時間：2023-03-15 14:55:00
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委托方：_________ （以下簡稱“甲方”） 受托方：_________ （以下簡稱“乙方”）
法定代表人：_________ 法定代表人：_________
地址：_________ 地址：_________
郵編：_________ 郵編：_________
經(jīng)辦人：_________ 經(jīng)辦人：_________
電話：_________ 電話：_________
傳真：_________ 傳真：_________
甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理進(jìn)出口貨物報關(guān)事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：
一、甲方委托乙方辦理的進(jìn)出口貨物的具體明細(xì)，由甲方另以書面的方式提供給乙方，并應(yīng)在貨物裝船前_________ 日、裝飛機前_________日、船舶抵港前_________日或飛機抵港前_________ 日前將以下材料或信息提供給乙方：
1．合同；
2．發(fā)票；
3．裝箱單；
4．提單、空運單或其他運輸單證；
5．提貨單；
6．貨物的HS編碼；
7．貿(mào)易性質(zhì)；
8．手冊，批件，如進(jìn)出口許可證，配額證，免稅表，證明等；
9．報關(guān)要求及注意事項；
10．報關(guān)所需的其他資料。
二、乙方作為甲方的報關(guān)人，應(yīng)在甲方的授權(quán)范圍內(nèi)進(jìn)行活動，認(rèn)真履行職責(zé)，維護甲方的合法權(quán)益。乙方在權(quán)限內(nèi)的任何責(zé)任和費用都應(yīng)由甲方承擔(dān)。乙方只對因自身的過失與疏忽給甲方造成的直接損失負(fù)有責(zé)任。
三、甲方需要變更有關(guān)報關(guān)等事項的，應(yīng)在報關(guān)前提出，并應(yīng)出具書面的變更通知書。報關(guān)后有正當(dāng)理由需要更改的，甲方應(yīng)書面委托乙方協(xié)助辦理。由于變更引起的一切費用和后果由甲方承擔(dān)。
四、甲方必須保證報關(guān)貨物不屬于國家禁止或者限制進(jìn)出境的物品。否則，甲方應(yīng)對由此產(chǎn)生的一切后果承擔(dān)責(zé)任和費用，并對由此給乙方造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。
五、甲方應(yīng)保證申報的內(nèi)容均真實、準(zhǔn)確、無欺詐，且與報關(guān)單上的內(nèi)容一致。如委托的內(nèi)容與報關(guān)單有出入，以報關(guān)單為準(zhǔn)，甲方應(yīng)承擔(dān)由于委托內(nèi)容與報關(guān)單不一致而產(chǎn)生的一切責(zé)任，并對由此給乙方造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。
六、甲方有權(quán)對乙方的報關(guān)行為進(jìn)行監(jiān)督，有權(quán)要求乙方對于報關(guān)進(jìn)展情況及時匯報。乙方應(yīng)及時向甲方報告貨物的報關(guān)、報檢及報驗等信息。
七、對于進(jìn)口貨物，甲方是進(jìn)口貨物的海關(guān)關(guān)稅、海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費．代征增值稅的義務(wù)繳納人。如甲方書面委托乙方代付，甲方應(yīng)在乙方報關(guān)前根據(jù)乙方估算的數(shù)額將上述款項匯至乙方帳戶，以便乙方代甲方在納稅期限內(nèi)向海關(guān)繳納。否則，乙方無義務(wù)為甲方墊付前述費用。
八、甲方如對海關(guān)開征的稅額款有異議，應(yīng)按《海關(guān)法》的規(guī)定辦理，先繳納后申請減免，手續(xù)費自負(fù)。乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方辦理退稅手續(xù)，手續(xù)費由甲方承擔(dān)。
九、乙方應(yīng)收取的具體每票業(yè)務(wù)的報關(guān)、報檢和報驗等費用標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式，詳見《報價及結(jié)算單》，《報價及結(jié)算單》為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分。《報價及結(jié)算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進(jìn)行變更，變更經(jīng)雙方書面確認(rèn)后方可生效。變更生效前所發(fā)生的業(yè)務(wù)，仍按原《報價及結(jié)算單》的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。若單票業(yè)務(wù)的委托書中的費用標(biāo)準(zhǔn)與《報價及結(jié)算單》不一致的，按該票委托書中的標(biāo)準(zhǔn)處理本票業(yè)務(wù)。對于《報價及結(jié)算單》和委托書中均沒有約定的乙方應(yīng)收費項目，雙方另行協(xié)商處理。
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十、甲方應(yīng)按合同的約定履行付款義務(wù)，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。若甲方指定第三方付款的，如第三方拒付、少付、延期付款的，甲方仍有付款義務(wù)并承擔(dān)違約責(zé)任。
十一、對于甲方委托乙方代付海關(guān)關(guān)稅、海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費、代征增值稅的業(yè)務(wù)，甲方應(yīng)在乙方指定的期限內(nèi)將該稅費付至乙方指定的帳戶，最后據(jù)實結(jié)算，多退少補。其他費用如報關(guān)滯報金、船公司、航空公司及貨代調(diào)單費等按實際發(fā)生額收取，甲、乙雙方另行結(jié)算。
十二、在甲方未按照合同約定支付乙方費用時，乙方有權(quán)滯留相應(yīng)的運輸單據(jù)或貨物，由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任由甲方承擔(dān)。
十三、由于海關(guān)、衛(wèi)生檢疫、動植檢部門的審核、查驗等原因造成乙方報關(guān)、報檢、報驗等延誤的，所產(chǎn)生的疏港費、集裝箱超期使用費及其他額外費用均由甲方承擔(dān)，與乙方無關(guān)。
十四、由于海關(guān)的原因致使貨物被扣押或者報關(guān)滯后的，乙方應(yīng)積極協(xié)助甲方同海關(guān)進(jìn)行交涉，由此產(chǎn)生的損失和費用由甲方承擔(dān)。
十五、如因甲乙雙方的過失致使合同不能履行，給雙方造成了實際損失，應(yīng)根據(jù)實際情況，由雙方分別承擔(dān)各自的責(zé)任。
十六、由于地震、臺風(fēng)、水災(zāi)、戰(zhàn)爭、政府政策的改變以及其他不能預(yù)見并且對其發(fā)生和后果不能防止或者避免的不可抗力事故，致使貨物被扣、不能報關(guān)或者報關(guān)滯后，遇有上述不可抗力事故的一方應(yīng)立即將事故情況通知對方，并應(yīng)在 日內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行的有效證明文件。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商決定是否解除合同，或者部分免除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。
十七、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先就友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，提交上海仲裁委員會根據(jù)該會的仲裁規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方都有約束力。
十八、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。
十九、本合同經(jīng)甲．乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則自動延長一年。任何一方均可在期滿前提出終止合同，但應(yīng)以書面方式通知另一方。
二十、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進(jìn)行修改和補充，修改及補充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。
二十一、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。
甲方：_________（蓋章）乙方：_________（蓋章）
代表：_________（簽字）代表：_________（簽字）
_________年____月____日_________年____月____日
附件
附件：
一、報價及結(jié)算單；
一、申報內(nèi)容錯誤處理
如果報關(guān)內(nèi)容申報錯誤的話，要及時向海關(guān)提交修改或撤銷報關(guān)單申請，如不修改，很有可能會影響貨柜的順利進(jìn)港和放行，一般貿(mào)易錯誤的則會影響其退稅。申報內(nèi)容錯誤主要分為兩種情況，一種是報關(guān)申報錄入界面申報錯誤：另外一種是轉(zhuǎn)關(guān)申報界面申報錯誤。報關(guān)申報錯誤比較常見的情況有：經(jīng)營單位和發(fā)貨單位名稱或代碼錯誤、運輸方式錯誤、備注錯誤、商品編碼、單價錯誤等；轉(zhuǎn)關(guān)申報錯誤主要包括口岸報錯、境內(nèi)運輸方式錯誤、境內(nèi)運輸工具白卡號和車牌號錯誤、船名及航次錯誤等。
報關(guān)申報錯誤實例：2014年3月3日，義烏市五聯(lián)進(jìn)出口有限公司委托義烏長航物流有限公司出口報關(guān)一批貨物，貿(mào)易方式為一般貿(mào)易，出口口岸為舟山海關(guān)。因為是舟山海關(guān)為出口口岸的話，要在出口報關(guān)單界面進(jìn)行錄入，而備注信息一定要打上FB而不能是LZ，否則會影響集裝箱柜的正常進(jìn)港。錄單員在QP系統(tǒng)錄入的時候，誤把FB錄成了LZ，導(dǎo)致柜子在舟山港無法進(jìn)港。
解決方案：修改出口報關(guān)單。準(zhǔn)備修改報關(guān)單的資料主要包括：進(jìn)出口貨物報關(guān)單修改/撤銷申請表、進(jìn)出口貨物報關(guān)單修改/撤銷確認(rèn)書、進(jìn)出口貨物報關(guān)單、正本的商業(yè)發(fā)票、裝箱單、銷售合同、報關(guān)委托書隨附單據(jù)。準(zhǔn)備好這些資料之后，交到義烏海關(guān)通關(guān)科進(jìn)行報關(guān)單修改。
轉(zhuǎn)關(guān)申報錯誤實例：2014年3月18日，義烏市卓莼商品采購有限公司委托義烏長航物流有限公司出口報關(guān)一批貨物，預(yù)錄入號為214545655，貿(mào)易方式為旅游購物商品，出口口岸為北侖海關(guān)。由于出口口岸為北侖海關(guān)，則此票貨物的報關(guān)方式為轉(zhuǎn)關(guān)提前報關(guān)，則應(yīng)在QP系統(tǒng)的轉(zhuǎn)關(guān)提前申報的出口業(yè)務(wù)錄入界面進(jìn)行錄入和申報。在轉(zhuǎn)關(guān)頁面中，按照規(guī)定，從義烏到寧波的境內(nèi)運輸方式絕大多數(shù)都是公路運輸，而錄入員卻誤把公路運輸錄為水路運輸，導(dǎo)致貨物無法轉(zhuǎn)關(guān)，進(jìn)入寧波北侖港口。
解決方案：作廢原轉(zhuǎn)關(guān)申報單，對境內(nèi)運輸轉(zhuǎn)關(guān)方式申請捆綁修改。首先錄入員登陸QP系統(tǒng)的轉(zhuǎn)關(guān)申報界面，進(jìn)入后，點擊轉(zhuǎn)關(guān)單菜單中的出口業(yè)務(wù)，錄入該票貨物的正確轉(zhuǎn)關(guān)信息，檢查完畢無誤后點擊申報，然后點擊查詢菜單查看轉(zhuǎn)關(guān)單狀態(tài)，一旦轉(zhuǎn)關(guān)單狀態(tài)顯示為海關(guān)接受通知后，就可以查看新的轉(zhuǎn)關(guān)預(yù)錄入號，這個時候要把這個號碼記下來；接下來就要準(zhǔn)備捆綁改單的具體資料，主要包括義烏海關(guān)作廢轉(zhuǎn)關(guān)申報單申請審批表、進(jìn)出口貨物報關(guān)單修改/撤銷申請表、情況說明、正本海關(guān)報關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關(guān)委托書、小商品清單，以及報關(guān)單號條形碼和轉(zhuǎn)關(guān)單預(yù)錄入號條形碼（在浙江電子口岸集裝箱運抵報告中打?。蛔詈蟀讶踪Y料交到義烏海關(guān)查驗科的轉(zhuǎn)關(guān)崗位申請刪除原來的轉(zhuǎn)關(guān)單，查驗科刪除轉(zhuǎn)關(guān)申報單后，再去義烏海關(guān)通關(guān)科申請改單，需要提供全套資料（作廢轉(zhuǎn)關(guān)申報單上面需要查驗科的簽字），通關(guān)科審核無誤改單之后，然后再提交進(jìn)出口貨物報關(guān)單修改/撤銷申請表、情況說明以及報關(guān)單號條形碼和新的轉(zhuǎn)關(guān)單預(yù)錄入號條形碼到查驗科重新做轉(zhuǎn)關(guān)放行。
二、貨物查驗處理
貨物查驗指的是該票貨物經(jīng)過在QP系統(tǒng)報關(guān)申報和電子口岸補充申報之后，等柜子進(jìn)場之后，電子口岸海關(guān)的指令顯示為待查驗的狀態(tài)。一旦確認(rèn)柜子被海關(guān)布控查驗，作為查驗員就要及時和司機聯(lián)系，告之其柜子以備查驗，并通知其查驗的具體要求，比如何時何地開到查驗臺，是機檢還是人口掏箱。
查驗實例：2014年3月26日，金寨縣百花進(jìn)出口有限公司和義烏倪琦商品采購有限公司委托長航物流有限公司出口一批貨物，兩個公司的貨物拼箱裝柜，集裝箱號為CAIU8681290，金寨縣百花進(jìn)出口有限公司的貨物為退稅貨物，報關(guān)單預(yù)錄入號為214545733，義烏倪琦商品采購有限公司的貨物為不退稅貨物。貨物報關(guān)申報及補充申報后，海關(guān)QP系統(tǒng)214545734該票單據(jù)狀態(tài)顯示為通關(guān)無紙化查驗，并可以打印查驗通知書。此外，由于該票貨物時拼箱的貨物，在電子口岸補充申報的時候還要和214545733進(jìn)行拼箱申報。補充申報后點擊通關(guān)綜合查詢，這個時候電子口岸會顯示214545733和214545734兩票的貨物的海關(guān)指令都會顯示為待查驗狀態(tài)。
解決方案：此時查驗員要準(zhǔn)備好這兩票貨物待查驗的資料，主要包括如下單據(jù)：待查驗的報關(guān)單（復(fù)印后要去掉經(jīng)營單位和發(fā)貨單位）、商業(yè)發(fā)票、正本報關(guān)委托書、小商品貨物清單（旅游購物貿(mào)易方式需要提供）、實際貨物的裝載清單。準(zhǔn)備好報關(guān)查驗單據(jù)之后，就可以聯(lián)系司機進(jìn)場查驗。該票貨物經(jīng)海關(guān)確認(rèn)為機檢，那么司機就必須及早把集裝箱開到相應(yīng)場地，等海關(guān)查驗指令后，就要把集裝箱車開過FS3000機檢系統(tǒng)。注意控制好車速，不能超過15公里/小時，監(jiān)管區(qū)內(nèi)車速不能超過20公里/小時。機檢完畢后，經(jīng)過FS3000系統(tǒng)判別實際查驗的貨物和申報的貨物保持一致，海關(guān)做出當(dāng)場放行的決定。此時再重新查看QP系統(tǒng)的單據(jù)狀態(tài)，則214545734的單據(jù)狀態(tài)會顯示為通關(guān)無紙化放行。電子口岸海關(guān)指令變?yōu)榇D(zhuǎn)關(guān)，出場后指令變?yōu)榭煞判小?/p>
三、查驗退關(guān)的處理
查驗退關(guān)指的是該票貨物經(jīng)過海關(guān)人工或者機檢查驗以后，貨物的申報品名與實際貨物不完全符合，不符率在10%以下的海關(guān)做出臨時不再允許此票貨物出口的行為。由于義烏小商品種類繁雜，如果小商品沒有做簡化的情況下，貨物品名最多只能報20個，因此經(jīng)常出現(xiàn)貨物與實際清單不符的情況。通過查驗退關(guān)的措施，可以有效的打擊一些不法商戶利用義烏小商品出口的便利措施和優(yōu)惠政策來牟取不當(dāng)利益的行為，也從客觀上要求義烏商戶和報關(guān)公司一定要按照實際貨物如實完整的進(jìn)行申報。
對于退關(guān)后的貨物，一般義烏的商戶還會選擇繼續(xù)出口，報關(guān)行應(yīng)該按照海關(guān)查驗的實際情況重新進(jìn)行申報。但是需要特別注意的是，重新申報的時間一定要在該票貨物退關(guān)出場之后才能進(jìn)行申報，具體要等到浙江電子口岸的通關(guān)查詢顯示已出場之后才能重新進(jìn)行申報。如果柜子沒有出場之前就申報的話，則電子口岸的該票貨物會顯示有拼箱。
查驗退關(guān)實例：2014年3月10日，義烏久貴進(jìn)出口有限公司向義烏海關(guān)申報出口一批小商品貨物，申報品名為拉桿箱等貨物，報關(guān)單號為214545568，實際裝柜貨物有玩具車（95030010）等。3月11日，海關(guān)查驗時發(fā)現(xiàn)實際貨物與公司申報有2%不符，并對該票貨物進(jìn)行了當(dāng)場處罰。
解決方案：首先報關(guān)行要按照處罰決定書的要求進(jìn)行處理；處理完畢后，報關(guān)行要及時準(zhǔn)備好查驗退關(guān)的資料，才能保證該票貨物成功退關(guān)，包括義烏海關(guān)退關(guān)申請表、放棄陳述申辯聲明、情況說明、授權(quán)委托書，辦理退關(guān)手續(xù)；最后如若要重新進(jìn)行申報的話，則一定要等待電子口岸的通關(guān)查詢電子指令顯示為以已出場后才能進(jìn)行申報，注意重新申報的時候，一定要把原先沒有申報的品名申報出來。
四、 出口產(chǎn)品與實際不符移交緝私的處理
出口產(chǎn)品與實際不符移交緝私，是指出口報關(guān)的申報貨物與實際裝柜的貨物不完全一致，經(jīng)海關(guān)查驗判斷后，申報申報貨物與實際不符的比例達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，按照規(guī)定要求應(yīng)予給予處罰，并移交緝私部門的處理。
移交緝私實例：2014年4月8日，義烏市奧訊商品采購有限公司委托義烏長航物流有限公司出口報關(guān)一批貨物，貿(mào)易方式為旅游購物商品，出口口岸為北侖海關(guān)，出口商品種類有15種商品，主要以塑料、紙制、紡織材料等家用產(chǎn)品為主。該票貨物當(dāng)天按照客戶給的數(shù)據(jù)正常進(jìn)行報關(guān)，報關(guān)后顯示的狀態(tài)為通關(guān)無紙化查驗。報關(guān)行按照查驗的要求準(zhǔn)備好全套的資料，交給海關(guān)查驗科。義烏海關(guān)查驗科通過人工掏箱的方式對該票貨物進(jìn)行查驗，發(fā)現(xiàn)申報的品名與實際貨物不完全相符，不符率大概在17%左右，因此對該票貨物進(jìn)行了處罰，做出了移交緝私部門的處理決定。
解決方案：對于該票貨物的后續(xù)工作，報關(guān)行還要做好退關(guān)刪單等工作，并備齊全套退關(guān)刪單的報關(guān)單據(jù)資料：（1）報關(guān)行首先準(zhǔn)備進(jìn)出口貨物報關(guān)單修改/撤銷申請表，因為該票貨物是退關(guān)刪單，因此要寫明退關(guān)刪單的原因；（2）其次準(zhǔn)備好義烏海關(guān)查驗科的處罰決定書以及案件移交單；（3）最后準(zhǔn)備好基本的報關(guān)單據(jù)，如報關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、報關(guān)委托書、小商品貨物清單。
五、出口產(chǎn)品征稅處理
出口產(chǎn)品征稅是指出口的產(chǎn)品需要繳納出口關(guān)稅的貨物，應(yīng)該如何辦理報關(guān)申報和出口繳稅的處理。
出口產(chǎn)品征稅實例：2014年義烏東傲進(jìn)出口有限公司委托義烏長航國際物流有限公司出口一批貨物，報關(guān)單號為213672781，其中第一項產(chǎn)品雪糕棒，商品編碼為4421902190，為商檢商品，涉及出口征稅，出口暫定稅率為10%，成交總價為3500美元，其中雪糕棒的申報要素材質(zhì)為木制、種類為雪糕棒，白樺木制拉丁學(xué)名（Betula Platyphylla），一次性產(chǎn)品，尺寸110*10*2MM，必須錄入完整，才能進(jìn)行申報。
解決方案：報關(guān)行首先要去銀行開設(shè)電子繳稅賬戶；然后進(jìn)行無紙化申報，海關(guān)審核轉(zhuǎn)為有紙交單，報關(guān)行準(zhǔn)備報關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報檢單、報關(guān)委托書、小商品清單交往海關(guān)大廳通關(guān)科；其次單證資料審核無誤后，海關(guān)會簽發(fā)出口關(guān)稅繳稅通知書；最后按照關(guān)稅繳款通知書上的賬號，報關(guān)行去中國銀行繳納之后，海關(guān)進(jìn)行后續(xù)放行處理。
六、出口產(chǎn)品許可證處理
出口許可證是由國家對外經(jīng)貿(mào)行政管理部門代表國家統(tǒng)一簽發(fā)的、批準(zhǔn)某項商品出口的具有法律效力的證明文件，也是海關(guān)查驗放行出口貨物和銀行辦理結(jié)匯的依據(jù)。一旦貨物屬于國家許可證管理的商品，出口商或者出口貨物發(fā)貨人首先向發(fā)證機構(gòu)申請辦理出口許可證，許可證辦理好之后，要在許可證有效期前進(jìn)行報關(guān)。
出口許可證實例：2013年12月24日，縉云華洋動力機械有限公司委托義烏長航國際物流有限公司出口報關(guān)一票貨物，報關(guān)單預(yù)錄入號為213758991，出口商品品名為小馬力摩托車，商品編碼為8711205000。商品的申報要素為：發(fā)動機類型，250毫升裝往復(fù)式活塞內(nèi)燃發(fā)動機；排氣量，250CC；品牌KAYO；型號，T2。該產(chǎn)品屬于國家許可證管理商品和國家出口商品檢驗商品，因此出口商還提供了許可證（號碼13-11-124794），出口商品通關(guān)（證號331200213107626000）。同時縉云華洋動力機械有限公司還提供了商業(yè)發(fā)票、裝箱單、合同、報關(guān)委托書。
解決方案：報關(guān)行首先錄入報關(guān)界面，錄入方法和正常的一般貿(mào)易方法一致，但是許可證號及隨附單證這里一定要輸入。輸入檢查完畢無誤后，同時上傳商業(yè)發(fā)票、裝箱單、合同、報關(guān)委托書、許可證進(jìn)行申報。
七、出口轉(zhuǎn)關(guān)反核銷的處理
出口轉(zhuǎn)關(guān)反核銷是指貨物經(jīng)起運地海關(guān)正常申報后轉(zhuǎn)關(guān)至出境地海關(guān)，在出境地海關(guān)由于查驗申報不符移交緝私或者貿(mào)易糾紛取消出貨，導(dǎo)致該批貨物需要辦理退運手續(xù)，退回到原申報地海關(guān)，在此種情況下則需要在出境地海關(guān)做反核銷和重箱出卡手續(xù)，貨物才能退運，同時在原申報地海關(guān)要刪除原來的報關(guān)單和轉(zhuǎn)關(guān)申報單。
出口轉(zhuǎn)關(guān)反核銷實例：2014年3月20號，義烏市合京進(jìn)出口有限有限公司委托義烏長航國際物流有限公司出口一票貨物，預(yù)錄入號為214545670，出口口岸為北侖海關(guān)，貿(mào)易方式為旅游購物商品，商品品名數(shù)量20個。報關(guān)行在義烏海關(guān)進(jìn)行轉(zhuǎn)關(guān)提前報關(guān)申報，申報之后改票貨物放行后從義烏海關(guān)運往寧波北侖海關(guān)，在北侖海關(guān)時候，由于該票貨物產(chǎn)生貿(mào)易糾紛，國外客戶未付款，為避免在北侖海關(guān)長時間滯留，客戶決定取消訂單，不再出口該票貨物，故準(zhǔn)備辦理貨物退運到義烏海關(guān)的手續(xù)。
解決方案：首先報關(guān)行應(yīng)在寧波北侖海關(guān)辦理貨物的退運手續(xù)，需要提交的資料有出口轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物反核銷申請表、出口轉(zhuǎn)關(guān)運輸貨物重箱出卡手續(xù)；然后到義烏海關(guān)查驗大廳刪除該票貨物的轉(zhuǎn)關(guān)申報單，主要提供的資料有作廢轉(zhuǎn)關(guān)申報單審批表、退關(guān)申請表、情況說明；最后還要到義烏海關(guān)通關(guān)大廳辦理該票貨物刪除手續(xù)包括出口貨物報關(guān)單修改/撤銷申請表、正本報關(guān)單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、正本報關(guān)委托書等，同時還要把全套的資料單據(jù)都整理好交往海關(guān)進(jìn)行存檔。
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攬貨與委托
集裝箱貨物運輸屬于班輪運輸，對于貨運人來說，班輪運輸是從攬貨開始的。攬貨又稱攬載，是指貨運人從貨主那里爭取更多的貨源，以期獲得最好的經(jīng)營效益的行為。
發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運前一定時間內(nèi)填制出口貨運委托書委托貨運人訂艙。這就是委托方提出的“要約”，被委托方一經(jīng)書面確認(rèn)，意味著“承諾”，雙方之間的契約行為成立。因此委托書應(yīng)有委托單位簽字蓋章，使之成為有效的法律文件。
訂艙配載
貨運人填制集裝箱貨物訂艙單，向船公司或其人在其所營運的船舶在截單期前辦理托運訂艙，以得到船公司或其人的確認(rèn)。
船公司或其人審核訂艙單，確認(rèn)無誤可以接受訂艙后，在裝貨單（場站收據(jù)副本）上簽章，以表明承運貨物的“承諾”，填寫船名、航次、提單號，然后留下船代留底和運費通知（一）、（二）共三聯(lián)，將其余各聯(lián)退還給貨運人作為對該批貨物訂艙的確認(rèn)，以備向海關(guān)辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)；而船公司或其人則在承諾承運貨物后，根據(jù)集裝箱貨物訂艙單的船代留底聯(lián)繕制集裝箱貨物清單，分送集裝箱堆場和集裝箱港務(wù)公司（或集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)），據(jù)以準(zhǔn)備空箱的發(fā)放和重箱的交接、保管以及裝船。
利用集裝箱運輸貨物，需要進(jìn)行正確的配載。配載時需要正確掌握貨物的知識，這不僅要選擇適合于集裝箱的貨物，而且也要選擇適合于貨物的集裝箱。因此在提取空箱之前應(yīng)全面考慮，編制好集裝箱預(yù)配清單，按預(yù)配清單的需要提取空箱。
提取空箱
船公司或其人在接受訂艙、承運貨物后，即簽發(fā)集裝箱空箱提交單，連同集裝箱設(shè)備交接單一并交給托運人或其貨運人，據(jù)以到集裝箱堆場或內(nèi)陸集裝箱站提取空箱。而在承運人的集裝箱貨運站裝箱時，則由貨運站提取空箱。不論由哪一方提取空箱，都必須事先繕制出場設(shè)備交接單。提取空箱時，必須向箱站提交空箱提交單，并在箱站的檢查橋或門衛(wèi)雙方在集裝箱設(shè)備交接單上簽字交接，并各執(zhí)一份。應(yīng)該特別注意的是在交接時或交接前應(yīng)對集裝箱外部、內(nèi)部、箱門、附件和清潔狀態(tài)進(jìn)行檢查。
報驗、報關(guān)
發(fā)貨人或其貨運人依照國家有關(guān)法規(guī)并根據(jù)商品特性，在規(guī)定的期限之內(nèi)填好申報單，向口岸監(jiān)管檢驗部門申報檢驗。經(jīng)監(jiān)管檢驗部門審核或查驗，視不同情況分別予以免檢放行或經(jīng)查驗、處理后出具有關(guān)證書放行。如果托運危險品，還需憑危險品清單、危險品性能說明書、危險品包裝證書、危險品裝箱說明書、危險品準(zhǔn)裝申報單等文件向港務(wù)監(jiān)督辦理申報手續(xù)。
發(fā)貨人或貨運人依照國家有關(guān)法規(guī)，于規(guī)定期限內(nèi)持報關(guān)單、場站收據(jù)五至七聯(lián)，商業(yè)發(fā)票、裝箱單、產(chǎn)地證明書等相關(guān)單證向海關(guān)辦理申報手續(xù)。根據(jù)貿(mào)易性質(zhì)、商品特性和海關(guān)有關(guān)規(guī)定，必要時還需提供出口許可證、核銷手冊等文件。經(jīng)海關(guān)審核后，根據(jù)不同情況分別予以直接放行或查驗后出具證書放行，并在場站收據(jù)第五聯(lián)（裝貨單）上加蓋放行章。
貨物裝箱
貨物裝箱應(yīng)根據(jù)貨運的集裝箱出口業(yè)務(wù)員編制的集裝箱預(yù)配清單，在集裝箱貨運站或發(fā)貨人的倉庫進(jìn)行。
整箱貨由發(fā)貨人或其貨運人辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)后，在海關(guān)派員監(jiān)裝下自行負(fù)責(zé)裝箱，施加船公司或貨運集裝箱貨運站鉛封和海關(guān)關(guān)封。若在內(nèi)陸裝箱運輸至集裝箱碼頭的整箱貨，應(yīng)有內(nèi)地海關(guān)關(guān)封，并應(yīng)向出境地海關(guān)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。
拼箱貨由貨主或其人將不足整箱的貨物連同事先繕制的場站收據(jù)，送交集裝箱貨運站，集裝箱貨運站核對由貨主或其人繕制的場站收據(jù)和送交的貨物，接受貨物后，在場站收據(jù)上簽收。如果接收貨物時，發(fā)現(xiàn)貨物外表狀況有異狀，則應(yīng)在場站收據(jù)上按實際情況作出批注。集裝箱貨運站將拼箱貨物裝箱前，須由貨主或其人辦理貨物出口報關(guān)手續(xù)，并在海關(guān)派人的監(jiān)督下裝箱，同時還應(yīng)從里到外的按貨物裝箱的順序編制裝箱單。
交接和簽收
港口根據(jù)出口集裝箱船舶班期，按集裝箱貨物的裝船先后順序向海上承運人或其人發(fā)出裝船通知，海上承運人應(yīng)及時通知托運人。托運人或其人在收到《裝船通知》后，應(yīng)于船舶開裝前5天開始，將出口集裝箱和貨物按船舶受載先后順序運進(jìn)碼頭堆場或指定貨運站，并于裝船前24小時截止進(jìn)港。
不論是由貨主自行裝箱的整箱貨物，還是由貨運人安排裝箱的整箱貨物，或者是由承運人以外的集裝箱貨運站裝運的整箱貨物，經(jīng)海關(guān)監(jiān)裝并施加海關(guān)關(guān)封后的重箱，隨同裝箱單、設(shè)備交接單（進(jìn)場），以及場站收據(jù)，通過內(nèi)陸的公路、鐵路或水運送交港口的集裝箱堆場，集裝箱堆場的檢查橋或門衛(wèi)同送箱人對進(jìn)場的重箱檢驗后，雙方簽署設(shè)備交接單，集裝箱堆場業(yè)務(wù)人員則在校對集裝箱清單、場站收據(jù)和裝箱單后，接收貨物并在場站收據(jù)上簽字，然后將經(jīng)過簽署的場站收據(jù)的裝貨、收貨單兩聯(lián)留下，場站收據(jù)正本退還送箱人。集裝箱入港站堆場等待裝船。
換取提單
港站集裝箱堆場簽發(fā)場站收據(jù)以后，將裝貨單聯(lián)留下作結(jié)算費用和今后查詢之用，而將大副收據(jù)聯(lián)交理貨人員送船上大副留存。貨運人收到簽署后的場站收據(jù)正本，到船公司或其人處，交付預(yù)付運費，要求換取提單。船公司還要確認(rèn)在場站收據(jù)上是否有批注，然后在已編制好的提單上簽字。
集裝箱裝船
集裝箱進(jìn)入港區(qū)集裝箱堆場后，港務(wù)公司根據(jù)待裝集裝箱的流向和裝船順序編制集裝箱裝船計劃，在船舶到港前將待裝船的集裝箱移至集裝箱前方堆場，按順序堆碼于指定的箱位。
集裝箱船舶配載應(yīng)由海上承運人或其人負(fù)責(zé)編制預(yù)配圖，港口據(jù)此編制船舶配載圖，并經(jīng)海上承運人確認(rèn)。
船舶到港后，港口按集裝箱裝船計劃和船舶配載圖，組織按順序裝船，裝船完畢后，由外輪理貨公司編制船舶積載圖。
鑒于目前出口產(chǎn)品原材料價格不斷上漲的壓力、許多出口產(chǎn)品遭遇反傾銷壁壘、出口退稅率的降低、國內(nèi)生產(chǎn)成本上升等嚴(yán)峻的內(nèi)外部形勢，具備規(guī)模生產(chǎn)的出口企業(yè)已經(jīng)越來越多地拋開中間商加人到自主出口經(jīng)營的行列里。但是由于出口時間短，國內(nèi)會計操作不熟練，經(jīng)常導(dǎo)致業(yè)務(wù)糾紛，給企業(yè)帶來不少損失?；谝陨媳尘?，筆者根據(jù)多年來的外貿(mào)企業(yè)會計實際工作經(jīng)歷，針對企業(yè)出口業(yè)務(wù)流程做一淺析，以期對部分出口企業(yè)有所幫助。
1出口單據(jù)
1．1出口報關(guān)單(出口貨物物質(zhì)報關(guān)單一式六聯(lián))
(1)海關(guān)作業(yè)聯(lián)；
(2)海關(guān)留存聯(lián)；
(3)企業(yè)留存聯(lián)；
(4)海關(guān)核銷聯(lián)(用于辦理加工貿(mào)易核銷)；
(5)證明聯(lián)(出口收匯用)；
(6)證明聯(lián)(出口退稅用)。
1．2出口核銷單(一張三聯(lián))，從左到右依次是：
(1)存根聯(lián)；
(2)出口收匯核銷單；
(3)出口退稅專用聯(lián)(未給核銷，不得撕開)。
1．3增值稅發(fā)票一式四聯(lián)
(1)第一聯(lián)(存根聯(lián))，銷售單位留存?zhèn)洳椋?/p>
(2)第二聯(lián)(發(fā)票聯(lián))，購貨單位記賬；
(3)第三聯(lián)(抵扣聯(lián))，購貨單位抵扣稅項；
(4)第四聯(lián)(記賬聯(lián))，銷售單位記賬。
2具體操作流程
根據(jù)發(fā)生的前后順序，出口貨物流程主要包括：報價、訂貨、付款方式、備貨、包裝、通關(guān)手續(xù)、裝船、運輸保險、提單、結(jié)匯。
2．1報價
在國際貿(mào)易中一般是由產(chǎn)品的詢價、報價作為貿(mào)易的開始；其中，對于出口產(chǎn)品的報價主要包括：產(chǎn)品的質(zhì)量等級、產(chǎn)品的規(guī)格型號、產(chǎn)品是否有特殊包裝要求、所購產(chǎn)品量的多少、交貨期的要求、產(chǎn)品的運輸方式、產(chǎn)品的材質(zhì)等內(nèi)容。比較常用的報價有：FOB“船上交貨”、C&F“成本加運費”、CIF“成本、保險費加運費”等形式。
2．2訂貨(簽約)
貿(mào)易雙方就報價達(dá)成意向后，買方企業(yè)正式訂貨并就一些相關(guān)事項與賣方企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，雙方協(xié)商認(rèn)可后，需要簽訂《購貨合同》。在簽訂《購貨合同》過程中，主要對商品名稱、規(guī)格型號、數(shù)量、價格、包裝、產(chǎn)地、裝運期、付款條件、結(jié)算方式、索賠、仲裁等內(nèi)容進(jìn)行商談，并將商談后達(dá)成的協(xié)議寫入《購貨合同》；這標(biāo)志著出口業(yè)務(wù)的正式開始。通常情況下，簽訂購貨合同一式兩份由雙方蓋本公司公章生效，雙方各保存一份。
2．3付款方式
比較常用的國際付款方式有三種，即信用證付款方式、TT付款方式和直接付款方式。
(1)信用證付款方式
信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類。跟單信用證是指附有指定單據(jù)的信用證，不附任何單據(jù)的信用證稱光票信用證。簡單地說，信用證是保證出口商收回貨款的保證文件。請注意，出口貨物的裝運期限應(yīng)在信用證的有效期限內(nèi)進(jìn)行，信用證交單期限必須不遲于信用證的有效日期內(nèi)提交。國際貿(mào)易中以信用證為付款方式的居多，信用證的開證日期應(yīng)當(dāng)明確、清楚、完整。中國的幾家國有商業(yè)銀行，如中國銀行、中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行等，都能夠?qū)ν忾_立信用證(這幾家主要銀行的開證手續(xù)費都是開證金額的1．5％0)。
(2)TT付款方式
TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算，由您的客戶將款項匯至貴公司指定的外匯銀行賬號內(nèi)，可以要求貨到后一定期限內(nèi)匯款。
(3)直接付款方式
是指買賣雙方直接交貨付款。
2．4備貨
備貨在整個貿(mào)易流程中，起到舉足輕重的重要地位，須按照合同逐一落實；備貨的主要核對內(nèi)容如下：
(1)貨物品質(zhì)、規(guī)格，應(yīng)按合同的要求核實。(2)貨物數(shù)量：保證滿足合同或信用證對數(shù)量的要求。
(3)備貨時間：應(yīng)根據(jù)信用證規(guī)定，結(jié)合船期安排，以利于船貨銜接。
2．5包裝
您可以根據(jù)貨物的不同，來選擇包裝形式(如：紙箱、木箱、編織袋等)。不同的包裝形式其包裝要求也有所不同。
(1)一般出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)貿(mào)易出口通用的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝。
(2)特殊出口包裝標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)客戶的特殊要求進(jìn)行出口貨物包裝。
(3)貨物的包裝和嘜頭(運輸標(biāo)志)：應(yīng)進(jìn)行認(rèn)真檢查核實，使之符合信用證的規(guī)定。
2．6通關(guān)手續(xù)
通關(guān)手續(xù)極為煩瑣又極其重要，如不能順利通關(guān)則無法完成交易。
(1)屬法定檢驗的出口商品須辦出口商品檢驗證書。目前我國進(jìn)出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié)：
1)接受報驗：報驗是指對外貿(mào)易關(guān)系人向商檢機構(gòu)報請檢驗。
2)抽樣：商檢機構(gòu)接受報驗之后，及時派員赴貨物堆存地點進(jìn)行現(xiàn)場檢驗、鑒定。
3)檢驗：商檢機構(gòu)接受報驗之后，認(rèn)真研究申報的檢驗項目，確定檢驗內(nèi)容。并仔細(xì)審核合同(信用證)對品質(zhì)、規(guī)格、包裝的規(guī)定，弄清檢驗的依據(jù)，確定檢驗標(biāo)準(zhǔn)、方法。(檢驗方法有抽樣檢驗，儀器分析檢驗；物理檢驗；感官檢驗；微生物檢驗等)
4)簽發(fā)證書：在出口方面，凡列入[種類表]內(nèi)的出口商品，經(jīng)商檢機構(gòu)檢驗合格后，簽發(fā)放行單(或在“出口貨物報關(guān)單”上加蓋放行章，以代替放行單)。
(2)須由專業(yè)持有報關(guān)證人員，持箱單、發(fā)票、報關(guān)委托書、出口結(jié)匯核銷單、出口貨物合同副本、出151商品檢驗證書等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù)。
1)箱單是由出口商提供的出口產(chǎn)品裝箱明細(xì)。
2)發(fā)票是由出口商提供的出口產(chǎn)品證明。
3)報關(guān)委托書是沒有報關(guān)能力的單位或個人委托報關(guān)行來報關(guān)的證明書。
4)出口核銷單由出口單位到外匯局申領(lǐng)，指有出口能力的單位取得出口退稅的一種單據(jù)。
5)商檢證書是經(jīng)過出入境檢驗檢疫部門或其指定的檢驗機構(gòu)檢驗合格后而得到的，是各種進(jìn)出口商品檢驗證書、鑒定證書和其他證明書的統(tǒng)稱；是對外貿(mào)易有關(guān)各方履行契約義務(wù)、處理索賠、爭議和仲裁、訴訟舉證，具有法律依據(jù)的有效證件，同時也是海關(guān)驗放、征收關(guān)稅和優(yōu)惠減免關(guān)稅的必要證明。具體操作流程可以劃分為五部分工作：業(yè)務(wù)洽談和簽訂出口合同、組織采購或工廠生產(chǎn)訂貨、出口報關(guān)、結(jié)匯、結(jié)匯核銷退稅；完成。以下就具體每一部分的操作流程解析見圖1～圖5：
4建議
圖1業(yè)務(wù)洽談和簽訂出口合同流程
(1)出口企業(yè)應(yīng)依據(jù)上述主要流程，根據(jù)自身企業(yè)性質(zhì)建立適合企業(yè)的出口業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程，主要包括：貨物出口報關(guān)作業(yè)程序、轉(zhuǎn)廠報關(guān)作業(yè)程序、核銷合同作業(yè)程序、進(jìn)口設(shè)備審批免稅證作業(yè)程序等。
(2)出口企業(yè)應(yīng)加強相關(guān)人員出口業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，并定期學(xué)習(xí)相關(guān)的國家法律法規(guī)及變動。
(3)報檢員在報檢時，要認(rèn)真審核資料，反復(fù)校對，對不正確或持懷疑的資料，一定要確認(rèn)無誤后，方可作業(yè)。
(4)無論是還是自辦報檢報關(guān)，使用合同號均須由報關(guān)會計確認(rèn)。
(5)報關(guān)會計有職責(zé)和義務(wù)應(yīng)給報關(guān)、報檢員確認(rèn)并提供一切相關(guān)信息，并且做到準(zhǔn)確無誤。
(6)三資企業(yè)出口業(yè)務(wù)流程需要根據(jù)相關(guān)法規(guī)提前辦理出口業(yè)務(wù)備案、出口合同備案等手續(xù)。
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的，就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓(xùn)，就讓我對你充滿了向往，邦達(dá)，你是好樣的！
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚
4月12日，星期一，我來到公司開始實習(xí)，實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a 一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習(xí)的。在這兩條航線上實習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西。比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點， 哦 是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習(xí)，基本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力。
b 一點一滴的溫暖在心田——實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實習(xí)時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
跟單工作最基礎(chǔ)的要求是熟練應(yīng)用QQ、MSN、電子郵件以及辦公裝備。利用這些信息化的工具既便利又快捷的完成工作。我的工作是當(dāng)老板與客戶簽定合同后，負(fù)責(zé)制作一系列出口所需單據(jù)。聯(lián)系貨代租船訂艙，督促工廠按時發(fā)貨，懂得貨物的貿(mào)易術(shù)語等；以及合同、發(fā)票、箱單、產(chǎn)地證、保單等的填寫。這些單據(jù)都是通過互聯(lián)網(wǎng)、傳真?zhèn)鬟f，工廠交涉需要電話聯(lián)系。報檢數(shù)據(jù)以電子傳輸給受理報檢業(yè)務(wù)的檢驗檢疫機構(gòu)，從而來完成出境貨物的報檢手續(xù)。電子報檢能夠最大限度地減少報檢環(huán)節(jié)、簡化報檢手續(xù)，減少企業(yè)往返檢驗檢疫部門的次數(shù)。
老板通過郵件分配任務(wù)，郵件內(nèi)容是與工廠簽訂的采購貨物合同，包裝合同，外商的購銷合同，還有合同分解單。合同分解單具體列明了該合同項下貨物的細(xì)節(jié)要求以及發(fā)票號。接到合同后，首先確定貨物的送達(dá)時間，以便確定船期，然后確定目的港，CIF價我方出口，由我方指定船公司；詢海運費。FOB價進(jìn)口方指定貨代，通常貨代信息會在老板與外商的往來函電中體現(xiàn)。具體電話聯(lián)系FOB貨代，貨代回報指定港船期。一般下午寄海運委托單給貨代。隨后制作報告合同，保關(guān)發(fā)票，箱單，出口協(xié)議，隨同核銷單，報關(guān)單，報關(guān)委托書一起寄送。幾天后，貨來送貨地址，我再傳給工廠并催工廠及時發(fā)貨，以便到堆場換包裝。后續(xù)就是做保單（CIF下），產(chǎn)地證。收到到B/L掃描件后，需要發(fā)裝船通知。據(jù)合同要求，制造相應(yīng)單據(jù)，這時要做商業(yè)發(fā)票，質(zhì)檢證明，箱單；根據(jù)付款方式制作匯票。大約二天后，收到正本提單，填寫離岸委托書，最后一步是向銀行交單。交單后，等著拿水單、核銷。
剛?cè)ス荆幸粋€師姐帶我入行，她在公司干了3年多。我虛心向她學(xué)習(xí)。雖然的是本行，但畢竟具體操作的少，對業(yè)務(wù)不熟悉。社會與學(xué)校是兩個地帶，師姐可讓我鍛煉了不少，白跑了不少路。所以說，社會是個大熔爐，剛畢業(yè)的我還要繼續(xù)錘煉。
因為所做的事情很多的時候，是不能太依附記憶力，記憶遠(yuǎn)遠(yuǎn)是不夠的，很容易忘記。這就要求從點滴記起，就拿最容易的蓋章來說，各種章什么都有。中英文長條章，報關(guān)專用章，英文章，公章等等。例如：報檢材料是要蓋紅色公章，而送交貨代的報關(guān)資料以及交給客戶的交單資料要蓋藍(lán)色單證章。這些看似簡略的但是對于沒有經(jīng)驗的我是必須要牢記的。
制作單據(jù)需要第一是正確，要求注意集中，不可以分心。在保證數(shù)據(jù)正確填制的情況下還要注意單據(jù)格式。保持對齊、哪里空格都要規(guī)范，注意單據(jù)的美觀整齊。以前，我一直認(rèn)為做單據(jù)只要數(shù)據(jù)沒錯，萬事即可！可是在實際操作中還要注意格式，這對我有很大的啟發(fā)。在與國外進(jìn)行貿(mào)易的同時，我們不光代表了企業(yè)，還代表了自己的祖國。一套美觀的單據(jù)，會給外國人留下好印象。所以，從此以后，我要更加認(rèn)真地制作單據(jù)。
跟單員，顧名思義要跟人要著單子走。要去商檢局辦理產(chǎn)地證蓋章：區(qū)國稅局辦理稅務(wù)打表，繳費寄單：市國稅局退稅證明；銀行領(lǐng)水單，還要去外管局核銷外匯，需要跟許多部門不同人員打交道。此外，要和，的貨代，等地的工廠聯(lián)系。溝通協(xié)調(diào)十分重要，也必須要有耐心。向工廠催貨，工廠這邊不想早發(fā)貨，就要一次又一次的打電話，工廠一看號不接電話。打多少也沒用！將好不容易打通了，又有貨沒有送的理由。那邊貨代又要求貨必須什么什么時候到。唉，看來，一切都是有一定的門道！我剛畢業(yè)，這也正是我所欠缺的社會經(jīng)驗，以后學(xué)得東西還很多，還要繼續(xù)努力！
其實在整個單據(jù)制作中，制作單據(jù)只是輕車熟路，漸漸地步驟，流程都會印在頭腦中，做起來輕松多了。公司這所大學(xué)不僅不收學(xué)費還付薪水，加油干吧！
實習(xí)體會和收獲；
（一）實踐中檢驗真理。首先應(yīng)該明確無論做什么只有理論是不行的，但沒有理論更是萬萬不行的。理論對實踐有很重要的指導(dǎo)意義，如果不顧客觀規(guī)律，一律蠻干亂干，那么實踐就成了無源之水，無本之木。若不把理論付諸于實踐，永遠(yuǎn)是沉睡的理論，發(fā)揮不了理論的價值。只有很好地把理論與實際結(jié)合起來，創(chuàng)造性的運用所學(xué)的知識，才能更快的發(fā)展。國貿(mào)專業(yè)更是如此，只有在具體操作中，才能深刻體會國際貿(mào)易下的業(yè)務(wù)流程。
（二）嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真。做單證，是需要非常謹(jǐn)嚴(yán)的態(tài)度的。不可以有一丁點的粗心。在具體制作單據(jù)時，要時刻謹(jǐn)記單據(jù)制作的“十字”要求：正確、及時、完整、簡潔、整潔?；蛟S有些資料錯了可以改，但是有些單證不容許一點差錯。特別是金額、價格方面弄錯就會給企業(yè)帶來巨大的損失，個人時承擔(dān)不起的。所以做完資料不能太大意，要細(xì)心的檢查幾遍，確實沒有錯誤才可以寄出，隨后交單。
（三）勤奮，持之以恒。記得以前老師對我們說過，要做事，先要學(xué)會做人，做大事，更應(yīng)該先將小事做好。所以不管是在哪里學(xué)東西，學(xué)什么東西，都應(yīng)該積極主動，。“萬事開頭難”任何事情開始都會遇到困難，但既然了這一行，就要堅持自己選擇，深深地投入自己選擇。遇到困難時，不能輕易放棄，隨隨便便放棄決不會成功。
（四）活到學(xué)到老。在工作時要了解一些情形，例如一些產(chǎn)品的尺度、規(guī)格、包裝的嘜頭，過磅，以及紙箱、內(nèi)袋的事宜，還要隨時了解國際海運費價格。貿(mào)易工作是一個涉外行業(yè)，對各方面的要求都很高，對外代表的不僅僅是個人形象，甚至是國家形象，因此必須加強自己各方面素質(zhì)的修煉，如禮儀修養(yǎng)。熟練掌握好本專業(yè)的知識。專業(yè)知識是我們從事貿(mào)易工作的基礎(chǔ)，貿(mào)易工作的高風(fēng)險更要求我們必須熟練地掌握好專業(yè)知識。此外，英語在工作中是很有用的，與客戶聯(lián)系，所要做的一切資料都是跟英語緊密聯(lián)系的。書到用時方恨少啊，把公司當(dāng)成第二個學(xué)校，不斷深造。
（五）一寸光陰一寸金。工作不忙的時候，有很多可以供自己安排的時間，要好好計劃，充分利用時間。我可以利用網(wǎng)絡(luò)上的無限資源，尋找商業(yè)機會，進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，聯(lián)系客戶還可以進(jìn)行后期學(xué)習(xí)。我不會因為待遇低而離開公司，工作是為了另一場學(xué)習(xí)，是一種無形的積累，更是一種財富。學(xué)校僅僅為我們提供了一些理論的知識，而公司給予我們實戰(zhàn)的知識和經(jīng)驗，甚至是人生的舞臺。我將在社會這所大學(xué)好好運用，使自己嶄露頭角！
每一天都要在規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)時上下班，工作期間也要認(rèn)真準(zhǔn)時的完成分配給自己的每一個任務(wù)，做任何事情都要有板有眼，絕對不能敷衍了事，特別像我進(jìn)行的工作與公路工程施工有關(guān)系，更是不能出現(xiàn)一丁點的紕漏，要不然產(chǎn)生的嚴(yán)重后果絕對不可能是一句簡單的對不起或是一紙簡潔的道歉書能夠解決的。
從學(xué)校到工作單位，對我們而言就是一次大型的環(huán)境轉(zhuǎn)變，身邊所接觸的人和事物也都發(fā)身了巨大的改變。舉個最簡單的角色轉(zhuǎn)換例子，學(xué)校的老師，變成了公司的老板或是單位的領(lǐng)導(dǎo)；身邊的同學(xué)們也變成了共事的同事，而且為人處世之道也與在學(xué)校時全然不同。
在這個略顯突兀的轉(zhuǎn)變中，我們也許會感到彷徨、迷茫、甚至是無奈，無法馬上適應(yīng)新的環(huán)境，更甚者有的同學(xué)不能很好的處理好這樣的狀況而遲遲進(jìn)入不了工作狀態(tài)，因而導(dǎo)致了同事間的不滿和猜疑，也許就是因為有了這些原因，我們變得看不慣企業(yè)之間的殘酷競爭，無法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語，也在很多時候覺得自己沒有受到領(lǐng)導(dǎo)的重視，所以分配到的活計也是無關(guān)緊要的，自己的提議或工作也不會得到老板的肯定。然而真正做不出業(yè)績的時候，又會承受來自個方的壓力，而且還很容易受到老板和同事的嘲諷，這樣一來，更容易讓未經(jīng)歷過大風(fēng)大浪的我們喪失自信心。每當(dāng)這個時候，就很懷念在學(xué)校的時光，每日也只是很輕松的上上課，同學(xué)間互相聊聊天，那種感覺，確實很愜意，可是人總得長大，所以不論社會再怎樣殘酷，我們也得咬緊牙關(guān)去適應(yīng)它，而且常言道：生活總是美好的。或許換個角度，我們就會發(fā)現(xiàn)，工作，其實也是一種享受。從學(xué)校走向社會，沒有能力做一番事業(yè)，有智慧就有權(quán)利，有權(quán)利才能做自己想做的事，成功的哲理只有自己慢慢的去體會，經(jīng)歷了才有收獲，嘗試了才有結(jié)果。
實際上，只要用心去努力就沒有解決不了的問題，當(dāng)接受上級交給你的一項任務(wù)是，首先要考慮的是如何把上級交給的任務(wù)做的讓他滿意，信任。誰都希望得到別人的尊重，做任何事情都要先尊重別人。別人才會尊重你，才會更好的幫助你鋪好成功的道路，我不知不覺的就度過了這短暫的半年。體會最深的是；任何人都不是完美無缺的，誰都有做錯事的時候，只要努力去做，盡力了就應(yīng)該無怨無悔。
沒有做不到的只有想不到的，沒有人來強迫你。只有自己去爭取，怎樣搞好關(guān)系需要去溝通去交流不要為了一些小事而斤斤計較。讓自己心情不愉快，不快樂。
對于一個即將步入社會的人來說，需要學(xué)習(xí)的是經(jīng)驗，惟有高度責(zé)任感和強烈的精神，才能使自己做到萬無一失我有信心在以后的工作中，敢說；“我能行”遇到挫折時永遠(yuǎn)不會說；“放棄。”
實踐使我勇氣鼓足，工作學(xué)習(xí)，永不言棄，事事我能行，職場才能贏。
本次實訓(xùn)，是一筆珍貴的財富，它給我?guī)砹嗽S多快樂和樂趣。我總結(jié)了在進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，幫助我在以后的學(xué)習(xí)過程中不斷充實自己，更加關(guān)注國際的經(jīng)貿(mào)環(huán)境，加強實例分析能力并加強訓(xùn)練，增加感性認(rèn)識，努力提高業(yè)務(wù)責(zé)任和商務(wù)運作能力，真正做到學(xué)以致用。
報關(guān)員資質(zhì)必備
記得參加報關(guān)員考試培訓(xùn)的時候，海關(guān)老師給我們念了這樣一段話：我是一名小小報關(guān)員，行走在花花世界之中，公司里可以沒有副經(jīng)理，但是不能沒有我，平時我報銷時，財務(wù)科總會開綠燈，總經(jīng)理見到我也總是面帶笑容，年底還會塞給我一個大紅包。這段話給了我更大的動力和更美好的向往。從此，我立志做一名報關(guān)員。
進(jìn)入報關(guān)行業(yè)后，我發(fā)現(xiàn)這個行業(yè)跟我預(yù)期的設(shè)想差距甚遠(yuǎn)，我不知道我有沒有被這個社會欺騙，反正在經(jīng)濟發(fā)展較不錯的長三角地區(qū)，報關(guān)員的工資并沒有吹噓地那樣高，各方面工作氛圍也都不盡如人意，現(xiàn)實總是太殘酷。
回歸理性，有志于從事報關(guān)行業(yè)的朋友們一定要擁有平常心，在個人的職業(yè)規(guī)劃中，需要長期的踏實積累，并沒有什么捷徑可走，正如工作沒有好不好，只有適合不適合自己。
要想從事報關(guān)員工作，最簡單有效的方法就是考取報關(guān)員資格證書，該考試每年舉辦一次，以考試難度大、錄取率低聞名，每年平均通過率只有10%左右。當(dāng)然，這并不是說沒有相關(guān)工作經(jīng)驗的人就一定不能通過，該考試其實難點并不多，只是題目比較繁瑣，所以只要下苦工把教材和習(xí)題研究透，了解教材各章內(nèi)容的特點，并按各章的學(xué)習(xí)方法進(jìn)行復(fù)習(xí)，在滿分是200分的試卷中得60%的分?jǐn)?shù)（甚至55%的分?jǐn)?shù)）應(yīng)該是很輕松的，沒有基礎(chǔ)的人照樣能考取該證書。
要想成為全能的報關(guān)員，除了要具備報關(guān)員資格證書之外，還需要有報檢員資格證書，這兩個證書都是上崗證，是硬性規(guī)定，兩者往往在一些貨代企業(yè)和報關(guān)行配套使用，兩者兼具則能加強你自身的競爭力，工資也會得到相應(yīng)的提升。2009年以后，自理報檢員考試和報檢員考試歸并，統(tǒng)稱報檢員考試，通過該考試獲得的證書既能在自理企業(yè)用于自理報檢，也能在公司用于報檢。這些年，報檢員考試的難度也在加大，有向報關(guān)員考試靠攏的趨勢。
別放棄任何實習(xí)機會
報關(guān)員工作不同于單證員工作，它最初更看重其本身的資質(zhì)，有了報關(guān)員資格證書之后，在實際的求職過程中，你就會變得相對容易，至少能獲取一個實習(xí)的機會，有了實習(xí)經(jīng)驗和報關(guān)員資格證書后，那么，你離報關(guān)員就不遠(yuǎn)了。這是一個比較常見的發(fā)展過程，符合職業(yè)發(fā)展規(guī)律。因此，當(dāng)你有了報關(guān)員資格證書后，不要放棄任何實習(xí)的機會，哪怕是無薪實習(xí)。
報關(guān)行的工作流程是這樣的：客戶寄來報關(guān)資料（具體包括出口發(fā)票、裝箱單、銷售合同、報關(guān)單、報關(guān)委托書、核銷單），報關(guān)行操作審核完畢，錄入報關(guān)系統(tǒng)，海關(guān)內(nèi)網(wǎng)通過，報關(guān)員打印報關(guān)單，然后拿著一系列的資料前往海關(guān)大廳接單，無論空運還是海運，大致如此。所有的工作都是圍繞這個流程展開的。其中，法檢的商品涉及商檢，客戶在工廠做好商檢后會寄給我們換證憑條，我們再到口岸指定的地方換取通關(guān)單。商品編碼的歸類大部分都是常出的一些產(chǎn)品，有歷史記錄可循，至于其他一些特殊產(chǎn)品，就體現(xiàn)個人的報關(guān)經(jīng)驗和水平了，尤其是一些化學(xué)品等。
每天審單、接單、放單，除了平時要受海關(guān)某些人的窩囊氣外，就這樣在報關(guān)行混混日子是容易的。如果你想更深一步發(fā)展，那么，可以考慮學(xué)習(xí)非一般貿(mào)易的報關(guān)，如加工貿(mào)易報關(guān)、出口加工區(qū)報關(guān)、深加工結(jié)轉(zhuǎn)、進(jìn)出境展覽品報關(guān)，對一些退關(guān)貨物、退運貨物、無代價抵償物的報關(guān)流程都有所了解，查驗貨物的程序也能熟練掌握，除了普貨出口報關(guān)外，還有進(jìn)口報關(guān)、快件報關(guān)等。在貨運站、機場、報關(guān)行上班，你還得要有駕照，這算是一個隱性條件，因為這里地方大，很多時候時間急促，報檢之后馬上要報關(guān)，快件報關(guān)之后馬上又要普貨報關(guān)，忙起來一陣一陣的，還要載著海關(guān)老師去查驗貨物，所以一定要有駕照，這樣會方便很多。
報關(guān)員生存“四法則”
記住，在報關(guān)行工作，可以得罪你的同事和領(lǐng)導(dǎo)，甚至也可以得罪一兩個客戶，但是千萬不能和報關(guān)大廳的同行及海關(guān)老師有過節(jié)。得罪了海關(guān)老師，我想你離這份工作的死期已經(jīng)不遠(yuǎn)了。得罪了報關(guān)同行更危險，你想想，有些人故意把你某張核銷單往角落里一推，你就等著被炒魷魚吧。呵呵，事實上這只是少數(shù)，報關(guān)大廳的同行們多半還是比較團結(jié)的，大家同處一個工種，深知其中的辛酸，平時也可以一起交流業(yè)務(wù)知識，一起聊天打發(fā)無聊，這些人算是職場中較為不錯的伙伴。
所以，在報關(guān)行工作，一定要記住以下四條法則：第一，對海關(guān)老師要謙恭溫和，無論是誰的失誤，盡量把責(zé)任攬到自己身上，因為他們存心要卡你太容易了；第二，和報關(guān)同行友好相處，即使你再不喜歡某人，也一定要做好表面工夫，因為你們需要互相扶持；第三，如果實在忍不住，請參照以上第一、第二條法則；第四，確實到了忍無可忍、無需再忍的地步，那么請做好辭職的準(zhǔn)備。
在報關(guān)行工作了一定的年數(shù)，如果不能做到報關(guān)經(jīng)理級別的，也看不到這樣的趨勢，可以考慮往大型企業(yè)跳槽，一般小外貿(mào)公司和工廠是不會自己單獨報關(guān)的，而一些中外合資企業(yè)、外商獨資企業(yè)涉及很多加工貿(mào)易報關(guān)、出口加工區(qū)報關(guān)，這些企業(yè)報關(guān)員的工資待遇和工作環(huán)境肯定要比報關(guān)行好很多，工作壓力沒有報關(guān)行大。你也可以通過跳槽來實現(xiàn)自己的突破。我以前做報關(guān)員的時候，報關(guān)大廳有個同行，在自己單位里做了4年多，普貨報關(guān)和快件報關(guān)都會做，經(jīng)驗還算豐富，做久了便開始“騎驢找馬”，后來跳槽到某快件公司直接做了快件報關(guān)主管，工資和職位都得到了很大的提升，這個案例可供參考。
另外，如果你是一名熟練的報關(guān)員，那么你到企業(yè)里做單證是沒有問題的，一些小地方雖然不會專門設(shè)有報關(guān)員這個職位，但大都有單證員職位，所以在大城市工作的報關(guān)員日后落葉歸根后可以往外貿(mào)公司和外貿(mào)工廠發(fā)展，做一名單證員，然后再考慮后期職業(yè)發(fā)展。
說起報關(guān)，順便提一下清關(guān)，很多外貿(mào)從業(yè)者都被這兩者弄混淆。其實，你只要清楚一點，國內(nèi)叫報關(guān)，國外叫清關(guān)，這是屬于兩個國家管的，兩者數(shù)據(jù)不一定要完全一樣，對內(nèi)報關(guān)和對外做賬金額也可以適當(dāng)不同，國內(nèi)和國外是不會連通的。比如你公司賬戶里還有2千美元的樣品費沒有核銷，那你下次出貨的時候就可以把出口貨物金額8千美元報成1萬美元，國外清關(guān)單據(jù)還是做成8千美元，到時候核銷的時候采用混核，外管局也是默認(rèn)的。
嫁人就嫁報關(guān)員
在很多論壇，包括坊間，還是會有很多人對報關(guān)員這個職業(yè)帶有太理想化的期待和設(shè)想。根據(jù)我的親身經(jīng)歷和所見所聞，以2009年為例，杭州蕭山機場的報關(guān)員工資多數(shù)在2500元左右，熟練的報關(guān)員工資會有3000元，主管級別的報關(guān)員勉強達(dá)到4000元左右，至于所謂的7000～8000元，目前還真沒有，那在珠三角地區(qū)會有嗎？你說呢，長三角地區(qū)和珠三角地區(qū)會有這么大的經(jīng)濟差距嗎？
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒;談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。
公司從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚
4月12日，星期一，我來到公司開始實習(xí)，實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運部的辦公區(qū)域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部;
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線;
第三站，4月26日至28日，美加整柜;
第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A一步一步走向前??專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習(xí)的。在這兩條航線上實習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián);怎樣檢查SHIPPING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn);制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西。比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習(xí)，基本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力。
B一點一滴的溫暖在心田??實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實習(xí)時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他(她)們兩個工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心。
其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點工作狂的味道。在我實習(xí)期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。
三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么
實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”!
短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑啊!競爭如激烈，我們靠什么勝出?最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1+100個最優(yōu)的服務(wù)!
從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。
其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。
當(dāng)然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。
在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力!
四、謝辭
二零零四年五月二日
一 、走近你,讓我充滿向往
當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上,又帶著那樣的迷惑,不安和好奇,參加過三次面試,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達(dá)，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。
短短的五天培訓(xùn),像一個小小的切口,通過它,我看到了什么是優(yōu)秀,什么是愛崗敬業(yè),什么是邦達(dá)的好員工。五天里,從海運到空運,從報關(guān)到報檢,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
是的,就是這樣, 僅僅三次面試, 五天的培訓(xùn), 就讓我對你充滿了向往, 邦達(dá), 你是好樣的!
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚
4月12日，星期一，我來到公司開始實習(xí)，實習(xí)部門是海運部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運部的辦公區(qū)域。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
A 一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)
作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的通病。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月12日，實習(xí)的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。
從4月13日，也就是實習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習(xí)。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習(xí)的。在這兩條航線上實習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料，打印下貨紙4-6聯(lián)；怎樣檢查SHIPPING2000里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當(dāng)然出錯的時候也不少啊。
4月26日到28日，實習(xí)范圍是美加整柜。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會了不少東西。比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線上的實習(xí)，基本上完成了“實習(xí)指導(dǎo)書”里應(yīng)該實習(xí)的10條內(nèi)容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。本著積極上進(jìn)的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力。
B 一點一滴的溫暖在心田——實習(xí)指導(dǎo)人的關(guān)照
十四天，短短的實習(xí)時間，卻讓我擁有了無數(shù)位師傅的關(guān)心和關(guān)照。
首先是牛兵和肖國暄師傅。他（她）們兩個工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心。
其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。尤其是萬娟娟和鄭蕾蕾，她們倆教會了我不少東西。
最后是吳梅和張家兩位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點工作狂的味道。在我實習(xí)期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現(xiàn)的問題和解決方法等等。
總之，那些個日子，每位師傅對我都能盡心盡力地指導(dǎo)和幫助，都盡可能最大程度地容忍我的很多欠妥之處，一點一滴的溫暖讓我很感激她們。
三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么
實習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是邦達(dá)人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認(rèn)真，再認(rèn)真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”！
短期的實習(xí)，讓我學(xué)到了不少東西，自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。也就是說，中國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀是不容樂觀的。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑??！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1＋100個最優(yōu)的服務(wù)！
從長遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。
其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)該注意一下。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。第二，其實公司有必要在必要的場合、必要的時候，要求員工穿工裝，比如召開大型的會議，比如在招聘新員工的時候等等。
當(dāng)然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。
在和邦達(dá)結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達(dá)人而努力！
四、謝辭
首先，感謝海程邦達(dá)給我這樣的機會，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。