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關鍵詞：體育；教育信息技術；
教育信息技術是以計算機為核心的，集聲、像、圖、文于一體，具有方便、快捷、信息量大、易用給教育學帶來生機和繁榮。由于多媒體技術和網(wǎng)絡通信技術的飛速發(fā)展，教育信息技術正在進入新的階段，人機對話的多媒體教學是大勢所需，作為教師掌握教育信息技術走進課堂，漸漸的成為教學中的重要輔助手段，同時也是未來教育的重要形成之一。
信息技術以其圖文并茂、聲像具佳、動靜皆宜的表現(xiàn)形式，不僅給學生提供了豐富的感性認識，把抽象的道理形象化，把枯燥的課堂說教變成直觀生動的演示，將教學引入全新的境界，尤其是使完成教學難點更省力、更有效，而且還大大激發(fā)了學生的學習興趣，活躍了課堂氣氛，可以在一定程度提高教學效果。與體育教學相比，其他學科在教學中已經(jīng)比較廣泛的采用信息化輔助教學，但有些教師把多媒體當成教學的靈丹妙藥，認為一堂好的講課關系在于課件，這種看法是十分片面的，因為在使用過程中也發(fā)現(xiàn)了不少弊端。體育教學因其學科的特點，多媒體教學的運用還不夠廣泛，但在其他學科中使用時所存在的問題也不同程度的反映在體育教學中，有時甚至不僅不能輔助教學反而影響到教學的效果。
一、運用及分析
現(xiàn)代教學越來越重視和追求教學的認知、情感和技能等各種目標的協(xié)同達成，強調知、情、意、行的有機同意和協(xié)調發(fā)展。就這些而言，多媒體教學有著得天獨厚的優(yōu)勢。
1、多媒體教學有利于實施啟發(fā)式教學。傳統(tǒng)教學方法，注重知識的傳授，對學生智能的開發(fā)培養(yǎng)不夠：注重教師的主導作用多，培養(yǎng)學生的主動性和積極性缺少。這使得培養(yǎng)的學生思維上屬再現(xiàn)型，缺乏創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，很難適應市場經(jīng)濟和社會快速發(fā)展的需要。多媒體教學，能夠提高學生的學習興趣和能力，在傳授知識的同時，可以拓寬學生的思維，引導學生積極思考，通過活躍課堂氣氛，調動學生學習的主動性和積極性，使學生不但學到扎實的基礎知識，而且能提出問題并應用綜合知識解決問題，成為具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的人才。
2、多媒體教學有利于增大信息量，打破因信息狹窄而形成的思維瓶頸。傳統(tǒng)教學媒體和教學手段在承載和傳遞信息數(shù)量和質量方面，比起多媒體技術，已明顯不足。利用多媒體進行教學，講授效率高，課堂信息量大。據(jù)觀察，在保證授課質量的前提下，利用多媒體教學與傳統(tǒng)教學相比大約能提高25%的效率。傳統(tǒng)教學在課堂上能做的演示實驗非常有限，一般情況下只能口頭講述一些現(xiàn)象，這在一定程度上影響了教學效果。但是多媒體課件的表現(xiàn)力極強，集文字、圖形、圖像、視頻、音頻等于一身，具有只能力、數(shù)字化的功能，為教學提供了逼真的表現(xiàn)效果，甚至可以顯示一些不易看清楚的技術動作。很多重要的信息和精彩的圖片及音像資料都可以及時編入電子教案，引進課堂教學，使課堂教學內容更豐富，課堂氣氛更活躍。
例如：本人在《足球規(guī)則簡介》這一內容的教學過程中曾做過比較。有兩個班采用常規(guī)口授加板書的形式，另外的班級則采用幻燈片結合視頻剪輯的多媒體教學方法。結果采用常規(guī)教學的班級各種圖示、規(guī)則只需要鼠標輕輕一點，可以有充裕的時間與學生胡動討論。在期末進行的《足球規(guī)則簡介》筆試中發(fā)現(xiàn)兩種不同方法教學的班級成績差別并不大，然而在臨場比賽擔任小裁判方面則顯示出明顯的差距。究其原因本人認為采用多媒體教學的班級課堂上就有通過觀看比賽錄象擔任裁判的練習，而且老師還通過慢鏡頭講解分析，與規(guī)則聯(lián)系密切，給學生留下深刻印象。而傳統(tǒng)教學法僅僅依靠老師在講臺上比劃，學生獲得的直觀感受較少，雖然效果要差許多，以至于臨場使用顧此失彼。
3、多媒體教學雖然和傳統(tǒng)教學相比有著不少優(yōu)勢，但是，具體問題還需要具體分析，在多媒體課件的運用中，還需要根據(jù)授課的具體內容來決定取舍。
例如：本人在“籃球訓練之跳投”這一內容的教學過程也采用了兩種教學方法。一種采用常規(guī)的示范講解、分組練習、然后集中講評等方法，另一種采用多媒體教學，先觀看精彩的“籃球訓練之跳投”片段，然后慢鏡頭講解投籃動作，師生共同分析技術特點等。學生興趣倒是很高，動作要領基本都能表述，然而練習效果卻不怎么樣，給人以“紙上談兵”的感覺，教學時間還多了一個課時。反之常規(guī)教學的效果要好許多，不僅能講，還能做。究其原因本人認為該內容宜邊講、邊練、邊體會，脫離了其中的一個環(huán)節(jié)都會不同程度地影響教學效果。
二、實際操作中應該注意的問題
從以上事例可以看出教育現(xiàn)代化的腳步越來越快了，信息技術已走進了校門，進入了課堂。只有明確信息技術教學與傳統(tǒng)體育教學的關系，信息技術教學才能在體育教學中起到很好的輔助作用?，F(xiàn)代信息技術教學不能作為體育教學的主要教學手段,它只是輔助教學的工具，是一種手段，一種形式，對教學起決定作用的還是教學內容和教學方法。我們只有發(fā)揮信息技術教學的優(yōu)勢，正視傳統(tǒng)教學手段中的實用價值，才能合理、正確的使用它,從而真正進入信息技術的教學時代。在實際的操作中還應該注意以下問題：
⒈教師應根據(jù)教學需要選擇使用多媒體，不要為多媒體而多媒體，不要一味地追趕時髦，應該讓多媒體與其他常規(guī)教學手段有機配合，“和平共處”，像輔相成，這樣才能到達最佳的教學效果。正如人們所說，聽不如看，看不如做，聽得明白，看得清楚，做時才理解。因此無論多媒體的演示多精彩，蠶畢竟只是看和聽，學生沒有動手去做，就談不上理解得有多深了。所以，利用了多媒體演示，還更要指導學生自己動手練習。
⒉多媒體有它自身的特點和獨特的功能，如能夠化靜為動，變難為易。在教學中模擬一些不易觀察的、快速的、比較抽象的知識或技術動作的確有畫龍點睛、事半功倍的效果。但教學媒體的現(xiàn)代化并不等于教學最優(yōu)化，多媒體只是教學的輔助手段，是教學共組，教書才是駕馭媒體的主人。因此教師在制作課件和實施多媒體教學的過程中，要認真分析教材和教學對象的特點，根據(jù)教學目的教學內容的實際情況，來確定是否采用現(xiàn)代多媒體教學手段，采用何種媒體手段，以及應用多媒體教學的時間量，該用則用，不需要用就堅決不用。針對體育教學而言，一般情況是，多媒體技術應著重運用于理論知識的傳授，如各種規(guī)則介紹、健廉知識、體育欣賞以及部分技術動作復雜不易看清或師范講解困難的教學內容，而對那些比較感性，難度不大的內容，邊師范邊講解更能主觀體現(xiàn)的教學內容，比如大多數(shù)的技術練習、素質練習等，更適宜讓學生通過觀察師范、協(xié)同配合、組織練習來領會，這才有利于培養(yǎng)學生的自學能力和分析解決問題的能力。
六、總結
人類已進入信息時代，以計算機和網(wǎng)絡為核心的現(xiàn)代技術的不斷發(fā)展，正在越來越深刻地改變著我們的生產(chǎn)方式、生活方式、工作方式和學習方式。教育現(xiàn)代化的腳步越來越快了，現(xiàn)代信息技術已走進了校門，進入了課堂。只有明確現(xiàn)代信息技術教學與傳統(tǒng)體育教學的關系，現(xiàn)代信息技術教學才能在體育教學中起到很好的輔助作用。現(xiàn)代信息技術教學不能作為體育教學的主要教學手段,它只是輔助教學的工具，是一種手段，一種形式，對教學起決定作用的還是教學內容和教學方法。我們只有發(fā)揮現(xiàn)代信息技術教學的優(yōu)勢，正視傳統(tǒng)教學手段中的實用價值，才能合理、正確的使用它,從而真正進入現(xiàn)代化的信息技術教學時代。
參考文獻：
【關鍵詞】 機關事業(yè)單位；公務車輛；車輛管理
車輛管理是機關事業(yè)單位后勤服務工作的重要組成部分，主要是為干部日常工作提供安全、及時、高效的用車服務保障。其管理水平的高低、服務質量的優(yōu)劣，不僅關系到機關事業(yè)單位工作正常運行，而且還影響著機關事業(yè)單位形象。所以，機關事業(yè)單位車輛管理上只有不斷創(chuàng)新，才能實現(xiàn)車輛調度的科學化與經(jīng)濟化，從而為機關事業(yè)單位贏得利益、為社會創(chuàng)造效益。試想，如果沒有采取科學有效的管理措施的話，機關事業(yè)單位車輛就會給城市交通、環(huán)境污染造成一定的影響，所以說，新新形勢下的機關事業(yè)單位車輛管理必須要改革、必須要創(chuàng)新，這樣才能從根本上帶動所有機動車輛管理的健康發(fā)展。
一、公務車使用管理現(xiàn)狀和問題
1、運行成本高
公務車的運行成本太高主要表現(xiàn)在；審批使用、調度手段不科學造成實載率低、運力浪費，車輛過度的維修、保養(yǎng)、過度裝飾、過度添加消費性配置等等。公務車實載率低，使用頻率高，運力浪費嚴重。盡管國家規(guī)定只有省部級及以上的領導配有專車，實際從基層縣、鎮(zhèn)的領導到副省部級領導，一般都配有相對固定的車輛，致使公車實載率低，一般公務員使用公車出行的目的如開會、送達文件、接待等， 導致公車使用頻率高，非必要的公車出行量多。因公車具有公有的屬性，個體的能動性沒有充分被調動，個體不會以最理性的方式，采用最有效的手段達到目的，即使公車出行不是最有效和最經(jīng)濟的方式，個體仍可能傾向公車出行，公務車因公出行的頻率本身就高，再加上公車私用和非必要出行量的增加，導致公車平均出行距離大大增加， 相應的能源消費也大大增加。
2、管理效率低
目前大部分機關事業(yè)單位車隊業(yè)務管理工作更多的是依靠人工進行，在準確性、科學性及工作效率上還有很大的提升空間。多數(shù)存在用車審批難、車輛調度難，出車監(jiān)控難、信息處理等現(xiàn)象，管理員人員多卻效能低，沒有實現(xiàn)信息化管理手段，無法施行網(wǎng)上用車審批制度，缺乏科學調度的信息參考依據(jù)，最頭痛的問題是車輛一旦派出尢如斷線的風箏無法掌控，包括時間、地點、行駛軌跡、運行費用、交通安全狀態(tài)等等。
二、加強機關事業(yè)單位公務車輛管理的措施
1、培養(yǎng)良好的職業(yè)道德
機關事業(yè)單位駕駛員執(zhí)勤，多數(shù)是隨干部出差、辦事。領導專用車駕駛員，與領導的接觸頻繁，關系融洽，這對駕駛員的管理也帶來了一些弊端：一方面是業(yè)務部門不敢管、不愿管，在一定程度上助長了歪風；另一方面是個別領導護短，自己的駕駛員一兼兩職，既當駕駛員又當公務員，平時用起來順手、說起來對口、對他們存在的問題熟視無睹，對下面反映的問題則大事化小，小事化了，無形中也助長了歪風的滋生和發(fā)展。機關事業(yè)單位駕駛員要樹立良好的職業(yè)道德，忠于職守，誠實待人。另一方面機關事業(yè)單位領導對自己的駕駛員應嚴格要求，嚴格管理。業(yè)務部門也要切實負起責任，教育引導機關事業(yè)單位駕駛員克服優(yōu)越感和特殊化思想，確立為單位服務，為群眾服務的思想。
2、嚴格控制駕駛員流動
要嚴格按照上級部門對車輛管理的要求，對駕駛員隊伍進行清理，調超補缺，做到缺編單位不調出，超編單位不調入，按崗定位，落實編制。要從嚴掌握駕駛員數(shù)量，量入為出，使駕駛員隊伍進、出形成良性循環(huán)，要建立駕駛員隊伍建設責任制，抓好駕駛員隊伍建設。
3、思想工作要合情合理
合理，即合乎人的思維的理性規(guī)律，關鍵是堅持辯證唯物論的認識論在思想工作主體與客體間的具體運用。防止任何唯心論、形而上學、僵化片面的觀點和方法，避免以上錯誤理念影響思想工作的實際效果。合情，即合乎思想工作對象的心理活動規(guī)律。人的心理因素即情感、情緒、潛意等，對人的思想行為有重要影響?？陀^社會生存環(huán)境的變化影響著所有的人，駕駛員也不會例外。強烈、敏銳和復雜的心理反映.需要我們準確地把握住不同類型駕駛員的情感、情緒變化規(guī)律，這是做好工作的重要環(huán)節(jié)，也是思想救育的催化劑和強化素。
4、細化內部行政管理
細化內部行政管理是車隊管理的關鍵環(huán)節(jié)。一是要加強對車輛使用和維護的管理。嚴格規(guī)定比車的批準權限、定期做好車輛保養(yǎng)、及時車輛修理，加強行車安全等應有明確的措施。二是細化內部考勤制度，對外出、生病請假、銷假及社會交往等都要有明確的規(guī)定。三是細化獎懲制度。對獎懲標準、獎懲的形式，要嚴格分清，不能貢獻大與貢獻小一個樣，干得好與干得差一個樣，問題與不出問題一個樣，而應形成“你追我趕，爭先創(chuàng)優(yōu)”的工作局面。四是要抓好管理制度的落實，要重管理、勤檢查、嚴監(jiān)督、抓落實，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，使車隊的各項管理制度真正地落到實處。
5、落實獎懲制度
真正使規(guī)章制度有嚴肅性、有約束力的不在制度規(guī)定本身，而在于如何落實制度。有很多規(guī)章制度不起作用，形同虛設，其根源在于執(zhí)行不力、獎罰不明，致使優(yōu)劣不分，從而影響了駕駛員的積極性。針對這種情況，應定期組織對機關事業(yè)單位駕駛員落實規(guī)章制度的情況進行榆查、分析、考評、獎懲，對先進個人給予物質和精神獎勵，對差的給予通報批評，限期改正。通過賞罰賦予制度規(guī)章以應存的權威，并使大家明白鼓勵什么、提倡什么、反對什么、禁止什么。達到教育和導向的雙重目的，從而最大限度地調動機關事業(yè)單位駕駛員爭先創(chuàng)優(yōu)的積極性，真正使機關事業(yè)單位駕駛員做到存其位、司其職、盡其責。
6、建立管理網(wǎng)絡
管理不是一廂情愿，應全員參與，共同負責。為此，須實行相互制約的管理機制，在機關事業(yè)單位駕駛員中建立上下協(xié)作、左右響應的管理網(wǎng)絡，每次外出互通一聲，每晚相互檢查是否在位.每天相互匯報遵守紀律情況。營造一個互相監(jiān)督、人人自覺的良好環(huán)境，讓他們在自覺接受管理的同時，又主動承擔管理者的責任，從而把領導的壓力變成大家的責任，讓少數(shù)人的工作成為大家的任務，消除人員管理上的死角。
7、強化職能教育
由于機關事業(yè)單位駕駛員多為部隊退伍士兵或聘用的駕駛熟練人員，年齡大、技術精，若不注意教育引導，就會淡化服務意識。解決這一問題.應從加強駕駛員思想素質人手，利用道德建設實踐性強這一特點，積極組織駕駛員開展各種道德實踐活動，引導他們把理論和實踐、知識及行動統(tǒng)一起來，培養(yǎng)高尚的道德品質，陶冶高尚的道德情操。一是進行職業(yè)道德教育，解決為誰開車、怎樣開車的問題。幫助他們樹立正確的善惡觀、是非觀、榮辱觀。自覺利用職業(yè)道德規(guī)范約束自己；二是強化法規(guī)和職責意識，針對機關事業(yè)單位的形勢和任務，組織對駕駛員進行教育；三是強化服從和服務意識，不管駕駛員的年齡有多大，技能有多強，在工作面前一律平等，都必須精心保養(yǎng)車輛，嚴格遵守交通規(guī)則，服從車管干部的管理。
參考文獻：
【1】袁瑞新.加強事業(yè)單位公務用車支出管理的思考[J].產(chǎn)業(yè)與科壇.2010
【2】周健.淺談單位勤車隊的管理.科技信息（學術研究），2006，（11）
[論文摘要]通過國際貿易爭端解決規(guī)則旨在增強WTO成員貿易政策和措施透明度，以及各成員的商務人員對它們的理解，以便更好地評估各國貿易政策對多邊貿易體制的積極和消極影響，從而鼓勵各成員政府更加嚴格地遵守WTO的規(guī)則與紀律，履行它們的義務，更好地享受作為成員的權利。
2006年3月5日，美國總統(tǒng)布什迫于國內鐵鋼工業(yè)的壓力和政治需要，宣布從2006年3月20日起，美國對大部分進口鋼材征收30%附加稅，并對厚鋼板實行進口限額。此背離自由貿易原則的舉動，幾乎引起所有向美國出口鋼材國家的抗議和反對。中國、日本、韓國、歐盟、澳大利亞、新西蘭、巴西和俄羅斯都紛紛表示將做出回應。中國作為WTO的新成員，如何運用國際貿易爭端解決規(guī)則解決此爭端，成了擺在我們面前的新課題。筆者就美國大幅度提高進口鋼材附加稅案，談談解決國際貿易爭端應該考慮的原則與程序問題。
一、國際貿易爭端解決均應遵循的基本原則
世界貿易組織解決貿易爭端主要遵循的有關規(guī)定有:1947年的《關貿總協(xié)定》，和1979年的《關于通知、磋商、爭端解決和監(jiān)督的諒解》(簡稱《東京回合諒解協(xié)議》)，20世紀90年代，烏拉圭回合又改進并完善了關貿總協(xié)定的貿易爭端解決機制，達成了《爭端解決規(guī)則和程序的諒解》(以下簡稱《諒解》)，共27條?！墩徑狻仿暶?，爭端解決機制的目的在于維護世貿組織成員的權利與義務。機構的裁決不能增加或減少這一權利與義務，該機制是保障多邊貿易體系的可靠性和可預見性的核心因素。
1.多邊原則。 世界貿易組織各成員方在發(fā)生貿易爭端時，各成員國不針對其認為美國違反貿易規(guī)則的事件采取單方行動，應采用多邊貿易機制解決方式，由世貿組織的貿易爭端解決機構(DSB)解決，并遵守其規(guī)則和最終裁決。
2.統(tǒng)一程序規(guī)則。 美國與各國的鋼鐵提稅爭端可能要經(jīng)過磋商、調停、專家小組與上訴復審四個程序最終解決。
3.協(xié)商解決爭端的原則。 世貿組織成立的目的是建立一個完整的，更有活力的和持久多邊貿易體制，以促進世界貿易的發(fā)展，提高世界各國人民的生活水平，因而要為爭端尋求積極的解決辦法，應相互給予同情，并就此提供充分的磋商機會，以達成雙方滿意的結果。
4.自愿調解與仲裁原則。 無論是斡旋、調解還是調停，都必須在美國與爭端各國的同意下才能進行，可在任何時候進行，也可在任何時候終止，仲裁程序也是建立在自愿的基礎上，以雙方達成一致的仲裁協(xié)議為基礎，并接受仲裁裁決的約束。
5.法定時限原則。 世界貿易組織新的貿易爭端解決機制嚴格具體地規(guī)定了各個程序執(zhí)行的時間，如果一方在時限內沒有行使權利，另一方可立即推動進入下—階段，或者程序將自動進入下一階段。專家小組和上訴機構的審案時限與當事方的訴訟時限一樣嚴格而具體。世貿組織爭端解決整個程序所需時間原則上只有31個月，與原來關貿總協(xié)定爭端解決相比大大縮短所需時間，提高了效率。
6.權利與義務平衡的原則。 我國、歐盟和日本等成員匡均認為按有關協(xié)議所獲得的利益正在直接或間接地受到美國所采取的鋼鐵提稅措施的損害，世貿組織應迅速發(fā)揮作用，提出撤銷該舉措、補救措施，以及授權該協(xié)議項下的減讓或其他義務，求得成員方之間的權利和義務的平衡。
7.發(fā)展中國家的優(yōu)惠待遇原則。 《諒解》第12條、21條和27條等條文都規(guī)定了一些照顧發(fā)展中國家原則措施，例如專家小組報告應該明確寫明已考慮到發(fā)展中國家成員方的差別待遇和更優(yōu)惠的各項規(guī)定，并給予提供其他的法律咨詢與幫助。我國則享受該原則，如果我國對美國此舉投訴，專家小組會給予我國足夠的時間來準備和提交有關的證據(jù)。
二、貿易爭端解決應遵循的程序規(guī)則
1. 磋商程序。磋商是爭端解決的第一個階段，是指兩個或兩個以上的成員方為解決問題或達成諒解進行交涉的一種形式。當一方提出請求磋商時，被請求方應在10日內做出答復，并應在30天內進行磋商，以尋求雙方滿意的解決辦法。如果被請求方未在規(guī)定的期內做出答復或進行磋商，或者爭端當事方在收到磋商請求后的60天內通過磋商不能解決爭端，投訴方可請求成立專家小組。在緊急情況下，各當事方應從收到請求日起不超過10天進行磋商，如果在收到請求后的20天內未能磋商解決爭端，投訴方即可請求成立專家小組。世貿組織爭端解決機制鼓勵貿易爭端的雙方首先通過磋商解決貿易爭端。任何磋商請求均應以書面形式提交，應予保密。美國應在收到歐盟等任何一個國家請求的10天內做出答復，30天內真誠地磋商，其他國也可書面申請參與磋商，以達成各方滿意的解決方案。
2. 斡旋和調停程序。這是爭端各當事方同意之下自愿進行的程序。若在提出請求磋商的60天期限內，已進入斡旋、調停，則該起訴方必須允許留出60天的期限，才能要求設立專家小組。
論文摘要：中職教育是培養(yǎng)適應生產(chǎn)、經(jīng)營、管理服務第一線需要的中等技術應用型人才為根本目的的專門教育。中職應體現(xiàn)其職業(yè)和崗位的特點，培養(yǎng)目標和定位要適應本行業(yè)對人才的要求。
論文關鍵詞：汽車維修；中職教育
一、結合汽車行業(yè)的發(fā)展要求，體現(xiàn)職業(yè)教育特點
中職教育是培養(yǎng)適應生產(chǎn)、經(jīng)營、管理服務第一線需要的中等技術應用型人才為根本目的的專門教育。中職應體現(xiàn)其職業(yè)和崗位的特點，培養(yǎng)目標和定位要適應本行業(yè)對人才的要求。據(jù)調查表明，在汽車行業(yè)里，目前以“四位一體”品牌企業(yè)為主，集銷售和售后服務為一體。同時，汽車維修方法發(fā)生了很大的改變，傳統(tǒng)的整車或總成大修作業(yè)已經(jīng)不適宜，行業(yè)的重點轉向檢測診斷技術和售后服務，但既掌握汽車專業(yè)技術、又懂服務管理的人才奇缺，特別是掌握先進的故障診斷技術的人才。為此根據(jù)中職的指導思想，確定出中職汽車維修專業(yè)人才培養(yǎng)的目標：學生在具有必備的基礎理論知識和專業(yè)知識的基礎上，重點掌握從事以汽車維修為主，兼顧具有汽車營銷和售后服務的實際能力。根據(jù)這一培養(yǎng)目標，確定畢業(yè)生必須要達到的實踐能力要素和結構，將各要素分解到各個實踐教學環(huán)節(jié)中，構成合理的實踐教學體系。根據(jù)培養(yǎng)目標和實踐能力素質結構要求設置實踐課程，形成了汽車維修專業(yè)基本操作訓練、基本專業(yè)技能實訓、頂崗實踐的循序漸進的實踐環(huán)節(jié)。
二、改革實踐教學內容，突出技能培養(yǎng)
（一）教學大綱的制定要與汽車發(fā)展相協(xié)調或超前。教學大綱是學科教學的指導文件，是開展教學的依據(jù)，修訂教學大綱應以企業(yè)的發(fā)展和要求為依據(jù)。汽車維修專業(yè)重點是抓好專業(yè)核心課程教學大綱的改革，將其分為理論課教學大綱和實踐課教學大綱(或者是教學標準)，把汽車構造、汽車電器設備、汽車電控技術和汽車檢測與維修等四門課作為改革對象，突出實踐教學的地位，把實踐教學和理論教學放在同等重要的位置，實踐課與理論課的課時比例約為1：1。各門實踐課程都編制有規(guī)范化的教學大綱和明確具體的質量標準，大綱的內容包括：課程的定位和目標、課程內容和基本要求、課程的教學進度和學時分配、課程質量標準與成績考核、教學方法與教學手段(技術)指南等，特別是實踐教學內容要服務于汽車維修專業(yè)的培養(yǎng)目標。
（二）實踐教學要面向實際應用。實踐教學要與汽車維修專業(yè)實際生產(chǎn)結合起來。要讓學生了解企業(yè)實際生產(chǎn)和經(jīng)營，使教學更主動，激發(fā)學生學習的興趣和積極性。為加強實踐教學的應用性，一方面聘請企業(yè)工程技術人員擔任指導教師；另一方面讓學生直接參加企業(yè)生產(chǎn)，進行頂崗實踐。
（三）積極推行職業(yè)資格考證培訓。中職教育培養(yǎng)的是面向某一職業(yè)崗位的應用技術型人才，職業(yè)特征明顯，將職業(yè)資格考證納入實踐教學內容，讓學生在畢業(yè)前完成崗前培訓，畢業(yè)后可直接上崗；同時可讓學生在畢業(yè)前獲得與本專業(yè)相關的職業(yè)資格或技術等級證書，提高就業(yè)競爭力。汽車技術服務與營銷專業(yè)要求學生考取汽車維修中級工等級證、汽車營銷師證和汽車駕駛員證等證書。
三、加強校內實訓室和實習車間的建設與管理，保證實踐教學的需要
（一）加強實訓室和實習車間的建設。汽車維修專業(yè)的實訓室和實習車間應有一定的規(guī)模，能夠滿足實踐教學的需要，場地面積和設備布置要求與實際的企業(yè)接近，最好能開設校辦汽車維修企業(yè)，與品牌企業(yè)聯(lián)營，提高相應的職業(yè)仿真的程度，并且要規(guī)范操作規(guī)程和管理制度等。
（二）加大對實習實訓設備的投入。為了適應汽車修理企業(yè)的需要，實習實訓基地應配套先進的設備和檢測儀器。由于中職教育起步比較晚，中職院校大部分對實習實訓設備投入少，現(xiàn)有的實習設備陳舊、數(shù)量少，不能滿足實踐教學的需要。為此，必須加大實習實訓設施和設備的投入。南寧職業(yè)技術學院比較重視對實習實訓的投入，引進500萬歐元的西班牙政府貸款購買實習實訓設備，加上南寧市政府給予的配套資金，在未來幾年內該院將建成設備先進、配套完善的實踐教學基地。從而發(fā)揮整體的培養(yǎng)優(yōu)勢，完成本專業(yè)所有必要的技能訓練，成為實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標的保障。
（三）加強實習實訓設備的更新。充足完善的實習設備是保證實踐教學質量的重要條件，但汽車技術日新月異，要跟上現(xiàn)代汽車技術的發(fā)展步伐，應注重實習設備的及時更新?lián)Q代，以便及時給學生補充新技術、新知識，適應企業(yè)的需要。
四、加強校企合作，提高實踐教學的效果
為讓學生畢業(yè)后即可上崗，在學習期間就必須對全部學生進行頂崗實訓，讓學生都有機會接觸到汽車維修企業(yè)的實際生產(chǎn)全過程，了解汽車維修工藝等。因此，必須建設校外的穩(wěn)定的實訓基地。校外實訓基地的建設要與汽車維修企業(yè)建立良好的合作關系，爭取得到企業(yè)的大力支持。聘請企業(yè)的工程技術人員和部門經(jīng)理進行定期或不定期的專題講座，使學生加深對實際生產(chǎn)的了解。學校的教師要深入校外實習企業(yè)，經(jīng)常了解學生定崗實習的情況，征求企業(yè)對辦學的意見，為實踐教學的改革提供依據(jù)。頂崗實習是提高學生就業(yè)競爭能力的一項有效措施。在頂崗實習過程中，學生能很快掌握汽車維修工藝和基本操作技能以及生產(chǎn)組織和管理方法。同時，企業(yè)也可以對學生進行綜合的考察，作為錄用員工的依據(jù)，從而為學生的就業(yè)拓寬路子。