nèi)容以及復述相關(guān)商務知識等可以采用認知主義的教學方式，像記筆記、視覺工具和記憶術(shù)(見表1)。對要求高水平認知加工的學習任務，如成立商務公司并按照商務流程進行模擬實訓、角色扮演、舉辦小型交易會等可以采用建構(gòu)主義的教學方式，像情境學習、認知學徒制和合作學習。在設置商務英語實訓課程時，通常安排10周的授課時間，每周為4學時，分兩次上課。在第一節(jié)課就讓學生明確實訓課程的學習目標。同時介紹10周的主題、主要學習內(nèi)容和考核方式。10周實訓的主題分別為:1.機場接機、初次會談、參觀工廠、宴請客戶、商務洽談。2.打樣與產(chǎn)品推薦、商務洽談。3.報價與產(chǎn)品質(zhì)量、商務洽談。4.運輸與付款方式、商務洽談。5.投訴與索賠、招待客戶、送別客戶與后續(xù)合作。在10周實訓結(jié)束時，要求學生組織一次小型的交易會，在交易會上進行業(yè)務洽談和合同簽訂。在課程一開始學生就分組成立模擬的外貿(mào)公司，選擇自己公司的主營業(yè)務，制作產(chǎn)品目錄、報價單、準備樣品等，在實訓期間與業(yè)務對等公司進行模擬商務洽談。學生準備的公司資料、往來商務函電、會議紀要、角色扮演的照片或錄像、合同等資料都整理并匯總歸檔，最終作為教師評定和考核的重要依據(jù)。教師在每單元第一次課中介紹本單元的主要內(nèi)容、商務知識、商務流程、商務詞匯;播放商務情境模擬錄像;與學生探討科學的學習方法。學生在第二次上課時進行情境角色扮演和模擬商業(yè)接洽，教師根據(jù)專業(yè)知識、技能和工作經(jīng)驗進行點評，學生進行反思和總結(jié)。通過10周實訓，學生可以親身體驗并掌握商務流程的各個環(huán)節(jié)。從以上案例可以看出，三大學習理論從理論的角度高屋建瓴地指導實訓課程，并從始至終地貫徹于整個實訓課程中。
結(jié)語
關(guān)鍵詞：高職商務英語 專業(yè)實訓 模塊化教學
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）09（a）-0112-02
相對于傳統(tǒng)的英語專業(yè)，高職商務英語有著更強的針對性和實用性。如我院的培養(yǎng)目標就明確定位于“培養(yǎng)德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具有大學?？扑?，熟練掌握商務英語專業(yè)理論知識，具有較強的英語交際能力和相應商務英語專業(yè)實踐能力，熟悉計算機等現(xiàn)代辦公設備及網(wǎng)絡運用，主要能在外資企業(yè)、涉外星級酒店，文化教育機構(gòu)從事商務英語口筆譯，外貿(mào)業(yè)務及管理，商務秘書，教育培訓等工作的高級應用型人才?！甭殬I(yè)定位則清晰的定位于外貿(mào)業(yè)務員，外貿(mào)單證員，等外貿(mào)方向及商務秘書，涉外導游等英語應用方向兩個方面?；诟呗殞嵱眯腿瞬排囵B(yǎng)的需要，英語教學與傳統(tǒng)理念的培養(yǎng)方法有了很大的區(qū)別。
1 傳統(tǒng)商務英語教學的局限性
（1）教學方法：一貫以來學校教育都以教師為主導，雖然學生、教師、教材以及教法是教學體系中不可或缺的因素，但教師是課堂教學活動的組織者，教學內(nèi)容的解釋者。傳統(tǒng)的英語教學總是以教師為主導，學生更多的是扮演一個接受者的角色，在某種程度上來說限制了學生學習的自主能動性和積極性。其次，學生的英語實踐不管是翻譯，口語交流還是寫作等都主要靠學生自己課后去參與，缺乏系統(tǒng)性，這對本來就缺乏學習積極性的高職學生來說很難起到提高和促進英語水平的作用。
（2）學生知識結(jié)構(gòu)。
雖然我國提倡素質(zhì)教育已經(jīng)多年，但實質(zhì)上絕大多數(shù)同學大學以前的知識結(jié)構(gòu)仍然是以高考的考點為主，學生在高中階段的大部分精力用來準備高考，注意力集中在基礎(chǔ)學科上，他們沒有時間去攻讀其他學科，對管理類，商科及經(jīng)濟類知識知之甚少，更談不上實踐能力，其次，選擇高職商務英語專業(yè)的學生雖然對英語有很濃厚的興趣，也有一定的英語基礎(chǔ)，但由于他們?nèi)雽W時所處地域和教學條件的不同，因此，入學時基礎(chǔ)差異大，有的同學聽力跟不上，有的發(fā)音不標準，語法錯誤較多。如若不能好好引導很容易打擊他們商務英語學習的積極性。
2 模塊化教學的改革與創(chuàng)新
基于上述情況，我院展開了商務英語教學新模式的探索，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是分模塊教學；二是針對高職學生的特點自編適應學生基礎(chǔ)的教材；三是把學與練結(jié)合起開，大力開展實訓教學。三者互相促進，讓學習指導實踐，在實踐中發(fā)現(xiàn)問題促進教學，從教學實踐中發(fā)現(xiàn)不足補充教材，三者互為補充，極大的提高了學生學習的積極性和自主能動性。
（1）在模塊教學方面，把商務英語課程系統(tǒng)的分為了三個模塊：語言模塊，商務模塊和綜合實訓模塊。針對高職學生英語基礎(chǔ)相對較弱，學習的主動性和積極性不高，在語言模塊上，重點課程為商務英語視聽說，英語口語（外教任課），英語泛讀，綜合英語，英語寫作，英語翻譯，及商務英語。這些課程著重訓練和加強學生的英語應用能力；商務模塊對應的課程則為商務單證，電子商務，國際貿(mào)易實務，報關(guān)與報檢，著重拓寬學生的商務視野，加強商務領(lǐng)域?qū)嶋H操作的能力；第三模塊綜合實訓模塊課程主要為商務談判，外貿(mào)單證繕制，外務ICT，及計算機應用，若上兩個模塊總結(jié)為開發(fā)加強專業(yè)能力的應用這一模塊則可稱為動手能力的培養(yǎng)。
（2）推出了實訓性課程商務英語聽說譯，該課程針對學生基礎(chǔ)及培養(yǎng)目標的要求對原有的英語口語，英語視聽說，英語口譯課程做了整合，課程從大一入學開始共分四個學期，遵從循序漸進的原則，各個學期各有側(cè)重但培養(yǎng)目標及培養(yǎng)方法連貫，保持了學生學習的積極性，并為后續(xù)課程及教學奠定了基礎(chǔ)。具體的安排為：
第一學期側(cè)重英語發(fā)音表達，運用英文原版電影片段進行基礎(chǔ)英語聽力訓練，口語模仿和表演，進行專題教學訓練，根據(jù)各單元模塊內(nèi)容設計實訓項目。如：
第一模塊實訓：英語朗讀比賽（分組，分角色）。
第二模塊實訓：英語電影模仿（分組，分角色）。
第三模塊實訓：英語小品劇表演（分組，分角色）。
第四模塊實訓：日常使用短句（情景模擬，在家中，享受余暇時光，生病受傷時）。
第五模塊實訓：日常使用短句（情景模擬，打電話，問路，隨意談話，購物，用餐）。
該課程為實訓和教學相結(jié)合，約每四周一個教學模塊，每一教學模塊對應一實訓主題，教學開始前三周教師對相關(guān)知識點，句型進行講解，實訓時學生分組分角色進行表演，使學生在每一模塊學習開始時即明白自己在實訓模塊中將扮演什么樣的角色，接受什么樣的任務，提高了學生學習的針對性和自主性，使他們在學習過程中不但能較好較快的吸收教師上課所教授內(nèi)容，還能主動的尋找相關(guān)課外信息補充，以使自己在隨后的實訓中能與眾不同，脫穎而出。
第二個學期編排為基礎(chǔ)商務英語，這一階段采用大量基本商務對話進行商務基礎(chǔ)英語聽說訓練，如商務旅行、商務宴會、圖標描述、產(chǎn)品介紹，主要實訓模塊包括：
第一模塊：工作面試（打招呼，自我介紹，個性描述，工作崗位描述）。
第二模塊：商務旅行（定酒店，登機，過安檢，入住酒店）。
第三模塊：商務宴會（訂餐，菜單描述，宴會對話）。
第四模塊：旅游休閑（景點介紹，風土人情，地方特色）。
第五模塊：商務會議（報表介紹，會議流程，會議記錄）。
該學期的實訓依然是把學生分成若干小組進行，每一小組為一個公司，或某一方。如，在進行工作面試實訓時，把全班分成四個組，每組八名同學，每一組為一個公司。該公司要在前來應聘的另三組24名同學中選出綜合表現(xiàn)最好的三位同學，并記錄他們選擇這些同學的原因。由于該實訓使每位同學都可以同時經(jīng)歷招聘方和面試方的角色，他們能更好更直觀的感受到在面試過程中，什么樣的表現(xiàn)才是受歡迎的，也能切實體會到自己在該實訓中和其他同學相比的不足之處。從而能自發(fā)的想要提高自己的英語表達和社交綜合素質(zhì)。
第三學期著重更深入的商務英語學習：如詢價、報盤、談判等，主要實訓模塊：
第一模塊：產(chǎn)品介紹（性能，特點，功能）。
第二模塊：企業(yè)介紹及參觀（企業(yè)概況，企業(yè)特點，企業(yè)精神）。
第三模塊：商務會晤（機場迎賓，酒店入住，日程安排）。
第四模塊：商務談判（價格條件，交貨條件，合同簽訂）。
第五模塊：售后及保險（客戶抱怨投訴，保險洽談）。
進入第三學期，專業(yè)知識越來越系統(tǒng)，但由于前面一年的綜合實訓，學生已經(jīng)對實訓教學相當熟練，他們能自覺的以小組的形式學習，并能靈活根據(jù)課程內(nèi)容設計自己的實訓環(huán)節(jié)，在實訓過程中會有更多自己的創(chuàng)意。如：在進行企業(yè)介紹參觀中，我們以介紹學校為實訓，每組介紹一個景點，各組體現(xiàn)出來的風格就完全不一樣，有的組以生動幽默見長，有的組非常的嚴謹正式，有的組則加入一些身體語言并加強互動，使自己的介紹能給對方留下更深刻的印象。
第四學期則為專業(yè)商務知識的學習，如開幕詞、旅游景點、商務陪同等。主要實訓模塊：
第一模塊：禮儀致辭。
第二模塊：旅游景點。
第三模塊：商務陪同。
第四模塊：商務談判。
第五模塊：國際會展。
第四學習的實訓和前面的實訓又略有不同，該學期重點為口譯實訓，“口譯課是實踐性很強的課程，訓練方法應以實踐為主口譯課堂應氣氛緊張，有實際口譯現(xiàn)場的壓力感。因此，教師應多動腦筋，把口譯課堂設計得像口譯現(xiàn)場?！保ㄖ賯ズ?，2001）“三角對話”練習（three-cornered situation）又名“對話口譯”練習（dialogue-interpreting）的合作方式，是目前比較受師生歡迎的口譯課堂組織形式，仲偉合（1998）指出，這種合作方式的具體做法是三個學生組成一組，其中兩位對話者各操英語和漢語，另一個人則是口譯員。在練習之前，確定對話者的身份、講話的主題和場合，讓學生根據(jù)這些既定因素進行練習。實訓的場所一般選擇在多功能翻譯室里進行。跟普通教室或一般的多媒體教室相比，該教室配備了國內(nèi)先進的同聲傳譯會議訓練系統(tǒng)，每個學生配備一個耳機，可以十分清楚聽到“三角對話”的內(nèi)容，及時對該練習內(nèi)容做記錄，并做出自己的判斷和評價。另外，該訓練系統(tǒng)還可以將練習的過程進行錄音，不僅可以增加口譯訓練的現(xiàn)場感，還有利于學生事后進行查漏補缺，實實在在地提高其口譯技能。
（3）在實訓室及對口企業(yè)進行實習。
除了校園內(nèi)的專業(yè)與實訓相結(jié)合的課程外，學校還有專門的商務英語實訓室，使實訓課程和專業(yè)課程緊密結(jié)合，如英語寫作作為基礎(chǔ)課其后續(xù)課程為外貿(mào)函電，對應的實訓課為函電撰寫，單證課程對應實訓課單證繕制，學生需要熟練掌握現(xiàn)代化辦公技術(shù)，利用計算機進行合同審核，信用證審核，商業(yè)發(fā)票繕制，裝箱單繕制，提單繕制，保險單繕制等。
此外，學院還和相關(guān)企業(yè)進行了合作，使學生能在大三上學期能在教師直接在企業(yè)里面進行對應外貿(mào)，營銷及英語培訓方面是實訓。雖然實習期工資相對較低，但在真實的企業(yè)環(huán)境中實踐可以使學生快速的成長，一些學生直接在實訓企業(yè)就業(yè)，也有一些學生在實訓中發(fā)現(xiàn)了自己的不足，選擇進一步深造，更有一部分同學在實習中明白了自己更喜歡或更能勝任何種類型的工作，為以后的工作定位和個人發(fā)展大下了非常好的基礎(chǔ)。
3 結(jié)語
高職教育是高等教育的重要層面，突出了教育的實用性，主要為社會提供高等應用型人才。高職商務英語專業(yè)實訓項目開發(fā)與運用使英語教學與英語的實踐應用很好的結(jié)合起來，極大的提高了學生學習的積極性和自主能動性。這種以實踐運用能力為指導，以學生合作學習與教師指導相結(jié)合，活躍了課堂氣氛，增加了學生的自主能動性，也使教師從單純的講授變?yōu)橹v授加指導。真實的場景模擬，快速的檢驗的課堂教學的效果，同時激發(fā)了學生及教師的創(chuàng)造力及教與學的質(zhì)量?？朔藗鹘y(tǒng)教學法的局限性，提高了學生英語實際應用能力，從而實現(xiàn)了高職應用性人才培養(yǎng)的目標。
參考文獻
[1] 戴士弘，畢蓉.高職教改課程教學設計案例集[M].北京：清華大學出版社，2007：245-253.
[2] 詹勇.基于“三位一體”的高職《商務英語口譯》課程開發(fā)[J].職業(yè)技術(shù)教育，2010（5）：27.
[3] 鄭楚霞.高職高專英語口譯教學存在的問題與改革[J].職業(yè)教育研究，2007（12）：43.
[4] 劉巧媛.高職商務英語視聽說課程教學設計[J]，湖南醫(yī)科大學學報：社科版，2009（5）：23.
1.1應用型本科院校的定位
我國應用型本科院校大多由高職高專院校發(fā)展而來，在過去主要是以職業(yè)技能為主要培養(yǎng)目標和實用型的人才培養(yǎng)模式來貫穿整個高職高專的教育方針。如今，這種理念和模式已經(jīng)不適用于應用型本科院校的人才培養(yǎng)方案。因此，我們既要學習借鑒研究型本科院校人才培養(yǎng)模式的長處，又要探索與市場需求相結(jié)合的模式，把兩者結(jié)合在一起才能形成應用型本科專業(yè)人才自身的培養(yǎng)模式。而這其中的重中之重就是建設應用型本科專業(yè)課程。
1.2應用型本科商務英語專業(yè)的定位
事實上，英語專業(yè)（商務方向）是近幾年才被國家歸入到英語本科專業(yè)中來，原來全國英語專業(yè)此方向定位一直為高職大專方向。商務英語專業(yè)口語課程原來在高職英語專業(yè)中的定位應是服務于高職高專商務英語專業(yè)人才培養(yǎng)目標，其專業(yè)口語課程設置主要堅持理論與實際運用相結(jié)合，以技能培養(yǎng)為主線，著力培養(yǎng)學生標準的英語語音和基本口語表達能力。而作為研究性本科院校，其英語專業(yè)口語課程設置主要根據(jù)2000年的《高等學校英語專業(yè)英語教學大綱》里規(guī)定，從基礎(chǔ)英語口語、高級英語口語到高級口譯課程整體英語專業(yè)口語體系的設立，口語內(nèi)容的拔高也涉及到如英語語言學、英語語言史、英美文學、英美概況等文學研究領(lǐng)域的課程。那么作為當下的應用型本科院校，英語專業(yè)口語課程的設置應服務于應用型本科的人才培養(yǎng)，以滿足地方發(fā)展需求，其英語學習不必探尋英語語言的源頭與發(fā)展，而要能將其作為一門工具來使用。
2現(xiàn)階段應用型本科商務英語口語的教學現(xiàn)狀
2.1對商務英語口語課程不夠重視
對于應用型本科商務英語專業(yè)學生而言，專業(yè)口語課程是商務英語口語，而不是大學英語系列里面涉及到的基礎(chǔ)大學英語口語。在“大學英語四六級考試”和“全國專業(yè)英語四八級考試”的指揮棒的影響下，口語課程不是必考項目，所以絕大多數(shù)商英學生往往把大量時間都花在“全國專業(yè)英語四八級考試”的考核內(nèi)容上，較少關(guān)注商務英語口語的學習。雖然劍橋商務英語證書（BEC）里面會有部分口語考核，但由于它是選考項目，大部分學生還是把主要精力放在通過專四、專八考試上面。
2.2教學模式和學習模式的滯后性
商務英語口語能力的考核一般只出現(xiàn)在專門的口語課上，比如低年級的基礎(chǔ)英語口語，高年級的商務英語口語課程，而其他各個專業(yè)主干課由于各種原因而不設立口語部分考試。所以商務英語專業(yè)學生在課堂上練習口語的部分往往只出現(xiàn)在口語課上，而由于實際設置的口語課程的課時又非常少，造成了商英專業(yè)的學生極少練習口語。在加上通過專四、專八考試的壓力極大，更多的專業(yè)學生把精力放在了“寫”上而非“說”上。
2.3專業(yè)師資力量缺乏和課程設置不合理
商務英語專業(yè)設置的口語課程大致分為低年級的基礎(chǔ)口語課程和中高年的商務英語口語。商務英語口語課程一般開設在第三或第四學期。每學期基本課時不多，一周只有兩節(jié)。而且商務英語專業(yè)的視聽說課和口語課是分開的，且往往受限于課時，開設了商務英語口語就沒有商務英語視聽說課，事實上，視聽說課程能更加形象地輸出所看所聽的內(nèi)容，這樣的課程設置并不合理。還有師資力量的缺乏。對于口語課程而言，許多學校低年級的做法是聘請外教來上口語課。但是，大部分外教在上口語課時往往喜歡偏離教材，單元與單元之間沒有連貫性，隨意性大。而高年級的做法則是如果沒有商務英語專業(yè)出身的中國籍英語教師，就讓非商英專業(yè)的口語老師講授口語課。而有些老師的商務英語口語能力有限，可能不能全面高效地講授商務英語口語。所以，缺乏師資力量，學生的商務英語口語能力的提高空間也會非常有限。
3應用型本科商務英語專業(yè)口語課程改革內(nèi)容
3.1班級規(guī)模
班級人數(shù)的多少對專業(yè)口語的教學效果起著決定性作用。由于商務英語專業(yè)招生人數(shù)一直居高不下，比如我院商務英語專業(yè)，平均每班人數(shù)約為40人，而這樣的班級規(guī)模在很大程度上制約了商務英語口語課程教學成效的提升。平均每個同學每節(jié)課最多只能練習2分鐘。所以在評估實際教學效果后，班級規(guī)?？刂圃?0人左右會獲得較理想的教學成效。
3.2教材的選定
商務英語口語教材應根據(jù)專業(yè)口語課程的定位來確定。從低年級階段的日?？谡Z過渡到高年級階段的專業(yè)英語口語系列。首先是基礎(chǔ)語言能力培養(yǎng)不能斷線，教材涉及到如英語基礎(chǔ)口語、口語語音等。這些基礎(chǔ)課學時比例要大，開設時間要長，要有連續(xù)性，保證學生英語語言運用能力的提高。另外就是高年級的商務英語從業(yè)口語技能的培養(yǎng)，教材如商務英語口語初級教程（劍橋商務英語系列）、商務英語口語高級教程（商貿(mào)院系系列）。其次開設商務英語視聽說課，商務英語口語實訓課程（教材可以分為課堂口語實訓系列、校內(nèi)口語實訓基地系列和頂崗實習校外口語實習基地系列）等。還可以根據(jù)學生的學習情況來調(diào)整商務英語專業(yè)口語教材，從學生掌握的實際情況出發(fā)，創(chuàng)造出新穎實際的口語訓練內(nèi)容，最后達到完成商務英語口語教材改革及完善的目的。
3.3分級教學
進行商務英語專業(yè)口語的分級教學，應該有科學合理的分層依據(jù)。在正式進入專業(yè)學習之前，我們可以增加一個聽說環(huán)節(jié)的口語測試，比如簡單的人機對話或是簡單的外國原聲電影片段對白。根據(jù)測試中學生的表現(xiàn)在專業(yè)內(nèi)部進行分層，可以根據(jù)學生測試的結(jié)果分為三個層次：聽不懂、聽得懂且簡單回答、聽得懂且詳細英語回答。這樣分層的結(jié)果跟普通院校實施的按人數(shù)平分的結(jié)果大相徑庭。然后進行分組，根據(jù)分層的結(jié)果把這三種層次的學生平均分配到小組中，有利于小組內(nèi)部口語練習有漸進提升的空間，同樣，組與組之間也存在整體競爭提升的空間。
3.4理論與實踐教學
商務英語專業(yè)培養(yǎng)的是面向一線的應用型人才，所以在商務英語口語課程實際教學中，根據(jù)上面提到的教材，我們的實踐教學可以分別在課堂口語實訓、校內(nèi)口語實訓基地和頂崗實習校外口語實習基地分別實施。在口語課堂教學實訓中應理論與實踐相結(jié)合、聽說相結(jié)合，最重要的是要豐富課堂實訓教學手段與方法，讓學生明確學習的目的和語言交際的實用性。口語教學是教材中最具有語言活力的部分，所以在實訓過程中要兼顧趣味性和情景性。我們可以在課堂上多組織小組之間的表演比賽，這樣可以初步讓學生在課堂上充分展示自己對實訓內(nèi)容的記憶和理解，在比賽之中不知不覺提高專業(yè)語言技能。在校內(nèi)口語實訓基地，以“劍橋商務英語口語教程”為例，口語實訓內(nèi)容有公司介紹、崗位描述、產(chǎn)品簡介、產(chǎn)品報價、預約會面、接待客戶禮儀、機場英語、酒店英語、商務考察等一系列相關(guān)商務口語內(nèi)容。可以在校內(nèi)實訓基地里面把全班分為3~4個模擬公司，開展公司與公司之間的各個部門的商務英語口語實訓任務，所有的單元主題都可以在這個實訓中得以貫穿始終。這樣既培養(yǎng)了商英口語能力，又加強了團隊合作精神。對于頂崗實習校外口語實習基地的實踐教學，校企合作、訂單培養(yǎng)等社會資源為學校資源。根據(jù)專業(yè)的教學內(nèi)容和企業(yè)的實際需要，學校會定期組織學生到一些企業(yè)（比如外貿(mào)、跟單公司）觀摩參觀，而實習期間，這樣的活動大概會安排學生大三下學期或是大四上學期。學生到實際基地能得到切實的鍛煉，企業(yè)也會給予相應的經(jīng)濟補貼。
3.5考核評估方式
改革傳統(tǒng)的一學期一次考試的模式，將形成性評價和終結(jié)性評價結(jié)合起來，這有利于充分調(diào)動學生學習英語的積極性。在商務英語口語課程里分為不同的單元，比如有商務展示、商務研討、商務談判等?？荚嚱Y(jié)果可以是由課堂實訓成績、校內(nèi)實訓成績、期末口語考試成績有機構(gòu)成。這樣用考試來促進學生們對口語課程的重視，加大了他們練習口語的自覺性和主動性。
3.6加強專業(yè)師資力量
對于非商務英語專業(yè)畢業(yè)的教師，應該認識到自身的不足，加強商務英語口語教程方向的專業(yè)領(lǐng)域知識，比如“國際貿(mào)易實務”、“國際市場營銷”、“單證操作”等一系列實務操作課程，提升自己的業(yè)務水平。也可以自己下企業(yè)鍛煉或是到外貿(mào)公司進修，提高商務英語口語實際能力，從而提升實踐教學能力。
4總結(jié)
【關(guān)鍵詞】技能培養(yǎng)；實踐型人才；法律專業(yè)設置
一、中職法律專業(yè)的市場背景與定位
職業(yè)教育重在培養(yǎng)學生的職業(yè)技能，使學生能適應市場需求，很好地適應工作崗位的需要。中職法律專業(yè)學生的培養(yǎng)需要結(jié)合學生的實際情況，提高學生讀、寫、實踐動手能力，使學生學有所長、學有所獲。
我校法律事務專業(yè)學生的主要就業(yè)去向是國家機關(guān)輔警、律師事務所文秘、地鐵輔警、機場安檢等單位，總體來說，學校學生的就業(yè)比較集中，這也對我校學生的技能要求提出新的要求。筆者對相關(guān)的用人單位做了相應的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)這些單位比較重視的是學生溝通協(xié)調(diào)能力、動手能力、實際操作能力等技能，因此，在具體的教學過程當中，我們可以把中職法律專業(yè)的定位認定為是：注重提升學生相關(guān)技能，培養(yǎng)實踐型專業(yè)人才，使學生從容地走向工作崗位，勝任自己的本職工作。在這種專業(yè)定位下，中職法律專業(yè)教育需要結(jié)合自己的特點，開拓各種途徑高學生的技能水平。
二、中職法律專業(yè)解讀
（一）課程設置偏注重理論化
法律專業(yè)開設的課程有民法、刑法、民訴、刑訴、行政法與行政訴訟法、婚姻法、法律文書、憲法、司法與口才等課程，課程的設置主要是參考本科法律的教學目錄，課程設置理論比較強。通過系統(tǒng)的課程培訓，有利于學生形成比較嚴謹?shù)姆伤季S，了解基本的法律知識，并具有較好的法律寫作能力，增強學生的口頭語言表達能力。但在這樣的課程設置中也存在一些有待提升的空間：一是課程設置理論化比較重，教學大多還是停留在教材講授、滿堂灌的階段。二是課程設置主要是注重法學知識的傳播，而缺乏實踐技能的培養(yǎng)。知識的傳播積累固然重要，但若不重視實踐操作能力的培養(yǎng)，很多學生走向工作崗位后，沒能夠很好地適應工作需要，這也是教學中需要注意并且盡量避免的問題。
（二）實踐培訓比較薄弱
所謂的實踐培訓，就是法律專業(yè)教學過程當中，不僅僅拘泥于理論知識的講授，而是更多地開展一些法律實訓課程（包括實習、擒拿技術(shù)、現(xiàn)場緊急情況處理等等具有現(xiàn)實意義的內(nèi)容學習）在具體的教學過程中，實訓場地緊缺和實踐培訓較少是中職法律專業(yè)面臨的重大問題。筆者訪問了一些法律專業(yè)的學生，被問及對本專業(yè)教學改進的建議時，很多學生給出的回答是“多提供一些實習機會”、“多增加一些技能培訓課”等，可見學生對法律實踐培訓的期待是比較高的。
其實，法學教育缺乏實踐培養(yǎng)是我國法學教育的一個通病。但是在當前法律專業(yè)比較飽和的情況之下，若中職法律還一貫沿用本科法律教育模式，沒有優(yōu)勢可言。中職學校法律學生就業(yè)比較多的是一些法律服務行業(yè)，比如公安局輔警、地鐵輔警、穗寶押運等，這些崗位對實踐操作能力要求比較高，若在學校沒有經(jīng)過專門的技能培訓，在工作的時候就會很被動，甚至很難上手。因此，中職法律教育亟須加強實踐技能培養(yǎng)是不容忽視的客觀事實。
（三）專任教師職業(yè)發(fā)展受限。
作為代表學校發(fā)展的“軟實力”，教師無疑是評價學校發(fā)展水平的重要依據(jù)。中職法律專業(yè)教師都是法律科班出身，受到良好的職業(yè)技能教育。但是筆者認為在長期發(fā)展上教師的專業(yè)發(fā)展還是受到多方面的制約：一是不能從事兼職法律執(zhí)業(yè)活動。由于律師法2008年進行了新的修改，中職類的法律教師不能從事相關(guān)法律執(zhí)業(yè)兼職律師 。筆者認為，這是對法律教師職業(yè)發(fā)展一個很大的束縛。沒有相關(guān)的法律實踐活動，教師猶如無源之水，很難取得長足的進步。二是缺乏相應的教學培訓。教師”傳道授業(yè)解惑”，也需要不斷給自己充電，只有當自己是一個充滿電力的發(fā)動機，才能夠給學生以足夠的影響力。經(jīng)過不斷的培訓，提升教師的專業(yè)知識，改進教師的教學水平。
三、拓寬中職法律專業(yè)設置的思考
（一）課程設置具有針對性
在課程設置過程中，要結(jié)合中職學生的實際情況，本著提升學生技能的態(tài)度展開。中職學生大都是15-17歲的初中畢業(yè)生，文化基礎(chǔ)比較薄弱，但好奇心比較強，對新鮮事物具有比較濃厚的學習興趣。因此，在課程設置的時候，可以不拘泥于課本，開設一些有趣實用的實踐課堂，增強對學生學習技能的培養(yǎng)。
1.增強必修課與選修課的開設。打開課程目錄，中職法律主要是以十四門主干法律課程為主的必修課，選修課比較少。面對這種情況，學校也采取了相應措施，讓教師結(jié)合自己的個人專長，開設相應的選修課，很多實用的選修課程受到學生熱烈歡迎，比如《刑事偵查學》、《攝影技術(shù)評析》等。選修課考慮到學生的學習興趣，必修課又保證了學生學習的完整性，兩者相互結(jié)合，相得益彰。
2.在課程中增加技能課的培訓。技能課主要是指對學生的聽、說、讀、寫、實際操作能力具有指導意義的課程，比如法律文書、司法口才、形體與禮儀等，這些課程由于其實用性，比較受學生歡迎。一些已經(jīng)工作的學生在回憶學習課程時，對法律文書的訓練還記憶猶新：“每周一次的法律文書寫作，不停練習不停修改，這些潛移默化培養(yǎng)起來的寫作能力我對我現(xiàn)在寫文書很有幫助?！狈墒聞諏I(yè)分成三個方向：律師實務、司法文秘、司法警察?？梢愿鶕?jù)這三個不同的方向開設相應的實訓技能課程，比如司法警察專業(yè)開設警察戰(zhàn)術(shù)等。
（二）增強學生的實踐活動
基于“培養(yǎng)實踐型專業(yè)人才”的教學目標，學生比起一般的法律院校學生需要更強的動手能力和活動能力，因此在教學當中，我們需要結(jié)合學生的實際情況，提高學生的實踐能力，不要緊緊是停留在課本的理論問題上。學校每一年會組織中專三年級學生進行司法局實習、一些工廠的實習等等，這些都是很好的傳統(tǒng)，有條件可以繼續(xù)保持。此外對于大專生也盡可能創(chuàng)造一些機會提供實踐的機會。
另一方面，學校也需要加大對法律實訓基地的投入與使用。實訓基地是培養(yǎng)法律專業(yè)學生實踐操作能力的重要場所，尤其是對于司法警察的專業(yè)方向，更加需要對安全防范技能進行培訓。但目前學校的實訓基地投入開發(fā)還不理想，尚有待于進一步完善。模擬法庭、電教室、刑偵實驗室、警體館、射擊場等校內(nèi)實訓教學場所及相關(guān)器材設備是進行實踐技能教學不可或缺的重要條件，因此要加強校內(nèi)外實習、實訓場所及硬件設施的建設，以保證日常實踐教學的需要。
（三）建設“雙師型”教師隊伍，不斷提升法律教育實效性。
支持法學教師從事律師等法律實踐活動。一方面，教師與社會積極的接觸，這樣才能有較高的職業(yè)技能，掌握前沿的法學資訊，在與學生接觸的過程中能夠以自身經(jīng)歷講授法律問題，以案說法，會更具有說服力。有一句法彥：“法律的生命在于實踐而不在于理論”，只有當法律能夠生動地運用到社會實踐當中，才能更好地發(fā)揮其作用。目前我們學校很多法律老師都取得了律師資格證，但是由于中職法律學校的緣故，無法辦理實習進行律師執(zhí)業(yè)，對于法律教師而言，這是一個很大的發(fā)展瓶頸。法律向來不是紙上談兵，需要運用到具體的實踐當中，就像一個人學中國功夫，不能僅僅是在課本上學手勢一樣，需要一個鍛煉的舞臺。但很明顯，我們學校很多老師是缺乏這樣的舞臺的。因此，作為學校一方或者教師本身，提高老師的實踐技能是提升學校辦學實力的重要突破口。
另一方面，教師的社會實踐活動也有利于打開學校的辦學思路。在2010年亞運會期間，學校曾組織法律教師進行法律咨詢活動，在亞運志愿者服務亭，吸引了很多周邊的群眾。在法律服務的過程中把教師在進行亞殘會法律知識講授的時候，也加深了教師與社會的聯(lián)系，促使教師加強與社區(qū)、機關(guān)單位的聯(lián)絡。很多有法律實踐經(jīng)驗的教師在知識積累、待人接物等方面也會顯得更加的成熟。學校有一些招聘信息正是這些有經(jīng)驗的老師推薦的。這種具有法律實踐經(jīng)驗的老師不僅能夠打開法律教學實踐的僵局，而且能夠帶動學生就業(yè)，拓寬學校的辦學思路。
因此，作為法律學校的教師而言，應當盡可能多一些地參與到社會實踐當中，只有在實踐中不斷積累學習，才能夠保證知識積累的常青，這樣對于具體的教學也是大有裨益。
總結(jié)
法律專業(yè)設置包括課程設置、實踐培訓、教師培養(yǎng)等內(nèi)容，課程設置直接影響學生學習效果，實踐培訓提高學生學習技能，教師培養(yǎng)增強學校辦學軟實力。只有當把這些因素綜合考量，法律專業(yè)才能夠形成自己的特色，適應時代和社會的需要，培養(yǎng)有一技之長的法律人才。
參考文獻：
[1]謝東鷹，《淺論我國高等職業(yè)法律教育的幾個基本問題》，載于《安徽警官職業(yè)學院學報》，2006年第5期；
[2]許慶坤，《美國法學教育透視》，載于《法學教育專題》，2006年第5期；
［關(guān)鍵詞］旅游英語；教學模式；課程特點；學習策略
［中圖分類號］G423.07 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-3115（2012）02-0043-02
21世紀，我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，帶動了旅游業(yè)的大發(fā)展。而隨著國家對西部旅游發(fā)展的高度重視，使得西部旅游業(yè)迎來了前所未有的機遇。國際游客的數(shù)量也隨著西部的對外宣傳而日益增多，這就對西部旅游英語專業(yè)人才提出了新的要求。以前，由于西部外國游客數(shù)量有限，因而其旅游英語專業(yè)人才數(shù)量少，層次相對不高，涉及面不廣。旅游英語專業(yè)人才的培養(yǎng)也保持著以往較落后的只注重理論教學、旅游知識和英語技能培養(yǎng)脫節(jié)的教學模式，沒有能夠把旅游和英語有機地結(jié)合在一起使之成為一門實踐性強的復合型專業(yè)，從而制約了旅游英語專業(yè)人才的培養(yǎng)。本文旨在探索旅游英語課程新的教學模式，從實踐教學模式創(chuàng)新的角度，分析高職院校實踐教學模式諸要素和各個環(huán)節(jié)的內(nèi)在聯(lián)系，探索出一種適應高職院校旅游英語教學的模式。
一、旅游英語課程的特點
（一）專業(yè)性強
旅游英語課程是旅游加英語的復合型專業(yè)，這就要求旅游英語專業(yè)的學生既要具備深厚的旅游專業(yè)知識，例如旅游的六大基本要素食、住、行、游、購、娛以及旅游資源、旅游規(guī)劃、飯店、旅行社、旅游景點等相關(guān)專業(yè)知識。同時要具備英語語言專業(yè)技能，尤其是熟練的英語聽說交際技能。
（二）應用性強
旅游英語課程是社會需求的產(chǎn)物，是隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展、國際交流的增長以及旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來的，所以應用性是其本質(zhì)要求。旅游英語課程學完后，學生應該掌握日常的旅游英語會話，可以與海外旅游者用英語進行交流與溝通、閱讀旅游文件，例如旅游合同、旅游信件等。注重培養(yǎng)學生在實際的旅游工作環(huán)境中運用英語交際的能力。
（三）綜合性強
旅游英語課程所涉及的知識面非常廣泛，涉及政治、經(jīng)濟、歷史、文化、地理、宗教、法律、藝術(shù)、民俗等，這就要求旅游英語專業(yè)的學生既要有豐富的知識，又要能夠把這些知識用英文熟練地表達出來，所以還要學習英語國家的上述相關(guān)知識，融會貫通，恰當表達。
（四）英語聽說能力要求高
旅游英語專業(yè)的學生必須突出英語聽說能力，這是旅游英語從業(yè)人員相關(guān)要求所決定的。英語導游的服務特點是要把我國的名勝古跡和涉及的旅游方面的知識和問題用英語熟練地表達出來，同時能夠輕松聽懂并理解外國游客的語言及問題，以達到講解和相互交流的目的，所以熟練地英語聽說技能是英語導游的一個突出特點。
二、旅游英語課程的教學方法
鑒于旅游英語課程的上述特點，在教學中可以采用聽說法教學。聽說法是直接在結(jié)構(gòu)語言學的發(fā)展下發(fā)展而來的，再配以多媒體教具的使用發(fā)展成視聽法；由于使用直觀教具創(chuàng)造情景，又叫情景法。其特點是通過幻燈、電影、電視、錄像、電腦視頻，使話語和直觀情景聯(lián)系起來，讓學生同時用視覺和聽覺學習外語。
首先，使用英語組織課堂教學，創(chuàng)造英語語言環(huán)境。例如在旅游英語課程第一章教學時，生動模擬機場接機服務，即借助導游模擬實訓室創(chuàng)設在機場大廳的場景，使學生感到身臨其境，誘發(fā)學生的興趣，調(diào)動他們的積極性，使他們樂于參與各種情境下的語言訓練，從而使他們既熟悉了整套的旅游各環(huán)節(jié)英語，又增強了實際英語聽說能力。
其次，利用實物、圖片等直觀教具和簡筆畫等教學方法進行教學，使單詞短語和實物建立直接聯(lián)系訓練學生的英語思維。例如在講解到導游帶團時的一些常用物品，像護照、行李、信用卡等時，可直接將實物拿出來對照講解，加深學生對單詞的記憶。
（三）組織學生到具體景點進行講解并在實地練習
例如在講解蘭州黃河風情線英文導游詞時，可以帶領(lǐng)學生經(jīng)過中山橋、白塔山、黃河母親雕像、水車園，邊走邊講邊練習。
最后，運用多媒體創(chuàng)設情景。在多媒體教室播放相關(guān)教學內(nèi)容視頻，以圖文并茂的形式讓學生根據(jù)影像資料模仿學習。比如播放全國英語導游大賽視頻以及外國當?shù)貙в沃v解視頻，讓學生模仿地道英語的語音語調(diào)、口語用詞、講解技巧等。
三、旅游英語學習策略
對于學生而言，老師良好的教學方法的確對學習具有很大的幫助，但教學是教與學的雙向活動，所以學習策略也是教學的重要環(huán)節(jié)。針對旅游英語課程特點，學生的學習可以使用以下幾種策略：
其一，進行角色扮演，練習英語導游具體操作環(huán)節(jié)。例如在旅游英語課程第二章飯店入住登記中，可以在酒店實訓室進行角色扮演練習，一個學生當導游，一個學生當酒店前臺服務員，兩人交替進行練習，從而熟練掌握這一環(huán)節(jié)英文表述。
其二，背誦優(yōu)秀英文導游詞。例如蘭州五泉山英文導游詞，在熟悉了五泉山景點相關(guān)常識并理解了英文語句后加以背誦，可以加深學生的印象并逐步熟悉英文導游詞撰寫模式，為今后學習導游詞的創(chuàng)作打好基礎(chǔ)。
其三，加強涉及政治、經(jīng)濟、歷史、文化、地理、宗教、法律、藝術(shù)、民俗等英語文章的閱讀量，擴充知識，積累專業(yè)詞匯。
其四，收聽英語廣播，糾正語音問題，模仿純正英語發(fā)音，在此過程中了解英語國家游客生活背景的方方面面，使學生不出國門就能學到地道英語。
其五，網(wǎng)上學習互動。利用現(xiàn)代教育技術(shù)，創(chuàng)建自主學習平臺，開辟網(wǎng)絡學習課堂。開展系列網(wǎng)絡教學活動，加強互動教學與網(wǎng)絡教學相結(jié)合，促進師生互動學習；開通“語言自主學習中心”，引進先進的教學軟件，包括語言教學訓練、圖書閱覽、多媒體閱覽、語言模擬、教師輔導、語言測試等區(qū)域，學生可以依據(jù)自己的水平選擇不同的自主學習方式。
四、教學結(jié)合，將學習策略運用于教學法之中
旅游英語教學模式應確立學生在教學過程中的主體地位。以學生為中心，強調(diào)學生對知識的主動探索、主動發(fā)現(xiàn)和對所學知識的意義的主動構(gòu)建，圍繞教學目標設計教學活動仿真教學和課后實習實踐教學相結(jié)合的教學活動和安排，將教學理念始終建立在以“突出學生主體性”上。 例如在導游模擬實訓室，學生把做好的導游講解視頻放入錄播系統(tǒng)，邊講邊錄，講錄完畢后再集體討論，最后教師點評，這樣學生就能夠得到充分地鍛煉，也能直觀地看到自己的不足并努力改正，不斷地提高自己。由于旅游英語不同于普通英語，更注重實踐、應用能力的培養(yǎng)，因此在評價的時候要注重多元化，不僅要考核書面知識，還要進行口試，并重點考核實踐能力。同時對于平時的表現(xiàn)及知識掌握程度也要重視，加大日常考核力度，在考核過程中綜合評價日常能力、角色扮演能力和英語語言溝通的實踐能力，以便于全面評估學生的綜合能力。例如在每堂課的教學中都要根據(jù)不同的內(nèi)容以不同的形式進行評價并作為本門課程的考評依據(jù)，而且在每一周每一月和學期末進行總結(jié)性考評，以此作為本門課程的總體評價。
另外，考試是檢驗教學效果的比較客觀的方式， 但目前考試的形式比較單一、方式比較單調(diào)， 很多考試和大學英語四、六級英語考試趨同， 這樣的考試對考查學生英語理解能力有一定效果， 但對旅游英語這個應用性很強的課程來說， 這樣的考試手段不太合適， 它既不能反映學生的學習效果和培養(yǎng)目的， 也不能對以后考生的學習提供指導，很難達到該課程的培養(yǎng)目的。
改革和完善考試方法是推動教學的重要手段，旅游英語的實用性強，我們應該運用接近于實際的方法進行測試，例如加大口語考試的力度，在口語考試中增加模擬情景的成分，教師根據(jù)實際不斷設置一些障礙，考察學生的語言反應能力等。在課時的分配上要加強向?qū)嵺`和實習課傾斜，在考試方式上要靈活多樣，使學生真正成為學習的主人，使學生經(jīng)過這門課程的學習在系統(tǒng)掌握專業(yè)知識，具備良好英語交際能力的同時，也獲得終身學習的能力。
五、選擇適合的教材是保證教學質(zhì)量的決定因素
目前，我國的旅游英語教材呈現(xiàn)出多樣化趨勢，因此，根據(jù)學生特點挑選適合的教材也就成為保證教學質(zhì)量的重要因素。旅游英語課程教材需要符合旅游英語專業(yè)學生實際學習和工作的需求。學生是教學的主體，旅游專業(yè)的學生需求主要集中在快速有效提高英語交際能力方面，因此可以選擇導游英語情景口語，導游英語實務口語等專業(yè)旅游英語教材。另外，可以配合《英語九百句》等英語實用口語教材加強英語口語表達能力的培養(yǎng)。
［參考文獻］
［1］姚寶榮，陳慧，黃建敏.模擬導游實務英語教程［M］.北京：高等教育出版社，2008.
［2］陳欣.導游英語情景口語［M］.北京：北京大學出版社，2009.
關(guān)鍵詞：校園綠化；綠化景觀；植物配置
1 項目概況
廣州民航職業(yè)技術(shù)學院于1999年3月經(jīng)教育部批準成立，是中國民用航空局唯一一所獨立設置實施高等職業(yè)教育的全日制普通高等院校。學院有3個校區(qū)，其中實訓基地校區(qū)位于廣州新白云機場北工作區(qū)內(nèi)（飛機維修區(qū)），緊鄰多個民航生產(chǎn)單位。
2 現(xiàn)狀分析
本次項目（3期綠化景觀規(guī)劃設計）的主要內(nèi)容為用地內(nèi)的正門廣場、培訓樓和圖書信息中心、教學行政樓周邊公共綠地、以及圍合空間等其它公共空間的景觀，設計面積約為15000m2。本校區(qū)建筑以白色調(diào)為主，建筑風格為簡單的幾何體形成組合豐富的建筑空間，校園前兩期綠化風格整齊大方，主校道透視效果強烈。
3 規(guī)劃指導思想
3.1 校園綠化景觀規(guī)劃設計理念
3.1.1 可持續(xù)發(fā)展的理念。實現(xiàn)人與自然共生，建筑與環(huán)境互動。校園綠化景觀依據(jù)各區(qū)域不同的功能與環(huán)境需求，探求具有本校園獨特綠地形式與空間。做到點（景點綠化）、線（道路綠化）、面（大塊綠化）的有機結(jié)合，使綠化布局與校園建筑相協(xié)調(diào)，在校園中形成多層次、多元化的綠色環(huán)境，構(gòu)成校園的綠地系統(tǒng)，以建設生態(tài)化、花園式、具有民航特色的校園綠化景觀為最終目標。
3.1.2 彰顯校園文化內(nèi)涵的理念。實訓基地3期綠化景觀規(guī)劃設計的主題設為“奮飛”， 運用紅色（彩色）植物和雕塑、鋪裝點綴其中，起導向及焦點作用。校園總體綠化規(guī)劃為營造校園戶外活動、學習、教育、交流的“大舞臺”，實現(xiàn)舒適、怡人的綠化環(huán)境和實用功能的結(jié)合。廣州民航職業(yè)技術(shù)學院實訓基地校園功能分區(qū)明確，綠化景觀設計，無論是局部的，或是整體的，都統(tǒng)一圍繞著校園的使用功能和立意展開。綠地規(guī)劃統(tǒng)一考慮，力求協(xié)調(diào)一致。結(jié)合現(xiàn)有建筑，以建筑為依托，以學校辦學理念為指導，在滿足相關(guān)規(guī)范及規(guī)劃指標的前提下進行景觀設計。創(chuàng)造有民航校園特色、整齊大方、線條明朗的校園環(huán)境。
3.1.3 綠化系統(tǒng)網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的理念。公共空間綠化體系和景觀網(wǎng)絡化，通過“苑-園-廣場-道路-院-庭”的起承轉(zhuǎn)合，形成校園園林化的景觀體系，使自然和人工得以相互結(jié)合、滲透，形成豐富的景觀視線和連續(xù)的景觀感受。實訓基地3期綠化規(guī)劃既注重對活動所需要的面積、尺度等功能要求，也充分考慮師生群體的各方面需求和心理感受。
3.1.4 滲透管理的理念。實訓基地三期校園綠化系統(tǒng)的規(guī)劃，需要增加校園環(huán)境的識別性，提升學院的形象，形成“廣州民航”特質(zhì)環(huán)境，并影響工作、學習、生活在其中的每一個人，實現(xiàn)管理的“潛移默化”，同時促進學院的后勤綠化工作不斷進步。
3.2 突顯校園綠化景觀總體布局的空間系統(tǒng)觀
實訓基地3期綠化規(guī)劃采用景觀生態(tài)學的原理，用綠色基質(zhì)+環(huán)繞綠帶+綠色廊道+干擾斑塊+觀節(jié)點進行總體布局。
綠色基質(zhì)：通過連貫性的大面積綠化，確保校園綠化面積達到總面積的50%以上，實現(xiàn)綠化的生態(tài)功能及相關(guān)功能。
環(huán)繞綠帶：通過校園四周林帶的建設，形成校園與周邊區(qū)域的分割，加強校園邊界線和識別性。
綠色廊道：通過主干道和次干道足夠?qū)挾鹊木G化帶，貫穿和加強綠色基質(zhì)，共同形成校園綠化的系統(tǒng)性。
3.3 優(yōu)化校園綠化景觀規(guī)劃設計的功能結(jié)構(gòu)
實訓基地3期綠化規(guī)劃空間的總體結(jié)構(gòu)，主要滿足校園總體規(guī)劃的要求和未來發(fā)展的可持續(xù)性，同時體現(xiàn)校園綠化的層次和要求。剛性結(jié)構(gòu)，指綠化規(guī)劃布局總相對穩(wěn)定的主干骨架，如道路綠化，邊界綠化，廣場庭院綠化，標志性景點建設等。柔性結(jié)構(gòu)，是指可根據(jù)具體情況靈活變化的彈性結(jié)構(gòu)。如預留地的綠化，建筑物周邊的綠化，屋頂綠化等。優(yōu)化結(jié)構(gòu)，可以將近遠期校園綠化景觀建設，做到有機結(jié)合；可以清晰展現(xiàn)校園綠化景觀結(jié)構(gòu)內(nèi)部的個性特色與不同結(jié)構(gòu)之間的差異性；可以更好地實現(xiàn)校園綠化景觀以人為本，突出重點，節(jié)約型規(guī)劃設計的要求。
4 方案設計
4.1 各功能區(qū)分析
實訓基地校園整體建筑風格充滿現(xiàn)代感，簡潔明了，校園內(nèi)北區(qū)現(xiàn)狀綠化自然優(yōu)美，但缺乏重點點綴和小空間的營造。本設計從結(jié)合整體建筑功能和風格、現(xiàn)有綠化配置和強化主入口出發(fā)，融入民航歷史文化和中華文化元素，提升校園文化品位，如圖1所示。
4.1.1 主入口區(qū)?，F(xiàn)主入口廣場面積有限，不夠開闊。本設計將學校主出入口及東西兩建筑主入口形成的前廣場作一個整體考慮，運用鮮明、簡約、大氣的地面鋪裝和適當?shù)木坝^綠化設計，并考慮人和車的分流，突出加強主入口的氣勢效果。
4.1.2 庭院區(qū)。包括圖書館、辦公樓和實習培訓樓形成的庭院空間。分別為求知園（東）和時光園（西）。寓意拿著時間的金鑰匙，打開浩瀚的知識大門。依據(jù)不同的建筑使用功能和風格，營造統(tǒng)一又具濃郁文化氛圍的休閑活動空間。
求知園：主要景點有-求知徑（問號造型，甲骨文路面雕刻）、勤學臺（塑樹旱景造景，營造休閑讀書、活動平臺）、汗水書香水景（水從書本造型構(gòu)件緩緩流下，寓意求知的艱辛，方可得到知識的回報）。
時光園：平面的造型是一把鑰匙，寓意拿著時間的金鑰匙，打開知識的大門。主要景點有——金匙廣場（鑰匙造型廣場，中央構(gòu)件小品為進入視線的焦點，并形成一個框景。圍繞廣場擺設的石質(zhì)園燈，可擺設模型雕塑，也可作坐凳）、時鐘景墻（鏤空時鐘景墻寓意我們要珍惜時間，活到老，學到老）。
4.1.3 道路綠化區(qū)。滿足人行和車行功能要求達到一定庇蔭和審美效果。
5 植物配置
植物配置依據(jù)以上規(guī)劃理念和指導思想，結(jié)合對前兩期綠化景觀的總結(jié)，達到在平面與立體形式上統(tǒng)一協(xié)調(diào)。如圖2所示。
5.1 結(jié)合建筑風格、使用功能和空間關(guān)系，進行合理的綠化配置
襯托完美建筑、劃分重組建筑空間關(guān)系，使綠化和建筑相輔相成，創(chuàng)造宜人的舒適環(huán)境。
5.2 植物配置時必須結(jié)合場地條件和空間關(guān)系，以及朝向通風透光等問題
如庭院內(nèi)上空為建筑頂板的空間，一般不適宜種植喬灌木（考慮塑樹或作功能平臺）；主干道的樹種選擇考慮配合現(xiàn)狀的綠化種植。
5.3 植物配置以鄉(xiāng)土樹種為主，疏密適當，高低錯落，形成一定的景觀層次感
主要以常綠樹作為“背景”，四季不同花色灌木進行搭配。盡量避免地面，廣泛進行垂直綠化以及各種灌木和草本類花卉加以點綴。
6 方案在施工中的完善及反饋
根據(jù)以上施工放線圖，按照國家的規(guī)范標準進行施工；列植、對稱的規(guī)則種植布局與學校的學術(shù)嚴謹性相對應，體現(xiàn)出簡潔大方的景觀效果。結(jié)合現(xiàn)實場地的客觀因素以及出于使用安全、衛(wèi)生考慮，對方案內(nèi)容做出了一些調(diào)整和補充：
圖3 原用作綠化分隔帶的巴西野牡丹的巧妙運用
圖4 南亞熱帶風情的假檳榔列植
6.1 應用藝術(shù)、生態(tài)等手段，植物與建筑完美結(jié)合
培訓樓周邊停車場取消了車位之間的綠化分隔帶，延伸了停車場的綠化景觀效果。取消了的車位間的綠化分隔帶使用的巴西野牡丹移至建筑墻邊種植，軟化、美化建筑的邊緣線，降低墻體硬質(zhì)觀感，增加美化柔和度，增強層次感，見圖3。
6.2 校園綠化景觀功能結(jié)構(gòu)的完善
圍墻與道路之間及圖書館信息中心大樓南邊的綠化帶增加具有濃郁南亞熱帶風情的假檳榔進行行道樹列植布置，完善校園綠化景觀功能結(jié)構(gòu)的同時，將校園綠化景觀規(guī)劃的內(nèi)容（自然空間、人文空間等）與策劃的景觀亮點相對應，見圖4。
6.3 植物表達現(xiàn)代人與大自然的親密融洽
對圖書館信息中心大樓內(nèi)庭及周邊的綠化帶進行植物配置優(yōu)化，應用火焰木與尖葉杜英營造樹陣，通過應用天門冬、勒杜鵑、黃榕球、紅繼木等將內(nèi)庭院空間、屋頂綠化來表達現(xiàn)代人與大自然的親和，力求把有限的空間有效利用營造出更為開闊的效果，見圖5。
7 結(jié)語
廣州民航職業(yè)技術(shù)學院實訓基地三期綠化景觀的營造，是科學的規(guī)劃指導理念、彰顯特色的方案設計、精心切合實際的植物配置以及規(guī)范施工四位一體的完美結(jié)合，校園綠化景觀規(guī)劃是校園規(guī)劃的重要組成部分，綠化景觀的巧妙表達，需要全面統(tǒng)籌，更離不開日后綠化管理養(yǎng)護，園林綠化政府、行業(yè)主管部門，也應加強對高校校園綠化景觀規(guī)劃設計的指導，溝通信息，將其納入城市綠化管理范疇，讓校園綠化建設成為城市綠化的亮點。
參考文獻
1 張秋紅.淺析校園綠化景觀特點與規(guī)劃設計[N].中國建設報，2012（11）
2 張濤. 垂直綠化在校園綠化中的應用[J].現(xiàn)代園藝，2012（22）
3 楊斯玲.大學校園綠化規(guī)劃設計管理研究[D].天津大學，2009
關(guān)鍵詞：計劃行為理論概述；安全行為；客艙安全教育
1 客艙安全重要性
目前， 隨著民航運輸業(yè)快速發(fā)展，航空運輸以其便捷的優(yōu)勢吸引了大量的旅客。然而航空安全一直是困擾著人們選擇出行方式的一大難題。近幾十年來，隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機已是高新科技的代表作，自身的安全系數(shù)不斷提高，而人為因素造成的航空事故比例大大增加。據(jù)專家估計，在現(xiàn)代航空事故原因中，80～90%的事故是由人的不安全行為造成的，人為不安全行為因素可分為：民航工作人員與旅客兩個方面的隱患。只有良好地履行各自義務才能消除人為隱患，更好地確保民航旅程的安全性。
旅客本身的行為造成了嚴重安全隱患時有發(fā)生，2010年澳門航空NX121次航班，從杭州飛往澳門， 旅客因好奇，拉動了座位旁機艙應急逃生安全門的閥門，造成該飛機被迫停飛。2013年，某旅客偷拿機上救生衣，造成機上安全隱患。旅客偷運如刀、打火機違禁物品等上機，擅自隨意調(diào)換座位，隨意觸碰機上紅色安全警示，隨身攜帶超重超大物品，在飛機起飛、降落過程中使用手機，在飛機尚未安全停穩(wěn)時解開安全帶等行為都可能造成嚴重的民航安全事故。如果飛行前旅客了解民航乘機安全常識，遵守民航乘機規(guī)范，仔細聆聽機組的飛行安全演示，認真閱讀安全信息卡，熟悉緊急出口的方向、位置，了解疏散程序，可以提高旅客安全意識，克服飛行恐懼和恐慌，有效提高旅客安全救生技能，為安全飛行提供保障。
2 計劃行為理論概述
計劃行為理論 （ Theory of Planned Behavior TPB）在國外已廣泛應用于多種行為領(lǐng)域的研究， 并被證實能顯著提高研究對行為的預測力和解釋力。計劃行為理論認為行為的產(chǎn)生直接取決于行為意向， 行為意向表明一個人執(zhí)行某種特定行為的動機， 決定了一個人愿意付出多少努力、消費多少精力去執(zhí)行某種行為。行為意向是影響行為最直接的因素， 而行為意向又反作用于行為態(tài)度、主觀規(guī)范和知覺行為控制的影響。旅客乘機時安全行為意向， 直接決定了旅客出行中安全行為的實施，影響行為意向的因素， 包括： 旅客對安全的認識及對民航規(guī)章制度的認知 （行為態(tài)度）、社會對安全保障的看法（主觀規(guī)范）；對自身安全行為控制程度的判斷（ 知覺行為控制）。這三個因素與旅客安全意向正相關(guān)， 當旅客對安全行為認知越積極、社會對安全保障問題越肯定、旅客越趨向于判斷自己可以控制安全行為的發(fā)生， 那么旅客安全行為意向就越強烈。具體而言， 態(tài)度由行為利益所決定， 某一種行為給旅客帶來的更多安全保障和利益， 采取該行為的態(tài)度就越強烈；對安全觀念評價越積極，就越偏向于促進旅客安全行為的實施；對旅客行為可控程度的判斷由旅客的信心所決定， 越肯定自己能夠?qū)崿F(xiàn)安全行為， 就越感覺對安全行為具有控制權(quán)， 并實施的可能性越大。
3 基于TPB理論的旅客行為分析
3.1 旅客對客艙安全相關(guān)知識不足
現(xiàn)有的客艙安全教育在地域、空間上的局限性，而導致旅客對客艙安全知識的了解有限。據(jù)調(diào)研，救生衣放置位置、使用方法等安全常識的獲知度最高，但是救生衣的正確充氣時機、緊急逃生出口旁座位的旅客限制最不了解。
目前，緊急逃生出口旁座位的安全須知，航空公司僅針對坐緊急逃生出口旁的旅客有提示與說明，甚至有部分航空公司對這部分旅客的安全說明也未能及時落實。因此，一般旅客不知道緊急逃生出口處旅客的職責與限制。即便是該座位上的旅客往往不能真正了解其職責，可能僅因座椅較其他位置更寬敞而選擇了緊急出口座位。這些認知上的不足導致客艙事故發(fā)生時，旅客無法正確實施安全行為。
3.2 民眾對客艙安全保障表示認同
在對一般民眾的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，許多民眾明確表示維護客艙安全是旅客的重要職責，會配合客艙安全的有關(guān)政策，也認為在搭機時認真聆聽乘務員的示范說明、仔細閱讀安全須知卡的內(nèi)容是必要的行為，但是不會主動收集飛行安全相關(guān)咨詢及法規(guī)。民眾對客艙安全保障表示認同，但是涉及到自身利益與之矛盾時甚少有人會嚴格遵守。對手提行李的限制、通訊設備的使用，固定航班座位等航空公司規(guī)定，民眾的重視程度明顯偏低。
其實客艙安全涉及的內(nèi)容相當廣泛，搭機時何宜的穿著打扮、行李體積重量及危險物品等相關(guān)規(guī)定，特別是強調(diào)旅客搭機時對安全須知了解的重要性，如：旅客登機后應觀察座位附近的逃生門位置及方向，細讀安全提示卡的內(nèi)容，了解緊急逃生程序及安全防撞姿勢，全程系緊安全帶，尤其是在起飛及降落階段。一般民眾對這些內(nèi)容普遍被低估其重要性，對這些規(guī)定的認同感偏低。
3.3 旅客行為控制有欠約束
調(diào)查表明有54%旅客完全未觀看航空公司的客艙安全示范其原因是以前看過，有70%的旅客認為客艙安全示范內(nèi)容是常識并不需要觀看。68%的旅客反映未閱讀安全提示卡，44%的旅客反映他們未觀看安全示范也并未閱讀安全須知卡的內(nèi)容。原因可能是航空公司并不會特別強調(diào)旅客的安全行為對保障客艙安全重要影響，而客艙乘務員的形象也總是被訓練成提供舒心服務的工作人員。因為安全示范的時間有限，許多注意事項的關(guān)鍵原因并未能詳加說明，所以多數(shù)旅客容易忽略乘務員的安全示范及閱讀安全須知卡的重要性。另外，旅客容易被其他事情所分心，如：閱讀報紙雜志、聽音樂、照顧同伴等，導致一旦發(fā)生緊急狀況時，因為咨詢有限的情況下易造成恐慌，而旅客無法適時地反應出正確的行為。
4 提升客艙安全教育方法
國內(nèi)的客艙安全教育與其他交通、火災及公共場所等安全教育相比較而言，并非普及教育。即使是常旅客，對客艙安全相關(guān)知識的了解也相當有限。主要的原因是，尚未有一定的渠道，對大眾提供系統(tǒng)的客艙安全教育，因此民眾缺乏接收乘機相關(guān)的安全教育的機會。一般被動的民眾只有在進入機場與在搭乘飛機的當下，才能接收到專業(yè)的客艙安全信息與教育的機會。
4.1 加強安全教育宣傳力度
客艙安全教育的不被重視，導致旅客容易忽略乘務員的安全示范與閱讀安全須知卡的重要性。再加上旅客沒有機會實際操作相關(guān)設備，特別是位于緊張?zhí)由隹谂月每停瑢е虏磺宄_使用相關(guān)緊急設備的程序及注意事項。另外缺乏自我警覺的安全意識與態(tài)度，或是對生還機率不正確的認知，以致降低自身的生還機率。倘若能借媒體、專業(yè)機構(gòu)、民航院校執(zhí)行客艙安全教育，就更有機會為旅客建立正確的安全知識與安全態(tài)度，養(yǎng)成安全習慣。
4.2 設置專門的安全宣傳渠道
國內(nèi)機場開展民航安全教育體驗活動，成為推動相關(guān)航空教育方式。建議有條件的國內(nèi)機場規(guī)劃為設置客艙安全教育的相關(guān)設備空間，而不僅僅是簡單櫥窗及墻面文化設計。民航專業(yè)院校發(fā)揮其社會服務功能，開放部分實訓場地，供一般民眾或?qū)W生參訪，設計安全事件情節(jié)以供體驗，可以在寓教于樂的環(huán)境中，接收更詳細、完整的客艙安全信息，并有機會實際操作安全設備，例如：救生衣、氧氣面罩等。
4.3 航空公司設計合理科學的服務流程
航空公司是服務者也是教育者，旅客是消費者也是接受者。特別是航空公司與旅客易混淆彼此的任務，而成效不高。應主動采取互動方式，鼓勵旅客參與實際安全教育中，提高教育成效。
盡量不要讓旅客在做飛行前安全示范時分心，提高旅客對安全教育的注意與專心。客艙安全教育的并不像其他領(lǐng)域的教育是被安排在一個單純、無干擾的空間，不論是機場或者在客艙上，環(huán)境中充斥著許多干擾因素容易造成旅客分心，所以空乘人員不要在飛行安全示范時發(fā)送報紙，并盡可能與旅客眼神互動。有效提醒旅客主動閱讀安全提示卡，特別是位于緊急逃生出口座位旁旅客另有其特別的提示卡，旅客若不主動閱讀很難達到宣傳與教育的成效。
5 總結(jié)
如果飛行前旅客了解民航乘機安全常識，遵守民航乘機規(guī)范，提升旅客安全意識，克服飛行恐懼和恐慌，有效提高旅客安全救生技能，為安全飛行提供保障。
參考文獻：
[1]王璐.客艙部安全隱患消除之我見[J].空運商務，2009，245（10）：8-10.
[2]文興忠.民航飛行員職業(yè)安全意識初步研究[D].西南大學，2008-03-05.
[3]楊燕，孫劍，李克平.行人違章過街行為心理成因分析及預測[J]. 中國安全科學學報，2011.04.
[4]戴麗芳，劉春濟.福州居民赴國內(nèi)大都市旅游的行為意向研
究――TPB理論的應用[J].太原師范學院學報，2012.11（3）：117-
121.