時間：2023-09-05 16:45:56
導(dǎo)語：在物流工程改革的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
目前高校理論與實踐的教學(xué)體系與行業(yè)需求普遍存在較大鴻溝，畢業(yè)生眼高手低，學(xué)生雙向能力薄弱等現(xiàn)狀，究其原因是由于高校人才培養(yǎng)模式同質(zhì)化嚴(yán)重。
2011年中國工程教育認(rèn)證和教育部卓越計劃對物流工程專業(yè)雙能（創(chuàng)新能力和工程實踐能力）提出明確要求，即企業(yè)走入課堂，學(xué)生進(jìn)入企業(yè)。在此背景下，本文探索并實施了創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式。雙能型人才培養(yǎng)模式是指以培養(yǎng)學(xué)生較強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)能力、崗位適應(yīng)能力，具有技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)實踐應(yīng)用的能力，具有良好的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力為基本取向的教育教學(xué)內(nèi)容和方法體系的總稱。該人才培養(yǎng)模式是為了探索物流工程專業(yè)在雙能要求下的人才培養(yǎng)體系改革，形成教學(xué)體系健康發(fā)展的良性機(jī)制，實現(xiàn)卓越能力的達(dá)成；研究賽、學(xué)、用三位一體的教學(xué)模式，促進(jìn)校企資源共享，積累并完善教學(xué)資源建設(shè)，為物流工程專業(yè)雙能人才培養(yǎng)和專業(yè)持續(xù)發(fā)展，以及工程能力培養(yǎng)平臺建設(shè)，提供理論和技術(shù)支撐，推動高等學(xué)校工程教育改革。
1 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式解決的教學(xué)問題
創(chuàng)新應(yīng)用雙能型卓越人才培養(yǎng)模式的總體路線如圖1所示。
基于上述總體路線，解決的具體教學(xué)問題如下：
1.1 人才培養(yǎng)模式設(shè)計
人才培養(yǎng)模式的合理設(shè)計是人才培養(yǎng)的根本，也是雙能型物流工程卓越人才有效培養(yǎng)的基礎(chǔ)條件。物流工程團(tuán)隊以中國工程教育認(rèn)證和教育部卓越計劃為抓手，以TOP-CARES CDIO工程教育理念為引導(dǎo)，分析物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、達(dá)成能力之間的關(guān)聯(lián)，構(gòu)建能力達(dá)成矩陣。
同時分析了創(chuàng)新實踐雙能型物流卓越人才校企協(xié)同培養(yǎng)模式，以資源共享、協(xié)同培養(yǎng)為導(dǎo)向，通過項目實踐導(dǎo)引，從社會用人需求角度，形成企業(yè)、高校聯(lián)合制定人才培養(yǎng)方案和課程目標(biāo)的機(jī)制，實現(xiàn)項目資源共享，為專業(yè)的理論創(chuàng)新和實踐教學(xué)提供制度保障。人才培養(yǎng)模式設(shè)計如圖2所示。
1.2 教學(xué)模式和方法改革
為了達(dá)到雙能型人才培養(yǎng)的目的，在教學(xué)模式和方法改革中探索出賽、學(xué)、用三位一體的教學(xué)模式，如圖3所示。
賽是激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性的手段或措施。學(xué)生通過參加全國性比賽、考取職業(yè)資格證的過程，扎實學(xué)習(xí)某一門或幾門專業(yè)課并結(jié)合實踐加以整合，在大賽或職業(yè)資格證的考取中取得較好成績。在物流專業(yè)課教學(xué)過程中，教師有意識地導(dǎo)入賽的手段或措施，激發(fā)生學(xué)習(xí)興趣。
學(xué)是充分體現(xiàn)學(xué)生是學(xué)習(xí)主體的教學(xué)過程，以團(tuán)隊合作、思維創(chuàng)新為目標(biāo)，設(shè)計物流工程專業(yè)課程的主體性教學(xué)模式，結(jié)合階梯漸進(jìn)、同步實踐教學(xué)理論，制定主體性教學(xué)目標(biāo)，設(shè)計主體性教學(xué)內(nèi)容及其策略，構(gòu)建主體性教學(xué)評估考核程序，增加了現(xiàn)場模擬和團(tuán)隊協(xié)作機(jī)會，突出了教學(xué)重點，讓學(xué)生學(xué)會如何去創(chuàng)新思考。
用是指教學(xué)內(nèi)容要與實踐應(yīng)用緊密結(jié)合，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)達(dá)到學(xué)以致用的最終學(xué)習(xí)目的。加大課程實訓(xùn)、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的比例，同時帶學(xué)生參觀或頂崗實習(xí)，切身體驗實際應(yīng)用。
1.3 教學(xué)資源建設(shè)研究
與企業(yè)進(jìn)行洽談，聯(lián)合申報工程實踐中心并共建產(chǎn)學(xué)研基地，簽署具有權(quán)責(zé)分明的協(xié)議，保障雙方權(quán)益，聯(lián)合購置設(shè)備，滿足雙方研發(fā)與工程實踐的需求，并共享資源。通過交流和座談，了解存在的問題，例如：課程設(shè)置、課程實施手段、人員配置、考核機(jī)制等，促進(jìn)校企的可持續(xù)良性發(fā)展。
同時，把在賽、學(xué)、用中積累的經(jīng)驗和項目用于建設(shè)和豐富課程的案例庫、試題庫，并保持不斷的更新，讓學(xué)生始終掌握專業(yè)發(fā)展的動態(tài)。教師則通過上述的方法進(jìn)行教材的建設(shè)，編撰出版T-C教材，提升學(xué)生工程實踐能力。最后，專業(yè)還把人才培養(yǎng)目標(biāo)進(jìn)行濃縮，把電商物流的管理方式和流程優(yōu)化的內(nèi)容在新建的實驗室中進(jìn)行體現(xiàn)，通過實驗室這一載體實現(xiàn)創(chuàng)新應(yīng)用雙能的綜合培養(yǎng)。
2 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式實現(xiàn)的教學(xué)成果
在創(chuàng)新應(yīng)用雙能型人才培養(yǎng)模式下，物流工程團(tuán)隊對專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了不斷的修訂和完善，實施賽，學(xué)，用的教學(xué)模式，在過去的三年中取得了較為突出的成績。
①鼓勵學(xué)生參加物流設(shè)計大賽、物流建模大賽、物流仿真設(shè)計大賽、流通業(yè)創(chuàng)新實踐競賽等國家級比賽，在大賽中鍛煉學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力，專業(yè)學(xué)生在競賽中獲得省級以上獎勵的人數(shù)逐年提升，目前每年獲得省級以上大賽學(xué)生占總?cè)藬?shù)的10%以上。
②進(jìn)行大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的申報并與教師一起參與市級以上橫縱向項目的研究，培養(yǎng)學(xué)生興趣，鍛煉學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力。學(xué)生連續(xù)三年獲得省級、國家級大創(chuàng)項目立項，成功地參與了大連市社科聯(lián)（社科院）2015-2016年度重點課題及中國物流學(xué)會面上項目。在參與橫縱向項目的過程中，學(xué)生張揚個性，展現(xiàn)特長，取得了長足的進(jìn)步。比如部分學(xué)生科研能力顯著，已經(jīng)擁有在國內(nèi)物流核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)性論文的能力。其代表成果為大連東北亞國際航運中心特色問題及其對策研究北極航線在我國一帶一路建設(shè)中的價值研究?、弁瑫r，專業(yè)注重創(chuàng)新應(yīng)用資源建設(shè)，引進(jìn)業(yè)界最先進(jìn)Flexsim仿真軟件，建設(shè)智能物流倉儲與配送實驗室，讓學(xué)生通過教學(xué)資源了解行業(yè)運行的真實環(huán)境。專業(yè)還積極拓展校企合作基地，學(xué)生通過學(xué)分替換、頂崗實習(xí)、實地參觀、短期培訓(xùn)等多種方式參與校企合作項目。近五年，物流專業(yè)與很多國際知名企業(yè)建立了合作關(guān)系，如上海漢得SAP，大連惠普，聚思鴻等，持續(xù)輸入人才，與企業(yè)進(jìn)行縱深合作。
④專業(yè)把競賽和項目中的案例編入教材和教學(xué)內(nèi)容，豐富了《供應(yīng)鏈與物流管理》《物流工程綜合實訓(xùn)》《第三方物流》等課程的試題庫和案例庫，出版了《供應(yīng)鏈一體化運營管理》、《運輸與倉儲》、《物流管理信息系統(tǒng)》等多本實用性極強(qiáng)的T-C教材，同時在國內(nèi)核心期刊中發(fā)表了諸如基于IWMS的物流三維互動體驗式教學(xué)的組織與應(yīng)用、基于ITMC的《供應(yīng)鏈與物流管理》教學(xué)改革探討等教學(xué)模式改革論文，取得很好的反饋。
3 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新點
通過幾年的創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的實施，本文總結(jié)其成果與其他的人才培養(yǎng)模式相比的許多特色與創(chuàng)新之處，主要體現(xiàn)在：
3.1 充分凸顯了學(xué)生是主體的高校專業(yè)課教學(xué)改革方向
新時期高校課程教學(xué)改革的一個重要方向就是要調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，在學(xué)習(xí)過程中充分發(fā)揮主觀能動性，通過一系列的行動去獲取知識，教師起引導(dǎo)和幫助作用。在賽、用、學(xué)三位一體的教學(xué)模式中，教師輔導(dǎo)學(xué)生參加競賽，引導(dǎo)學(xué)生觀察實驗室的先進(jìn)設(shè)備，思考現(xiàn)代物流技術(shù)與專業(yè)學(xué)習(xí)的關(guān)系，自發(fā)組成學(xué)習(xí)團(tuán)隊、設(shè)計應(yīng)用方案并由學(xué)生點評設(shè)計方案等無不體現(xiàn)了學(xué)生的主體地位。
3.2 學(xué)生、教師和企業(yè)各方均是教學(xué)改革的受益者
在創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的實施過程中，學(xué)生學(xué)到了專業(yè)知識，取得了競賽榮譽(yù)和獎勵，培養(yǎng)了創(chuàng)新應(yīng)用能力，提升了未來在社會中的核心競爭力；教師積累了教改經(jīng)驗并通過輔導(dǎo)學(xué)生得獎獲得了榮譽(yù)，并有助于自身知識體系的更新?lián)Q代，保證學(xué)術(shù)和應(yīng)用能力的先進(jìn)性；企業(yè)參與了人才培養(yǎng)方案的制定和人才培養(yǎng)過程，提前為企業(yè)儲備了大量的優(yōu)秀人才，降低了人才招聘成本和人才培養(yǎng)成本，保證了企業(yè)新鮮血液的不斷補(bǔ)充。
3.3 充分體現(xiàn)了學(xué)以致用的職業(yè)教育特點
創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式以工程教育為核心，大力發(fā)展校企合作，為學(xué)生提供真實的工作學(xué)習(xí)環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生理論融合實踐的能力。聯(lián)合相關(guān)用人單位，共同制定專業(yè)培養(yǎng)方案。以崗位能力為導(dǎo)向構(gòu)建人才培養(yǎng)體系，實現(xiàn)企業(yè)與學(xué)校的無縫連接。
利用校內(nèi)外實驗、實訓(xùn)平臺構(gòu)建一體化實踐環(huán)境，以物流實踐項目為載體，由模擬到真實逐級遞進(jìn)培養(yǎng)，緊跟行業(yè)前沿理論、產(chǎn)品、工具、技術(shù)、應(yīng)用的發(fā)展，在課程和項目中嵌入企業(yè)物流真實案例，實現(xiàn)將人才培養(yǎng)從單科性到綜合性、從繼承性到創(chuàng)新性、從灌輸式到啟發(fā)式的轉(zhuǎn)變，不斷提升學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力。
4 創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式的應(yīng)用效果
經(jīng)過幾年的實踐應(yīng)用，創(chuàng)新應(yīng)用雙能型物流工程卓越人才培養(yǎng)模式深化改革內(nèi)涵，融合于教育教學(xué)的方方面面，在物流工程專業(yè)結(jié)出了累累碩果，主要包含以下幾個方面。
4.1 對學(xué)生培養(yǎng)體系進(jìn)行了全面改革，拓展學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力培養(yǎng)途徑
圍繞創(chuàng)新應(yīng)用能力培養(yǎng)，建設(shè)專業(yè)課程，完善融合創(chuàng)新應(yīng)用內(nèi)容的課程建設(shè)激勵機(jī)制，引導(dǎo)教師加快創(chuàng)新應(yīng)用普適性課程和具有創(chuàng)新應(yīng)用特色的專業(yè)課程建設(shè)步伐，對《供應(yīng)鏈運營管理》《現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》《物流工程綜合實訓(xùn)》等多門課程進(jìn)行了創(chuàng)新應(yīng)用改革；充分發(fā)揮賽學(xué)用教學(xué)模式的應(yīng)用效果，鼓勵學(xué)生參加物流設(shè)計大賽、物流建模大賽、物流仿真設(shè)計大賽等國家級比賽，專業(yè)學(xué)生在競賽中獲得省級以上獎勵的人數(shù)逐年提升，目前每年獲得大賽獎勵學(xué)生占總?cè)藬?shù)的10%以上；充分利用SOVO平臺、大學(xué)生社團(tuán)和社會實踐活動的作用，引導(dǎo)和鼓勵大學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的嘗試，學(xué)生連續(xù)三年取得省級以上大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目立項?！?.2 注重產(chǎn)學(xué)研合作，加強(qiáng)學(xué)生實踐能力培養(yǎng)
強(qiáng)化了產(chǎn)學(xué)研合作能力培育，主動服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，形成協(xié)同創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展、互利互惠、共建雙贏局面。五年中，學(xué)生多次成功地申請并參與了省市級和專業(yè)學(xué)科學(xué)會項目的申報和研究，如大連市社科院項目、中國物流學(xué)會面上項目等。在參與橫縱向項目的過程中，學(xué)生張揚個性，展現(xiàn)特長，取得了長足的進(jìn)步。部分學(xué)生科研能力顯著提升，擁有在國內(nèi)物流核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)性論文的能力。發(fā)表了大連東北亞國際航運中心特色問題及其對策研究、北極航線在我國一帶一路建設(shè)中的價值研究等有影響力的文章。
4.3 豐富專業(yè)資源建設(shè)，深化教育教學(xué)改革發(fā)展
依托物流工程專業(yè)特色，面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，建設(shè)了一批與區(qū)域和產(chǎn)業(yè)發(fā)展緊密對接，具有特色的實踐基地，學(xué)生通過學(xué)分替換、頂崗實習(xí)、實地參觀、短期培訓(xùn)等多種方式參與校企合作項目。近五年，物流專業(yè)與很多國際知名企業(yè)建立了合作關(guān)系，如上海漢得SAP，大連惠普，聚思鴻等，持續(xù)輸入人才，與企業(yè)進(jìn)行縱深合作；教師將橫縱向項目轉(zhuǎn)化為專業(yè)和課程實踐項目、學(xué)科競賽項目、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練項目、畢業(yè)設(shè)計課題等教學(xué)內(nèi)容，并進(jìn)行特色TC教材的撰寫，完成了《供應(yīng)鏈一體化運營管理》、《運輸與倉儲》、《物流管理信息系統(tǒng)》等多本實用性極強(qiáng)的T-C教材，并豐富完善了課程的試題庫和案例庫；與兩個俄羅斯著名院校進(jìn)行學(xué)歷交流項目，開展學(xué)歷留學(xué)、學(xué)歷互認(rèn)、學(xué)分替換等合作，逐年擴(kuò)大留學(xué)生招生規(guī)模，同時開展國際間學(xué)術(shù)交流活動，參與并主持跨國合作橫縱向項目，在國際間的會議或雜志上發(fā)表有代表性的科研或教改成果；積極建設(shè)實驗室資源，完成物流仿真實驗室和智能物流倉儲與配送實驗室的搭建，為學(xué)生打造知識應(yīng)用環(huán)境，實踐中培養(yǎng)創(chuàng)新能力。
5 結(jié)論
摘要：目前，我國企業(yè)物流成本的核算在理論上尚沒有統(tǒng)一的方法，在實務(wù)中也沒有可參考的模式，存在核算目的、內(nèi)容和方法不明確等問題，使企業(yè)所核算的物流成本信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性。解決我工業(yè)企業(yè)物流成本核算所面臨的問題，需要完整理解物流成本的概念，分析物流成本的本質(zhì)，解決物流成本管理的現(xiàn)買要求和現(xiàn)行會計制度之間的技術(shù)性沖突。本文從管理會計的角度出發(fā)，對企業(yè)物流成本進(jìn)行單獨集中核算。
關(guān)鍵詞：工業(yè)企業(yè)；物流成本；核算；改進(jìn)
一、工業(yè)企業(yè)物流成本界定
物流成本是指物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本從其所處的領(lǐng)域看，可分為流通企業(yè)物流成本和生產(chǎn)企業(yè)物流成本。領(lǐng)域不同，其物流成本的構(gòu)成也不同。生產(chǎn)企業(yè)物流成本是指從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應(yīng)開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造中的半成品、產(chǎn)成品的倉儲、搬運、裝卸、包裝、運輸、物流信息流通以及在消費領(lǐng)域發(fā)生的驗收、分類、倉儲、保管、配送、廢品回收等物流作業(yè)而發(fā)生的成本以及進(jìn)行物流管理和因物流管理而引起的成本。
工業(yè)企業(yè)的主要目的是生產(chǎn)能夠滿足社會需要的產(chǎn)品，以此換取企業(yè)的利潤。為了進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動，企業(yè)必須同時進(jìn)行有關(guān)生產(chǎn)要素的購進(jìn)、倉儲、搬運以及產(chǎn)成品銷售等。生產(chǎn)企業(yè)的物流成本大多體現(xiàn)在所生產(chǎn)的產(chǎn)品成本中，具有與產(chǎn)品成本不可分割的特性。一般包括以下內(nèi)容：(1)供應(yīng)、倉儲、搬運和銷售環(huán)節(jié)人員的工資及福利費；(2)生產(chǎn)材料的采購費用，如運雜費、保險費、采購人員的差旅費、合理損耗成本等i(3)產(chǎn)品的推銷費，如廣告宣傳費：(4)倉庫保管費。如倉庫維護(hù)費、搬運費等；(5)有關(guān)設(shè)備、倉庫的折舊費等；(6)物流信息費；(7)貸款利息；(8)回收廢棄物發(fā)生的物流費等。
二、我國企業(yè)物流成本核算存在的問題
(一)物流成本沒有獨立的科目
物流成本在企業(yè)財務(wù)會計制度中沒有單獨的科目，而是與其他成本混同在一起計算的，致使有關(guān)物流成本的數(shù)據(jù)需從相關(guān)會計科目中抽離歸納，過程復(fù)雜且數(shù)據(jù)的時效滯后，因此很難對企業(yè)發(fā)生的物流成本做出準(zhǔn)確、全面的計算與分析，不利于物流成本管理。
(二)現(xiàn)有的會計技術(shù)使物流成本的信息失真
企業(yè)的物流活動及其發(fā)生的物流費用大多是跨部門發(fā)生的，但是企業(yè)現(xiàn)有的會計核算制度是按部門對成本進(jìn)行歸集的，這種方法掩蓋了企業(yè)的基本活動，忽視了影響成本的各項活動之間的聯(lián)系，使成本管理只局限于部門這個層次，而不能深入到產(chǎn)生物流成本的物流作業(yè)層次上，不能體現(xiàn)不同產(chǎn)品線所耗物流成本的差異。不能對物流和供應(yīng)鏈上的物流成本單獨進(jìn)行核算。此外，隨著現(xiàn)代生產(chǎn)經(jīng)營活動更加復(fù)雜、產(chǎn)品品種結(jié)構(gòu)更加多樣、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝更加多變，過去費用較少的訂貨作業(yè)、物流信息系統(tǒng)的維護(hù)等與產(chǎn)量無關(guān)的物流費用大大增加，投入的資源也隨著相應(yīng)增加。而在企業(yè)現(xiàn)行的會計核算制度中，間接費用普遍采用與產(chǎn)量關(guān)聯(lián)的分?jǐn)偦A(chǔ)——直接工時、機(jī)器小時等，即所謂的“數(shù)量基礎(chǔ)成本計算”。這種分配方法只是把物流成本按數(shù)量基礎(chǔ)平均分配給各產(chǎn)品，沒有把各產(chǎn)品物流活動的差異考慮在內(nèi)。由此導(dǎo)致傳統(tǒng)方法提供的物流成本信息失真，許多物流活動產(chǎn)生的費用處于失控狀態(tài)，造成了大量的浪費和物流服務(wù)水平的下降。
(三)尚未建立企業(yè)物流成本核算的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
目前，我國在制度層面上尚未建立企業(yè)物流成本核算的統(tǒng)～標(biāo)準(zhǔn)，物流成本的概念、構(gòu)成和計算口徑也極其不統(tǒng)一。企業(yè)根據(jù)自己對物流成本的理解來進(jìn)行計算和控制。導(dǎo)致相同行業(yè)或類似的企業(yè)之間的物流成本水平無法比較，這對于評估企業(yè)的物流績效、促進(jìn)企業(yè)的物流合理化是很不利的。我國物流成本核算的隨意性加上傳統(tǒng)成本核算方法的局限性必將導(dǎo)致物流成本核算結(jié)果的失真，不利于對企業(yè)的物流成本進(jìn)行有效控制、管理，物流成本核算成了亟待解決的問題，因此很有必要尋找一種適合的物流成本核算方法來解決這些問題。
三、物流成本會計核算的改進(jìn)
與物流企業(yè)相比較，由于工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的主要物流活動，如倉儲和運輸?shù)?，一直被作為銷售和生產(chǎn)活動的附屬業(yè)務(wù)。因而對物流成本的財務(wù)核算一直沒有單獨列出。而是散落在管理費用、營業(yè)費用、財務(wù)費用以及產(chǎn)品的制造成本中，從而對物流成本難以進(jìn)行匯總計算，對物流成本的管理和控制也難以實現(xiàn)。
物流運作是一個復(fù)雜的過程，耗費了各種不同分類標(biāo)準(zhǔn)下的物流作業(yè)，形成不同形態(tài)的物流成本。物流總成本是各種物流作業(yè)成本的控制界限的參照標(biāo)準(zhǔn)，而對各項物流作業(yè)成本進(jìn)行控制又是控制總體物流成本的基礎(chǔ)。因此，對物流成本的控制既要從整體上控制，使其在目標(biāo)范圍內(nèi)，又要對各種形態(tài)的物流作業(yè)成本進(jìn)行控制。
(一)物流成本的核算賬戶
物流成本的核算屬于管理會計范疇，我們可以在不改變現(xiàn)行財務(wù)會計制度的情況下，從管理會計的角度出發(fā)，另設(shè)一套企業(yè)物流成本的輔助賬戶。這些物流成本賬戶不納入現(xiàn)行成本核算的賬戶體系，對現(xiàn)行成本核算具有輔助賬戶記錄的性質(zhì)。
(二)物流成本會計科目的設(shè)計
物流成本核算體系的成本會計科目應(yīng)根據(jù)物流成本應(yīng)用作業(yè)成本法核算體系下的物流成本核算對象和物流成本歸集與分配方式進(jìn)行設(shè)置，并按企業(yè)核算要求和核算內(nèi)容的詳簡分為總分類科目的設(shè)計和明細(xì)分類科目的設(shè)計。
依據(jù)以上原則，物流成本可以設(shè)計以下科目：
1物流資源費用科目，用以核算企業(yè)中發(fā)生的與物流相關(guān)的各項資源費用。其總分類科目的名稱為物流資源費用，明細(xì)分類科目按所耗的資源費用項目的名稱來確定。例如，物流資源費用的明細(xì)分類科目為“人工費”。
2物流作業(yè)成本科目，用以核算某項物流作業(yè)所消耗的物流資源費用。其總分類科目的名稱為物流作業(yè)成本，明細(xì)分類科目依據(jù)企業(yè)所劃分物流作業(yè)的具體名稱進(jìn)行設(shè)置。例如，物流作業(yè)成本的明細(xì)分類科目為“訂單處理作業(yè)”。
3產(chǎn)品物流作業(yè)成本科目，用以核算產(chǎn)品流經(jīng)物流作業(yè)所消耗的物流資源費用。其總分類科目的名稱為產(chǎn)品物流作業(yè)成本，明細(xì)分類科目根據(jù)流經(jīng)作業(yè)的產(chǎn)品的具體名稱進(jìn)行設(shè)置。例如，產(chǎn)品物流作業(yè)成本的明細(xì)分類科目為“產(chǎn)品1”。
4產(chǎn)品物流成本科目，用以核算企業(yè)一定期間流經(jīng)全部物流作業(yè)的產(chǎn)品的物流成本，其總分類科目的名稱為產(chǎn)品物流成本，明細(xì)分類科目為產(chǎn)品的具體名稱。
(三)物流成本核算賬戶的設(shè)置
賬戶是根據(jù)會計科目進(jìn)行設(shè)置的，因此物流成本核算體系下賬戶的設(shè)置與分類應(yīng)該與會計科目的設(shè)置與分類保持一致。物流成本總分類賬戶包括：物流資源費用賬戶、物流作業(yè)成本賬戶、產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶、產(chǎn)品物流成本賬戶。明細(xì)分類賬戶依據(jù)物流成本會計科目的明細(xì)分類科目進(jìn)行設(shè)置。
(四)物流成本核算流程的設(shè)計
具體來說，物流資源費用賬戶的借方記錄企業(yè)物流活動消耗的資源實際數(shù)額，貸方記錄轉(zhuǎn)入物流作業(yè)成本賬戶的實際數(shù)額。由于期末按照一定期間物流作業(yè)消耗資源的情況將資源費用全額轉(zhuǎn)入物流作業(yè)成本賬戶中，因此期末物流資源費用賬戶無余額。物流作業(yè)成本賬戶的借方記錄實際轉(zhuǎn)入物流作業(yè)成本的資源費用數(shù)額，貸方記錄按照產(chǎn)品消耗物流作業(yè)的情況轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流作業(yè)成本的資源費用數(shù)額，如果期末按照一定期間產(chǎn)品消耗物流作業(yè)的情況物流作業(yè)成本能夠全額轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶，則期末物流作業(yè)成本賬戶無余額。如果期末物流作業(yè)成本不能全部轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶，則期末物流作業(yè)成本賬戶有余額。產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶的借方記錄產(chǎn)品的物流作業(yè)成本，貸方記錄實際轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流成本賬戶的成本數(shù)額。其中，在產(chǎn)品流經(jīng)全部物流作業(yè)的周期跨越多個物流成本核算期的情況下，產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶在該周期內(nèi)的各月月末均有借方余額，反映產(chǎn)品的月物流作業(yè)成本，當(dāng)該周期結(jié)束時，應(yīng)將合計數(shù)全部轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流成本賬戶。此時期末無余額。在產(chǎn)品流經(jīng)全部物流作業(yè)的周期在一個物流成本核算期內(nèi)的情況下，應(yīng)將產(chǎn)品物流作業(yè)成本賬戶的合計數(shù)全部轉(zhuǎn)入產(chǎn)品物流成本賬戶，期末無余額。產(chǎn)品物流成本賬戶的借方記錄流經(jīng)全部物流作業(yè)的產(chǎn)品的物流成本。
關(guān)鍵詞：高職；物流管理；專業(yè)；課程；改革
中圖分類號： G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）06-132-2
1 概述
高職教育的主要任務(wù)是培養(yǎng)社會中第一線崗位的專業(yè)領(lǐng)域人才，承擔(dān)著為社會輸出技能型人才的重要任務(wù)。高職院校作為培養(yǎng)專業(yè)技能型人才的主要場所，不僅要做好自身的教育工作，還要適應(yīng)社會崗位需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化，適當(dāng)調(diào)整專業(yè)課程的設(shè)置和教育內(nèi)容等。從而為國家輸出更多適銷對路的人才，為學(xué)生提供更多的就業(yè)機(jī)會。我國高職教育產(chǎn)生較晚，雖然在發(fā)展過程中不斷調(diào)整教育內(nèi)容和教育模式，但是到目前為止，仍然處于探索期。在工學(xué)結(jié)合，以及學(xué)生實踐技能培訓(xùn)上，還存在一定的缺陷。由此可見，高職院校物流管理專業(yè)的課程設(shè)置和改革，是當(dāng)前階段高職院校改革的重難點。基于工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程開發(fā)是當(dāng)前物流管理專業(yè)教育研究者提倡的一種新手段。主要是運用企業(yè)調(diào)研能力，深入分析社會各個崗位的人才需求模式，細(xì)化到專業(yè)知識、綜合素質(zhì)等方面。以此來重構(gòu)物流管理專業(yè)課程內(nèi)容。使物流管理專業(yè)的課程教育與職業(yè)發(fā)展要求相一致
2 工作過程系統(tǒng)化的高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)的必要性分析
從當(dāng)前的情況來看，許多社會用人崗位在開展招聘時，往往反映高職物流管理專業(yè)課程設(shè)置問題針對性較差，所設(shè)置的物流專業(yè)發(fā)展目標(biāo)與企業(yè)的實際需求不一致。許多物流專業(yè)畢業(yè)生也感覺到自己學(xué)習(xí)的專業(yè)知識較寬泛，實用性不強(qiáng)，而且自身的實際操作能力太低。通^對目前專業(yè)課程體系進(jìn)行觀察發(fā)現(xiàn)，基本都是按照學(xué)科型知識結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計的，它主要強(qiáng)調(diào)的是教育知識的系統(tǒng)性。這樣一來，就模糊了高職教育與本科教育的根本區(qū)別。導(dǎo)致高職院校的在物流管理專業(yè)培養(yǎng)模式、課程內(nèi)容設(shè)置上，與本科院校十分類似。高職院校的實際優(yōu)勢得不到發(fā)揮，但是在專業(yè)知識培養(yǎng)上又缺乏根基。所以導(dǎo)致人才培養(yǎng)模式與社會發(fā)展的脫節(jié)。由此可見，高職物流專業(yè)課程改革已經(jīng)是刻不容緩的任務(wù)。
3 工作過程系統(tǒng)化的高職物流管理專業(yè)課程開發(fā)原則
3.1 以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為基礎(chǔ)，以發(fā)展為載體的原則
從當(dāng)前的情況來看，基礎(chǔ)教育已經(jīng)成為高等職業(yè)教育關(guān)注的內(nèi)容。因此，高職院校物流管理專業(yè)在進(jìn)行課程設(shè)置時，就要突出基礎(chǔ)教育的重要地位。在教學(xué)內(nèi)容設(shè)置上，也要增加文化基礎(chǔ)、專業(yè)技能的培養(yǎng)部分、除此之外，要從職業(yè)崗位分析的角度出發(fā)，分析當(dāng)前社會物流行業(yè)發(fā)展總趨勢，分析相關(guān)崗位對人才技能的需求，從而建立有效的課程標(biāo)準(zhǔn)，確定以職業(yè)活動為基本核心的課程設(shè)置模式。
3.2 以企業(yè)發(fā)展要求為目標(biāo)，以學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向的原則
學(xué)校要充分調(diào)查社會物流管理企業(yè)對人才的實際需求，分析該類型人才的專業(yè)知識、實踐能力，以此為教育導(dǎo)向，調(diào)整高校物流管理專業(yè)的課程內(nèi)容，提升高職教育的針對性和適應(yīng)性。與此同時，高職物流管理專業(yè)的課程設(shè)置還要與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式相匹配。高校要充分調(diào)查物流行業(yè)市場現(xiàn)狀，在對物流管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行教育時，也要增加個人發(fā)展與該行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展適應(yīng)性的內(nèi)容。
3.3 從課程設(shè)置的整體著手，注重內(nèi)部一致性原則
除了注重物流專業(yè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、與物流行業(yè)發(fā)展相一致之外，還要從物流管理專業(yè)課程設(shè)置的整體著手，注重課程體系內(nèi)部的協(xié)調(diào)性。防止出現(xiàn)課程之間內(nèi)容重合的狀況。從具體來說，應(yīng)當(dāng)根據(jù)課程體系各個部分的作用進(jìn)行設(shè)置，明確規(guī)定哪些課程為核心課程，哪些屬于支持課程，哪些屬于基礎(chǔ)課程。明確各部分內(nèi)容作用之后，就能夠處理好各部分所占的比重。然后再結(jié)合該行業(yè)發(fā)展的需求，明確協(xié)調(diào)學(xué)生基本水平、課程目標(biāo)設(shè)置之間的關(guān)系。統(tǒng)籌規(guī)劃學(xué)生理論知識培養(yǎng)、實踐操作培訓(xùn)各自所占的比重。
3.4 從院校發(fā)展目標(biāo)出發(fā)，突出教育特色的基本原則
高職物流管理專業(yè)課程設(shè)置不僅要追尋時展的步伐，還要充分突出自身發(fā)展的特色。根據(jù)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實際需求，以及本校設(shè)置的基本發(fā)展規(guī)劃，對物流專業(yè)教育培養(yǎng)模式進(jìn)行重新規(guī)劃。有針對性地培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才。
4 基于工作過程系統(tǒng)化的高職物流專業(yè)課程開發(fā)思路
4.1 工作過程系統(tǒng)化的思想
“工作過程系統(tǒng)化”是在科學(xué)理論基礎(chǔ)上建立起來的新理論，在它內(nèi)部的系統(tǒng)中，堅持工作過程就是一種在企業(yè)里為了完成某項工作任務(wù)，而且獲得了有效工作成果的、較為完整的工作程序。它屬于一種系統(tǒng)化的、綜合性的、能夠長時處于運動轉(zhuǎn)臺當(dāng)中的固定的發(fā)展系統(tǒng)。在“工作過程系統(tǒng)化”理論當(dāng)中，堅持的一種重要觀點就是，課程設(shè)計的基本內(nèi)容必須要根據(jù)實際的行業(yè)發(fā)展評估。也就是說，高校物流管理專業(yè)的教學(xué)環(huán)節(jié)，必須與學(xué)生今后可能從事的某種工作環(huán)境相吻合。這就涉及學(xué)校對學(xué)生的培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)換，以及教師與學(xué)生角色關(guān)系定位的轉(zhuǎn)變。學(xué)校要盡可能為學(xué)生提供真實的工作環(huán)境，讓教師為學(xué)生營造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，幫助學(xué)生從專業(yè)技能、問題分析、實踐操作等方面進(jìn)行綜合培養(yǎng)。
4.2 課程改革要建立在課程開發(fā)理念基礎(chǔ)之上
當(dāng)前，物流管理專業(yè)課程開發(fā)必須要打破傳統(tǒng)的固定思維模式，高職教育要突出“高等性”和“職業(yè)性”兩個重要特點。這兩個特點的結(jié)合，突出了對高職教育與社會發(fā)展對接、與崗位需求對接的要求。要想實現(xiàn)這些要求，最基本的就是要建立在課程開發(fā)理念基礎(chǔ)之上。
4.2.1 基于工作過程系統(tǒng)化的課程內(nèi)容設(shè)計
目前，我國許多高職院校物流管理專業(yè)使用的教材都具有明顯的學(xué)科屬性，其課程內(nèi)容突出基礎(chǔ)學(xué)科理論的價值，而忽視實踐內(nèi)容的安排。如果學(xué)校一味地按照教材的內(nèi)容，被動地設(shè)置課程內(nèi)容。那么就會陷入實踐技能培養(yǎng)與理論知識脫節(jié)的境地。因此，課程內(nèi)容的設(shè)計必須要以能力為本位，以社會物流行業(yè)的實際需求為標(biāo)準(zhǔn)，以企業(yè)工作流程為基本模式，開展系統(tǒng)化的設(shè)計。重構(gòu)物流管理專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，突出新時期高職教育的先進(jìn)性、實踐性、典型性等。
4.2.2 基于行動導(dǎo)向的教學(xué)方法設(shè)計
基于行動導(dǎo)向的教學(xué)方法設(shè)計是以學(xué)生為中心的重要體現(xiàn)，是新時期教師、學(xué)生角色關(guān)系轉(zhuǎn)換的表現(xiàn)。在課堂教學(xué)中，要以行動為基本導(dǎo)向，選擇實踐性較強(qiáng)的教學(xué)方式。每一種方式要與實際的工作任務(wù)相結(jié)合，將“教、學(xué)、做”融為一體，實現(xiàn)理論與實踐的無縫銜接。通過課程設(shè)置、教學(xué)方式的選擇等，來維護(hù)學(xué)生的課堂主體地位。教師在課堂教學(xué)中，起著重要的組織與協(xié)調(diào)作用。幫助學(xué)生通過課堂學(xué)習(xí)獲取豐富的專業(yè)知識技能，制定個性化的學(xué)習(xí)方案，從而適應(yīng)該行業(yè)對人才的需求。
4.2.3 基于任務(wù)驅(qū)動的教學(xué)活動組織設(shè)計
以實際的工作任務(wù)為導(dǎo)向，能夠增加教W活動安排的針對性。減輕教學(xué)活動組織的難度。教師結(jié)合本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點，選擇典型的、成功的物流企業(yè)發(fā)展案例為載體，配合有效的教學(xué)方式。幫助學(xué)生建立知識與技能、學(xué)校教育與社會職業(yè)發(fā)展之間的聯(lián)系。使得學(xué)生逐漸實現(xiàn)學(xué)生與工作者之間的角色轉(zhuǎn)換。
5 工作過程系統(tǒng)化的高職物流管理專業(yè)課程改革策略
5.1 構(gòu)建有效的課程體系
在構(gòu)建課程體系時，要充分考慮課程各個課程培養(yǎng)目的之間的關(guān)系。這種關(guān)系的確定，取決于每個課程的難度，學(xué)生在獲得全面知識系統(tǒng)時的過程。一般情況下，課程的設(shè)置要按照難度從低到高，學(xué)生學(xué)習(xí)從概括到具體、從基礎(chǔ)到系統(tǒng)的模式。高職院校在設(shè)置課程體系時，要根據(jù)實際的需求進(jìn)行安排，一個學(xué)習(xí)區(qū)域的內(nèi)容可以劃分為多個板塊。根據(jù)學(xué)生知識獲取規(guī)律，將這些板塊分散在不同的學(xué)期內(nèi)，可以按照從具體到系統(tǒng)、由難入深的模式排列。
5.2 課程內(nèi)容的編制
在編制課程內(nèi)容時，要充分結(jié)合該行業(yè)企業(yè)對人才的需求。例如，可以采用比較學(xué)習(xí)的方式進(jìn)行編排。比較學(xué)習(xí)指的是學(xué)生通過不斷重復(fù)的步驟，來獲得專業(yè)知識技能，然后結(jié)合對不同范疇內(nèi)容之間的比較，獲取更全面的認(rèn)識。在此需要注意的是，課程內(nèi)容的編制必須要與該行業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需求相一致。
5.3 設(shè)計學(xué)習(xí)情景
學(xué)習(xí)情景指的是在學(xué)習(xí)過程中所接觸的完整的工作過程。設(shè)計學(xué)習(xí)情景之前，必須要充分了解各個情景對技能培養(yǎng)的價值，以及各個情境之間的關(guān)系。對于學(xué)生來說，在初始時期，無論設(shè)置何種學(xué)習(xí)情景，都需要教師進(jìn)行一定程度的引導(dǎo)。隨著學(xué)生學(xué)習(xí)的不斷深入，自主學(xué)習(xí)能力不斷增強(qiáng)，學(xué)生逐漸掌握比較學(xué)習(xí)的能力。通過在多個典型工作情景的學(xué)習(xí)中，運用比較學(xué)習(xí)的方法，逐漸掌握了咨詢、決策、計劃的技能。在下次的學(xué)習(xí)中，反復(fù)地對這些技能進(jìn)行運用、檢測，學(xué)生不僅能夠完成該學(xué)習(xí)領(lǐng)域范圍內(nèi)的理論知識學(xué)習(xí)，還能獲得在工作環(huán)境內(nèi)的實踐技能。
5.4 選擇有效的課程載體
為了實現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)的具體化，保障學(xué)校教學(xué)內(nèi)容開展過程的系統(tǒng)化，高職物流管理專業(yè)的課程改革必須要選擇創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情景的載體。使得學(xué)生理論學(xué)習(xí)與實踐操作技能之間，實現(xiàn)無縫銜接。在打好專業(yè)知識基礎(chǔ)的同時，獲取更強(qiáng)的工作能力。載體是規(guī)定學(xué)習(xí)情景設(shè)置范疇的基本依據(jù)，高職院校物流管理專業(yè)在設(shè)計載體時，要充分考慮載體的可操作性、可替代性、可遷移性等。這些性質(zhì)全部都具備的載體，才能充分發(fā)揮課程內(nèi)容設(shè)置、情景創(chuàng)設(shè)的重要價值。
6 結(jié)語
工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程開發(fā)是當(dāng)前高職院校物流專業(yè)課程建設(shè)的新思路，它能夠?qū)W(xué)習(xí)情景、課程體系改革、課程內(nèi)容安排融于一體，以培養(yǎng)專業(yè)型、實踐型人才為基本導(dǎo)向。物流管理專業(yè)在課程改革的過程當(dāng)中，需要通過工學(xué)結(jié)合的模式，來實現(xiàn)實用性人才的培養(yǎng)任務(wù)。因此，高校物流管理專業(yè)課程設(shè)置的教育工作者及相關(guān)研究者，也要從這些方面出發(fā)。結(jié)合社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，該行業(yè)對人才的需求，以及課程設(shè)置內(nèi)部的整體性、系統(tǒng)性，來設(shè)計更加完善的課程內(nèi)容。
參 考 文 獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：物流工程；教學(xué)研究型大學(xué)；課程體系；基本思路
中圖分類號：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
我國高等教育部對“物流”和“物流工程”一直非常重視，至今全國已有172所高等院校開設(shè)了“物流管理”本科專業(yè)，30多所高等院校開設(shè)了“物流工程”本科專業(yè)。在世界經(jīng)濟(jì)一體化、全球化的今天，物流的系統(tǒng)性特點日趨明顯，因此，為適應(yīng)社會發(fā)展需求，我國需要大力發(fā)展物流工程本科教育，針對物流工程專業(yè)設(shè)置系統(tǒng)化的課程體系，建立適合我國經(jīng)濟(jì)狀況的物流工程本科教育課程體系。
一、 我國高校物流工程本科專業(yè)課程設(shè)置現(xiàn)狀
目前，我國高校的物流類專業(yè)大體可以分為兩種類型，一種是放在管理學(xué)科中的物流管理專業(yè)，另一類則是工科類的物流工程專業(yè)。物流管理專業(yè)偏重對流程體系的管理整合，物流工程則注重具體的系統(tǒng)規(guī)劃及技術(shù)應(yīng)用。
從我國高校的情況看，部分院校通過引進(jìn)國外物流學(xué)科的最新理論和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合我國的實際情況，設(shè)置了一些物流工程本科專業(yè)課程，如物流裝備、配送中心規(guī)劃設(shè)計、物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、企業(yè)物流、物流信息系統(tǒng)、系統(tǒng)仿真技術(shù)、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理、工程項目管理等課程。這些改革對我國物流工程專業(yè)教育的發(fā)展起到了一定的促進(jìn)作用，但與物流業(yè)的發(fā)展需要相比，還存在著較大差距。
二、 教學(xué)研究型大學(xué)物流工程學(xué)科建設(shè)與專業(yè)建設(shè)的關(guān)系
教學(xué)研究型大學(xué)是介于研究型和教學(xué)型之間的高校，從人才培養(yǎng)的層次來看，以本科教育為主，本科教育和研究生教育協(xié)調(diào)發(fā)展。如何找準(zhǔn)本科教育的人才培養(yǎng)定位，使教學(xué)研究型大學(xué)形成各自不同的人才培養(yǎng)特色，是教學(xué)研究型大學(xué)培育復(fù)合型、開放型、應(yīng)用創(chuàng)新型人才的關(guān)鍵。
關(guān)于物流工程學(xué)科與專業(yè)的關(guān)系，可以從以下兩個方面理解：一是專業(yè)以學(xué)科為基礎(chǔ)，是對學(xué)科的選擇與組織；二是專業(yè)的特色化發(fā)展促進(jìn)學(xué)科知識的豐富與發(fā)展。大學(xué)的專業(yè)設(shè)置，從根本上說，必須以社會需求為導(dǎo)向，是作為大學(xué)的學(xué)科體系與社會需求之間的一種連接體而存在的。就教學(xué)研究型大學(xué)來看，教學(xué)是第一位的，教學(xué)所培養(yǎng)人才的社會適銷對路性，是第一要考慮的因素。因此，專業(yè)往往隨著社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和人才需求的變化而變化,專業(yè)建設(shè)必須符合經(jīng)濟(jì)建設(shè)、科技進(jìn)步和社會發(fā)展的需求。
三、 教學(xué)研究型大學(xué)物流工程專業(yè)課程體系的思考
1．國內(nèi)外大學(xué)物流工程專業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
根據(jù)美國一項物流從業(yè)人員的教育程度和專業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)查結(jié)果顯示，物流人才的專業(yè)背景以管理為主，高層的物流管理人員必須具有物流管理和物流工程兩方面的專收知識。他們必須對物流管理概念，包括從簡單的倉儲、運輸以至綜合物流、全球供應(yīng)鏈管理等方面有全面、深入的認(rèn)識。美國的麻省理工學(xué)院、加州大學(xué)伯克萊分校、密芝根州立大學(xué)等幾所知名大學(xué)均提供以工程、管理科學(xué)和供應(yīng)鏈管理策略為主的本科課程。他們的課程不但著重應(yīng)用性和實用性，而且兼具理論和研究。
為解決社會需求與人才培養(yǎng)的矛盾，我國很多高校相繼開辦了物流工程專業(yè)，但是由于現(xiàn)代物流在國內(nèi)還是一個新興概念，辦學(xué)也是處于摸索階段，有的學(xué)校只是在相關(guān)專業(yè)上增加幾門物流課程，并沒有系統(tǒng)化的物流工程教育理念，不能培養(yǎng)真正高素質(zhì)的物流工程人才。發(fā)展物流工程本科教育，建立完善的物流工程本科專業(yè)課程體系，已成為提高物流效率和效益的關(guān)鍵。
2．教學(xué)研究型大學(xué)物流工程專業(yè)課程體系建設(shè)的理論依據(jù)
“物流工程”是一個技術(shù)含量很高的學(xué)科，它主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、實施與管理的全過程進(jìn)行研究。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅停留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設(shè)來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是整個系統(tǒng)的硬件設(shè)計、制造、安裝、調(diào)試和規(guī)劃軟件等過程。因此，物流工程本科專業(yè)應(yīng)培養(yǎng)適應(yīng)我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以工學(xué)學(xué)科作為理論基礎(chǔ)，管理學(xué)科和工學(xué)學(xué)科相互滲透的復(fù)合型物流人才。
3．教學(xué)研究型大學(xué)物流工程專業(yè)課程體系建設(shè)的原則
（1） 課程體系整體優(yōu)化的原則
緊緊圍繞培養(yǎng)目標(biāo)，加強(qiáng)課程結(jié)構(gòu)、內(nèi)容與體系內(nèi)在聯(lián)系的改革，明確每門課程在人才培養(yǎng)方案中的地位、作用，進(jìn)行基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、主干課程，以及理論與實踐、知識、能力與素質(zhì)等多維度上的整合，體現(xiàn)課程相互之間的主次關(guān)系、層次關(guān)系以及內(nèi)在聯(lián)系和相互配合，進(jìn)行系列課程的重組與整合，使課程體系設(shè)置體現(xiàn)在教學(xué)全過程的整體優(yōu)化。
（2）課程體系理論與實踐相互協(xié)調(diào)的原則
強(qiáng)化理論與實踐相互協(xié)調(diào)，壓縮課內(nèi)總學(xué)時，增加課外學(xué)時，給予學(xué)生更多的自主時間，賦予學(xué)生學(xué)習(xí)的主動權(quán)。通過更新內(nèi)容、優(yōu)化體系、調(diào)整結(jié)構(gòu)、精簡學(xué)時等具體措施，構(gòu)建與跨世紀(jì)人才培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容和課程體系。
（3）課程體系學(xué)科基礎(chǔ)與專業(yè)基礎(chǔ)有機(jī)結(jié)合的原則
注重系統(tǒng)化，重點搞好課程內(nèi)容的取舍及其編排順序、教材建設(shè)和多媒體網(wǎng)絡(luò)課件開發(fā)；每門課程按照模塊化建設(shè)，改革教學(xué)內(nèi)容、手段和方法形成若干統(tǒng)一的模塊，構(gòu)建學(xué)科基礎(chǔ)平臺課程和專業(yè)方向模塊課程等組成的課程體系，促進(jìn)課程的綜合化、前沿性、交叉性，努力打造現(xiàn)代高素質(zhì)物流工程人才的培養(yǎng)平臺。
作者單位：中南林業(yè)科技大學(xué)物流學(xué)院
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【關(guān)鍵詞】物流成本管理;CDIO教育模式;改革
1引言
隨著我國城市化進(jìn)程的快速推進(jìn)和國家一帶一路戰(zhàn)略的實施，社會對物流工程專業(yè)人才需求達(dá)到了前所未有的高度，國內(nèi)多個城市和地區(qū)將物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。物流工程專業(yè)教育必須契合國家和地區(qū)、社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，培養(yǎng)創(chuàng)新型人才［1］［2］。一般知識教育要求實驗和實踐相結(jié)合，但是物流工程教育在我國發(fā)展較晚，知識理論體系還不完善，實驗和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)還很弱，在教學(xué)中更強(qiáng)調(diào)知識學(xué)習(xí)，而輕視實踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)［3］。作為物流工程專業(yè)的核心課程，物流成本管理課程的教學(xué)表現(xiàn)得尤為突出。CDIO是一種國際教學(xué)模式，它包含了對高等工程教育的構(gòu)想、設(shè)計、實施和運作。它起始于麻省理工學(xué)院，在全球多個大學(xué)得到了實施，國內(nèi)的清華大學(xué)和汕頭大學(xué)已經(jīng)實施過，取得了顯著成績［4］。這充分表明CDIO的教學(xué)理念是科學(xué)和可行的。本文分析了物流成本管理課程教學(xué)中存在的問題，探討了基于CDIO的物流成本管理課程教學(xué)改革，提出了相應(yīng)對策和措施，以利于物流成本管理課程的教學(xué)，培養(yǎng)更具有競爭力的創(chuàng)新型物流人才。
2CDIO教育模式
CDIO是由麻省理工學(xué)院建立的一種先進(jìn)的教育模式，它是一種基于項目教育和學(xué)習(xí)的新型教學(xué)模式［4］。它繼承和發(fā)展了歐美的工程教育理念，旨在培養(yǎng)工程能力、團(tuán)隊精神和合作能力，對培養(yǎng)創(chuàng)新人才具有很好的指導(dǎo)作用。對高等院校工程專業(yè)課程的教學(xué)與實踐改革也具有重要的意義。傳統(tǒng)的教學(xué)模式往往強(qiáng)調(diào)理論知識和個人的學(xué)術(shù)能力，而很少注重實踐和團(tuán)隊合作，從而導(dǎo)致學(xué)生的實踐能力較弱，難以適應(yīng)企業(yè)和社會的需要。CDIO模式更注重基本理論和專業(yè)知識的結(jié)合，通過教學(xué)循環(huán)來提高學(xué)生的自我學(xué)習(xí)能力、解決問題能力和團(tuán)隊合作能力。
3物流成本管理課程教學(xué)存在的問題
對于物流成本管理課程來看，傳統(tǒng)的教學(xué)模式是以授課為基礎(chǔ)的教學(xué)模式，在很多高等院校很普遍。學(xué)生往往被動地接受知識。教學(xué)的方向和內(nèi)容由教師決定，教學(xué)目標(biāo)和時間由教師掌握。因此，學(xué)生在學(xué)習(xí)中扮演著被動的角色。這種教學(xué)方法很難調(diào)動學(xué)生的積極性，學(xué)生的潛能很難被挖掘出來，師生之間的互動難以實現(xiàn)。由于學(xué)生不能真正掌握所學(xué)內(nèi)容，實踐環(huán)節(jié)成為學(xué)習(xí)中最薄弱環(huán)節(jié)。相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了對物流成本管理教學(xué)存在問題進(jìn)行了研究［5］。隨著計算機(jī)技術(shù)和物流行業(yè)的發(fā)展，物流教學(xué)和培訓(xùn)在很多方面得到了加強(qiáng)。在物流成本管理課程教學(xué)問題上存在著以下問題。
3．1物流成本管理課程教學(xué)偏重理論教育
由于物流成本管理課程涵蓋多學(xué)科知識，包括統(tǒng)計學(xué)、數(shù)學(xué)、財務(wù)會計和管理學(xué)等多個理論體系，與企業(yè)實際結(jié)合緊密。一方面受到課時限制，教師會更偏向于理論教學(xué)，而忽視實踐環(huán)節(jié)。另一方面，很多教師缺乏完備的知識體系，更欠缺專業(yè)實踐環(huán)節(jié)的經(jīng)歷。因此，物流成本管理課程更偏向于理論教學(xué)，整個課時教育中輕視實踐，很難調(diào)動學(xué)生的興趣去努力學(xué)習(xí)。
3．2物流成本管理課程教學(xué)方式單一
傳統(tǒng)課程教學(xué)方式采用板書或PPT模式，以課堂講授為主，缺乏教師與學(xué)生間的溝通交流，知識的難點和重點很難被學(xué)生理解和領(lǐng)悟，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性不高，難以發(fā)揮學(xué)生學(xué)習(xí)的主觀能動性。因此，有必要采取多種教學(xué)方式進(jìn)行課堂教學(xué)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
3．3物流成本管理課程考核方式單一
傳統(tǒng)課程考核方式主要以期末試卷考試的方式進(jìn)行，一般期末考試成績占70%～80%，平時成績占20%～30%。這種考核方式讓學(xué)生把精力更多的放在期末考試上，而忽略平時學(xué)習(xí)過程的參與。缺乏對學(xué)生實踐應(yīng)用能力的評估，使學(xué)生參與物流實踐活動的積極性不高，導(dǎo)致學(xué)生對物流理論和實踐的脫離，不利于培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力和實踐能力。
4基于CDIO的物流成本管理課程改革措施
針對以上問題，對基于CDIO的物流成本管理課程教學(xué)進(jìn)行了改革。采用項目驅(qū)動的學(xué)習(xí)方法，讓理論知識與實踐環(huán)節(jié)聯(lián)系更緊密，實現(xiàn)了綜合教學(xué)，解決問題、團(tuán)隊合作能力和工程能力都得到了極大的提高。
4．1基于CDIO模式的實踐教學(xué)體系構(gòu)建
根據(jù)CDIO的概念，工程教育應(yīng)同時強(qiáng)調(diào)學(xué)科知識學(xué)習(xí)和技術(shù)實踐。然而，在過去的工程教育中，僅僅從單一的方式來關(guān)注理論的學(xué)習(xí)。因此，教師應(yīng)合理安排教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)進(jìn)程，撰寫融合了實踐的綜合教學(xué)計劃，將分離的知識點形成一個相關(guān)的知識網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計出更有意義的課程實踐項目。在課程實踐項目中將構(gòu)思、設(shè)計、實施和操作都融合在一起，鼓勵學(xué)生參與其中。例如，首先提出一個企業(yè)物流背景和各項成本數(shù)據(jù)，然后學(xué)生在教師的啟發(fā)下實現(xiàn)情景分析和建模，并實現(xiàn)數(shù)據(jù)計算和仿真實驗，最后做出項目決策。另一方面，可以開展校外企業(yè)實踐的教學(xué)模式。校外實踐教學(xué)可以與物流企業(yè)合作，進(jìn)行有針對性的實踐教學(xué)，組織學(xué)生到企業(yè)觀摩學(xué)習(xí)或參與物流企業(yè)某個具體物流項目的成本預(yù)測、分析與控制，理論聯(lián)系實際，增加社會實踐經(jīng)驗。
4．2基于CDIO模式的教學(xué)方式構(gòu)建
結(jié)合物流成本管理課程的特點，按照CDIO教學(xué)理念，開展案例教學(xué)模式和情景模擬教學(xué)模式。物流行業(yè)的快速發(fā)展，在業(yè)內(nèi)累積了大量企業(yè)成功和失敗的案例，教師可以針對這些案例提前做好知識點的總結(jié)和歸納。在教學(xué)中針對這些案例組織學(xué)生進(jìn)行討論和研究，從提出問題、分析問題和解決問題的邏輯開展教學(xué)，充分調(diào)動學(xué)生的興趣和注意力。情景模擬教學(xué)是指根據(jù)授課對象可能擔(dān)任的職務(wù)，編制一套與該職務(wù)實際情況相似的測試項目，將授課對象安排在模擬的工作情境中處理可能出現(xiàn)的各種問題。在情景模擬教學(xué)中，學(xué)生根據(jù)所承擔(dān)的角色，完成相應(yīng)物流成本管理各項活動。比如，讓學(xué)生分組模擬倉儲管理人員、運輸管理人員和包裝人員等角色，從成本最優(yōu)的角度進(jìn)行決策，通過不同角色扮演培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力和團(tuán)隊協(xié)作的能力。
4．3基于CDIO模式的考核體系構(gòu)建
教學(xué)考核的目的是為了考核學(xué)生掌握專業(yè)知識和技能的程度?；贑DIO模式的課程考核，結(jié)合物流成本管理的特點和企業(yè)相關(guān)崗位的工作特性，設(shè)置不同的教學(xué)考核模塊，設(shè)計相應(yīng)的考核要求。如PPT演示、各模塊項目答辯和角色扮演等方法，教師關(guān)注教學(xué)的過程性考核，更注重學(xué)生平時課堂學(xué)習(xí)的表現(xiàn)。在評價中由教師和學(xué)生共同參與評價，從實踐能力、創(chuàng)新能力、溝通能力和團(tuán)隊合作能力為考核點，設(shè)置考核點不同的權(quán)重，由考核小組匯總得到課程考核成績。
5結(jié)論
物流成本管理是物流工程專業(yè)的核心課程，為了培養(yǎng)學(xué)生實踐能力和創(chuàng)新能力，采用CDIO的教育理念，探討了以CDIO為基礎(chǔ)的物流成本管理課程教學(xué)體系，并從實踐教學(xué)體系構(gòu)建、教學(xué)形式和考核形式三方面進(jìn)行了改革。實現(xiàn)物流成本管理課程教學(xué)能極大地調(diào)動學(xué)生的主觀能動性，加深學(xué)生對基礎(chǔ)知識的理解，提高學(xué)生實踐能力、創(chuàng)新能力和團(tuán)隊合作能力，達(dá)到為物流行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)人才的目的。
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關(guān)鍵詞：技能大賽;物流專業(yè);技能教學(xué);薄弱環(huán)節(jié);對策
一、前言
職業(yè)教育的主要目的便是培養(yǎng)技能型人才，這也是和學(xué)歷教育本質(zhì)方面的區(qū)別，而怎么樣才能培養(yǎng)出優(yōu)秀的、能貼近市場需求的技能型人才，而帶有實踐特色的專業(yè)實習(xí)等無疑是最好的方式，但是這也相對增加了學(xué)校的成本投入，經(jīng)過實踐，技能大賽這種既能培養(yǎng)學(xué)生的實踐技能又能緊密聯(lián)系學(xué)校、聯(lián)系專業(yè)知識學(xué)習(xí)方式無疑成為了最好的選擇。這主要是因為物流技能大賽一方面是根據(jù)物流企業(yè)的實際工作來進(jìn)行設(shè)計的，充分考慮了物流企業(yè)的實際需求，另一方面大賽可以體現(xiàn)教學(xué)部分內(nèi)容，這樣也就達(dá)到了在學(xué)校就能進(jìn)行實踐技能學(xué)習(xí)的目的。但是，筆者通過當(dāng)前很多學(xué)校的物流專業(yè)技能教學(xué)實踐進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，在技能大賽中仍然折射出了不少薄弱的地方需要加強(qiáng)，基于此，本文提出了行之有效的改進(jìn)措施和對策。
二、技能大賽在物流專業(yè)建設(shè)中的重要意義
1.轉(zhuǎn)變了傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式。在傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式下，顯然和當(dāng)前市場相脫軌，無法真正培養(yǎng)出優(yōu)秀、技能強(qiáng)的物流型人才，而在技能大賽之下，可以大賽中的內(nèi)容和項目更好地融入到教學(xué)組織、師資隊伍建設(shè)以及實踐教學(xué)條件的建設(shè)之上。而且大賽都是考慮了物流企業(yè)的實際需求，從而將實際的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、大賽標(biāo)準(zhǔn)以及教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)等都融入到了人才培養(yǎng)方案中，從而有效實現(xiàn)了人才培養(yǎng)的無縫對接，將傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了創(chuàng)新和改革。
2.不斷為物流專業(yè)補(bǔ)充新的理念。當(dāng)前在我國，物流專業(yè)是一種新型的行業(yè)，具有較大的發(fā)展?jié)摿?。該行業(yè)的各個崗位、工作流程等都有相應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在基于技能大賽下的物流專業(yè)教學(xué)中，一方面技能大賽的項目設(shè)置來源于企業(yè)的工作崗位和內(nèi)容，同時學(xué)校在課程設(shè)置和人才培養(yǎng)上將這些崗位和內(nèi)容需要的理論知識融入到日常教學(xué)當(dāng)中。在該種情況下，能夠為職業(yè)院校培養(yǎng)物流專業(yè)人才中不斷注入新的理論。
三、技能大賽折射出的物流專業(yè)技能教學(xué)簿弱環(huán)節(jié)分析
1.物流專業(yè)課程設(shè)置與實踐相脫節(jié)。目前雖然很多院校在物流專業(yè)的課程設(shè)置上都進(jìn)行了一些有益的改革，將課程體系進(jìn)行了一定的調(diào)整，但是課程體系從整體上來看還是保留著傳統(tǒng)的模式。而且通過對課程體系的分析可知，這些課程體系中都是以專業(yè)課程與基礎(chǔ)課程為主，它們都以理論為主，并沒有足夠的實用性課程，很多課程和社會實踐相脫節(jié)，沒有提高學(xué)生的技能，對學(xué)生的就業(yè)并沒有實質(zhì)的幫助，而且也很難提起他們的學(xué)習(xí)興趣，不僅浪費了教學(xué)資源，而且沒有起到更實際的作用，因此，有必要依據(jù)社會的需求對物流專業(yè)課程進(jìn)行優(yōu)化。
2.物流專業(yè)教學(xué)方式方法比較落后。在當(dāng)前物流專業(yè)的教學(xué)中，傳統(tǒng)的教學(xué)方法還在占據(jù)著主導(dǎo)地位，很多教師都在固守著傳統(tǒng)落后的教學(xué)模式，教師教學(xué)手段比較單一，在課堂教學(xué)中，都是以教師為主，學(xué)生為輔，采取著“灌輸式”的教學(xué)模式，在該種教學(xué)模式下，學(xué)生只能被動地接受著知識，容易對所學(xué)的內(nèi)容產(chǎn)生乏味和枯燥的感覺，時間一長，就容易失去學(xué)習(xí)的興趣，從而造成了教學(xué)質(zhì)量的低下，不利于教學(xué)質(zhì)量的提升，也難以提升學(xué)生的實踐技能。
3.物流專業(yè)教學(xué)過程缺乏實訓(xùn)教學(xué)。實訓(xùn)教學(xué)在物流專業(yè)教學(xué)中的學(xué)生實踐能力培養(yǎng)中占有非常重要的地位，而反觀現(xiàn)在的物流專業(yè)教學(xué)，正是缺乏必要的實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)。一方面是因為很多學(xué)校并沒有提起對實訓(xùn)教學(xué)的重視，也就導(dǎo)致了物流專業(yè)學(xué)生真正參與實踐教學(xué)的時間比較短。另一方面有一些學(xué)校在開設(shè)物流專業(yè)方面時間不長，缺乏必要的物流專業(yè)硬件和軟件等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也限制了實訓(xùn)可承擔(dān)額教學(xué)和課程資源的開發(fā)，從而造成了學(xué)生的操作技能相對比較缺乏，實踐動手能力跟不上實習(xí)單位的要求，不能很快地適應(yīng)相應(yīng)崗位對專業(yè)技能的要求。
四、針對物流專業(yè)技能教學(xué)薄弱環(huán)節(jié)的建議和措施
通過基于技能大賽為背景，將大賽的相關(guān)內(nèi)容融入到平常的實踐教學(xué)之中，這樣就可以有效促進(jìn)教學(xué)改革，從而達(dá)到以賽促教的最終目的。主要來說，相關(guān)學(xué)校，可以從以下幾個方面來加強(qiáng)改革：
1.以大賽為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行課程體系優(yōu)化?？梢詫⒓寄艽筚惻c專業(yè)課程的改革緊密相連，通過技能大賽達(dá)到對課程體系進(jìn)行優(yōu)化、改革的目的。在課程體系優(yōu)化和改革中，要充分反映技能大賽對教學(xué)的要求，要將技能大賽內(nèi)容提煉轉(zhuǎn)化為課程教學(xué)改革項目，反映到教學(xué)中去。而隨著技能大賽的常態(tài)化、制度化，大力開展專業(yè)的課程改革，搭建各種創(chuàng)新實踐平臺，以賽促改、以賽促練，使課程改革、教學(xué)模式改革與技能大賽實行直接對接。
2.以大賽為契機(jī)改進(jìn)物流教學(xué)方法。對于教師來說，還要以技能大賽為契機(jī)，對傳統(tǒng)落后的教學(xué)方法進(jìn)行改進(jìn)，可以探索通過項目引導(dǎo)法、任務(wù)驅(qū)動法等新型教學(xué)方法，能夠讓學(xué)生在學(xué)中做，在做中學(xué)，以增強(qiáng)學(xué)生在學(xué)習(xí)中的主動性，同時提高他們的學(xué)習(xí)興趣，提升課堂效率。在該種模式之下，還能夠充分激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力和實踐操作能力。通過職業(yè)技能競賽、創(chuàng)業(yè)大賽和頂崗實習(xí)多層次的、循序遞進(jìn)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，使學(xué)生獲得職場體驗，強(qiáng)化了崗位技能和綜合職業(yè)能力，實現(xiàn)與企業(yè)的“零距離”對接。
3.以大賽為參考增加物流實訓(xùn)教學(xué)。在物流專業(yè)的教學(xué)過程中，實訓(xùn)教學(xué)所占有的地位是非常重要的，因此，面對著當(dāng)前物流專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)缺乏的局面，需要增加物流實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的比重，讓每個學(xué)生都能夠充分參與到實訓(xùn)教學(xué)過程中，以切實提升至自己的實踐動手能力。而對于職業(yè)院校來說，也需要提起對實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)的重視，適當(dāng)增加在實訓(xùn)教學(xué)過程中硬件和軟件等基礎(chǔ)設(shè)施的比重，為學(xué)生們創(chuàng)造良好的實踐操作環(huán)境，從而切實提升他們的實踐能力，以培養(yǎng)出更多、更優(yōu)秀的實訓(xùn)人才。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】真實應(yīng)用;物流管理;教學(xué)模式
1物流企業(yè)崗位需求分析
1．1物流人才需求數(shù)量增加
當(dāng)前及今后一段時期，我國物流行業(yè)仍將快速發(fā)展，并從基礎(chǔ)物流、綜合物流逐漸向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變。物流企業(yè)除倉儲運輸、配送、貨運等基礎(chǔ)物流人才緊缺外，對具備電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營、國際物流、成本管理等相關(guān)知識以及信息技術(shù)知識的國際型、全能型物流高級人才需求將更加迫切，物流管理專業(yè)人才已經(jīng)被列入國家緊缺人才目錄。
1．2就業(yè)崗位及職業(yè)能力需求提升
物流管理專業(yè)畢業(yè)生初始就業(yè)為基層物流作業(yè)崗位，經(jīng)過2～5年的基層作業(yè)，大部分學(xué)生將提升到基層物流管理崗位，經(jīng)過5～10年或更長時間少數(shù)學(xué)生有可能提升到中層物流管理崗位。因此，高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位層次可分為基層物流作業(yè)崗位、基層物流管理崗位、中層物流管理崗位三大類，能力需求依次提升。
1．3綜合素質(zhì)需求增強(qiáng)
物流管理專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備思想政治堅定、德技并修、全面發(fā)展的綜合素質(zhì)，是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型技術(shù)技能復(fù)合人才，適應(yīng)中國制造2025國家戰(zhàn)略、新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，具有一定的文化水平、良好的職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，掌握倉儲與配送、運輸、信息管理、采購與供應(yīng)鏈等物流管理專業(yè)知識和技術(shù)技能，能夠從事倉儲與配送、運輸、信息管理、采購與供應(yīng)鏈管理等基層管理及物流服務(wù)等工作。
2物流管理專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀及問題
2．1職業(yè)素質(zhì)教育與企業(yè)需求脫節(jié)
高職院校普遍存在經(jīng)費投入不足、師資隊伍建設(shè)滯后的問題，高職教育在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法方面的改革不能從根本上取得突破，高職教育物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)呈現(xiàn)與企業(yè)需求相脫節(jié)的現(xiàn)象，未能很好地適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)現(xiàn)狀。物流管理專業(yè)實踐教學(xué)力度較弱，需要改變理論概念講得多、實際方法研討少的局面，正視學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，全面啟發(fā)學(xué)生的思維，充分激勵學(xué)生的創(chuàng)新精神，力求真正培養(yǎng)出動手能力強(qiáng)、具有開拓精神的高級物流管理人才。
2．2教學(xué)方法傳統(tǒng)、教學(xué)手段單一
目前高職院校教學(xué)更多地沿襲了學(xué)歷教育的“講授式”教學(xué)方法，偏重對學(xué)生理論知識的傳授，忽視了對學(xué)生應(yīng)用能力的培養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生實踐創(chuàng)新能力的教學(xué)手段及教學(xué)方法更是匱乏?！爸v授式”教學(xué)方法雖然可有效地將知識傳授給學(xué)生，但從頭至尾的“滿堂灌”不易激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，難以充分發(fā)揮學(xué)生的潛能。
2．3專業(yè)教材實踐性不足
從整體來看，現(xiàn)今具有高職高專教育特色的教材極其匱乏，不少院校尚在借用本科或中專教材，這樣的教材過分強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)理論或知識的系統(tǒng)性，應(yīng)用技能明顯不足，實踐訓(xùn)練內(nèi)容欠缺，不能從根本上反映高職教育的特性，教材建設(shè)仍落后于高職高專教育的發(fā)展需要。
2．4社會實踐力度不夠
在當(dāng)前的教育實踐中，重學(xué)校本位、輕社會實踐是整個教育的體制性問題，物流管理專業(yè)亦有這樣的傾向。一方面，大多數(shù)高職院校對校企合作認(rèn)識不到位，更傾向于學(xué)校自身的建設(shè)和發(fā)展，注重物流管理專業(yè)學(xué)生頂崗實習(xí)和學(xué)校評估的需要，而忽視了企業(yè)一方的發(fā)展及利益訴求。另一方面，企業(yè)將追求自身利益最大化作為校企合作的首要目標(biāo)乃至唯一價值所在，缺乏可持續(xù)的合作意識，不關(guān)注物流人才的培養(yǎng)流程。校企合作形式豐富但實質(zhì)內(nèi)容稀少，校企合作浮于表面。
3物流管理專業(yè)教學(xué)模式改革建議
為適應(yīng)物流市場的發(fā)展訴求和人才需要，物流管理專業(yè)教學(xué)模式改革應(yīng)以學(xué)生為中心，以真實應(yīng)用為先導(dǎo)，堅持以職業(yè)能力為本位、以崗位技能為重點，在教學(xué)理念、課程體系、教學(xué)方法和教學(xué)手段等方面進(jìn)行大膽改革與實踐，以期適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物流教育大眾化的需要。
3．1以職業(yè)能力為本位，以崗位技能為重點
崗位職業(yè)能力是職業(yè)教育課程改革的基本依據(jù)，應(yīng)堅持以職業(yè)能力為本位，以崗位技能為重點，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和人才發(fā)展訴求，優(yōu)化課程體系，創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容體系，實踐多元化的教學(xué)方式，創(chuàng)新應(yīng)用型的人才培養(yǎng)模式。物流管理專業(yè)教學(xué)計劃和教學(xué)結(jié)構(gòu)應(yīng)符合能力要求本位思想，增大技能培養(yǎng)所占課時比例，理論教學(xué)以“必需、夠用”為度，將學(xué)生綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的培養(yǎng)系統(tǒng)貫穿于教學(xué)過程的始終。
3．2豐富教學(xué)方法，助力教學(xué)模式改革
物流管理專業(yè)應(yīng)大力嘗試教學(xué)方法的改革，建構(gòu)符合新時代物流市場人才需求的課程教學(xué)方法。在物流管理專業(yè)教學(xué)實踐中，應(yīng)靈活運用講授法、演示法、討論法、實驗實習(xí)法等多種教學(xué)方法;可以采用“教師主講+企業(yè)兼職教師參講”的教學(xué)模式，強(qiáng)化實踐教學(xué)在物流管理專業(yè)中的適用性和重要性，真正實現(xiàn)專業(yè)實訓(xùn)課教學(xué)與企業(yè)零距離。另外，可以選擇視頻教學(xué)方式，使用實物圖片、視頻和模型等輔助工具進(jìn)行具體課程內(nèi)容的講解;也可建立物流管理專業(yè)課程教學(xué)網(wǎng)站，提供自主學(xué)習(xí)平臺，形成以學(xué)生為主體、老師為主導(dǎo)的自主、探究、合作的教學(xué)模式。
3．3提高實踐教學(xué)占比，優(yōu)化課程體系改革
課程體系改革是解決當(dāng)下教育和就業(yè)之間矛盾的重要途徑，只有以就業(yè)為導(dǎo)向，兼顧學(xué)生全面發(fā)展的課程體系才能培養(yǎng)出滿足社會需要的物流人才。課程體系改革需要歸納分析物流崗位的技能要求，細(xì)化崗位需求，得出物流管理專業(yè)應(yīng)有的技能和素質(zhì)，推進(jìn)改革的具體化和實行的有效性。同時更應(yīng)以對物流行業(yè)的認(rèn)知為基礎(chǔ)，有針對性地設(shè)立符合學(xué)生自身發(fā)展的課程體系，優(yōu)化課程內(nèi)容，調(diào)整教學(xué)方案，使課程體系更加符合物流行業(yè)的發(fā)展實際和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。
3．4借助校企合作平臺，實現(xiàn)“畢業(yè)即就業(yè)”
借助校企合作平臺，了解企業(yè)用人要求和用人規(guī)律，在此基礎(chǔ)上制定人才培養(yǎng)方案及課程標(biāo)準(zhǔn)。以企業(yè)用人要求制定的課程標(biāo)準(zhǔn)，通過有針對性的培養(yǎng)，學(xué)生能夠獲取較為扎實的專業(yè)技能，在進(jìn)入工作崗位后能夠取得顯著優(yōu)勢，具有良好的未來發(fā)展前景?？梢圆捎糜唵问脚囵B(yǎng)、創(chuàng)建校外實訓(xùn)基地等方式，學(xué)校與企業(yè)緊密合作，利用社會資源共同辦學(xué)，做到資源共享，形成相互依托、相互促進(jìn)的協(xié)作機(jī)制。
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關(guān)鍵詞：虛擬工廠；培養(yǎng)目標(biāo)；工業(yè)工程；實踐教學(xué)體系
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）37-0247-02
我國對高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)提出明確目標(biāo)和要求，即“要注重增強(qiáng)學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力”，而實踐教學(xué)正是大學(xué)階段培養(yǎng)這些能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，本文通過對虛擬化工廠環(huán)境實驗室的研究，希望探索出一條適合高校工業(yè)工程專業(yè)的實踐教學(xué)新模式。
一、工業(yè)工程實踐教學(xué)體系改革需求
虛擬化工廠環(huán)境的實驗室模擬現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，類似一個微型智能化工廠，模擬企業(yè)內(nèi)部物流，兼具商業(yè)物流，具有綜合性、現(xiàn)代性和開放性的特點。該實驗室的作用在于在虛擬工廠環(huán)境下，培養(yǎng)學(xué)生對復(fù)雜的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行生產(chǎn)工藝程序分析、生產(chǎn)計劃與控制、質(zhì)量分析與控制、設(shè)施規(guī)劃設(shè)計、過程優(yōu)化以及流程管理的實際能力，滿足相關(guān)的教學(xué)和科研的需求。利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，虛擬現(xiàn)實技術(shù)、系統(tǒng)仿真技術(shù)、信息管理與決策技術(shù)等多種技術(shù)手段，使實驗室能充分體現(xiàn)和展示現(xiàn)代工業(yè)工程技術(shù)。本文將充分調(diào)研社會和企業(yè)對工業(yè)工程人才培養(yǎng)的需求，進(jìn)而確定工業(yè)工程人才需必備的能力，在以能力為本位的基礎(chǔ)上，在虛擬工廠環(huán)境下進(jìn)行實踐教學(xué)內(nèi)容和方法的調(diào)整，通過綜合實踐訓(xùn)練，真正提高工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)生的實踐能力、創(chuàng)新能力，滿足企業(yè)需求，促進(jìn)工業(yè)工程專業(yè)整體教學(xué)水平的提高，為社會發(fā)展輸送更多優(yōu)秀的人才。
二、基于虛擬化工廠環(huán)境實驗室的工業(yè)工程實踐教學(xué)體系改革
1.改革現(xiàn)代工業(yè)工程綜合實踐教學(xué)體系。結(jié)合現(xiàn)代工業(yè)工程實驗室虛擬現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)，立足本學(xué)科特點、面向管理工程實際，注重對學(xué)生操作能力、綜合素質(zhì)的提升，培養(yǎng)創(chuàng)造力，結(jié)合工業(yè)工程專業(yè)特點，建立如圖1所示的實驗教學(xué)體系框架，在此基礎(chǔ)上建立和完善各項與本專業(yè)相關(guān)的實驗教學(xué)體系。對引導(dǎo)型的工業(yè)工程學(xué)科前沿實驗，總結(jié)經(jīng)驗，進(jìn)一步修訂和完善課程設(shè)置、教學(xué)大綱等。進(jìn)一步凝練實驗項目，強(qiáng)化實驗與科研、工程實踐的結(jié)合和銜接，進(jìn)一步突出對知識的綜合運用能力、系統(tǒng)設(shè)計能力、創(chuàng)新能力與工程實踐能力的培養(yǎng)。
在該體系框架下，設(shè)計具體實驗/實習(xí)/課程設(shè)計的主要內(nèi)容包括：①物流系統(tǒng)仿真實驗：通過混流組裝生產(chǎn)線、自動化立體倉庫、電子分揀中心和自主開發(fā)的教學(xué)實驗軟件平臺四大模塊，將實物系統(tǒng)與虛擬現(xiàn)實相結(jié)合，覆蓋生產(chǎn)與物流系統(tǒng)的全部重要環(huán)節(jié)。使學(xué)生充分體驗物流系統(tǒng)中物料流、服務(wù)流、信息流互相影響、互相制約的關(guān)系。實驗內(nèi)容主要有：a.通過對各實驗工位的動作采集，結(jié)合作業(yè)動作分析的基本理論與方法，實現(xiàn)作業(yè)動作的科學(xué)制定；b.通過對生產(chǎn)作業(yè)工序的動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)對工序流程的分析與優(yōu)化；c.通過對各實驗工位工時分析整理，找出實驗環(huán)節(jié)中的“瓶頸”工位，通過對“瓶頸”工位的優(yōu)化調(diào)整，實現(xiàn)生產(chǎn)線平衡與優(yōu)化；d.通過對生產(chǎn)線速度的調(diào)整，使各工位的負(fù)荷保持相對穩(wěn)定，避免發(fā)生時緊時松現(xiàn)象，均衡高效地完成生產(chǎn)操作。②基礎(chǔ)工業(yè)工程實習(xí)：學(xué)生真實或模擬一種產(chǎn)品的需求調(diào)研、設(shè)計、加工、銷售等環(huán)節(jié)的運作過程，從中了解產(chǎn)品生產(chǎn)運作的全過程，進(jìn)而完成基礎(chǔ)工業(yè)工程實習(xí)。實習(xí)步驟：a.組織學(xué)生實習(xí)，為期3周，組織形式為將學(xué)生分組，每組約6到8人，每組學(xué)生可自行組織；b.實驗產(chǎn)品主要以手工布藝制品為主，使實習(xí)具有可操作性；c.產(chǎn)品生產(chǎn)可以模擬簡單機(jī)械制品的裝配、測量等工作。③模擬企業(yè)組織實驗：將生產(chǎn)車間及主要生產(chǎn)設(shè)備、裝配車間及裝配線分別虛擬構(gòu)成小型化企業(yè)系統(tǒng)，以小型機(jī)電產(chǎn)品如機(jī)械傳動件、齒輪箱等為生產(chǎn)實驗對象，進(jìn)行現(xiàn)代制造系統(tǒng)實驗、質(zhì)量可靠性（工序能力調(diào)查、質(zhì)量控制、抽樣檢驗）實驗、生產(chǎn)計劃與控制（開發(fā)與試制、多品種小批量生產(chǎn)）實驗以及工業(yè)工程和ERP等實驗。通過此實驗完成一部分產(chǎn)品管理課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計實踐教學(xué)。④質(zhì)量管理實驗：學(xué)生通過實驗充分理解SPC控制和MSA過程；學(xué)生制作或裝配某種產(chǎn)品，對每道工序采用專用的數(shù)據(jù)采集設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集，記錄質(zhì)量數(shù)據(jù)，利用軟件畫出SPC控制圖并進(jìn)行過程能力指數(shù)CPK的計算；對測量系統(tǒng)進(jìn)行分析，學(xué)會使用常見測量儀器，對測量系統(tǒng)進(jìn)行MSA分析，包括位置變差（線性、偏倚、穩(wěn)定性）、寬度變差（重復(fù)性、再現(xiàn)性）。具體實現(xiàn)：對測量對象（試件）進(jìn)行數(shù)據(jù)測量，記錄在相應(yīng)表格，計數(shù)型及計量型數(shù)據(jù)分析（位置變差、寬度變差），通過此實驗也可完成一部分產(chǎn)品管理課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計實踐教學(xué)。⑤成本管理實驗：以成本核算實驗為主，實驗過程以現(xiàn)代生產(chǎn)物流與工業(yè)工程實驗室虛擬生產(chǎn)的實驗產(chǎn)品為成本計算對象，記錄各工序使用的各種原材料、輔助材料、生產(chǎn)工時、人工費用、消耗的動力費用、廢品情況，按照費用歸集分配方法，計算所生產(chǎn)實驗產(chǎn)品的成本，編制相關(guān)成本報表，并能夠進(jìn)行相關(guān)分析。要求學(xué)生掌握成本核算的基本技巧，理解成本核算的基本原理，能夠熟練進(jìn)行各種費用的歸集和分配，在此基礎(chǔ)上掌握成本計算的三種基本方法和相應(yīng)的輔助方法，并能較好地完成相關(guān)成本報表的編制和分析工作，掌握從事成本核算和成本管理工作的基本技能。通過此實驗也可完成一部分產(chǎn)品管理課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計實踐教學(xué)。
2.虛擬化工廠環(huán)境實驗室布局規(guī)劃。實驗室按企業(yè)運營模式組織學(xué)生進(jìn)行相關(guān)實驗和課程設(shè)計。實驗室旨在完成《基礎(chǔ)工業(yè)工業(yè)工程》、《人因工程》、《設(shè)施規(guī)劃與物流分析》、《生產(chǎn)計劃與控制》、《先進(jìn)制造系統(tǒng)》、《管理信息系統(tǒng)》和《質(zhì)量管理和可靠性分析》等專業(yè)核心課程的實踐教學(xué)。擬建實驗室布局結(jié)構(gòu)如圖2所示，實驗室建設(shè)按照軟硬件并重的思想，研究并建立硬件環(huán)境和軟件環(huán)境配置實施方案。
工業(yè)工程學(xué)科教育的發(fā)展要結(jié)合社會實際情況和各高校的現(xiàn)有條件，通過不斷改革使其課程和實踐環(huán)節(jié)設(shè)置更加合理，使學(xué)生具備較強(qiáng)的實踐能力，因此本研究適應(yīng)我國社會對工業(yè)工程人才的需求，并為工業(yè)工程學(xué)科的發(fā)展起到良好的推動作用。
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[關(guān)鍵詞]數(shù)字經(jīng)濟(jì)；物流管理；創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式
在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，消費模式的服務(wù)化、銷售市場的分散化與智慧物流的普及化帶來了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的物流需求，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟，在國家政策支持下，物流各項指標(biāo)隨著大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)翻倍增長態(tài)勢，同時，對于“大數(shù)據(jù)”技術(shù)的充分應(yīng)用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進(jìn)一步優(yōu)化，從而達(dá)到即時服務(wù)的終極目標(biāo)。數(shù)字經(jīng)濟(jì)作為經(jīng)濟(jì)的一個新業(yè)態(tài)，已經(jīng)成為新舊動能轉(zhuǎn)換中非常重要的驅(qū)動力，也是全球新一輪產(chǎn)業(yè)競爭的制高點。數(shù)字技術(shù)的快速發(fā)展同時改變著工作和職業(yè)的性質(zhì)，2018年，中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提供的就業(yè)崗位為1.91億個，占當(dāng)年總就業(yè)人數(shù)的24.6%，同比增長11.5%，數(shù)字技術(shù)在提高勞動效率的同時，也會減少對于勞動力的需求，根據(jù)麥肯錫全球研究所估計，到2030年，可能有多達(dá)2.2億中國工人需要換工作，占中國總勞動力的30%，而物流一直被視為勞動密集型行業(yè)，面臨這樣的沖擊，勢必需要快速的轉(zhuǎn)型升級和新舊動能轉(zhuǎn)換。由此可見，傳統(tǒng)的教學(xué)空間布局、教學(xué)組織模式、教學(xué)方法與技術(shù)等已經(jīng)無法適應(yīng)工業(yè)4.0背景下物流創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，教育改革勢在必行。
1.物流管理人才培養(yǎng)存在的問題
1.1物流管理專業(yè)教育模式創(chuàng)新體系缺乏系統(tǒng)性
國務(wù)院印發(fā)的《深化新時代教育評價改革總體方案》總體思想要求突出培養(yǎng)相應(yīng)專業(yè)能力和實踐應(yīng)用能力，新文科建設(shè)要求通過跨專業(yè)、跨學(xué)科、跨界甚至跨域整合突破界限壁壘，運用“新”（新經(jīng)濟(jì)、新技術(shù)）、“融”（嵌入式、交融感）、“通”（跨學(xué)科、跨領(lǐng)域）、“特”（有特色、很特別）的新文科思維，創(chuàng)新運用互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字技術(shù)，產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同優(yōu)化、創(chuàng)新設(shè)計新時代文科的人才培養(yǎng)方案、課程內(nèi)容體系、教育教學(xué)方法、科教融合模式和教學(xué)評價機(jī)制等，推動跨學(xué)科深入交叉互滲、跨領(lǐng)域深度融合貫通。這與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對人才的需求標(biāo)準(zhǔn)不謀而合，因此融合新文科建設(shè)思路是深化物流管理教育改革的重要方向。但物流觀看了創(chuàng)新教育需要將改革策略及具體舉措集成在一個系統(tǒng)的、立體的、全面的適應(yīng)性體系建設(shè)上，只是通過增加課程的實踐環(huán)節(jié)無法形成一體化的課程計劃；單純運用一些類似翻轉(zhuǎn)課堂、課堂APP等授課技巧也只是舊有教學(xué)模式的完善。
1.2物流管理人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)置與社會發(fā)展趨勢沒有保持一致
需求的刺激、市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化和技術(shù)變革等改變促進(jìn)了中國物流業(yè)的快速增長，“互聯(lián)網(wǎng)+”促進(jìn)了傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的變革升級，人工智能、物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的結(jié)合，正在讓物流行業(yè)發(fā)生一場效率革命，這些都帶來了復(fù)合型專業(yè)人才的緊缺，從而制約了物流產(chǎn)業(yè)鏈的迭代更新。而物流管理教學(xué)的目標(biāo)更多是舊有知識的輸出，在這一背景下，需要更加關(guān)注課程的設(shè)置與質(zhì)量，培養(yǎng)物流管理人才解決復(fù)雜問題的能力、競爭力、領(lǐng)導(dǎo)力、新技術(shù)開發(fā)能力及社會責(zé)任等素養(yǎng)。
1.3物流管理教改研究中對課程研究較多，創(chuàng)新人才培養(yǎng)體系研究較少
從中國知網(wǎng)CNKI數(shù)據(jù)分析結(jié)果可知，物流管理教改研究中“物流課程”的中心性最高，圍繞該關(guān)鍵詞，出現(xiàn)了“物流課程”，“國際物流”，“教學(xué)質(zhì)量”，“教學(xué)改革”等高頻詞，也有結(jié)合行業(yè)發(fā)展背景進(jìn)行物流人才培養(yǎng)模式研究，例如徐龍閃，肖紅波（2021），呂雪（2020），潘鵬（2021）等學(xué)者主要研究了在互聯(lián)網(wǎng)背景下物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)體系，但教改領(lǐng)域中針對數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)相關(guān)研究較少。
1.4國內(nèi)外先進(jìn)的教學(xué)理念、教學(xué)模式、教學(xué)方法等的應(yīng)用不夠
隨著我國高等教育改革的不斷發(fā)展以及國際交流與合作的持續(xù)深入，先進(jìn)的教學(xué)理念、教學(xué)模式、教學(xué)方法等層出不窮，日益創(chuàng)新，發(fā)展迅速。其中典型的成果是北美地區(qū)高校教學(xué)技能培訓(xùn)機(jī)構(gòu)CaffarellaRS（2002）提出的BOPPPS教學(xué)模型，因強(qiáng)調(diào)激發(fā)授課對象的主動性，被全球超過100所大學(xué)和產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)所推崇。因為物流同時根植于工程和管理實踐的，既體現(xiàn)了工程與管理門類學(xué)術(shù)研究主題的綜合，也體現(xiàn)了物流實踐中工程技術(shù)與管理方法的交叉融合，因此麻省理工大學(xué)創(chuàng)立的CDIO工程教育理念為物流管理教育提供了一個新的思路和研究方向，也為我國的物流管理新文科改革提供一些有益的借鑒。CDIO的核心思想在于鼓勵學(xué)生以主動的、理論聯(lián)系實踐的、課程之間相互交融和有機(jī)聯(lián)系的方式進(jìn)行學(xué)習(xí)。CDIO理念與教育模式的創(chuàng)新在很大程度上逐漸成為中國高等工程教育界重要且具有巨大影響力的改革行動之一，迄今為止，CDIO在中國的發(fā)展已逾十年，但CDIO模式多數(shù)仍局限于機(jī)械、電氣、化工、土木、農(nóng)業(yè)類專業(yè)，因此結(jié)合物流管理人才需求現(xiàn)狀，我們認(rèn)為“BOPPPS-CDIO”教育模式更能夠有助于復(fù)合型、多元化創(chuàng)新物流管理人才的培養(yǎng)。
1.5提高管理管理課程群教學(xué)效果的需要
物流在我國國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)重要的位置，物流行業(yè)的應(yīng)用型人才需求和教學(xué)效果并不匹配。目前整個教學(xué)環(huán)節(jié)與實踐中存在著重傳授理論知識、缺乏系統(tǒng)化的學(xué)生能力培養(yǎng)，理論實踐相互脫節(jié)、學(xué)生興趣不濃的現(xiàn)象，教學(xué)模式難以匹配學(xué)生數(shù)學(xué)素養(yǎng)參差不齊等問題。
2.數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代對物流管理創(chuàng)新人才的新需求
2.1數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代對物流就業(yè)的影響
數(shù)字經(jīng)濟(jì)的概念最早是由DonTapscoti在20世紀(jì)末提出，中國信息通信研究院的《中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展與就業(yè)白皮書（2020年）》中對數(shù)字經(jīng)濟(jì)的概念進(jìn)行定義：“數(shù)字經(jīng)濟(jì)是以數(shù)字化的知識和信息作為關(guān)鍵生產(chǎn)要素，以數(shù)字技術(shù)為核心驅(qū)動力，以現(xiàn)代信息網(wǎng)絡(luò)為重要載體，通過數(shù)字經(jīng)濟(jì)與實體經(jīng)濟(jì)深度融合，不斷提高數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平，加速重構(gòu)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與治理模式的新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)”。數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成了物流管理勞動力市場兩極分化。一方面，數(shù)字經(jīng)濟(jì)催生了很多新模式和新業(yè)態(tài)，例如尤其在消費市場創(chuàng)造了大量物流新就業(yè)機(jī)會，另一方面，由于人工智能的特點，物流業(yè)中重復(fù)性、機(jī)械性勞動更容易被機(jī)器和軟件替代，此類崗位大幅減少，一線工人的工作日也將因自動化而重新配置。
2.2數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代對物流管理專業(yè)人才的要求
我國非常重視物流產(chǎn)業(yè)人才培育，截至2018年，全國開設(shè)物流管理專業(yè)的高校就達(dá)396所，而物流智能化，物流平臺，物流資本化，物流新零售等創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)所需要的物流人才培養(yǎng)規(guī)模過小。從物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域人才需求表（見表1）不難看出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代對創(chuàng)新型物流專業(yè)人才的要求體現(xiàn)在以下幾個方面：一是邏輯思維能力強(qiáng)、具備數(shù)字化思維和能力。二是熟悉物流服務(wù)行業(yè)的業(yè)務(wù)模式及流程。三是能通過數(shù)字的牽引，具備整合管理、業(yè)務(wù)和技術(shù)的能力。
3.數(shù)字經(jīng)濟(jì)時代物流管理創(chuàng)新人才培養(yǎng)路徑
3.1基于數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景建立物流管理創(chuàng)新人才分層教學(xué)模式
3.1.1融合數(shù)字經(jīng)濟(jì)設(shè)定層次化培養(yǎng)目標(biāo)通過對政府、企業(yè)、科研院所的調(diào)研走訪，研究數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下物流管理人才需求，對物流管理就業(yè)狀況的數(shù)據(jù)收集分析整理，同時整理物流領(lǐng)域需要的數(shù)字技能，建立通用的數(shù)字技能分類，例如物流數(shù)字化開發(fā)類，物流數(shù)字化運營類等，根據(jù)技能分類和勞動力市場需求的指導(dǎo)，制定和實施具有針對性的培養(yǎng)計劃。在教學(xué)目標(biāo)上，融合數(shù)字經(jīng)濟(jì)設(shè)定層次化培養(yǎng)目標(biāo)，促進(jìn)知識、能力、素養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合，按照培養(yǎng)目標(biāo)和社會需求建立分層次教學(xué)體系，確定培養(yǎng)目標(biāo)和知識能力體系，對學(xué)生進(jìn)行基礎(chǔ)層、應(yīng)用層、創(chuàng)新層分層次分階段教學(xué)的培養(yǎng)。通過層次化培養(yǎng)目標(biāo)解決學(xué)生基礎(chǔ)差異，教學(xué)與實際脫節(jié)的問題，幫助不同層次的學(xué)生將課程理論內(nèi)容相互銜接與融合，形成較完整的解決問題的理論體系與思路。教學(xué)計劃上，擬定培養(yǎng)高水平管理人才的教學(xué)計劃，使課程的教學(xué)計劃能夠與宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)實際需求實現(xiàn)良好的對接。
3.1.2提升教師數(shù)字經(jīng)濟(jì)和專業(yè)知識水平當(dāng)今的物流業(yè)很難避免數(shù)字化競爭，現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)，人工智能，云技術(shù)，區(qū)塊鏈，流程自動化RPA等數(shù)字技術(shù)的加速創(chuàng)新迫切需要提升高校教師的數(shù)字經(jīng)濟(jì)相關(guān)知識和技能，因此，通過讓教師參加數(shù)字經(jīng)濟(jì)及相關(guān)技術(shù)的培訓(xùn)、學(xué)習(xí)、講座和研討等方式，并通過校企合作項目，讓教師進(jìn)入相關(guān)企業(yè)進(jìn)行實踐鍛煉，提升教師的數(shù)字經(jīng)濟(jì)素養(yǎng)。另一方面，高校可以建立雙導(dǎo)師制度，引進(jìn)企業(yè)教師，充分發(fā)揮豐富實踐經(jīng)驗的優(yōu)勢，企業(yè)教師不限于物流行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)、新零售、電子支付等高科技行業(yè)，這些導(dǎo)師一方面能彌補(bǔ)高校教師實踐經(jīng)驗不足的缺陷，另一方面也能夠生動還原企業(yè)營運環(huán)境。在高校物流管理專業(yè)建立專業(yè)教師、企業(yè)導(dǎo)師、職業(yè)指導(dǎo)三重師資隊伍結(jié)構(gòu)，進(jìn)行通識教育，物流專業(yè)教育，職業(yè)教育培養(yǎng)教學(xué)，著力培養(yǎng)既具備物流知識技能又具備計算機(jī)、大數(shù)據(jù)知識技能的高素質(zhì)物流人才。
3.1.3豐富物流數(shù)字經(jīng)濟(jì)教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容上，堅持理論與需求、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈等環(huán)境變化以及物流與金融，IT，工程學(xué)，建筑等其他學(xué)科的有效融合，增加物流數(shù)字化運營管理的知識體系與發(fā)展動態(tài)知識學(xué)習(xí)內(nèi)容，保持知識結(jié)構(gòu)的前沿性和時代性。在課程設(shè)置方面，應(yīng)在設(shè)置經(jīng)濟(jì)、管理、工程等一般理論課程的基礎(chǔ)上，針對不斷更新迭代的細(xì)分領(lǐng)域，例如物流與金融學(xué)科的融合產(chǎn)生出的倉管質(zhì)押、代收支付、貨車信貸等細(xì)分領(lǐng)域；物流與IT的融合產(chǎn)生出的車貨匹配、智慧物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域；物流與工程學(xué)的融合產(chǎn)生出的AGV、無人機(jī)、自動化倉儲分揀等領(lǐng)域，合理設(shè)置區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)技術(shù)與應(yīng)用、智慧物流營銷與管理、互聯(lián)網(wǎng)金融與管理等課程方向，將物流與供應(yīng)鏈的知識進(jìn)行深度融合，突出智慧物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展特色。
3.2利用數(shù)字技術(shù)實現(xiàn)多渠道學(xué)習(xí)和教學(xué)
一是加強(qiáng)數(shù)據(jù)資源建設(shè)，搭建“數(shù)字技術(shù)+物流”教育平臺，平臺教程和案例數(shù)字資源庫由教師和企業(yè)共同參與、設(shè)計和完成；運用“BOPPPS有效教學(xué)模組”作為線上線下混合式教學(xué)設(shè)計的“基本架構(gòu)”，充分利用數(shù)字技術(shù)，通過在線課程，智慧課堂、學(xué)習(xí)通等方式豐富教學(xué)過程，并合理利用這些平臺對學(xué)生學(xué)情等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，營造參與式教學(xué)氛圍，及時調(diào)整教學(xué)內(nèi)容和手段提高教學(xué)質(zhì)量。；教學(xué)實踐上，持續(xù)豐富實踐教學(xué)內(nèi)容，達(dá)到“第一課堂”與“第二課堂”的有效契合，增加物流仿真實驗等實踐項目、企業(yè)實地研究和實習(xí)機(jī)會，激發(fā)學(xué)生對實用技能的興趣，培養(yǎng)學(xué)生考慮數(shù)字經(jīng)濟(jì)背景下解決復(fù)雜物流管理問題的綜合能力與高級思維；二是強(qiáng)化實踐教學(xué)體系，豐富和完善教學(xué)實踐。通過構(gòu)建實驗教學(xué)平臺、學(xué)科交融討論平臺和課外實踐平臺，強(qiáng)化實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)課內(nèi)與課外、理論與實踐的對接。強(qiáng)化實驗教學(xué)。結(jié)合理論講解和案例教學(xué)，認(rèn)真開展實驗教學(xué)。教師充分應(yīng)用實訓(xùn)場地、設(shè)備、軟件指導(dǎo)學(xué)生在實驗課堂上動手完成各項模擬業(yè)務(wù)操作，提高學(xué)生動手能力。組織學(xué)生參加各項競賽活動。每年由學(xué)生組建團(tuán)隊，參加全國各項物流大賽，學(xué)生主動參與，提高學(xué)生的知識運用能力和合作意識。用“課程+興趣+社會”的教學(xué)為學(xué)生創(chuàng)造有意義的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，鼓勵學(xué)生觀察家鄉(xiāng)或者身邊的實際情況，綜合運用物流成本、管理學(xué)、微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)等物流管理等文科知識提出解決方案。增加校企實習(xí)實踐考核力度。企業(yè)實習(xí)不局限于熟悉物流日常操作，建立學(xué)校和企業(yè)雙向溝通渠道，教師和企業(yè)導(dǎo)師共同指導(dǎo)同學(xué)物流實習(xí)，鼓勵企業(yè)問題進(jìn)課堂，課堂理論企業(yè)應(yīng)用，利用APP，QQ，微信，騰訊課堂等數(shù)字手段，進(jìn)行現(xiàn)場討論并提出有建設(shè)性的方案。
3.3多維度考核評價機(jī)制，解決重結(jié)果輕過程的問題
實行過程性考核與多形式考核的有效契合，提高考核的全面性、實踐性。構(gòu)建多維度教學(xué)效果評價體系，重視學(xué)生參與度和過程考核，課程考核包括試卷考核，線上答題，線下調(diào)研，成果匯報等多種形式。評分采用試卷評分，課堂和線上討論評分，同學(xué)互評等方式。優(yōu)化評價方式。加大線上考核比例。線上考核內(nèi)容應(yīng)針對不同的學(xué)習(xí)內(nèi)容進(jìn)行權(quán)重設(shè)計，比如線上考勤，學(xué)情考核，課堂APP討論等，提高學(xué)生主動性，鼓勵學(xué)生觀察身邊現(xiàn)象，自發(fā)擬定討論話題。線下學(xué)習(xí)布置進(jìn)階式任務(wù)，提高可操作性，增強(qiáng)學(xué)生物流方案設(shè)計能力。優(yōu)化實踐環(huán)節(jié)評分體系。除了考核學(xué)生現(xiàn)場實習(xí)表現(xiàn)，同時要求學(xué)生針對企業(yè)問題提出獨立的方案，在最后的評選環(huán)節(jié)，由學(xué)校教師，企業(yè)導(dǎo)師和同學(xué)組成的評分組根據(jù)實際情況得出綜合得分。該分?jǐn)?shù)是小組間橫向評比、集體評議的結(jié)果，能更加客觀地反映學(xué)生學(xué)習(xí)和掌握知識的實際水平。
4.結(jié)語