時間：2023-03-10 14:49:25
導語：在交通地理論文的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
公共交通一直是一個國家的基礎交通，但在前幾年由于人們購買力的增強，大部分有能力的人都購買了私家車，公共交通一度衰退。私家車劇增帶來的問題日益凸顯，最直觀的便是交通擁堵，特別是在上下班高峰時期，北京交通幾乎陷入癱瘓，其他中小城市情況略微好點，卻也不樂觀。在低碳經濟這個概念提出后，公共交通運輸得到了前所未有的重視，但是發(fā)展的同時也存在些缺陷。
1交通管理不符合城市規(guī)劃
國家對公共交通投入大量資金，但交通管理不當會致使資金浪費，如果交通管理有礙城市規(guī)劃，反而會使公共交通達不到交通便捷的目的。城市規(guī)劃與人口分布息息相關，公共交通則是大部分人的出行工具，如果交通管理安排不當，在人口少的地區(qū)投入過多的交通設備勢必造成能源的浪費。同樣的，如果城鎮(zhèn)居民密集區(qū)公共交通設備投入不足，必將造成居民出行不便，起不到公共交通的作用。從哪種情況來看，交通管理與城市規(guī)劃不相符都將導致能源浪費，有違低碳經濟的初衷。
2交通工具不能準時到達預定地點
交通設施遲到現象在公共汽車上表現比較明顯。公共汽車是我們最常接觸的一種公共交通設施，公交晚點情況相信大家都深有感受。公路上越來越多的私家車是公路擁堵的主要原因，公交運行期間趕上交通阻塞必然致使到站晚點。交通阻塞只是公交晚點的一個原因，還有就是資金不足，公交車輛不夠，如果有車輛出現突發(fā)狀況，沒有其他車輛補充，會致使公交短期癱瘓。資金不足還有另一個重要問題，公交車不能及時報廢更新，老舊的車輛在運行速度及尾氣排放方面都存在問題。
3信息系統有漏洞由于公共交通事業(yè)發(fā)展迅猛
在很多城市完備的信息系統還沒有確立，這就導致公共交通管制不完善，在交通運輸中出現的很多問題不能及時解決。進入21世紀后，信息的重要性日益凸顯，掌握第一手信息就占據的先鋒地位。在公共交通運輸管理方面信息同等重要。不能及時更新信息會導致管理方針的制定有偏差，不能根據實際情況在指定地區(qū)投放公共運輸設備，信息系統不完備直接造成資源浪費。
二針對現今不足
提供以下管理方案發(fā)現問題、提出問題、改正問題才能優(yōu)化體制改革，在公共交通運輸管理方面也不例外。針對以上不足，提出以下幾條建議。
1制備合理管理方針公共運輸包含于城市規(guī)劃
但又有其獨立發(fā)展的趨勢。由于公共運輸在近幾年才發(fā)展迅猛，日新月異，致使管理方針制定不是很完備，有些運輸途徑還會與城市規(guī)劃相沖突，為避免國家在公共交通運輸方面投入的資金浪費，制備合理管理方針變得尤為重要。公共交通運輸要考慮人口密集程度，在商業(yè)繁華區(qū)、校園所在地、旅游景點等地加大公共交通設備投入，保證人們出行便捷。除了考慮人口問題，公共交通運輸還應注意一些客觀因素。例如地鐵的建設應避開地下運輸管道。為保障煤氣、天然氣等運輸安全，地下運輸管道會定期檢查，如果地鐵與運輸管道相近，管道檢查期間會影響地鐵的正常營運，為人們出行帶來不便。而且一旦管道出現問題，發(fā)生煤氣、天然氣泄漏，地鐵里人們的生命將受到嚴重威脅。合理的管理方針不僅能提高人們出行率，保障人們生命財產安全，還能從根本上節(jié)約成本。
2加大資金投入
國家在公共交通運輸方面已經投入大量人力物力，但公共交通運輸日益壯大，現有資金不足以使公共交通進一步發(fā)展，很多現有問題歸根究底都是因為資金不足。加大資金投入，提高公共交通舒適度，吸引人們乘坐公共交通工具，如此便可減少私家車上道率，不僅有利于道路通暢，更能實現節(jié)約能源，減少尾氣排放。在車輛更新上也投入大量資金。以前的車輛在速度方面不及現在的車輛，而且排放量大，對環(huán)境有一定污染。投入資金購買排放量小、對環(huán)境污染小的公共交通設備，從而達到綠色公交的目的。增加新型公交車能在提高乘車舒適度的同時實現節(jié)能減排，達到低碳經濟的目的。
3落實信息系統管理
信息的完備性是公共交通運輸事業(yè)有效運行的必要條件。在這個信息就是金錢的時代，公共交通運輸也需完備的信息系統。信息是公共交通運輸的一種資源，它不同于汽油柴油等可見的能源，但在公共交通事業(yè)中的地位不容質疑。車輛信息能保證車輛正常運行，降低在運行途中可能會出現的風險。道路信息能保證車輛暢通，在經過交通擁堵的地段提前做好準備，制定應對措施。人口信息能保證公共交通運輸管理得當，交通設備分布合理。政策信息在公共交通運輸方面也很重要。政策信息是政策主體制定正確的政策、制定政策執(zhí)行計劃、控制政策執(zhí)行過程的基礎，直接決定公共交通事業(yè)能否開展。由此可見,信息的完備和暢通是公共交通運輸過程中正確決策和有效運行的必要條件和關鍵因素。政府應加大投資力度,著力開發(fā)公共信息平臺,提高信息的綜合運用。
三結束語
1.畢業(yè)論文(設計)題目背景、研究意義及國內外相關研究情況。
背景：隨著科學的發(fā)展及社會的進步，人們生活水平的提高，旅游在日常生活中所占的份額越來越重。旅游已經成為現代社會人們生活中必不可少的一個組成部分，旅游業(yè)也成為了一個重要的行業(yè)。旅游活動要順利進行，交通是影響旅游活動的眾多因素中最重要的一個，沒有交通的發(fā)展，旅游就無從談起。便捷迅速的交通署旅游活動得以順利進行的充要條件。旅游過程一般以景點為節(jié)點，以交通路線為連接而形成閉合系統，其中包含了食、宿、行、游、夠、娛等各種活動。從旅游業(yè)的發(fā)展里程來看，交通始終起著支配作用，是旅游業(yè)發(fā)展和產生的先決條件，同時，世界旅游業(yè)的發(fā)展也促進了交通的發(fā)展。不管旅游活動是以什么為目的，達到什么樣的等級水平，若要完成這樣的閉合系統運轉，驕傲同是充分必要條件；換言之，就是既要有交通路線通達、交通工具運輸，又要有交通路線，交通活動將素有旅游內容串聯起來，設計出一個較優(yōu)化的旅游計劃?？梢哉f，沒有交通就沒有旅游。各種各樣的交通工具發(fā)明、應用、和普及，可以看成是交通發(fā)展的標志，所以研究交通、交通工具與旅游業(yè)的關系的非常必要的。各種不同交通方式的出現，也帶來了旅游方式的轉變。
研究意義：旅游行業(yè)雖然興起的時間不長，但是在這一課題的研究，國內國外都已經取得了很多成果。例如旅游地生命周期理論、旅游經濟學理論、旅游社會學、旅游中心地理論、旅游心理學等等眾多理論成果和學科。雖然這一課題的研究已經取得了眾多成果，但是我認為，對這一課題的繼續(xù)研究還是非常必要的。旅游行業(yè)畢竟是一個興起不久的行業(yè)，而且隨著社會的發(fā)展，人民旅游需求的增加，旅游業(yè)也必定會快速的發(fā)展變化。各種各樣新的問題，新的情況都需要我們去繼續(xù)研究，繼續(xù)應對，所以社會日新月異的今天，這一課題仍舊沒有過時，仍舊有其研究意義。
旅游業(yè)作為第三產業(yè)中的朝陽產業(yè)，它與經濟發(fā)展有著密切的影響關系。從理論上講，旅游業(yè)并不直接增加和創(chuàng)造社會財富，它只是通過旅游者的旅游消費使社會財富在不同地區(qū)、不同行業(yè)進行再分配。如何讓財富進行高效，合理的分配，交通起著至關重要的作用，合理高效的交通是合理高效分配的基礎。旅游業(yè)是人民經濟發(fā)展狀況的標志。旅游消費不屬于人們的基本生活消費，它是社會經濟實力、人們收入水平發(fā)展到一定階段的產物?？梢哉f，一個地區(qū)旅游業(yè)的發(fā)展狀況是一個地區(qū)經濟發(fā)展狀況的的標志。同樣一個地區(qū)的交通發(fā)展狀況，也代表著一個地區(qū)經濟發(fā)展狀況。
大眾旅游時代的到來，使旅游日益成為現代人類社會主要的生活方式和社會經濟活動。隨著社會生產力不斷發(fā)展，勞動生產率不斷提高，以及人們生活水平的迅速提高和帶薪假期的增加，旅游業(yè)將持續(xù)高速度發(fā)展，成為世界最重要的經濟部門之一。據預測，未來10年間，我國旅游業(yè)將保持年均10.4%的增長速度，其中個人旅游消費將以年均9.8%的速度增長，企業(yè)、政府旅游消費增長速度將達到10.9%；到2010年我國旅游總收入占GDP的比例達到8%；到2020年中國將成為世界第一大旅游目的地國和第四大客源輸出國。作為新興消費熱點行業(yè)之一的旅游行業(yè)，在我國將迎來巨大的發(fā)展機遇，很多省區(qū)和重要城市都把旅游業(yè)作為支柱行業(yè)和重點行業(yè)來發(fā)展。如何處理發(fā)展機遇與其帶來的交通壓力也是一個重要的問題。
國內外相關研究狀況：旅游交通的理論研究目前主要集中在旅游交通的概念(保繼剛、楚義芳，1999；關宏志等，2001；卞顯紅、王蘇潔，2003；吳剛等，2003)，普遍認為旅游交通是指游客所使用的交通基礎設施、設備以及運輸服務。孫有望、李云清(1999)，指出交通是旅游的重要組成部分比較深刻地揭示交通在旅游中的作用和地位。另外，在旅游交通規(guī)劃、旅游交通需求研究、旅游交通管理和政策效力分析研究等方面國內學者都取得了一定的成就。國外旅游交通的研究狀況主要集中在交通與旅游目的地發(fā)展關系研究、旅游佳通安全性研究、旅游交通的能源、環(huán)境、可持續(xù)發(fā)展研究等方面。
參考文獻
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孫有望，李云清，論旅游交通與交通旅游。上海鐵道大學學報，1999，(20)。
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汪正元。論我國旅游交通的幾個特性及其發(fā)展方向。旅游學刊，1989(03)。
2.本課題研究的主要內容和擬采用的研究方案、研究方法或措施。
本論文深入探討交通與旅游業(yè)的關系，分析交通工具的發(fā)展對旅游業(yè)發(fā)展的影響以及旅游業(yè)的發(fā)展對交通的反作用。通過對比、類比、以及數據分析，交通與旅游業(yè)的發(fā)展展開研究。根據以上思路，我的研究方法如下：
1）仔細研讀相關著作、作品，使自己對課題有一個透徹的認識。在閱讀的過程中隨時將個人心得記錄下來。
2）大量查閱國內外關于交通與旅游業(yè)發(fā)展的專業(yè)文獻，總結他人的觀點，并與自己的觀點相比較，從而得到新的看法，并改進自己的觀點。
3）借助互聯網了解中外專家學者、各界人士、對于對于交通與旅游業(yè)的觀點和看法，充實完善自己的觀點。
4）和論文指導老師保持密切聯系，尋求指導，為文章潤色，力爭出色。
3.預期成果形式。
4.本課題研究的重點及難點，前期已開展工作。
重點：交通的發(fā)展對旅游業(yè)帶來的積極意義，和應對消極影響應采取的策略難點：具體分析交通對旅游業(yè)都產生了那些影響，如何產生的。以開展工作：查閱相關資料，草列提綱。
5.完成本課題的工作方案及進度計劃(按周次填寫)。
第七學期第7周：確定選題，與指導老師見面。
第七學期第8-9周：完成開題報告。
第七學期第10周-第八學期第9周：撰寫畢業(yè)論文。
第七學期第14周：完成中期報告，參加中期檢查；
第18周：完成一稿。第八學期第4周完成二稿。
1 人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)實踐教學體系構建
專業(yè)的人才培養(yǎng)方案是學校為學生構建的知識、能力、素質結構以及實現這種結構的方式。具體體現在人才培養(yǎng)理念、培養(yǎng)目標、課程設置、教學體系、教學組織形式與管理以及教學模式等方面[2-3]。在進行培養(yǎng)方案制定與教學模式選取的時候，應針對不同層次不同類型本科院校的專業(yè)建設基礎、辦學定位及培養(yǎng)目標的不同，以及專業(yè)的特殊性來酌情選擇與制定。集寧師范學院作為地方師范類院校，在學科建設發(fā)展過程中主張向應用型本科院校發(fā)展。人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)在地理科學與城鎮(zhèn)規(guī)劃專業(yè)建設的基礎上，將人文地理的人文、經濟要素，自然地理的地質、地貌、水文、植被等要素與規(guī)劃設計技術結合起來，構建專業(yè)應用性強，強調學生實踐動手能力，滿足新型快速城鎮(zhèn)化對綜合性、跨學科專業(yè)人才需要的實踐教學體系。
1.1 人才培養(yǎng)理念
集寧師范學院近幾年經歷了從師范類院校向綜合性院校發(fā)展的探索之路，新增了許多非師范類專業(yè)，初步形成了應用型人才培養(yǎng)理念。提出基礎理論與應用實踐要緊密結合，實踐教學環(huán)節(jié)是整個教學體系的重要組成部分，也是提高大學生創(chuàng)新能力和培養(yǎng)應用型人才的重要途徑。
1.2 人才培養(yǎng)目標
人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)人才培養(yǎng)目標為：學生既能在相關規(guī)劃管理和企事業(yè)部門謀職，又能在地理信息系統行業(yè)內發(fā)展。特別是能為規(guī)劃行業(yè)培養(yǎng)新型應用型人才，以適應大數據時代規(guī)劃工作方法的改變和新的技術要求。
1.3 實踐教學體系
根據該校專業(yè)建設基礎，圍繞人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的培養(yǎng)方向，直面設計類單位以及相關的規(guī)劃管理部門對人才理論知識和技術能力的需求，力求培養(yǎng)學生成為掌握人文地理以及城?l規(guī)劃理論及技能的交叉學科型人才。為此，學校構建了“3+1”人才培養(yǎng)實踐教學體系。3年的基礎課程實踐加1年的畢業(yè)綜合實踐和畢業(yè)設計（論文）。其中，3年的基礎課程實踐內容包括各個規(guī)劃課程在理論知識基礎上的實踐操作（手繪制圖、電腦制圖、現場踏勘、實地調研等）以及地理課程的實驗內容和野外實習內容，同時安排短期的集中實習（每學年兩周）。畢業(yè)綜合實踐安排學生到設計類單位或相關的規(guī)劃管理部門進行專業(yè)實習（1個學期），畢業(yè)設計（論文）要求實踐性內容占總比60%以上，即鼓勵學生進行畢業(yè)設計或實踐類論文，理論研究類論文占比較少。具體的實踐教學體系分為4個層次：基礎課程實踐、專業(yè)課程實踐、專業(yè)綜合實踐、畢業(yè)綜合實踐。實踐教學體系體現了實踐教學方式的改進和實踐內容深度的提高，將專業(yè)培養(yǎng)計劃中的實踐教學目標具體落實到各個實踐教學環(huán)節(jié)中，并且促進實踐教學從課內延伸到課外，從校內延伸到校外，真正達到專業(yè)的實踐培養(yǎng)目標。
2 人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)實踐教學模式構建及實施措施
集寧師范學院在完善專業(yè)培養(yǎng)計劃與改進專業(yè)課程規(guī)劃建設的同時，學院對于人才的培養(yǎng)模式也會有所轉變，如將培養(yǎng)的重點放在培養(yǎng)理論基礎好、實踐能力強的綜合型人才上，具體到人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)來說就是既可以從事城鄉(xiāng)規(guī)劃設計與管理、城市交通設計規(guī)劃、市政規(guī)劃等工作，又有能力制定相關法律度，同時還可以從區(qū)域環(huán)境、人文地理、生態(tài)環(huán)境等方面以更高的視角來從事行業(yè)工作，培養(yǎng)多方面發(fā)展的復合型人才。
2.1 課程實習實訓教學模式
針對人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)實踐教學的特殊要求，在教育教學過程中，城鄉(xiāng)規(guī)劃課程體系得到了一系列調整：將城鄉(xiāng)規(guī)劃理論與實操技術并重，不斷加強計算機等新技術應用，不斷深化實踐與理論相結合的教學模式。在實施過程中，通過對學?，F有資源進行整合，完善專業(yè)實驗室的建設，為學生實習實訓提供良好平臺；需要在校外進行的實踐教學，加強校外實踐教學基地的建設（包括課程調研、綜合實習、專業(yè)實習等），為學生在校外調研、實習創(chuàng)造優(yōu)良條件，促進專業(yè)實踐教學建設與創(chuàng)新。
2.2 科學研究型教學模式
研究型教學是一種有效的實踐教學方法。在教學過程中教師靈活運用問題解決型、自主研究型和案例研究型等教學方法[4]，引導學生去探究問題、解決問題，培養(yǎng)學生創(chuàng)新創(chuàng)造能力。在專業(yè)野外實踐教學中，可以將學生分組進行調研勘探，通過告知調研對象、范圍及內容―提出問題―學生實地調研―遇到問題―現場討論、解決問題―教師歸納總結―學生編寫實習調研報告的模式，培養(yǎng)學生的專業(yè)技能及實踐操作能力。另外，鼓勵學生參加大學生競賽、參與教師的課題研究，培養(yǎng)學生的科研素養(yǎng)與創(chuàng)新能力。
2.3 校企合作育人教學模式
依托學校在當地進行人才培養(yǎng)的資源優(yōu)勢，加強與規(guī)劃部門、國土資源管理等政府部門和企事業(yè)單位的聯系，搭建校企合作育人的平臺，有針對性地制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案，與校企共同探討實踐教學合作模式，實現專業(yè)人才培養(yǎng)與當地經濟發(fā)展人才需求的對接。針對人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的特殊性，學校已與當地的規(guī)劃設計單位達成合作意向，將該院作為人文地理與城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)學生的實習基地，讓學生在學習理論知識的基礎上多方面接觸實際項目，提升實踐操作能力，深化專業(yè)知識。
關鍵詞：空間計量；經濟發(fā)展；金融聚集；經濟增長收斂性
一、空間計量的概念
空間計量經濟學的概念在由J.Paelinck提出后，通過Cliff和Anselin等學者的進一步的拓展后，使得空間計量經濟學的模型在構建中更加有效。打破了在主流的經濟學理論中認定的地理空間的均質性的假設，認為各地區(qū)間的經濟活動是相互影響的。因為勞動、資本、自然資源和技術知識等要素在實際的經濟活動中不是均衡分布的，所以空間計量經濟學的開拓性發(fā)展，發(fā)現并解決了原來忽略空間因素來進行經濟活動的判定而存在的與實際經濟不相符的問題。區(qū)域之間的距離和發(fā)展的差異會影響地區(qū)間的貿易活動，因此，在研究區(qū)域經濟問題時將地理空間效應考慮在內是必不可少的，對空間因素的關注使我們不再局限于時間經濟學，使空間計量經濟方法得到發(fā)展和更好的應用。
二、空間計量方法應用前景
從各國發(fā)展格局來看，經濟聚集會在少數地區(qū)出現，在產生經濟聚集后，可能會產生一定的規(guī)模效應。正是因為規(guī)模效應的作用使區(qū)域間經濟發(fā)展的不平衡對地區(qū)間差距有很大程度的影響，那些影響區(qū)域經濟聚集的因素還會產生溢出效應間接地對地區(qū)間發(fā)展有顯著影響。
但是，我國對空間計量經濟學的研究仍處于起步階段。在當前的發(fā)展狀況下，仍只有少數研究將地理空間效應考慮在內，主要集中在以下幾個方面：
第一，空間外部性與經濟集聚實證研究；第二，空間關聯與經濟增長的地理溢出效應研究；第三，地區(qū)財政支出的空間外部效應研究；第四，地理知識溢出效應研究。因此，對空間計量方法的研究具有切實意義。
三、空間計量方法的應用實例分析
空間計量經濟學是研究空間地理分布對經濟現象的影響的理論，把空間理論引入到經濟理論的研究中，空間計量理論經過不斷發(fā)展，通過空間加權矩陣將空間因素引入模型內，迅速成為計量經濟學的一個重要的現代分支，并發(fā)展形成了很多重要的理論和實踐成果。在模型估計和檢驗中引入空間因素的同時也帶來了新的問題，需要我們從不同的角度采取不同的方法來解決這些新問題。目前，我國空間計量模型主要應用在區(qū)域經濟增長，下面列舉一些具體的應用空間計量模型分析空間計量方法的領域，交通基礎設施對區(qū)域旅游經濟發(fā)展的影響、金融聚集與區(qū)域經濟發(fā)展問題、區(qū)域經濟增長收斂性的研究等等。
（一）金融聚集與區(qū)域經濟發(fā)展
在研究金融聚集與區(qū)域經濟發(fā)展上，正因為金融業(yè)作為現代經濟發(fā)展的主要部分，實際研究中的很多結果也證明了金融發(fā)展與經濟發(fā)展具有緊密的聯系，金融系統在資源跨期的優(yōu)化配置，和構建考慮時間和不確定因素的市場均衡體系都起到了促進作用。因而，金融業(yè)的發(fā)展對一個國家或者地區(qū)經濟發(fā)展至關重要?！凹坌笔侵父鞣N產業(yè)和經濟活動在空間上集中，從而在空間上集中產生的經濟效果以及增強經濟行為向一個地區(qū)靠攏的力量，這也是導致城市形成和不斷擴大的基本因素。
研究的過程是，在理論依據基礎上，首先對數據進行模型分析，檢驗金融集聚的溢出效應，建立地理空間權重矩陣，對金融集聚溢出效應進行分析，進一步對影響區(qū)域經濟發(fā)展的基本路徑和影響程度進行分析。從金融規(guī)模和金融資源流動性兩個角度分析了金融集聚影響區(qū)域經濟發(fā)展的途徑，并對兩種途徑的影響程度進行了比較。建立時間固定效應、空間固定效應和時空固定效應模型，分別對不同模型的結果進行探討，分析出金融集聚對于經濟增長的溢出方式，然后對各個地區(qū)和各個年度的影響途徑進行對比分析。最后，得出主要結論。
（二）交通基礎設施對區(qū)域經濟發(fā)展影響
國內關于交通對經濟影響的研究起步較晚，研究內容主要集中在交通與旅游的關系、交通對旅游業(yè)的影響、特定交通方式和具體交通設施對區(qū)域旅游的影響、交通對旅游者行為的影響等。我國旅游產業(yè)發(fā)展一直伴隨空間集聚的過程，旅游經濟增長存在顯著的正向空間相關性，且在東部地區(qū)形成了旅游經濟活動的集聚區(qū)；旅游產業(yè)集聚對區(qū)域旅游經濟增長有顯著的正向影響，并表現為較強的空間溢出效應，但這種溢出效應表現為顯著的局部性特征，由此引起我國旅游經濟增長的空間不均衡。
在進行變量的選擇時，存在空間相關性和空間異質性，使用經典線性回歸模型就會受到限制，會使其研究結果出現偏差，應用空間計量經濟模型能有效地解決變量存在的空間相關性問題，把與地理位置及其空間交互作用相關的地理空間數據納入到了經典計量方法中，通過空間權重矩陣把地理位置與統計變量聯系起來，從而來識別空間變動的規(guī)律與空間模式的決定因素。交通基礎設施建設與區(qū)域經濟發(fā)展關系研究是交通地理學關注的焦點，但現有研究對于兩者的內在關系仍存較多爭議。鑒于此，也可將交通可達性不同概念納入空間計量模型對交通基礎設施對經濟發(fā)展的研究中，構建關于可達性與經濟增長的二階空間滯后模型，試圖從空間計量視角探討可達性變動與區(qū)域經濟發(fā)展的聯系，同時，注意交通建設對經濟發(fā)展的結構性效益。
（三）經濟增長收斂性與空間計量方法
我國在快速發(fā)展的同時，全國各個地區(qū)的差異也在不斷擴大，比如在：發(fā)展速度、經濟規(guī)模、經濟結構等方面。隨著經濟的快速發(fā)展與增長，可以提高人們的福利水平，但收斂的經濟增長更能提升人們的幸福指數。經濟增長收斂主要是研究各地區(qū)經濟增長速度的差異及其背后的原因，通過論述了新古典增長理論和新增長理論兩種不同框架中的收斂理論，概括性地回歸了其發(fā)展脈絡，并總結出了兩大收斂機制。在此基礎上，提出了區(qū)域經濟增長收斂性檢驗的兩大分析框架――基礎MRW模型和內生化MRW模型，來檢驗我國區(qū)域經濟增長的收斂性。研究兩大收斂機制在我國的適用性，系統回答了這兩大收斂機制對中國區(qū)域經濟增長差距的影響。分析了兩大收斂機制能否起作用及其背后深刻的社會、經濟等方面的影響因素，并進一步對這些影響因素的增長收斂性進行了檢驗。
四、存在的一些不足和缺陷
在目前的空間計量方法的應用上，仍存在很多不足和缺陷。首先，在變量的選取方面，在考慮影響經濟發(fā)展的變量上可能存在誤差和缺漏，使結果存在一定的偏差。其次，在空間權重矩陣的設立上，要考慮到經濟權重的因素。最后，在數據的收集與處理上存在數據量的不足等問題。在空間計量的研究與應用上，仍然有廣闊的空間等待我們去完善和探索。
（作者單位：云南財經大學財政與經濟學院）
參考文獻：
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關鍵詞:中心地;連外交通線;中心地理論
中圖分類號:F57文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)09-0105-02
前言
克里斯塔勒的中心地理論對于地理學、城市經濟學和區(qū)位理論做出了巨大的貢獻?？死锼顾盏闹行牡乩碚撌窃诶硐霠顟B(tài)下進行的分析,是在人口和需求均等的基礎上形成的。并且中心地的空間分布形態(tài),受市場因素、交通因素和行政因素的制約,形成三種類型的中心地結構。在這三種體系當中各個級別之間都是全息的,也就是說各個級別局部放大與整體是一致的。在中國目前有關中心地的研究中,沒有去考慮各個級別之間中心地和同級別中心地之間的連接性,只是考慮空間結構上與克里斯塔勒中心地理論的相似性而已。實際上,所有的中心地及其腹地構成一個體系,而將各部分連接起來的是交通線。中心地城市與周圍環(huán)境的連外交通線是影響城市運輸和城市交流的最主要的途徑。若從中心地連外交通線的角度分析,中國華東地區(qū)的中心地結構是否也如克里斯塔勒所言呢?
一、確定研究區(qū)域和資料來源
本文之所以選取華東地區(qū)作為研究區(qū)域,因為華東地區(qū)位于中國大江大河的下游,使其擁有廣闊的內陸腹地。華東地區(qū)北、西、南三面分別于華北區(qū)和中南區(qū)接壤,長江橫貫全區(qū)腹地。這種向四個扇面輻射江海相交的位置狀況,使得它有可能憑借天然的海上和內河運輸,溝通與其他大區(qū)和國際的聯系和交流,承擔部分西南區(qū)和中南區(qū)的過境運輸任務。華東地區(qū)近代運輸方式出現較早,經濟發(fā)達,天然內河航道條件得天獨厚。海上交通相當發(fā)達,港口較多,聯系范圍廣泛;內河水運發(fā)展水平高,航道覆蓋面廣,已形成一定體系;鐵路網密集,擁有一系列基本骨架主要運輸線路;公路網四通八道,將華東區(qū)與華北區(qū)以及全國有效相互連接溝通起來;交通網結點多,交通密度之大位于全國各大區(qū)之首;區(qū)內交通網分布面廣,通達性高。同時擁有鐵路、公路、河道等運輸方式,對于連外交通線的研究具有全面性和代表性。
克里斯塔勒中心地理論中的中心地概念是:中心地具有供給商品和服務的功能,并且可以為外部提供一定的服務范圍和能力。同時城市為外部居民提供的商品和服務的越多,等級越高,那么該中心地的中心地位也就越高 [1]。本文研究的中心地連外交通線是指在陸地上,以某個中心地為出發(fā)點與相鄰行政中心之間的交通線。本文研究的行政中心是指省會城市、地級城市和縣級市(縣)。這里的交通線既指單一的交通線(包括公路、鐵路、高速公路、國道、省道),也指多種交通線交織在一起的交通線。
二、華東六省中心地連外交通線的省區(qū)差異
(一)克里斯塔勒中心地理論交通線的分布情況
從克里斯塔勒中心地理論體系圖中可以看出,無論是市場原則,交通原則還是行政原則下,每個中心地體系都是聯接完整的,同時放大后局部和整體結構模式都是一樣的。每個中心地之間用交通線連接起來同時也形成一套完整的交通系統。這些交通線的分布規(guī)律也是呈現一定的規(guī)律性。在克里斯塔勒的中心地理論模式中,同一等級的中心地,有6條連外交通線與相鄰同一等級的中心地連接;高等級的中心地,有6條連外交通線與相鄰次一級的中心地 [2]。
(二)華東六省中心地連外交通線的統計
華東六省各個省的面積、地理條件以及行政中心的數量不同,因此對于中心地連外交通線的研究,只對各個中心地連外交通線的平均值進行分析,通過數據下表可以看出,無論是省會城市、地級城市,還是縣級市(縣)的連外交通線都是具有一定分布規(guī)律的:也就是同等級的不同中心地之間,高級別的中心地與低級別的中心地之間的交通線都是具有一定的規(guī)律性,能夠反映出一些實質性的問題。
1.同等級中心地的連外交通線。在克里斯塔勒的中心地理論中,每個中心地交通體系中,同一個等級的某個中心地與周圍相鄰行政中心的連接交通線是6條。華東六省在省會城市這一等級上,一個中心地與相鄰同等級的行政中心的連外交通線分布不平衡,表現為由于安徽省、江西省省會城市中心地與相鄰同等級中心地的連外交通線滿足6條,而山東省、江蘇省、浙江省、福建省這四個省會城市中心地的連外交通線與相鄰同等級中心地的連外交通線小于6條。華東六省在地級市這一等級上,一個中心地與相鄰同等級行政中心的連外交通線發(fā)展情況較平衡,華東六省地級城市中心地與相鄰同等級地級市市之間的連外交通線均小于6條。而在縣級市(縣)這一個等級上,一個中心地與相鄰同等級行政中心的連外交通線分布平衡,華東六省縣級市(縣)中心地與相鄰同等級行政中心地的連外均小于6條。
在同等級中心地連外交通線平均值中可以看出,由于江西省、安徽省屬于內陸省份,而山東省、江蘇省、浙江省、福建省均是沿海省份,因此江西省、安徽省這兩省的省會城市中心地與相鄰同等級省會城市的連外交通線比其他四個省份較多。
2.高等級與相鄰次一級中心地的連外交通線。在克里斯塔勒的中心地理論中,在每個中心地交通體系中,高等級的中心地與相鄰次一級相鄰行政中心的交通線為6條。華東六省在省會城市中心地這一等級上,一個中心地與相鄰次一級的行政中心地的連外交通線分布不均,其中山東省,江蘇省,浙江省這三個省份的省會城市中心地與相鄰地級市中心的連外交通線大于6條,而安徽省、江西省、福建省三個省份的省會城市中心地與相鄰地級市的連外交通線小于6條;華東六省在地級市這一個等級上,一個中心地與相鄰低等級的行政中心的外交通線均大于6條,說明華東六省地級城市與相鄰縣級市(縣)之間的交通線數量較多,發(fā)展較平衡。而在縣級(市)縣這一個等級上,一個中心地與相鄰低一等級行政中心之間的交通線都不足6條,集中于3條左右,由此可以看出華東六省縣級市(縣)與相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)的之間的交通線分布較平衡,但是不同省份之間略有差距。在高低等級中心地連外交通線平均值中,由于福建省省會福州市沿海,因此省會城市與地級市縣的連外交通線較少。
通過對華東六省中心地連外交通線平均值的統計分析可以看出:(1)在華東地區(qū)中心地與同一等級行政中心的連外交通線中,省會城市中心地與相鄰省會城市的連外交通線分布不平衡,安徽省、江西省憑借內陸省份的優(yōu)勢,其省會城市中心地與相鄰省會城市的連外交通線均為6條,而山東省、江蘇省、浙江省、福建省都是沿海省份,因此這四個省份的省會城市中心地與相鄰省會城市的連外交通線均小于6條。華東六省地級城市中心地與相鄰地級的連外交通線均小于6條,華東六省縣級市(縣)與相鄰縣級市(縣)的連外交通線均小于6條。(2)華東地區(qū)中心地與次一級相鄰行政中心的連外交通線分布,發(fā)展不均衡。山東省、江蘇省、浙江省的省會中心地與次等級行政中心連外交通線發(fā)展較好,高于克里斯塔勒中心地理論中的6條,而安徽省、江西省、福建省的省會中心地與次等級行政中心的連外交通線發(fā)展較落后,低于6條。地級市中心地連外交通線的發(fā)展情況普遍較好,各個省的地級市中心地與相鄰縣級市(縣)的連外交通線普遍都在6條以上。而縣級市(縣)中心地與相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn)的連外交通線均不滿足克里斯塔勒中心地理論中的6條。
結論
隨著經濟的發(fā)展,必然會出現經濟條件較好,發(fā)展迅速,集中眾多優(yōu)勢條件的經濟中心,也就是所謂的“極”,這個極就是我們常說的一個區(qū)域內的中心地。同時區(qū)域經濟發(fā)展存在著不平衡性,區(qū)域差異其實就是中心城市發(fā)展極差異。那么要提高經濟發(fā)展水平,就必須依靠造極,將條件較好的中心地重點建設,然后通過擴散,輻射效應,帶動其周圍腹地的發(fā)展,同時促進整個區(qū)域的經濟全面向前發(fā)展。而連接“極”,與周圍腹地最直接的工具就是“軸”,也就是本文所研究的中心地的連外交通線。對于中心地理論的研究人們都是注重于形態(tài)和結構上的相似性,本文通過同時將華東六省中心地的連外交通線進行統計分析,結合克里斯塔勒的中心地理論,對華東六省同等級連外交通線,不同等級連外交通線進行分別統計分析,看出華東六省中心地連外交通線的目前發(fā)展狀況,整體發(fā)展情況較好,但是存在著一定的不平衡性。表現為經濟狀況發(fā)展較好的地區(qū),中心地連外交通線發(fā)展情況也比較發(fā)達,因此在今后中心地建設需要對中心地連外交通線建設提高重視。在區(qū)域經濟建設的過程中,通過造極來提高區(qū)域經濟發(fā)展的過程中,是切實可行的,對于經濟發(fā)展具有促進作用,而連外交通線使得中心地連外交通線的發(fā)展水平必須緊跟上中心地城市的發(fā)展水平,加強腹地與中心地的聯系。
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區(qū)位理論來源于經濟學，后在地理學領域得到一定發(fā)展。因而早期區(qū)位研究深受經濟學方法論的影響，多采用抽象、演繹的思維方式，通過一定的合理假設，探求事物的最佳區(qū)位和空間的最優(yōu)組合。微區(qū)位是區(qū)位在微觀尺度上的研究。該尺度上，距離意義明顯淡化，區(qū)位周邊生態(tài)環(huán)境、人文環(huán)境、交通環(huán)境、產業(yè)環(huán)境等成為微區(qū)位選擇的重要影響因素。
從另一角度看，微區(qū)位研究涉及共性和個性研究兩方面。前者主要涉及城市空間、環(huán)境結構、區(qū)域場勢等背景基礎研究，后者則結合區(qū)位主體的自身性質，上海師范大學碩士學位論文城市商業(yè)微區(qū)位關聯效應研究探討不同主體的區(qū)位選擇特征。本文以商業(yè)區(qū)位研究碩士論文為切入點，探討區(qū)位關聯問題；其中既包括區(qū)位關聯本質、形成機理等共性的探討，也對商業(yè)區(qū)位中的關聯類型及其特征、不同關聯類型間的相互聯系等個性問題進行分析。
首先，從邏輯實證主義角度入手，應用地理信息系統手段，利用mapinfo制圖功能，對商業(yè)研究樣本進行空間定位，直觀反映出不同商業(yè)行業(yè)的空間分布特征；并結合excel、spss10.0等通用統計軟件，對數據進行整理，從中觀層面對各商業(yè)行業(yè)研究樣本進行系統、高效的研究分析。
其次，以結構主義方法論為指導，從城市空間結構、商業(yè)網絡結構的背景入手，通過對微區(qū)位共性研究的背景影響因素探討，研究分析在城市空間，這一差異場勢平臺下，商業(yè)區(qū)位的空間分布特征。并引入經濟學中的外部經濟理論，對區(qū)位關聯的本質及形成機理進行理論分析。
再次，在共性研究的基礎上，同樣注重個性研究。不同區(qū)位主體，其區(qū)位選擇特征也不同，不存在超脫于主體的共同區(qū)位理論。盡管本文僅以商業(yè)為研究對象，但不同商業(yè)行業(yè)間，在經營門檻限制、店鋪規(guī)模、行業(yè)自身空間結構等內容上依然存在較大差異。研究注重案例收集，在對微區(qū)位關聯類型進行劃分時，通過對同類案例的分析，歸納總結不同關聯類型的特征表現，探討各關聯類型間的發(fā)展聯系。避免與實踐脫節(jié)、實用性差等研究缺陷，進一步加強本研究的實際指導意義。
最后，關注現代居民消費行為特征，從人本主義角度，研究不同亞文化人群消費行為差異所引起的商業(yè)微區(qū)位關聯現象。一方面，對亞文化人群密集區(qū)域周邊的不同商業(yè)區(qū)位關聯進行分析；另一方面，對已具備一定規(guī)模的商業(yè)中心（街），因主體消費群的社會文化類型不同，所引起商業(yè)中心（街）購物消費文化差異，而最終導致新入駐商家文化定位的關聯效應也進行了探討。
商業(yè)區(qū)位研究，相對于其他區(qū)位主體研究，較為成熟。但以往商業(yè)區(qū)位相關研究多為對傳統區(qū)位理論的驗證與補充，或利用商業(yè)經營理論，對商鋪區(qū)位選址過程進行探討。其中較注重碩士論文商業(yè)集聚效應對區(qū)位選擇的影響分析，對于城市微觀環(huán)境下各商業(yè)經營單位由于經營內容、行業(yè)性質、銷售特征等引起的相互聯系及其空間區(qū)位效應尚缺乏深入研究。
本文以人本主義方法論為指導，從消費者購物行為偏好入手，借鑒近年來城市地理學及區(qū)位論研究中科學、有效的研究方法，結合不同商業(yè)行業(yè)區(qū)位選擇特征，試圖較為深入、全面地探討商業(yè)區(qū)位關聯效應這一論題。
三、具體研究手段
關鍵詞：全元文；江西；文化；地域分布
一、關于《全元文》
北京師范大學成立的全國高校第一個研究所――古籍研究所，經過長時間的經營承擔起了《全元文》這套書的編輯重任，由李修生主編，在大規(guī)模文獻普查基礎上于1999年由江蘇古籍出版社出版了第一冊。歷時15載編纂成功，其中收錄了大量元人別集中的著作和散篇文章，匯集了諸多不易見的材料。《全元文》共61冊，1880卷，收文35000多篇，總字數約2800萬，涉及元代作者3200余人，是有元一代全部漢文文章的總匯，在收集過程中對誤收和漏收作了大量甄別工作，這是一個巨大的貢獻。
本文將以此書為基礎，對書中收錄的江西人物進行全面的統計與分析，以期從一個側面深入了解元代的江西文化。
二、《全元文》所收江西文人的地域分布
經過統計，《全元文》所收江西13路人數多寡依次為：吉安路（57人）、饒州路（48人）、撫州路（39人）、龍興路（36人）、信州路（19人）、臨江路（17人）、建昌路（10人）、江州路（9人）、瑞州路（7人）、南康路（4人）、袁州路（3人）、南安路（2人）、贛州路（1人），另有4位永豐人，不明是吉安之永豐，還是信州之永豐，還有3位只注明籍貫江西，具體地望不明。達到10人以上的單個州縣有：徽州路婺源州（27人）、饒州路鄱陽縣（24人）、吉安路廬陵縣（22人）、龍興路南昌縣（22人）、撫州路臨川縣（14人）和金溪（13人）以及吉安路吉水州（11人）。
三、元代江西文化地域差異分析
元明清時期，“運河──長江──贛江──北江――珠江則成為國內最為重要的南北通道。這條通道全長兩千多公里，貫穿北京、河北、山東、江蘇、安徽、江西、廣東七省市，在江西境內則占三分之一?！敝袊鴸|南半壁賴以溝通江湖陸海，縱貫南北者殊此一途，從而形成了江西區(qū)域文化上的重要特點。這就很好地說明元代江西的文化必定在全國發(fā)揮著重大的影響。筆者從交通方面來詳細分析元代江西出現以上五個文化富集區(qū)的原因。
1.徽州路婺源州文化亞區(qū)
元代昌江和婺水是使用頻率較高的兩條水道，連接徽州與鄱陽湖。元人丁復有詩：“荒涼秋浦時時酒， 仿佛番江夜夜船?！?番江， 通“鄱江”， 即婺水， 今名樂安河， 由婺源流經饒州路治鄱陽入鄱陽湖， 是聯系婺源與龍興經濟中心區(qū)的重要交通線。昌江在鄱陽附近與婺水匯合后流入鄱陽湖， 是祁門茶等經濟作物與浮梁瓷器外銷的重要水上通道。位于婺水與昌江交匯處的鄱陽成為發(fā)達的商業(yè)中級市鎮(zhèn)。
2.饒州――信州文化亞區(qū)
饒州、信州兩路還是江西省通往江浙及福建地區(qū)的長廊。信江整個河段在元時都是可以通航的。元政府在信江沿線設有水驛， 由鄱陽湖溯信江水路， 經余干、安仁、貴溪、弋陽、信州（今上饒市）、沙溪抵玉山。由這可抵杭州， 往南可到武夷山， 至福建省境。信江邊的貴溪縣西南八十里的道教勝地龍虎山， 顯赫的宗教地位加上信江驛道的便捷交通，促進了當地經濟和文化的發(fā)展。
3.豫章文化亞區(qū)
治所龍興地處廣大贛江腹地與鄱陽湖的連接點，“南接五嶺， 北帶九江”、“襟帶江湖， 控引荊越”， 南北溝通珠江與長江兩大水系， 東西連接兩湖與浙閩兩大經濟區(qū)， 人稱“吳頭楚尾”。據載， 當時的龍興城“緣江而為城”，“受江右諸江之水， 而衍迤寬廣， 安而有容”。優(yōu)越的商業(yè)交通中心地位使龍興城四方百貨云集， 商賈匯萃，“官鹽法茗有饒乏， 市利商功無算籌”， 商品交易量相當可觀?！案×海ń窠骶暗骆?zhèn)）、吉水（今江西吉水） 的瓷器， 袁州（今江西宜春） 的木材， 分寧（今江西修水） 的茶葉， 永豐（今江西永豐）、撫州（今江西撫州） 的棉產品”。所以南昌的文化依賴自身良好的交通優(yōu)勢，相應地也很發(fā)達，從表一中可以看到南昌籍貫的人數達到22人，而龍興路共達到36人。
4.廬陵文化亞區(qū)和臨川文化亞區(qū)
臨川境內河流交錯，水系成網，10平方公里以上流域面積的河流就有467條。 本市河流均屬長江流域，有撫河、贛江、信河三大水系。撫河干流全長317公里，為全市最大河流，也是江西省第三大河流。本市流域面積為1.59萬平方公里，占全流域面積的91.9%。沿汝水（今撫江， 上游為盱江） 過撫州、建昌，在建昌、邵武交界處度杉關，可連接由邵武下汀州到潮州的驛道；也可由麻沙至建陽，上建溪，連接閩江干線。在贛東臨川、贛中吉安也相繼出現諸多“臨川才子”及著名文學家。
這兩個文化富集區(qū)的發(fā)展主要都是依靠贛江這條重要航道，撫河、贛江、信河航運網絡的構建，促進了廬陵地區(qū)和臨川地區(qū)的信息流、物資流、文化流的形成。對江西經濟文化的開發(fā)和發(fā)展關系甚巨。
本文通過對被收入《全元文》的江西文人地域分布做統計分析，可以了解江西文化與人才的歷史地域特征，對江西文化地域差異形成原因的探究，有助于進一步了解元代江西文化。
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[關鍵詞]游憩 游憩行為 文獻分析 國內
一、游憩與游憩行為
1. 游憩的概念
游憩是一個較為難以全面定義的概念,因而許多學者從不同的角度對游憩給出了各自不同的理解。加拿大學者斯蒂芬L.J.史密斯(1992)在其《游憩地理學》中這樣的論述:“游憩是一個難以定義的概念。在實際應用中,游憩常常意味著一組特別的可觀察的土地利用,或者是一套開列的活動節(jié)目單。游憩還包括被稱為旅游、娛樂、運動、游戲以及某種程度上的文化等現象。”。保繼剛(1999)在其所著的《旅游地理學》中提出:游憩一般是指人們在閑暇時間所進行的各種活動;游憩可以恢復人的體力和精力,它包含的范圍極其廣泛,從在家看電視到外出度假都屬于游憩。俞晟(2003)在其所著的《城市旅游與城市游憩學》中認為:游憩是在離開居所一定范圍內進行的,能夠帶給行為實施者生理和心理上的愉悅,有助于恢復其體力和精力的合法行為。本文中認為:游憩是在短期內(一般不超過24小時),人們離開居所一定范圍內進行的,能夠使自身生理和心理上感到愉悅的合法行為,且原則上不從事賺錢活動。
2. 游憩、旅游與休閑的含義辨析
游憩與旅游和休閑無論在形式上還是在內容上都有著極大地相似性。首先,從空間上講,游憩不包括在居所內進行的活動,活動主要在戶外距離居所一定距離的場所開展;而休閑則包括在居所內進行的活動,活動可同時在室內和戶外開展;旅游是指離開居住地或工作地進行的活動,可以認為是在異地進行的游憩活動。其次,從時間上講,在閑暇時間內開展的活動都可以認為是休閑;游憩更多的是指不過夜(即不超過 24 小時)的娛樂活動;而旅游多是指人們在目的地過夜的休閑行為。最后,從目的上講,游憩、旅游、休閑活動都是以獲得愉悅而不是經濟報酬為目的?？梢哉f,不一定每個城市都是旅游城市,但每個城市都應該具有游憩功能。
3. 游憩行為的內涵
游憩行為是游憩者根據自己的思想決策,借助游憩資源進行的各項活動。這些活動是受到游憩者的心理、動機和決策行為等方面的影響的,最終目的則是為了達成某種愉悅的游憩體驗。因而可以說其是一個涉地理學、社會學、心理學等學科的綜合概念。對其研究則主要是研究游憩者在進行游憩活動的過程中所表現出的一些行為方式、模式的特征,以及這些行為帶來的社會影響等,從而可以為決策者在做城市規(guī)劃、旅游規(guī)劃、城市游憩場所建設等方面的決策時提供參考。近幾年來,城市游憩行為研究的文獻日益增多,有關的文獻分析還很未見,本文將依據從中國學術期刊網上檢索到的78篇期刊論文,對國內游憩行為研究進行綜述分析,以期為該領域今后的研究起到拋磚引玉之功效。
二、國內城市游憩行為研究文獻分析
隨著我國國民經濟的高速發(fā)展,人民生活水平的不斷提高,加之國家有頒布了除正常雙休日假期外的端午節(jié)、五一國際勞動節(jié)、中秋和元旦各三天的短假及春節(jié)和國慶節(jié)的七天長假,使得城市居民有了更多選擇參加旅游或游憩活動的機會。
作為對城市游憩活動快速發(fā)展的響應,學術界開始對其進行研究,相關論文的發(fā)表數量呈現出逐步上升的趨勢。根據對中國知網的檢索(分別以題名和關鍵詞為“游憩行為”,方法為“模糊”進行檢索,檢索后對原始結果進行了篩選,使其大致能反映總體研究的態(tài)勢和狀況),2001年前國內對游憩行為研究的論文極少,只有5篇,01年到04年也只有10多篇,而2006年至今則有50余篇文章問世。
從已有的研究文獻分析,大致可將游憩行為研究主要概括為9個領域,當然,因為才進入研究的初始階段,各領域發(fā)表的論文數量都還不多(表1),還不夠成熟為一個完整的體系系統,但在現有的研究領域都取得了一定的成果。
三、主要領域研究進展
上述分析的游憩行為研究的9個領域中,只有前3個領域發(fā)文數量較多,其他則都較少。根據論文數量及研究熱點方向,主要選取以下幾個領域進行分析。
1. 游憩者行為特征研究
城市游憩者通常包括外地游客和本市市民,從城市旅游建設角度出發(fā)通常以前者為主,而從城市本身功能發(fā)揮的角度來講又以后者為主,了解了游憩者的行為特征將為城市游憩業(yè)的規(guī)劃、建設、發(fā)展等及其他研究提供基礎。此類研究多數是采用數學方法對案例城市進行實證研究。吳必虎、黃安民探討了長春市外來旅游者在本市的游憩行為特征。林嵐、唐俊雅等通過實際問卷調查,分析了在小尺度的游憩活動中,福州市游憩者的行為屬性特征及游憩流動的空間特點。馬秀峰、張紅菊以河北邯鄲市為例,通過對調查問卷的統計分析,得出游憩者游憩行為的基本特征,探討了城市游憩的一般規(guī)律。宋秋以中國西部的中等城市樂山為例,采用問卷調查和訪談法,對旅游城市居民的游憩行為影響因素,包括閑暇時間利用、出游方式、游憩動機、游憩吸引因素、游憩阻力因素等方面進行了分析研究。
城市中某些特定人群,他們或有相同的職業(yè),或有相同的年齡、收入、愛好等等,這些相同的特征,也決定了他們有相同或相似的游憩行為特征。張嵐嵐的碩士論文就是以上海市的白領人群作為研究對象,遵循需求導向的方法來探究游憩者行為特征及空間選擇、活動選擇的關系,提出人性化、可持續(xù)的城市戶外游憩空間整合建議。
2. 公園等特定場所游憩者行為研究
公園、森林公園、野生動物園等一些特定場所,是某些特定人群進行游憩活動的高頻發(fā)生地,因而對這些地方人群游憩行為的調查研究成為一個熱點。這部分研究成果也為城市設計更有吸引力、生命力的旅游游憩產品打下了基礎。譚杏菊以北京海淀公園為例,對城市中各個游憩群體的不同行為進行分類調查,并與其他公園進行對比,得出城市公園游憩者游憩動機、行為的多樣性特點。屈雅琴以重慶山地城市公園為例,分析了山地城市公園游人游憩活動特征和山地城市公園構成要素對游人游憩行為的影響,并對基于游人游憩行為的山地城市公園的規(guī)劃設計進行了初步的探討。管露露和魏園園分別對城市森林公園游憩者的游憩行為進行了研究,欒春鳳和林曉對城市濕地公園中的人類游憩行為模式進行了研究,主張通過在城市濕地公園中有效組織和規(guī)范人類的游憩行為,最終實現人與自然的和諧共處。另外,高萬輝和盧濤研究了城市娛樂場所對居民休閑游憩行為的影響,探討了居民對城市娛樂場所的空間感知。黃向和保繼剛則引進了“場所依賴”的概念、理論,并構建了場所依賴理論的CDEEM研究框架,為以后研究游憩行為現象(尤其是特定場所游憩行為)提供了理論及框架平臺。雖然目前有關特定場所游憩行為的研究還多集中公園等自然環(huán)境中,但場所依賴的理論將會使特定場所游憩行為研究進入一個新。
3. 基于游憩行為的游憩空間研究
對游憩空間的研究是目前國內游憩研究的熱點,有關此方面的研究成果也很多,而基于游憩行為的游憩空間研究的成果也在日益增長。秦學從空間類型、空間要素、空間結構與形態(tài)等方面系統探討了城市游憩空間結構,并以寧波市為例詳細分析了其游憩物質與環(huán)境空間結構、游憩行為與需求特征、游憩行為空間分布規(guī)律等一系列要素。張安、丁登山等通過實地調查問卷獲得基本數據,運用使用曲線分析技術,研究南京城市游憩者時空分布模式與活動頻率特征,探討不同動機的游憩者的活動空間。周菁和王倚天以菏澤市為例,通過對市民日常游憩行為的調查,探討了中小城鎮(zhèn)居民游憩空間體系的特征,對居民社會屬性及其游憩地的選擇進行了相關分析,為城市游憩規(guī)劃提供了基本依據。
城市濱水區(qū)是城市特殊的空間,是游憩者喜愛的游憩空間。近年來城市濱水空間得到大力的開發(fā)建設,對城市濱水空間游憩行為的研究也相應出現。周晟緊扣城市市民與濱水環(huán)境的互動關系,從游憩這一角度出發(fā),系統的研究了城市濱水區(qū)建設游憩空間在景觀設計中應該注意的諸多方面,研究重點放在如何在城市濱水空間中真正做到景觀設計與游憩行為的協調與統一,即如何以滿足人類的游憩需求為目的,來進行城市濱水空間的景觀設計。
4. 環(huán)城游憩行為研究
環(huán)城游憩帶是吳必虎于2001年提出的概念,是以城市居民為主、并拉動相當數量外來旅游者參與的游憩活動和支持這種活動的游憩設施和游憩土地利用,除部分地發(fā)生于城市內部空間,更多地推向城市郊區(qū),出現了環(huán)繞城市、處于近城鄉(xiāng)鎮(zhèn)景觀之中、與中心城市交通聯系便捷,具有觀光、休閑、度假、娛樂、康體、運動、教育等不同功能,這些土地利用構成的游憩活動空間稱為環(huán)城游憩帶(ReBAM, Re2creational Belt Around Metropolis)。大多數大城市都有已形成或正在形成的環(huán)城游憩帶,因而對城市居民在環(huán)城游憩帶的游憩行為研究也成為熱點。李江敏、張立明在對都市居民環(huán)城游憩行為發(fā)展原因分析的基礎上,以武漢市為例對居民環(huán)城游憩行為的特征進行了調查與實證分析,并得出相關結論,提出了都市居民環(huán)城游憩行為的發(fā)展趨勢及進一步發(fā)展的啟示。吳必虎、伍佳等闡述了影響居民在內城游憩和環(huán)城游憩間進行選擇的作用力模型,通過問卷調查,研究了杭州本地居民環(huán)城游憩的行為及偏好特征,并在調查的基礎上運用統計檢驗總結出杭州本地居民對環(huán)城游憩產品類型、游憩時間、目的地區(qū)位的偏好規(guī)律。同時,不同時間約束條件下居民對環(huán)城游憩目的地的區(qū)位偏好也會呈現明顯不同的傾向。最后,對游憩選擇與偏好的影響因素進行了分析。彭順生從自然屬性、經濟屬性和文化屬性三個方面分析了廣州市居民出行目的,并依據第一手資料,從游憩類型、游憩設施兩個方面揭示了廣州市居民的游憩行為特征。還針對穗港澳居民以城市周邊為目的地近距離游憩日益增長的現象,借助實地問卷調查,從比較的角度,揭示了穗港澳居民環(huán)城游憩行為存在的差異,并從政治經濟制度、意識形態(tài)、經濟發(fā)展水平、生活方式、價值觀念等方面,分析了造成穗港澳居民環(huán)城游憩行為呈現差異的原因。
此外,還有學者對游憩行為與居民幸福感的關系,“東道主/游客”休憩行為二元關系,交通與游憩行為融合對策等方面進行了研究。
四、結論與啟示
城市游憩的快速發(fā)展使其相關研究日益增多,尤其是2006年以后,發(fā)文數量明顯增多。對游憩行為文獻的梳理,有助于了解其現階段研究的大致狀況,并可明確今后的發(fā)展方向。通過以上對檢索到的論文的分析,我們可以得到以下幾個結論。
理論研究仍是薄弱環(huán)節(jié)。由于游憩的概念迄今仍無權威定義,其內涵、體系等方面的研究成果則更少,因而與游憩行為相關的理論則幾乎都還處于例證研究階段,上升到理論高度的研究還很少見。
游憩行為研究的領域還不夠廣泛,除了文中對現有文章的領域分類,還有很多未涉及或涉足很少的領域等待研究。如:游憩行為與環(huán)境保護的關系問題,游憩者的受教育程度、心理狀態(tài)、價值觀等個別人口統計學特征與游憩行為關系的研究,游憩行為對游憩地生命周期的影響,本市市民游憩行為對游憩地、旅游區(qū)及城市文化、形象的影響,游憩行為的負面影響等等。對于一個剛剛起步發(fā)展的學科方向,希望其以后向多領域多方向發(fā)展研究,才能促進整個游憩學科體系的建立。
在研究方法上,目前使用的多為對某一城市進行問卷調查獲取數據,進而以數理統計分析的方法,進行描述研究,而在模型構建方面的成果還不多。因為是對人群這個綜合體的研究,游憩行為的研究顯現出其跨學科、多維綜合的方法和技術來進行分析的特點,這也成為游憩學科研究的一個趨勢。
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地理水文學（GeographicalHydrology）與水文地理學（Hydro-geography）均屬水文研究的地理學方向，與直接服務于水利工程的工程水文學有所不同。但研究的對象是一致的。50年代受原蘇聯學術界的影響，促進了我國區(qū)域水文的研究，并且形成了水文地理學的主題。俄語中的水文地理（гидротафия）與英語中的Hydrography涵義相同。后者于16世紀在歐洲用于水道（河、海）測量制圖的描述［1，2］，在中譯書刊中有人譯為“水象學”。水利工程專業(yè)人員把水文地理作為水利的自然條件來看待，例如，地質、地貌、氣候、植被、土壤等等背景，實際上是自然地理因素的特征描述。這里看不出對于水文與水資源本身規(guī)律的研究，不能有效地利用地理學原理深入研究水文現象。為此，我們強調水文學的地理方向或地理方向的水文研究。近年來的實踐表明，水的問題直接關系到工農業(yè)生產與人民的生活，廣泛涉及生態(tài)與環(huán)境等的方方面面［3］。水文地理學已突破了單純的水背景研究。實際上，從1978年以后，中國地理學會水文專業(yè)委員會的歷屆全國水文學術大會上都強調人與水關系的研究［4-6］。
適應水問題研究發(fā)展的需要，并與工程水文學相配合，深化水文研究的理論與實踐，地理水文學更可拓寬水文地理學的研究方向，發(fā)展內涵，有利于學科研究發(fā)揮自己的特色；促進水文研究與地理科學其它分支科學的橫向結合，如氣候學、地貌學、土壤地理學等，尤其是與人文經濟地理學的結合，形成新的邊緣學科領域和產生新的學科生長點；通過水與資源、社會、經濟、生態(tài)與環(huán)境的廣泛聯系，有利于綜合性研究優(yōu)勢的發(fā)揮，改變水文地理研究的傳統方法與手段，增加計算技術、遙感遙測與信息系統方法的應用，提高研究工作的水平。
地理水文學的提出是一種發(fā)展，而不是對水文地理學的否定。兩者既屬于地理科學也屬于水文科學。為了簡化敘述，它們的關系可以用圖1來表示：
圖1地理水文學與水文地理學示意
Fig.Relationshipbetweengeographicalhydrologyandhydrogeography
顯然，地理水文學與水文地理學均是地理科學（G）與水文科學（H）的公共部分，即集合G與H的交，有共同的元素為X，則：
G∩B＝｛X／X∈G，X∈H｝
只是水文地理學靠近地理學，而地理水文學靠近水文學。從我國地理部門的水文研究來看，針對區(qū)域和流域的單純水文地理研究已相對減少，而水文水資源本身的研究相對發(fā)展。地理水文學在研究領域、深度層次、實際應用等方面均領先于水文地理學。
2回顧與研究現狀
從30年代后期到80年代中期的研究回顧，見參考文獻［1－3。結合當前，簡要概括如下：我國地理學中現代水文學研究始于30年代末，從吳尚時先生的譯著“江河之水文”為起始。50年代初，謝家澤、郭敬輝、施成熙、羅開富等為推動我國水文研究作出巨大貢獻，50年代中期以后，以河流水文為主的水文研究迅速發(fā)展，包括邊遠地區(qū)河流水文調查與全國水文區(qū)劃的研究。60年以后，從河流水文（包括河口水文）逐漸擴大到其它陸地水體，包括冰川、湖泊與沼澤水文及水文過程（如泥石流、洪水與森林水文影響等）的研究。同時，水文實驗，包括定位半定位試驗相繼發(fā)展。70年代，特別是80年代以來，水資源問題與環(huán)境水文研究得以迅速發(fā)展。80年代中期以后，“人與水”和涉及全球變化的水文研究開始興起，方興未艾。
至于研究現狀的歸納，擇其主要方面分述如下：
2.1水循環(huán)與水平衡
作為水文基本理論的水循環(huán)與水平衡研究，正在宏觀與微觀尺度上不斷擴展與深化。在宏觀上面向全球。國際地圈生物圈計劃（IGBP）強調的界面過程研究，正力圖把描述全球物理氣候系統的總循環(huán)模型（GCMS）與全球水循環(huán)模型相耦合。這一研究將提供量化與描述全球水文過程與未來變化的可能，其中包含自然變化與人類活動的影響。IGBP計劃特別注重植被變化的作用，以便把人與生物圈（MAB）計劃的研究緊密聯系起來，這是目前國際上正在開展的一項巨系統研究。在我國結合IHP－IV計劃（大氣、陸地和水系統間的界面過程，氣候變化和水文系統的關系，濕潤熱帶、干旱半干旱區(qū)水文研究與水資源管理戰(zhàn)略等）已有初步研究，目前正加強我國地理水文學與地學及生物學各分支學科的跨學科研究。
水循環(huán)研究除在國內已發(fā)展的各類流域水文模型外，正深入到單元尺度的細微觀測與計算模擬，尤其是田間水分運動與交換過程的實驗與計算研究。相對于宏觀尺度的研究，我國在這方面已有一定的工作基礎，如土壤－植物－大氣連續(xù)系統的研究，發(fā)展了多種水體之間多種形式耦合系統的探討；結合中國科學院生態(tài)臺站網絡的建立，開展不同地理帶的水循環(huán)過程的實驗，致力于揭示界面過程中水分、熱量交換規(guī)律，例如，地下／土壤水、植物根系吸收、植物冠層輻射平衡、溫度、總氣孔阻力、邊界層阻力、土面蒸發(fā)、土壤熱通量等等。水循環(huán)或水量平衡研究，既是發(fā)展水資源確切評價方法的基礎，也是農田節(jié)水調控、農業(yè)合理用水的依據，具有重要的意義和廣闊的應用前景［7］。水循環(huán)的微觀與宏觀的結合表征水文科學理論的逐步完善化和系統化。
2.2區(qū)域水文與水資源
2.2.1區(qū)域水文近年來的主要進展表現在：
①定量分析技術手段有所加強，如應用模糊數學進行區(qū)域水文類型的研究，已有黃河流域的水文區(qū)劃工作；應用有序量最優(yōu)分割法，進行河川徑流變化的研究；利用遙感技術進行地區(qū)水文條件的判讀，包括對多時相衛(wèi)星遙感圖像分析區(qū)域水文動態(tài)等。
②區(qū)域水平衡研究進一步深入，如：中國科學院地理研究所進行的全國水量平衡與華北水量平衡的研究；長江流域辦公室與黃河水利委員會提出的長江流域水平衡三要素分布和黃河流域水文要素時空分布及水平衡分析；各省區(qū)的水平衡研究，全國已有一半的省市提出研究報告［5］。在這些研究水平衡的工作中，多采用六要素的平衡計算方法。
③全國水文區(qū)劃已完成初稿，這項工作開始于1984年，成果即將發(fā)表。
④特殊區(qū)域的水文研究也取得許多成果。如喀斯特地區(qū)、干旱區(qū)與半干旱地區(qū)、山區(qū)、平原地區(qū)、高寒地區(qū)與小島的水文研究均有相當的研究成果發(fā)表。
2.2.2水資源從70年代后期開始，我國的水資源問題一直對水文研究起著導向的作用，而且經久不衰。有人甚至認為一門新的學科——水資源水文學正在興起。這說明水文與水資源不可分割的關系。作者認為水資源的研究可以作為水文學延伸與拓廣。但水資源學并不與水文學等同。水資源學與社會、經濟有更直接的密切關系。1986年在南寧召開的第4次全國水文學術會議以來，水資源的研討非常熱烈：
①針對水資源的涵義，楊戊與劉昌明等分別提出了水資源的定義［8，9］。
②在區(qū)域水資源的研究方面，提出了對農業(yè)生產至關重要的土壤水的資源評價與利用［10-12］及農業(yè)節(jié)水的途徑。這方面的研究與原蘇聯學者李沃維奇曾經展望的“水文學的土壤趨勢”相呼應。
③在區(qū)域水資源研究方面發(fā)表了大量的論著，特別是對邊遠地區(qū)（如新疆、等地區(qū)）的水資源提出了比較系統的研究成果［13］。
④結合城市水文研究的開展，南京大學與華東師范大學對城市水資源做了一系列的工作，水資源規(guī)劃與管理的研究比較突出。
⑤南水北調工程是我國水資源重大戰(zhàn)略性工程，對緩解我國地方水危機有重大作用。由于引水線橫跨江、淮、河、海4大流域，水資源的配置與聯合利用是亟待研究的問題。針對這一問題，應用水文地理的系統分析取得了進展［14］。
2.3冰川、湖沼水文
全國第一次水資源評價中的冰川與湖泊水量均由地理部門完成［15］。中科院冰川凍土研究所計算分析得出全國冰川間積為58651km2，冰川儲量為51322×108m3，冰川融水年徑流量為563×108m3。這部分水量構成了我國西部地區(qū)水源的重要成分；中科院地理與湖泊研究所估算了全國湖泊總面積為71787km2，年貯水量為7088×108m3。中國科學院長春地理研究所估算出我國沼澤的面積約為10×104km2。
冰川與湖沼水文的研究，在我國主要集中在地理研究單位。在學術上有舉足輕重的地位。在施雅風先生的倡導下，我國冰川的研究，取得迅速的發(fā)展。除水文調查外，冰川水的研究已深入到冰川的水量平衡與融水徑流形成過程的機制方面，并提出了我國冰川水文學的研究專著［16］。
我國湖泊水文研究，在西北與東南地區(qū)都取得了重大進展。中國科學院新疆地理研究所，提出了亞洲中部湖泊的近期變化［17］的研究成果，為中亞湖泊水資源利用提供了科學依據。中國科學院南京地理與湖泊研究所毛銳，在太湖蒸發(fā)的長期研究基礎上，針對1991年太湖水災時期湖水位日變化分析得出排淺阻礙論據，對于世界銀行為治災投入資金的決策起了很大作用，顯示了研究論文的價值。此外，1992年中國科學院地理研究所在南四湖蒸發(fā)的系統研究成果也通過了科學鑒定，發(fā)展了水面蒸發(fā)的計算模型［18］。
沼澤水的研究以東北三江平原的沼澤水文研究為代表，已獲得了多年的科學積累［19］。
2.4水文過程與環(huán)境水文
水文過程在自然地理過程與環(huán)境變化的研究中具有極其重要的意義與應用價值。在水文過程的驅動下，導致地貌演化，流水造成侵蝕、搬運與沉積，起著地形的塑造作用；攜帶地表層化學元素的遷移、沉淀，對化學地理景觀起著重要作用；對于地球表面的主要熱量（太陽能）進行調節(jié)與傳輸，影響到氣候的形成與變化；蒸發(fā)過程包含著生物界的一個基本生理過程——蒸騰作用，涉及到植物生長發(fā)育。在這個過程中，水與二氧化碳一起是構成植物碳水化合物的主要物質；另一方面，水文地理或環(huán)境條件又對水文過程發(fā)生影響，成為環(huán)境變化研究的命題。水文過程的研究近年來非?；钴S。
2.4.1水文過程模型結合各地水文計算的需要，對產流與匯流發(fā)展了不同的模型。中山大學、南京大學、貴陽師大與成都科技大學等單位分別研制了巖溶地區(qū)水文模型［20，21］。結合流域地貌水系結構，中科院地理研究所等單位發(fā)展了地貌單位線方法，用于徑流過程的計算?？紤]土地利用對水文過程的影響，劉昌明、于靜潔提出了森林攔蓄降雨極限量模型①，用于森林攔蓄降雨的計算問題。
①北京林業(yè)大學，國際森林水文模型班講義，81－87，1990。
2.4.2水量轉化近期，在我國平原地區(qū)，開展了“三水”（降雨、地表水與地下水）轉化的研究，考慮到土壤水，稱為“四水轉化”，再進一步聯系到植物水分，稱為“五水轉化”，這是研究工作的一種循回漸進，從簡單到復雜的過程。這方面的研究由于采用了系統的觀點和演繹方法［22］，使水量轉化過程的理論得到了進一步的發(fā)展。這些進展表現出對水文過程研究的全面概括和預見性，揭示出界面水文研究的前景，同時，也豐富了自然地理過程的理論。
2.4.3環(huán)境水文主要探討環(huán)境變化（包括自然與人為變化）造成水量與水質過程的變化，這一研究是以水文過程的理論為基礎，計算分析各種水文要素對環(huán)境條件改變的響應。在研究方法上，目前主要采用鑒定評價法、模擬法以及外推法等［23］。近幾年，國內環(huán)境水文的研究大多結合各地的環(huán)境保護規(guī)劃與實施進行，如華北地區(qū)的水環(huán)境與上海市的水環(huán)境［24］。在一些薄弱的領域，如：地下水的污染，也開展了研究［25］。1990年國際地理聯合會（IGU）在北京舉行區(qū)域大會后，IGU執(zhí)委會批準在中國建立了區(qū)域水文對氣候變化和全球變暖響應的二級學術研究組織并推選劉昌明為主席，使環(huán)境水文的研究由較小尺度的研究轉向更加宏觀的大尺度環(huán)境水文研究。1992與1993年分別在美國華盛頓與中國拉薩舉行了國際會議，研討了全球變暖對水文與水資源的影響和高寒地區(qū)水文水資源對氣候與全球變暖的響應［26］。這些學術活動推動了我國大環(huán)境水文的研究。
2.5實驗水文
水文學理論的深入發(fā)展必須借助于實驗研究。目前，水文的定位觀測遍及我國的主要陸地水體，包括冰川、湖泊、沼澤與小河流的降雨徑流、土壤水與地下水。比較著名的臺站可以山東禹城水循環(huán)與水平衡試驗站、太湖試驗站、東北三江平原沼澤試驗站與西北天山冰川試驗站為代表，這些實驗站納入了中國科學院生態(tài)系統網絡，覆蓋了我國主要的生態(tài)類型區(qū)，為我國地理水文的理論與應用研究提供了最有力的支撐。實驗的內容不僅包含了所有的水文要素的試驗觀測，而且結合了能量與溶質等不同地理地帶的生態(tài)與環(huán)境條件的研究。在實驗技術與手段方面，除了引進國外的先進儀器（如普遍配置土壤水分中子儀，太陽輻射儀等）外，根據實驗與模擬的需要還自行研制了室內與野外實驗裝置［27］。配合對土壤－植物－大氣系統（SPAC）的觀測，設計了多種儀器的綜合裝置，發(fā)展了新的研究課題。
2.6應用性研究
結合國家與地方的任務，適應市場經濟與生產需要，在國土整治、區(qū)域發(fā)展、城鄉(xiāng)規(guī)劃、工礦交通建設、大型水利工程生態(tài)與環(huán)境保護等許多方面，進行了大量的研究工作。在缺水的華北與西北地區(qū)的工作如節(jié)水農業(yè)［29］等。有些研究突出地理學的特色，如在華北平原進行的古河道調查［30］，為區(qū)域的水量調蓄工作，提供了重要參考。
3、21世紀地理水文研究若干問題
展望未來，地理水文的研究，將有廣闊的發(fā)展前景。密切結合社會各方面對水日益增長的需求，適應市場經濟的發(fā)展，考慮國際學術的發(fā)展趨勢，面臨著嚴竣的挑戰(zhàn)和眾多的機遇，研究工作任重而道遠。下面提出的若干方面僅供商榷。
3.1水資源仍為研究主題
隨著社會經濟的發(fā)展和人口的增長，今后應以地理水文與工程水文相結合，為水資源評價、開發(fā)、利用、管理和保護提供水資源水文的科學依據，深入水文規(guī)律的研究，創(chuàng)造新的水文分析方法。由于供水量的不斷增長引起廢棄水的增加，水質的研究和地下水及一些新水源利用，將會更加迅速地發(fā)展，不斷擴大規(guī)模或尺度的人類活動對水資源的影響，包括三峽大壩與南水北調等超大型水資源工程的影響，將為地理水文研究提出新課題。
3.2全球變化與地理水文
埃里克·巴倫提出的通用循環(huán)模式（GENESIS）進一步發(fā)展了全球增暖的認識。對全球變暖引起的水文水資源變化的研究，是我們責無旁貸的任務。中國是世界大國，幅員遼闊，大約跨4°－53°N之間，水資源對氣候變化的響應是非常復雜的。主要特點是：
①因緯度帶而異；
②水文水資源量的響應屬非線性（見圖2）；
③水文的變異，包括極值，有隨溫度升高而俱增的特點。這些特點會影響到水資源開發(fā)利用的規(guī)劃與管理。因此，必須開展全國不同地理區(qū)或緯度帶的水文水資源對全球氣候變化響應的研究，并為水資源未來情景作出預測。
圖2年徑流（R）對氣溫（T）與降水（P）的響應
Fig2AnnualRunoffResponsetoAnnualTemperatureandPrecipitation
3.3全球能量與水循環(huán)實驗（GEWEX）
GEWEX是一個跨世紀的國際研究計劃，它屬于世界氣象計劃（WCP）的內容，橫向與水文學的研究相結合。研究計劃在1990年制定，1995年以前屬準備階段。我國早在50－60年代已由黃秉維先生提出了與其基本相同的課題，即“熱水平衡”的研究。因此，在我國開展這一工作已具備了一定的基礎。特別是目前正在建立的中國科學院生態(tài)臺站網絡，將為開展GEWEX的研究和國際間的合作提供良好的條件。由于GEWEX的研究需要解決大小尺度空間系統的耦合問題，今后的研究從我國的實驗觀測臺站來看，存在著小尺度能量與水分運動的計算，如何在尺度上延伸或升級（Upscale），當然，全球大尺度的模型，也需要考慮尺度的降級（Downscale）。隨著GEWEX研究向21世紀的邁進，水文與氣候學在大尺度上的結合，將會產生出嶄新的成果，發(fā)展新的前沿。
3.4水文循環(huán)的生物圈方面（BAHC）
在國際地圈、生物圈計劃（IGBP）中，BAHC是核心計劃之一。這與1966年澳大利亞著名土壤－水文學家菲利浦提出了土壤－植物－大氣連續(xù)系統的研究一脈相承。1992年已在法國召開了國際學術討論會，歐洲與北美及澳洲均在開展研究，加拿大國家氣候中心立項作為專題項目。
BAHC作為IGBP的核心研究項目，將密切配合國際地圈、生物圈計劃的研究，旨在通過植被對水循環(huán)實現調控。在我國地球與生命科學的一些研究單位也正從實驗的途徑開始工作。由于水循環(huán)控制關系到水資源調蓄利用，這項研究不僅具有重要的應用前景，而且結合IGBP計劃將促進一門新的水文學科——宏觀生態(tài)水文學的發(fā)展。
3.5過度或交錯帶（Ecotones）的水文問題
Ecotones原意為群落交錯帶。隨著環(huán)境變化的深入研究，提出了生物多樣性的問題，Ecotones是環(huán)境水文問題研究的延伸。根據人與生物圈（MAB）的活動計劃，1993年7月，在法國里昂召開國際地下水與地表水交錯帶的國際學術研討會，主要有以下三方面的議題：
①地下水與地表水界面的作用。
②地下水與地表水界面的障礙：原因與評價方法。
③地下水與地表水界面的管理與恢復。在我國Ecotones尚屬一個新的研究領域，目前國內水文地理與化學地理工作者正在著手開展Ecotones的研究，除了地表水與地下水交錯帶外，河湖與陸地過渡帶Ecotones也開始研究，預計未來其它交錯帶的研究也會逐漸發(fā)展，這一研究作為水文學與環(huán)境學的交叉研究課題需于重視。
3.6雨水資源化
雨水資源化顧名思義是雨水利用的問題，80年代以來熱衷于這一研究的各國學者已舉行了六屆大會和多次區(qū)域性會議，1992年10月在日本東京都召開了國際雨水資源化區(qū)域會議。1993年8月初在肯尼亞內羅畢召開了第六屆會議，說明雨水利用問題深受各國學術界的重視。
1989年8月初在菲律賓召開的第四屆國際大會上，醞釀成立了“國際雨水收集系統協會”（IRCSA）并推選了美國夏威夷大學水文學家，美籍華人霍雨時為該協會的第一任主席，該協會的成立進一步推動著雨水利用的研究。
雨水利用的研究應用前景廣闊，其內容也甚為廣泛，特別是對我國廣大農村農戶的供水、對缺乏河川的漁島、遠離地表水源的山村等有很重要的意義，拓寬的雨水利用還包括雨云的研究（和人工增雨），屋頂雨水的收集技術以及水質保存的方法、雨洪的調蓄等等。對于我國缺水的北方與南方石灰?guī)r山區(qū)。地表水缺乏的地區(qū)，雨水利用的研究可望緩解局部地區(qū)的缺水問題。在我國降雨分配不均的情況下，這一研究的意義不言而喻。1985年6月將由中國地理學會水文專業(yè)委員會與組織在我國召開第七屆IRCSA大會，可望推動我國的雨水資源化研究。
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