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第1篇

關(guān)鍵詞：城市道路橋梁;施工; 質(zhì)量 ;問(wèn)題; 解決對(duì)策Abstract: With the development of city road infrastructure and the increase in the speed of city road and bridge, construction quality has attracted more attention. This paper analyzes the quality problems in construction of city road and bridge engineering and its causes, the corresponding management measures are put forward from the point of view of management, contact problem to solve the crack problem and road and bridge.

Keywords: City Road and bridge; construction; quality; problems; Countermeasures

中圖分類號(hào)： K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

1城市道路橋梁施工存在的質(zhì)量問(wèn)題

1.1橋梁裂縫問(wèn)題

橋梁裂縫問(wèn)題比較復(fù)雜,影響因素很多,包括施工過(guò)程、外力作用以及混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點(diǎn)等等。裂縫形成的主要原因是在混凝土澆筑初期,內(nèi)部聚集了大量的水泥水化熱并且很難散發(fā)出去,造成溫度明顯升高,而在拆模的過(guò)程中溫度降低很快,這種溫度陡降的情況會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力。而且在混凝土澆筑初期,混凝土的抗拉強(qiáng)度非常低,不能承受溫差產(chǎn)生的表面拉應(yīng)力,這樣就很容易形成裂縫。

1.2路面與橋梁連接的質(zhì)量問(wèn)題

在城市道路橋梁工程施工的過(guò)程中,橋梁與路面是兩個(gè)不同的單項(xiàng)工程,在施工末期時(shí)要接觸接縫連接的問(wèn)題,如果在這個(gè)過(guò)程中處理不當(dāng),就會(huì)在投入使用中出現(xiàn)沉陷問(wèn)題,這樣也會(huì)給交通帶來(lái)質(zhì)量,影響車輛的通行,要不就是被迫減速,否則就要跳車,都不能保證人們和車輛的安全。這是因?yàn)?路面與橋梁的質(zhì)量問(wèn)題主要是壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面非常狹小而造成了壓實(shí)不到位,這樣在建成通車以后就會(huì)引起路基的壓縮沉降或者是收縮裂縫問(wèn)題等等。

1,3城市道路路面的平整度問(wèn)題

主要質(zhì)量影響因素有:①路基與基層的質(zhì)量。路面的基礎(chǔ)是路基,如果是路基防護(hù)排水不完善或者是路基填料不合適等引起了路基不均勻沉陷之類的問(wèn)題,勢(shì)必會(huì)造成路面的不平整問(wèn)題?；鶎拥墓芾聿粐?yán)或者是工藝水平地下也會(huì)使得瀝青路面的厚度會(huì)有非常顯著的差異。雖然在竣工驗(yàn)收時(shí),表面的平整度看起來(lái)會(huì)比較好,但是在過(guò)往車輛反復(fù)作用以后,會(huì)由于不同的面層厚度,使得不同位置的路面出現(xiàn)小的不平整。②面層攤鋪的材料質(zhì)量。如果出現(xiàn)了不合理的瀝青混合料,出現(xiàn)較大的油石比,會(huì)使鋪筑的路面出現(xiàn)松散;此外,如果是礦料的質(zhì)量不好,細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過(guò)高或者集料的壓碎值以及石料的抗壓強(qiáng)度太差,會(huì)降低路面混合料的穩(wěn)定程度,使得路面出現(xiàn)各種病害。瀝青混合料拌和不均勻也會(huì)影響路面的平整度。

2提高道路橋梁施工質(zhì)量的措施

2.1控制道路與橋梁過(guò)渡段的均勻沉降

（1）優(yōu)化施工時(shí)間

道路建設(shè)中應(yīng)盡可能地提前軟土地基路段的施工時(shí)間，特別是橋臺(tái)地段的施工時(shí)間，通過(guò)增加預(yù)壓時(shí)間，以減少軟基路堤工后沉降。同時(shí)，在橋臺(tái)結(jié)構(gòu)完成后，盡快安排過(guò)渡段路堤與一般填土路堤的施工，在路堤與橋臺(tái)連接部位，路堤與錐坡預(yù)壓填土應(yīng)同步填筑與碾壓。

（2）設(shè)置攪拌樁過(guò)渡段

在橋臺(tái)處設(shè)置攪拌樁過(guò)渡段，并在攪拌樁過(guò)渡段末端與袋裝砂井或塑料排水板加密區(qū)交接處設(shè)置土工織物砂墊層，以協(xié)調(diào)變形。

（3）準(zhǔn)確安裝檢查井

檢查井的砌筑質(zhì)量應(yīng)能較好地控制井室與井口中心位置，防止井體出現(xiàn)變形；檢查井的井蓋和座一定要配套好，安裝時(shí)其座漿必須要飽滿，輕重型號(hào)與面底不能錯(cuò)用，鐵爬的安裝要控制好，上、下第一步的位置偏差不能太大，平面位置必須準(zhǔn)確。

（4）臺(tái)背路堤填筑前的排水

施工臺(tái)背路堤的施工應(yīng)按《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》要求，充分注意填土的排水，防止水對(duì)填土的浸泡和沖刷，可以通過(guò)設(shè)置橫向泄水管和盲溝，使施工填土不至于被浸泡而滿足填筑壓實(shí)度的要求。

2.2控制橋梁裂縫

（1）選擇優(yōu)質(zhì)混凝土修補(bǔ)材料，修補(bǔ)混凝土面板

TK聚合物砂漿是一種新型的混凝土表面修補(bǔ)材料，其分子中的活性基因與水泥水化中游離的Ca2+、Al3+、Fe2+等離子進(jìn)行交換，形成特殊的橋鍵，改善了聚合物水泥砂漿的組織結(jié)構(gòu)及內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)，使其承受變形能力增加，大大減少微隙產(chǎn)生的可能性。同時(shí)。聚合物乳液在混凝土表面迅速凝結(jié)，形成致密、堅(jiān)韌的保護(hù)膜，填充于水泥顆粒之間，減少雨水滲漏而引起的混凝土腐蝕和鋼筋銹蝕。

（2）嚴(yán)格控制混凝土施工配合比

根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴(yán)格控制水和水泥用量，選擇級(jí)配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強(qiáng)度。同時(shí)，配合比設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設(shè)計(jì)坍落度，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的砂、石原材料質(zhì)量情況及時(shí)調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)搞好構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。

（3）加強(qiáng)混凝土模板強(qiáng)度

施工過(guò)程中，通過(guò)控制混凝土入模時(shí)的溫度、分層澆筑及合理的養(yǎng)護(hù)措施來(lái)保證工程的質(zhì)量。澆注腹板混凝土?xí)r振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實(shí)度。對(duì)計(jì)劃中的臨時(shí)大開(kāi)間材料吊裝堆放區(qū)域部位的模板支撐架設(shè)前，應(yīng)預(yù)先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強(qiáng)措施、減少變形來(lái)加強(qiáng)該區(qū)域的抗沖擊振動(dòng)荷載，防止裂縫的發(fā)生。

2.3控制路面平整度

（1）控制松鋪厚度

在基層施工中，嚴(yán)格抓好松鋪厚度，在最佳含水量的碾壓盡量減少基層成型，經(jīng)初壓后進(jìn)行人工整修，特別要加強(qiáng)基層邊緣立模處的壓實(shí)度，對(duì)因特殊情況碾不到位的應(yīng)采用工人錘和振動(dòng)夯，分層夯實(shí)，以確保其結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量。同時(shí)還要注意確保鋪層材料的防水性。鋪層材料的防水層在施工過(guò)程中應(yīng)予以充分重視，要保證鋪筑后基本不會(huì)透水，以防止水滲入材料引起各種水損壞，從而縮短橋梁鋪面層的使用壽命。對(duì)于處于非冰凍地區(qū)的道路橋梁，可以在橋梁鋪面層鋪上一定厚度的防水混凝土（厚度可達(dá)到8~10cm）；對(duì)于處于冰凍地區(qū)而可能出現(xiàn)裂紋的道路橋梁上，可以鋪上瀝青混凝土或者貼式混凝土，有效預(yù)防橋梁鋪裝層出現(xiàn)裂紋。

（2）控制基層的平整

在面層攤鋪之前要認(rèn)真清掃表面，保證基層表面的整潔，不存在松散的浮料及雜質(zhì)。若有泥土可采用壓力水沖洗，若基層表面的局部下封層已脫落，應(yīng)在脫落處把基層表面清洗干凈，在補(bǔ)灑透層瀝青或者補(bǔ)下封層，保證面層的平整度。

（3）提高回填質(zhì)量

道路開(kāi)槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥盡可能用人工清理干凈后回填碎石至設(shè)計(jì)標(biāo)高，采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，靜碾一遍，振動(dòng)兩遍，以保證碎石填滿樁間空隙。在回填溝槽的分段填土?xí)r，以分層倒退的方式留出臺(tái)階，且臺(tái)階的高應(yīng)等于壓實(shí)厚度，其臺(tái)階寬≥1m。填土過(guò)程中的大石塊必須取出，而對(duì)于尺寸大于10cm的硬土塊應(yīng)將其打碎或取出。

3道路橋梁養(yǎng)護(hù)

3.1完善組織機(jī)構(gòu)

要加強(qiáng)橋梁管養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師。并保證其工作性質(zhì)的相對(duì)穩(wěn)定;不能隨意換動(dòng)。橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告。由橋梁養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)橋梁的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修、改造工作，考核橋梁日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集整理轄區(qū)橋梁的技術(shù)檔案、提出年度大、中修以及改造計(jì)劃，負(fù)責(zé)監(jiān)督落實(shí)和質(zhì)量控制。

3.2設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

各級(jí)公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視橋梁養(yǎng)護(hù)工作，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁養(yǎng)護(hù)突出的是一個(gè)“?！弊郑龅綄I(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時(shí)掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過(guò)渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大。

3.3嚴(yán)格橋梁檢查制度

養(yǎng)護(hù)隊(duì)對(duì)橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施應(yīng)堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，做好巡查記錄。同時(shí)各級(jí)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。經(jīng)常性檢查:由縣級(jí)橋梁工程師組織實(shí)施，以目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具，至少每季度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。

3.4建立專門的橋梁檔案

將橋梁檔案的管理作為各級(jí)公路管理機(jī)構(gòu)所進(jìn)行的技術(shù)檔案管理的重點(diǎn)來(lái)抓。除新建橋梁按規(guī)定收集竣工圖表以及驗(yàn)收?qǐng)?bào)告以外，對(duì)轄區(qū)的所有橋梁都要進(jìn)行建檔管理，實(shí)現(xiàn)一橋一冊(cè)一檔。要對(duì)每座橋梁建立基本狀況卡片，收集設(shè)計(jì)施工文件，歷次改造工程，大、中、小修施工原始記錄，竣工驗(yàn)收資料，對(duì)歷次自然災(zāi)害意外損害以及違章超重車輛運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄。連同“橋梁經(jīng)常檢查表”、“定期檢查數(shù)據(jù)表”等有關(guān)照片、音像資料等全部歸檔管理。為橋梁的科學(xué)規(guī)范管理打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

4結(jié)語(yǔ)

城市道路施工質(zhì)量對(duì)城市的形象，市民的出行以及城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)都有這重要的影響。因此,我們必須認(rèn)真執(zhí)行城市道路的有關(guān)施工規(guī)范及規(guī)程,對(duì)各工序施工嚴(yán)格按規(guī)范控制,使城市道路施工質(zhì)量不斷提高。

參考文獻(xiàn)：

第2篇

關(guān)鍵詞：施工現(xiàn)場(chǎng)；問(wèn)題與對(duì)策；質(zhì)量管理；工業(yè)與民用建筑工程

工業(yè)建筑與民用建筑都是建筑行業(yè)的組成部分，他們的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)建筑行業(yè)的發(fā)展。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市建設(shè)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大，這樣就為民用建筑和工業(yè)建筑提供了發(fā)展的空間，得到了快速的發(fā)展，同時(shí)對(duì)建筑工程的質(zhì)量要求也是越來(lái)越嚴(yán)格。建筑工程的質(zhì)量是建筑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)鍵，因此我們要加強(qiáng)對(duì)民用建筑和工業(yè)建筑在施工過(guò)程中的管理。

一、工業(yè)與民用建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

在建筑行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，建筑工程質(zhì)量是一個(gè)十分重要的因素，甚至影響了企業(yè)的發(fā)展方向，建筑工程質(zhì)量的高低直接決定了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的高低，所以無(wú)論是工業(yè)還是民用的建筑工程質(zhì)量管理都是我們應(yīng)當(dāng)關(guān)注的方面。為了使建筑的質(zhì)量提升，我們列舉了以下在建筑施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題：

首先，混亂的操作順序以及施工工序造成了工程質(zhì)量的降低。由于在施工之前已經(jīng)對(duì)每個(gè)工序進(jìn)行了有序的排列，已經(jīng)良好的安排好了施工時(shí)間，因此施工工序的紊亂嚴(yán)重影響了建筑質(zhì)量的高低。所以在實(shí)際施工中，建筑企業(yè)要良好地安排好施工工序，要嚴(yán)格依據(jù)計(jì)劃好的施工流程來(lái)安排工人，盡量將安全隱患降低到最低程度。并且由于某些施工單位的施工人員素質(zhì)層次不齊，為了追求私利而降低對(duì)材料的要求，購(gòu)買質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的材料，甚至少用料，用差料，對(duì)建筑工程的質(zhì)量有較大的影響。

其次，施工人員不嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，造成了施工工藝的降低，進(jìn)而無(wú)法有效地保障施工質(zhì)量，無(wú)論是工業(yè)還是民用的建筑施工中都存在此類現(xiàn)象。我國(guó)的建筑行業(yè)主要使用了鋼筋混凝土這種強(qiáng)度較強(qiáng)的材料，因此只要混凝土的質(zhì)量降低了，就會(huì)衍生一系列的建筑安全問(wèn)題。所以相關(guān)人員在施工時(shí)要嚴(yán)格保證混凝土的高質(zhì)量，在建筑施工質(zhì)量管理中，這也是關(guān)系到整個(gè)建筑安全的關(guān)鍵?！?】由于當(dāng)下我國(guó)建筑行業(yè)在混凝土的工藝選擇方面存在較大缺漏，導(dǎo)致了混凝土質(zhì)量的大幅度降低，因此建筑工程質(zhì)量也難以得到保證。

最后，建筑行業(yè)缺乏相應(yīng)的管理制度。相關(guān)的規(guī)章制度對(duì)建筑質(zhì)量管理的影響是十分大的，但是在我國(guó)的相關(guān)行業(yè)制度中，缺乏相應(yīng)的建筑工程質(zhì)量管理制度，在實(shí)際管理上，通常以常年施工積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)為主，致使安全突發(fā)事故頻發(fā)。建筑工程管理這種專業(yè)性強(qiáng)的工作無(wú)法僅僅依靠經(jīng)驗(yàn)來(lái)施行，這種依靠經(jīng)驗(yàn)的做法大大降低了建筑質(zhì)量，同時(shí)也拖延了工程進(jìn)度，企業(yè)也由此蒙受了不同程度的經(jīng)濟(jì)損失。

二、工業(yè)與民用建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的對(duì)策

首先，實(shí)際施工必須要依照原先設(shè)計(jì)好的流程與工序，不折不扣地完成。由于建筑工程的施工中情況復(fù)雜多變，工程的整體質(zhì)量取決于多方法的決定性因素，因此在工序上出現(xiàn)疏漏容易使整個(gè)工程的質(zhì)量降低。有關(guān)人員要有看穿全局的眼光，避免由于驗(yàn)收單位不滿意而出現(xiàn)工程返工的情況，這樣就使企業(yè)蒙受大巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也留下了不同程度的安全隱患。對(duì)于此類事件，我們要依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格執(zhí)行問(wèn)責(zé)制度，對(duì)影響工程質(zhì)量的疏忽進(jìn)行檢查，其中包括了材料的種類、操作者的熟練程度、設(shè)備的選用等方面，只要在嚴(yán)格查處這些方面因素的有力保證下，才能有效提升建筑物的質(zhì)量。上級(jí)部門也要對(duì)施工人員施壓，定期開(kāi)展職業(yè)技能培訓(xùn)，來(lái)提高其專業(yè)素養(yǎng)與操作水平，更好的服務(wù)于接下來(lái)的建筑工程施工；選購(gòu)質(zhì)量較高的施工材料，并且以實(shí)際需求為基礎(chǔ)來(lái)調(diào)配材料，有效地保證材料選用的正確性，尤其是在材料的購(gòu)置過(guò)程中，要嚴(yán)格依照有關(guān)規(guī)定來(lái)購(gòu)買，避免出現(xiàn)相關(guān)人員在其中謀取私利的情況出現(xiàn)，買到真正物美價(jià)廉的建筑材料；完善施工技術(shù)，由于新時(shí)期的建筑工程項(xiàng)目給施工技術(shù)提出了新的要求，瞬息萬(wàn)變的施工技術(shù)給施工方帶來(lái)的不小挑戰(zhàn)。施工企業(yè)要以精湛的施工技術(shù)來(lái)達(dá)到較高的工程質(zhì)量，避免出現(xiàn)安全問(wèn)題；選用質(zhì)量較高的施工設(shè)備，品質(zhì)較低的施工設(shè)備直接降低了工程質(zhì)量。【2】在工地上配專人對(duì)工序質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控以保證工程質(zhì)量。由于每一道工序都或多或少的導(dǎo)致了最終建筑物的質(zhì)量，因此配備專人對(duì)工序質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，能有效地進(jìn)行質(zhì)量管理，保證了每一道工序的高質(zhì)量。但在實(shí)際應(yīng)用中，也要注重以工程本身為主，工序鑒定不能盲目而缺乏方向。在施工過(guò)程中，要不定期的對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行抽查。抽查的范圍涵蓋有工序操作質(zhì)量，以及產(chǎn)品的質(zhì)量等方面，這種抽查可以是不定時(shí)的，也可以專門挑選時(shí)間進(jìn)行，目的是測(cè)量實(shí)際操作與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間的差異，并進(jìn)行相應(yīng)更改，以控制建筑工程的質(zhì)量。

其次，施工要選用高質(zhì)量的混凝土?？紤]到混凝土在我國(guó)建筑行業(yè)施工中應(yīng)用的范圍之廣，相關(guān)部門要嚴(yán)格控制混凝土質(zhì)量，避免由于混凝土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而造成的建筑工程出現(xiàn)瑕疵。混凝土的質(zhì)量控制涵蓋了骨料質(zhì)量高低、水泥的好壞以及添加劑的選用。要選用質(zhì)量高的骨料，就要分品種、規(guī)格、產(chǎn)地對(duì)骨料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，對(duì)沒(méi)有通過(guò)檢測(cè)材料要堅(jiān)決拋棄不用；結(jié)合到制造工藝來(lái)選用相應(yīng)添加劑，并考慮到添加劑與水泥之間的適應(yīng)性，謹(jǐn)慎地選用添加劑的種類；在施工過(guò)程中，要以施工要求為基礎(chǔ)，選取適合的澆筑方法與澆筑時(shí)間，并嚴(yán)格掌握好澆搗時(shí)間，避免混凝土成型出現(xiàn)錯(cuò)誤，在其成型前擇機(jī)進(jìn)行兩次壓實(shí)，將內(nèi)部的氣泡排出。在最后進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，模板拼接要仔細(xì)縝密，防止出現(xiàn)漏漿的情況?！?】

最后，完善健全建筑質(zhì)量管理制度，并在實(shí)際施工中要嚴(yán)格遵守定下來(lái)的制度。由于建筑施工質(zhì)量管理的復(fù)雜性，在建筑工程的施工過(guò)程中，只有構(gòu)建有效的管理制度，才能保證建筑物施工的質(zhì)量。因此切實(shí)有效管理制度的出臺(tái)是十分有必要的，可以有效提升建筑工程質(zhì)量，對(duì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也有較大的加成，助力了企業(yè)的騰飛。

三、總結(jié)

改革開(kāi)放正在進(jìn)入關(guān)鍵階段，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的大踏步向前帶來(lái)了更大的城市建設(shè)規(guī)模，在這樣的浪潮中，建筑行業(yè)取得了巨大的經(jīng)濟(jì)利益。風(fēng)起云涌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，表面的繁榮下隱藏著我國(guó)落后的建筑施工質(zhì)量管理體系，相信有了建筑企業(yè)的足夠重視，施工單位的貫徹執(zhí)行，越來(lái)越多的高質(zhì)量建筑能夠拔地而起。

參考文獻(xiàn)

[1] 李傳保，郭顯茂.工業(yè)與民用建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的問(wèn)題及其對(duì)策[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（24）