時間：2023-01-07 00:11:11
導語：在家居建材策劃方案的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
訊：互聯(lián)網(wǎng)在人們的生活中起著越來越重要的作用，借助網(wǎng)絡進行宣傳已成為品牌商必選的營銷策略。有調(diào)查顯示，作為主流消費群體，國內(nèi)處于25-40歲之間的中青年，網(wǎng)絡普及率達到89%左右。在這一群體中，幾乎所有的消費者都已養(yǎng)成了一個習慣，即在購買任何一件所需商品之前，都會先進行網(wǎng)上搜索，對比產(chǎn)品的性能、價格和口碑，然后做出最終選擇。過去，傳統(tǒng)家裝建材的貝佳斯(/' target='_blank'>網(wǎng)上商城上線會請來了在南京“發(fā)跡”的話題人物馬諾。關(guān)于現(xiàn)場活動的報道以及品牌商陸續(xù)到各網(wǎng)站和論壇的話題帖引起了社會的極大關(guān)注，在各大網(wǎng)站的點擊量超過150萬次，轉(zhuǎn)帖量達到200多次。在話題較為沉悶和專業(yè)的家居類網(wǎng)站中，宏耐網(wǎng)站一枝獨秀，宣傳效果極佳。
在傳統(tǒng)的營銷模式下，照明企業(yè)與消費者之間也許只需要一條客服熱線，并由相關(guān)服務網(wǎng)點的工作人員上門服務，產(chǎn)品銷售大多采取的是面對面形式。但在網(wǎng)絡營銷模式下，搜索引擎成了企業(yè)與消費者進行溝通的重要渠道。所以，在某些網(wǎng)站首頁，各種照明產(chǎn)品品類如LED十大品牌、LED照明燈等關(guān)鍵詞的收費標價一路走高。
據(jù)網(wǎng)絡營銷專家劉東明說，搜索引擎、門戶網(wǎng)站、交友社區(qū)、個人空間、視頻網(wǎng)站、微博等都是消費者口碑的重要來源，照明企業(yè)一定要熟悉各種互聯(lián)網(wǎng)社會化媒體的特性及其實際應用，這樣才能更好地把品牌呈現(xiàn)在消費者面前。如一個潛在消費者也許是因為看了好友的空間博文《雷士的壁燈真漂亮》，就對雷士品牌產(chǎn)生了好感;又或許他是因為看了一個熱播的網(wǎng)絡短片，對女主角那可愛的床頭燈產(chǎn)生了興趣，就想到買一個送給朋友?？诒嬖谟诨ヂ?lián)網(wǎng)的每一個角落，照明企業(yè)應當予以充分重視。
歐司朗照明非常重視網(wǎng)絡口碑營銷。在歐司朗公司2011年度的策劃方案中，論壇引導、微博關(guān)注、博客導入和SNS引導被列為推廣網(wǎng)絡受眾人群接觸點管理的四個重點，并輔以問答推廣和新聞稿推廣等方式。這一階段的品牌推廣周期被定為2011年3月1日2012年2月29日，以更好地實現(xiàn)企業(yè)“樹立良好的品牌網(wǎng)絡口碑形象，促進品牌的線下產(chǎn)品銷量，提高消費者群體對歐司朗的品牌忠誠度”的長遠發(fā)展目標。（來源：CCTIME飛象網(wǎng)）
前兩天，我接到一個電話，讓我們從這個電話的溝通內(nèi)容來看看銷售人員都需要哪些培訓呢？
“您好，請問您是李先生嗎？”
“是的，你是哪位？”
“哦，李先生，我們是上海的**英語培訓機構(gòu)，今天冒昧的打電話給您，是想邀請您參加我們下周舉行的一個公益英語交流活動，在活動現(xiàn)場……”（點評：用活動來吸引客戶，而不是生硬的推銷，顯然公司的行銷部門為銷售工作做了策劃案，來收集更多的客戶信息）
“對不起，我不需要，而且我也沒時間?！?/p>
“沒關(guān)系的，李先生。那問一下您，平時您在工作中英語用到的多嗎？您覺得在英語交流方面都有哪些困難呢”（點評：典型的顧問式SPIN銷售技巧，問背景性問題和問題性問題）
“我沒工作?！蔽曳浅Ｖ苯拥馗嬖V對方。（作為一名自由講師，我的確沒有朝九晚五的生活）
“哦，那打擾您了。”啪，對方掛斷了電話。
很明顯，這家英語培訓機構(gòu)的銷售人員是經(jīng)過了一定的銷售技巧訓練的，不然也不會對我使用SPIN式的提問，可惜的是當我用“我沒工作”來回答她的時候，她不知道該如何進行接下來的銷售對話，尷尬的局面讓她有點不知所措，匆忙中直接掛斷電話，最終導致了我很不爽。
可是，是不是由于這名銷售人員的銷售技巧不夠才導致了這次銷售的失敗呢？可能是，也可能不是，她拒絕我可能有以下幾種情況：
1、 她從來沒有參加過銷售技巧的培訓，只是公司老員工告訴她這樣打電話；
2、 她參加過銷售技巧的培訓，但是象我這種情況她第一次遇到，怎么辦老師沒教；
3、 她把我的回答當成了拒絕她的借口，她想：這位先生故意這樣說，只是想拒絕我；
4、 她根本就沒把我當回事，這樣的情況遇到多了，干脆打下一個電話；
5、 她聽多了各種各樣的拒絕借口，她煩了，累了，不想羅嗦了；
6、……
通過這樣一個簡單地分析，我們不難發(fā)現(xiàn)，要想了解這名銷售人員到底是哪方面出了問題，只有跟她深入地溝通以后，你才能找到病因最后對癥下藥，給她安排相關(guān)的培訓內(nèi)容。所以，我認為，針對銷售人員的培訓，除了一些專業(yè)的銷售管理、市場策略類的課程外，四大基礎(chǔ)課程是每名銷售人員在不同階段必需要上的，四大基礎(chǔ)課程分別是銷售溝通技巧類課程、客戶心理與行為分析類課程、心態(tài)類課程和卓越服務類課程。
一、銷售溝通技巧類課程
銷售溝通技巧類課程是針對業(yè)務人員在銷售初期業(yè)務技能不足而定制的，市場上關(guān)于這方面的培訓內(nèi)容最多，基本的套路大都是銷售溝通中的話術(shù)訓練，顧客異議的處理技巧及需求挖掘，當然行業(yè)不同還是會有些許的差異。其實，銷售溝通技巧類課程培訓最好能夠針對員工的工作需要進行定制，以企業(yè)發(fā)生的案例來進行案例的分析啟發(fā)教學，這樣的培訓針對性和實效性才會更強。
我發(fā)現(xiàn)當下市場上大部分課程還在講SPIN顧問式銷售技巧和利益銷售FAB法，銷售人員的套路被越來越多的人所熟悉和了解。一位培訓界的同仁曾經(jīng)開過一個玩笑說，萬一兩個人都讀過羅杰道森的《優(yōu)勢談判》的話，并且都在使用里面的技巧該怎么辦？正是發(fā)現(xiàn)了那么多人在講關(guān)于技巧和話術(shù)的課程，我們的課程在研究方面開始側(cè)重于銷售流程的再造和銷售工具的使用，《門店銷售動作分解》沒有把太多的精力放在溝通技巧上面，而是強調(diào)了在銷售的過程中，每一個階段應該做哪些事情從而引導顧客，最終走向成功。2011年經(jīng)過一些建材行業(yè)一線品牌企業(yè)的引進，讓我們的課程又上了一個新的臺階，加入了大量的案例分析和銷售工具，2012年我們還將堅持把這門課程做成家居建材行業(yè)的標桿課程。
二、客戶心理與行為分析類課程
針對那家英語培訓機構(gòu)的銷售人員，我想說如果她懂得客戶心理學的話，那么溝通的結(jié)果可能是另外一種情況。一個真正自信的銷售人員一定要知道跟顧客要最直接的答案，“是”或者“不是”，人性的弱點就是大多時候我們不能夠堅定而直接地拒絕別人，所以就算客戶找了個善意的借口來拒絕你，別把這個當成是拒絕的信號，堅持要“不”從顧客的嘴里說出來，否則繼續(xù)追問下去?！袄钕壬嫘腋?，可以不用上班有很多時間來自己安排？那冒昧的問一下李先生最近在做什么或者有什么打算？”“如果時間很充足的話，為什么不來我們的英語培訓班來充充電呢？你英語好了找下一份工作可以進外企，或者你的生意做大了可以跟老外做生意，多一門語言太重要了。”很遺憾，這名銷售人員首先自己的心理就不夠自信，當然也更加不用談來分析客戶的心理了。
有太多的人加入了銷售隊伍，盡管有很多人說銷售這份工作并不好做，當然我也聽到一些剛剛做銷售的人跟我說，我實在找不到合適的工作了，我只能做銷售?？雌饋礓N售也沒那么難，很多找不到工作的人才來做銷售。然后，有意思的事情就發(fā)生了，大家拿著一套銷售話術(shù)象背書一樣地跟顧客來介紹產(chǎn)品，半個小時或者一個小時，銷售人員滔滔不絕地說著自己的產(chǎn)品特點、優(yōu)點、利益點，而顧客就象一個小學生一樣干巴巴地站著聆聽。不關(guān)注顧客或者關(guān)注顧客較少是普遍現(xiàn)象，所以我們建議要讓顧客多說，銷售人員要通過提問的方式來了解的顧客的真實需求，而這就是客戶心理與行為分析。曾經(jīng)有一家市場行銷公司的銷售人員給一家高級酒店銷售策劃方案，酒店的經(jīng)理問道：“你們在酒店推廣的方案策劃上成功案例多嗎？”“是的，我們有很多，**酒店的方案是我們做的，**酒店也是我們做的，我們有幾百家星級酒店的服務經(jīng)驗?！薄芭?，這就是我最擔心的問題，我可不希望這次拿到一個和你們以前雷同的方案，我們要全新的idea?！鼻魄?，顧客提出任何一個問題以前，銷售人員要做的是確認顧客提出這個問題的動機到底是什么。
三、心態(tài)類課程
當然，我們也不能排除那位銷售人員本身業(yè)務水平很高，從她開始通話時使用的技巧以及對銷售節(jié)奏的把握可以看出她應該接受過一些銷售技巧方面的培訓，那么就有可能是她心態(tài)的問題，什么心態(tài)呢？我們通常說的業(yè)務老油條、老江湖就是這些人。在做過一段時間的銷售以后，很多人都會出現(xiàn)職業(yè)的疲勞期，對工作、對客戶根本提不起一點興趣，認為多一個或者少一個客戶根本無所謂，她們把銷售工作做成了行政工作，朝九晚五無所事事，這種狀態(tài)對銷售人員來說是非?？膳碌?。我曾經(jīng)問過一些人為什么選擇銷售工作，我發(fā)現(xiàn)那些把錢排在第一位的人是最容易進入疲勞期的。
銷售心態(tài)類課程就是要幫銷售人員找到工作的動力，除了物質(zhì)獎勵和精神獎勵外，從人的內(nèi)心深處尋找對工作的激情和熱愛。我其實一直比較反感那些哭天喊地的所謂潛能之類的課程，但是我不能否認人需要加油的現(xiàn)實，每個人在疲憊的時候都有喘氣的權(quán)利，但是目標就在頭上，需要有人及時地提醒我們抬頭看看遠方的路，你還在路上，你還沒有資格和權(quán)利停下來。
四、卓越服務類課程
門店的快速復制就象輕敲鼠標在電腦上進行文件復制一樣，不論是速度還是數(shù)量都可怕的驚人，除了以產(chǎn)品銷售為核心的零售門店還有各種服務行業(yè)的連鎖門店。當我重新來看門店連鎖這個行業(yè)的時候，我想思考的問題是這么多同質(zhì)化的門店靠什么贏利？更可怕的風暴已經(jīng)來臨，網(wǎng)絡銷售如火如荼，剛剛過去的1111和1212造成的網(wǎng)絡銷售盛況，至今還讓快遞公司忙的不亦樂乎，傳統(tǒng)門店如何與之競爭？
截至2001年末，已有13180家外商投資企業(yè)在保稅區(qū)登記注冊，投資總額超過170億美元，這些投資來自世界80多個國家和地區(qū)。資本的國際化為物流國際化奠定了基礎(chǔ)。事實上，經(jīng)過幾年的探索和實踐，我國各大保稅區(qū)國際物流確實得到了長足的發(fā)展。
一、初具規(guī)模富有活力
上海外高橋保稅區(qū)是我國規(guī)模最大、實力最強的保稅區(qū)，其GDI工業(yè)總產(chǎn)值、運輸量、利稅等經(jīng)濟指標大于國內(nèi)其他14個保稅區(qū)的總和。上海外高橋保稅區(qū)利用其地理區(qū)位（港區(qū)一體化）、政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施等方面擁有綜合優(yōu)勢，以建立貨物分撥中心的形式，大力拓展物流分撥功能。
日本的佳能、松下、美能達、JVC、美國的通用電氣、寶利來、施樂；德國的金鐘-默勒等均在這里設(shè)立了分撥中心。目前有近70家強的跨國公司進入上海外高橋保稅區(qū)，針對國內(nèi)市場的分撥和采購活動發(fā)展非常迅速，僅2001年上海外高橋保稅區(qū)的物流分撥額就已經(jīng)達到601億元。
目前，外高橋已形成海運和空運、保稅物流和非保稅物流、區(qū)外物流和區(qū)內(nèi)物流、自營物流和外協(xié)物流相結(jié)合的物流產(chǎn)業(yè)。據(jù)悉，外高橋物流基地建設(shè)采取兩翼展開、全面推進的方略。北區(qū)，依托外高橋港區(qū)，以發(fā)展海運物流為主，擴建方圓1.2平方公里的現(xiàn)代國際物流園區(qū)，為中外物流企業(yè)提供一個集裝箱快速集并、中轉(zhuǎn)、分揀、分送的全方位的高效服務平臺；南區(qū)，以園區(qū)跨國公司高科技產(chǎn)品出口加工業(yè)為支撐，依托浦東國際機場，發(fā)展空運物流?，F(xiàn)在，外高橋地區(qū)已成為上海重要的航運物流樞紐。目前已有國際班輪干線9條、支線20余條和外高橋連接，全球排名前20位的航運集團陸續(xù)進駐港區(qū)，而其中保稅區(qū)內(nèi)物流企業(yè)已超過600家。
天津港保稅區(qū)是全國唯一的坐落在港區(qū)內(nèi)的保稅區(qū)，這和國際上自由港區(qū)的形式較為接近，對形成保稅倉儲和貨物分撥中心極為有利。天津港保稅區(qū)自1994年起借鑒自由貿(mào)易區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，確定了“國際物流運作區(qū)”的發(fā)展定位和目標模式，并提出了“以國際貿(mào)易為導向，以物流為基礎(chǔ)，以倉儲加工為依托，以保稅生產(chǎn)資料為連接”的發(fā)展方針。
近年來，天津港保稅區(qū)培育和發(fā)展了天津港商業(yè)保稅倉庫、華鐵隆津泰、天保國際物流等一批重點企業(yè)，吸引了日本宇德、岡谷、豐田、松下以及美國海陸、卡特彼勒等一批世界知名的物流企業(yè)合作從事物流運作。形成了以CBW、華鐵隆津泰、中輕騰發(fā)、振華、鐵宇、岡谷、賽思瑞泰等國內(nèi)外知名物流企業(yè)為骨干的現(xiàn)代物流企業(yè)群落。
另外，天津港保稅區(qū)先后建立了國際商品綜合市場，國際汽車、機械、紡織原材料、建材等一批專業(yè)化保稅生產(chǎn)資料市場，天津港保稅區(qū)已成為汽車、農(nóng)用膜、油、食用油、羊毛、電子產(chǎn)品、現(xiàn)代家居等產(chǎn)品的分撥配送基地。天津港保稅區(qū)國際物流業(yè)穩(wěn)步增長，迅速成長為北方最具活力的國際貿(mào)易物流區(qū)。
廣州保稅區(qū)地處廣東珠江三角洲的中心地區(qū)，而廣州作為華南經(jīng)濟中心和交通樞紐中心，是外商投資最為活躍的地區(qū)，是全球外資加工制造業(yè)最為密集的地區(qū)之一。
目前為止，廣州保稅區(qū)已規(guī)劃2平方公里的范圍，劃分為兩個區(qū)域摘要：一個區(qū)域是電腦工業(yè)城，專門為電腦產(chǎn)品進出口提供服務，被省市定為重點建設(shè)項目；另一個區(qū)是物流貿(mào)易區(qū)，范圍大約是1立方公里，設(shè)有倉儲、運輸、報關(guān)、碼頭、服務機構(gòu)，其設(shè)特種冷凍、恒溫倉34萬平方米；碼頭一座，年吞吐量100萬噸；擁有一批具備綜合現(xiàn)代物流管理和服務能力的中外物流企業(yè)。其中包括進口汽車及零配件集散中心、華南進口紙張集散中心、珠江三角洲加工貿(mào)易企業(yè)料件及產(chǎn)品物流中心、化工材料集散中心、國際空運貨物物流中心、鋼材及有色金屬集散中心、金銀首飾加工專用料件物流中心、國際貨運等項目；努力把保稅區(qū)建設(shè)成為華南國際物流中心，成為廣州及廣東省物流體系的重要組成部分。
從以上保稅區(qū)的實踐可以看出，統(tǒng)一高效的體制優(yōu)勢和管理優(yōu)勢推動了國際物流業(yè)快速發(fā)展，保稅區(qū)物流業(yè)發(fā)展所需要的外部基礎(chǔ)設(shè)施條件也已經(jīng)基本形成，國際物流服務網(wǎng)絡初步具備了較好的市場基礎(chǔ)。保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展正在從起步階段向功能提升和加快發(fā)展的新階段邁進。
二、內(nèi)外兼修協(xié)調(diào)發(fā)展
和此同時，我們也應該看到保稅區(qū)在物流業(yè)發(fā)展過程中存在的新問題，這些新問題阻礙了保稅區(qū)國際物流的進一步發(fā)展，影響國際物流功能在我國保稅區(qū)的充分發(fā)揮。
從保稅區(qū)來看，內(nèi)部存在的新問題摘要：
首先是物流業(yè)務需求量小，尚未達到規(guī)模效益的要求。保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展前景從根本上說取決于保稅區(qū)物流企業(yè)的目前狀況和未來，而保稅區(qū)物流企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵在于要形成具有規(guī)模效益的物流量。由于受各種因素的影響，各保稅區(qū)目前的物流量還未達到規(guī)模效益的要求，保稅區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的主要物流企業(yè)業(yè)務量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因為工商企業(yè)、跨國公司本身缺乏對保稅區(qū)物流的需求，而是由于保稅區(qū)物流企業(yè)的專業(yè)水平、提供能力、運作質(zhì)量及其競爭力等還不具備明顯的優(yōu)勢。美國規(guī)模最大的物流倉儲企業(yè)之
一、威特集團董事長李學海曾直言道摘要：“外商之所以沒有大規(guī)模進入中國物流市場，主要因為目前中國物流業(yè)發(fā)展還較不完善。人們還沒有弄明白什么是物流，怎樣的物流才有價值，中國的物流企業(yè)也存在著經(jīng)營項目混亂、專業(yè)性不強的弱點，同時中國物流體系更缺乏一個信用保障機制?！?/p>
其次，物流服務的水平還需要進一步提高。目前，保稅區(qū)管委會及所屬機構(gòu)雖然在為區(qū)內(nèi)企業(yè)提供服務方面作了大量工作，但從總體上看，和物流相關(guān)的服務方面還存在一定的新問題，需要進一步提高。保稅區(qū)物流服務體系建設(shè)滯后，將在很大程度上制約我國保稅區(qū)國際物流業(yè)的發(fā)展。
第三，保稅區(qū)內(nèi)外的物流網(wǎng)絡缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業(yè)進入保稅區(qū)的過程中，大多數(shù)保稅區(qū)沒有注重使保稅區(qū)內(nèi)的物流網(wǎng)絡和區(qū)外的物流網(wǎng)絡以及腹地的物流網(wǎng)絡很好地相互對接，建立緊密的協(xié)作關(guān)系。
第四，保稅區(qū)內(nèi)設(shè)施條件仍不能滿足國際物流發(fā)展的需要，比如現(xiàn)代物流業(yè)要求的具有完善物流信息平臺的綜合物流系統(tǒng)還沒有很好地形成。
同時，從保稅區(qū)外部來看，亦存在一些制約因素摘要：
一是由于有關(guān)部門對保稅區(qū)的熟悉及政策條文的理解不完全一致，保稅區(qū)的政策優(yōu)勢實際上并未得到充分落實，這必然會影響到保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。
二是物流運作涉及到交通運輸、郵電通訊、商業(yè)物資和對外貿(mào)易等若干個行業(yè)部門，保稅物流的運作還要涉及到海關(guān)和外匯管理部門，由于管理體制改革的滯后，部門分割、條塊分割、政企不分的狀況依然存在，適應物流業(yè)發(fā)展的管理體制尚未建立起來，物流業(yè)的發(fā)展受到制約。
三是海關(guān)監(jiān)管制度建設(shè)滯后。
首先是海關(guān)管理法制建設(shè)不健全。一些過時的法規(guī)沒有及時廢止；正在執(zhí)行的一些法規(guī)不夠透明。
其次是海關(guān)通關(guān)效率不高。對一般貿(mào)易進口貨物的驗放，海關(guān)的現(xiàn)行做法是先稅后放，申報、查驗、征稅等手續(xù)都在口岸現(xiàn)場完成，大量貨物進出口影響了口岸通過，形成了“口岸瓶頸”。
再次是海關(guān)通關(guān)手續(xù)繁雜，海關(guān)職能管理劃分不清，影響了工作效率。
四是保稅區(qū)和港口沒有進行一體化聯(lián)動。我國大多數(shù)保稅區(qū)的進出口貨物大部分都需要經(jīng)由港口，保稅區(qū)發(fā)展國際物流功能顯然離不開港口的支持和協(xié)作。可目前由于保稅區(qū)和港口是兩個獨立的部門，雖然目前兩者間在某種程度上保持著較好的合作和協(xié)作關(guān)系，但綜合效益還是不如一體化的效率高。
三、進一步發(fā)展的戰(zhàn)略辦法
1.構(gòu)筑和完善以多式聯(lián)運體系為核心的國際物流高速公路
國際多式聯(lián)運系統(tǒng)是指在國際運輸中靈活運用各種運輸形式所具有的平安、準時、大量、高速、舒適等特性，綜合組織成最有效和最適合運輸需求的綜合物流運輸系統(tǒng)，即由一個承運人負責將多種運輸方式綜合和集成，以最好的服務、最快的速度、最具競爭力的價格實現(xiàn)“門到門”運輸。
這種綜合運輸方式不僅可以更有效地擴大運輸能力，還能促進運輸總體經(jīng)濟效益的提高。發(fā)展國際多式聯(lián)運，不僅是運輸業(yè)本身的發(fā)展方向，也是國際物流的高速公路。保稅區(qū)具備了構(gòu)建國際物流多式聯(lián)運體系的條件，這也正是保稅區(qū)發(fā)展國際物流的重要支撐。因此，要積極構(gòu)建國際物流經(jīng)營運作的基礎(chǔ)設(shè)施，形成便捷的交通運輸網(wǎng)絡。
比如，天津港保稅區(qū)要可以建立以天津港口為龍頭的海陸、海鐵多式聯(lián)運體系的基礎(chǔ)上，積極推進和完善空港物流區(qū)的運作，從而實現(xiàn)海陸空多式聯(lián)運體系。深圳保稅區(qū)可以憑借豐富的海岸港口資源發(fā)展以遠洋國際運輸為龍頭、以海鐵聯(lián)運為主要方式的聯(lián)運系統(tǒng)，帶動其他運輸方式的發(fā)展，非凡是充分利用京
九、京廣鐵路的運輸能力和廣東地區(qū)相對發(fā)達的公路網(wǎng)，海陸對接，建設(shè)小陸橋通道，在提高過境貨運總量的同時帶動內(nèi)陸經(jīng)濟的發(fā)展。保稅區(qū)要和區(qū)域的總體發(fā)展銜接配套，和大口岸建設(shè)銜接配套，要創(chuàng)造“九通一平一圍”的配套條件，要建成具有國際先進水平的供電、給排水、污水處理、通訊、供熱、制冷系統(tǒng)，為多式聯(lián)運企業(yè)進區(qū)營造良好的國際商務環(huán)境。
2.建立國際物流信息交易系統(tǒng)
隨著國際物流信息化趨向的推進，保稅區(qū)要加快建立國際物流信息交易系統(tǒng)，確保全天候地和國際互聯(lián)網(wǎng)溝通，以滿足國際物流運作的需要。具體說來，保稅區(qū)國際物流信息交易系統(tǒng)應該包括摘要：
（1）保稅區(qū)國際物流信息，即進出區(qū)商品的種類、價格、數(shù)量、性能、預計入?yún)^(qū)時間；進出區(qū)商品的來源或去向。
（2）保稅區(qū)國際物流商品展示信息，即進出區(qū)展示商品的種類、價格、質(zhì)量、數(shù)量；進出口展示商品的供貨商信息及可供給商品情況；進出區(qū)商品展示空間利用信息。
（3）保稅區(qū)國際物流余缺商品調(diào)劑市場信息，即進出口短期余缺商品調(diào)劑市場信息；進出口中長期滯存商品處置信息。
（4）保稅區(qū)國際物流加工信息，包括區(qū)內(nèi)加工企業(yè)信息，出區(qū)加工商品信息等。
（5）保稅區(qū)國際物流倉儲信息，即進出區(qū)商品倉儲條件和設(shè)施信息；進出區(qū)商品倉儲設(shè)施占用信息（倉庫、貨場、貨架和預期周轉(zhuǎn)時間）；進出區(qū)商品倉儲可用空間信息（倉庫、貨場、貨架和預期周轉(zhuǎn)時間）。
（6）保稅區(qū)國際物流金融體系，即國際物流結(jié)算體系（網(wǎng)絡銀行）；資金市場（短期資金拆借）；資本市場（中長期資金信貸）；外匯市場（調(diào)劑外匯余缺）；保險市場。
（7）保稅區(qū)國際物流配送信息，包括摘要：公路配送網(wǎng)絡、價格、時間表；鐵路配送網(wǎng)絡、價格、時間表；海運配送網(wǎng)絡、價格、時間表；航空配送網(wǎng)絡、價格、時間表。
（8）保稅區(qū)國際物流服務反饋信息。
3.吸引航運集團共同建設(shè)國際物流園區(qū)，為推進國際物流網(wǎng)絡的建設(shè)提供依據(jù)。
國際航運集團將以其現(xiàn)代化的管理手段、高質(zhì)量的服務水平、同貨主的良好關(guān)系和高科技的網(wǎng)絡技術(shù)而成為世界物流的主導力量。這是因為航運集團在建立和完善綜合運輸系統(tǒng)中使集裝箱運輸突破了傳統(tǒng)的“港到港”概念，進入了“門到門”多式聯(lián)運網(wǎng)絡。不僅經(jīng)營傳統(tǒng)的海上運輸業(yè)務，而且大量滲透到陸上運輸、港口裝卸、倉儲、、裝拆箱等和運輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，把握著全球物流網(wǎng)絡中的60%貨代業(yè)務，物流從資金密集型向信息密集型過渡，從傳統(tǒng)的運輸業(yè)務向國際多式聯(lián)運發(fā)展。因此，吸引國際航運集團和綜合物流的骨干企業(yè)共同建設(shè)保稅區(qū)國際現(xiàn)代物流園區(qū)是營建國際物流網(wǎng)絡的中心環(huán)節(jié)。
物流園區(qū)是近幾年來現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，它是多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結(jié)點。它按照專業(yè)化、規(guī)?；脑瓌t組織物流活動，將眾多物流企業(yè)集中在一起，共享相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務設(shè)施，發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補優(yōu)勢，實現(xiàn)物流的專業(yè)化和規(guī)?；?。
國際物流園區(qū)的規(guī)劃和建立是現(xiàn)代國際物流發(fā)展的關(guān)鍵之一。國際物流園區(qū)的規(guī)劃和建立也是一個巨大的系統(tǒng)工程，因此需要保稅區(qū)貫徹“不在所有、重在所流”的經(jīng)濟思想，在“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施”的原則指導下，實施定向招商，按照產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)功能的要求，有計劃有重點有步驟地引進基礎(chǔ)物流、第三方物流、專業(yè)物流和物流技術(shù)等多功能行業(yè)性的企業(yè)落戶物流園區(qū)，并和海關(guān)共同探究物流園區(qū)提速通關(guān)的必要條件和監(jiān)管新模式，和國際航運集團和國際大港探究亞太地區(qū)的貨源、箱源、箱流，為優(yōu)化產(chǎn)業(yè)功能體系，推進國際現(xiàn)代物流網(wǎng)絡的建設(shè)提供依據(jù)。吸引航運集團、建設(shè)物流網(wǎng)絡。
4.鼓勵保稅區(qū)內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展第三方物流
第三方物流是物流服務供給方在特定的時間段內(nèi)按特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務的交易方式，這種物流服務是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。物流活動和配送工作由專業(yè)的物流公司或儲運公司來完成，由于它們不參和商品的買賣，只提供專門的物流服務，因此是獨立于買方和賣方的第三方，故稱“第三方物流”。
常用于支撐第三方物流的信息技術(shù)有摘要：實現(xiàn)信息快速交換的EDI技術(shù)、實現(xiàn)資金快速支付的EFT技術(shù)、實現(xiàn)信息快速輸入的條形碼技術(shù)和實現(xiàn)網(wǎng)上交易的電子商務技術(shù)等。
第三方物流服務實質(zhì)上是第三方物流服務商通過對供給鏈各個環(huán)節(jié)的活動的協(xié)調(diào)實現(xiàn)高效的供給鏈設(shè)計，供給鏈成員之間的信息分享，庫存的可見性及其和生產(chǎn)的良好協(xié)調(diào)，從而降低庫存水平，提高運輸效率，并改善訂單實現(xiàn)率及企業(yè)其它的一些關(guān)鍵的業(yè)務功能。好的第三方物流服務商是企業(yè)有著密不可分的合作伙伴，能通過對供給鏈的管理使企業(yè)提高自身競爭優(yōu)勢和獲利能力。
保稅區(qū)作為中國對外開放的非凡經(jīng)濟區(qū)域，吸引了眾多國際化大公司前來落戶，這就給保稅區(qū)的第三方物流業(yè)務帶來許多契機，同時，隨著保稅區(qū)業(yè)務的不斷發(fā)展，保稅區(qū)內(nèi)的第三方物流業(yè)務也出現(xiàn)了和之相適應的新趨向。
一是第三方物流服務商的服務網(wǎng)絡更趨向于全球化。
目前，在保稅區(qū)注冊的大多是國際知名的跨國企業(yè)或外商投資企業(yè)，這就要求和之協(xié)作的第三方物流服務商有強大的全球網(wǎng)絡，有能力對區(qū)內(nèi)企業(yè)的整個供給鏈進行管理；從海外供給商到區(qū)內(nèi)企業(yè)，從區(qū)內(nèi)企業(yè)到國內(nèi)或海外的經(jīng)銷商和消費者，從而實現(xiàn)貫穿整個供給鏈的信息可見性、訂單可實現(xiàn)性和物流和生產(chǎn)的良好協(xié)調(diào)性。
二是第三方面物流的模式要更加多樣化。
隨著保稅區(qū)業(yè)務的發(fā)展，區(qū)內(nèi)的貿(mào)易模式也趨于多樣化摘要：加工貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、及保稅區(qū)的一般貿(mào)易，這就要求第三方物流的模式從單一的倉儲運輸發(fā)展成為分撥中心、集散中心，以及材料供給商庫存管理等，同時第三方物流服務商還具備向客戶提供增值服務的能力，如簡單加工、包裝及訂單執(zhí)行等。
三是第三方物流要從單一客戶服務向多客戶集約化管理轉(zhuǎn)變。
由于越來越多的國際化公司的生產(chǎn)流程外包，許多海外供給商在區(qū)內(nèi)注冊實體以便給區(qū)內(nèi)企業(yè)供貨，同時第二方物流服務商也在尋求降低操作成本、提高操作效率、增強競爭能力的途徑，因此，多客戶集約化物流管理模式就成為保稅區(qū)內(nèi)發(fā)展第三方物流的主要辦法。
5.發(fā)揮保稅區(qū)管委會功能，積極發(fā)展第四方物流
埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念（4PL）的概念摘要：“第四方物流供給商是一個供給鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務供給商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供給鏈解決方案。”
首先，第四方物流提供一整套完善的供給鏈解決方案，集成了管理咨詢和第三方物流服務商的能力。更重要的是，一個前所未有的、使客戶價值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案的設(shè)計、實施和運作，只有通過咨詢公司、技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn)。
其次，第四方物流通過其對整個供給鏈產(chǎn)生影響的能力來增加價值。4PL充分利用了一批服務提供商的能力，包括3PL、信息技術(shù)供給商、合同物流供給商、呼叫中心、電信增殖服務商等等，再加上客戶的能力和4PL自身的能力。
總之，4PL通過提供一個全方位的供給鏈解決方案來滿足今天的公司所面臨的廣泛而又復雜的需求。
國際物流是涉及方方面面的錯綜復雜的龐大系統(tǒng)，在一個大的國際物流結(jié)點（如海港）往往集中了各種國際物流企業(yè)。保稅區(qū)大力發(fā)展第四方物流不僅要控制和管理特定的物流，而且要對整個物流過程提出策劃方案，并通過電子商務這個過程集成起來。保稅區(qū)管委會還需實現(xiàn)以下整合摘要：
一是以物流分撥配送為核心，實現(xiàn)對各種運輸方式和貨物的動態(tài)跟蹤服務；
二是對跨地區(qū)、跨國家的物流網(wǎng)點進行有效服務；
三是實現(xiàn)對第三方物流的科學、有效及有價值地服務；
四是幫助第三方物流公司實現(xiàn)服務個性化、功能專業(yè)化、管理系統(tǒng)化、信息網(wǎng)絡化；
五是為物流企業(yè)提供交易場所，如建立航交所等。轉(zhuǎn)變政府管理職能，建立國際物流信息公共平臺、交易平臺，發(fā)展第四方物流應該成為保稅區(qū)管理部門發(fā)展國際物流的重點工作。
只有大力發(fā)展第四方物流，才能發(fā)揮保稅區(qū)作為國際物流中心的功能，才能更有效地實現(xiàn)帶動輻射功能，才能整合社會資源，解決物流信息充分共享、社會物流資源充分利用的新問題。同時也是發(fā)揮政府職能，推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的切入點。當然，保稅區(qū)管委會可以根據(jù)自身的具體情況選擇和布置第四方物流的運作模型。
6.全面實施環(huán)保物流管理
國際物流環(huán)保化趨向日益明顯，環(huán)保物流將備受關(guān)注。環(huán)保物流是指為了實現(xiàn)顧客滿足，連接環(huán)保供給主體和環(huán)保需求主體，克服空間和時間阻礙的有效、快速的環(huán)保商品和服務流動的環(huán)境經(jīng)濟管理活動過程。
環(huán)保物流從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成了環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護地球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變原來經(jīng)濟發(fā)展和物流、消費生活和物流的單向功能關(guān)系，在抑制傳統(tǒng)直線型的物流對環(huán)境造成危害的同時，采取和環(huán)境和諧相處的態(tài)度和全新理念，去設(shè)計和建立一個環(huán)型的循環(huán)的物流系統(tǒng)，使達到傳統(tǒng)物流末段的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。
一般稱這種廢舊物質(zhì)的回流為逆向物流（ReverseLogistics）。為確保物流環(huán)?；?，政府要嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪音污染防治條例等，并不斷完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)；要加強對現(xiàn)有的物流體制強化管理，并制定一些優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，比如對公路運輸提價，鼓勵鐵路運輸，并構(gòu)筑環(huán)保物流發(fā)展的框架。企業(yè)要盡量實施聯(lián)合一貫制運輸，要開展共同配送，減少污染，要樹立企業(yè)綠色形象；保稅區(qū)物流企業(yè)不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須和供給鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，從整個供給鏈的視野來組織物流，最終在整個經(jīng)濟社會建立起包括生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商和消費者在內(nèi)的循環(huán)物流系統(tǒng)。消費者要積極倡導綠色需要、綠色消費，通過綠色消費方式倡導企業(yè)實施綠色物流管理，通過綠色消費行為迫使企業(yè)自律綠色物流管理，通過綠色消費輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。
7.進一步營造寬松的政策環(huán)境
要率先在保稅區(qū)內(nèi)實行市場準入和貿(mào)易自由化原則，取消外貿(mào)特許制，放開外貿(mào)經(jīng)營權(quán)，區(qū)內(nèi)的所有工業(yè)企業(yè)均可實行自營進出口；進一步放寬合資外貿(mào)公司的審批條件，由審批制向外貿(mào)登記制過渡，并答應區(qū)內(nèi)外資企業(yè)在保稅區(qū)以外的地區(qū)設(shè)立非經(jīng)營性辦事機構(gòu)摘要：下放區(qū)內(nèi)開展服務貿(mào)易的審批權(quán)限，營建舶來商品展示中心，吸引國際跨國公司和綜合商社進駐保稅區(qū)，推動區(qū)內(nèi)國際租賃、國際航運、國際法律服務、國際商品展示等服務貿(mào)易的開展；努力創(chuàng)造答應區(qū)內(nèi)的所有外資銀行經(jīng)營本幣業(yè)務，自由融資、自由兌換的離岸金融的試點，適度放寬區(qū)內(nèi)的外匯管制，答應區(qū)內(nèi)人民幣在資本項目上的自由兌換等方面的政策條件和運營環(huán)境。以促進生產(chǎn)和流通，進出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的兩個結(jié)合，努力營造“一線放開、兩線管住、區(qū)內(nèi)自由、促進繁榮”的發(fā)展環(huán)境。
8.架構(gòu)海關(guān)通關(guān)新框架，適應國際物流發(fā)展新需要
一是要清理完善法規(guī)，做到公開透明。隨著中國加入世貿(mào)組織，執(zhí)法公開、透明已成必須。為此，對現(xiàn)行涉及加工貿(mào)易管理的800多個辦法須進行清理、廢止、修訂、補充，并對有效的法規(guī)以署長令公布。海關(guān)要主動地通過媒體或到企業(yè)和向社會宣傳海關(guān)規(guī)定?；驊髽I(yè)、行業(yè)協(xié)會的邀請進行宣講，以利企業(yè)了解發(fā)揮，遵照執(zhí)行。
二是建立海關(guān)和企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，共同發(fā)展。在經(jīng)濟全球化的進程中，海關(guān)要經(jīng)常聽取企業(yè)的意見，了解世界物流的最新情況，以企業(yè)為導向，通過深化改革，使海關(guān)監(jiān)管有效，企業(yè)貨物進出方便，真正達到海關(guān)和企業(yè)雙贏。要探究經(jīng)濟全球化的發(fā)展趨向，海關(guān)監(jiān)管適應市場經(jīng)濟運作要求，監(jiān)管的辦法要適應高科技產(chǎn)品和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)的要求，利用計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)實現(xiàn)海關(guān)管理的現(xiàn)代化。
三是實現(xiàn)管理方式的轉(zhuǎn)變。由對單單相符的管理辦法轉(zhuǎn)變到單貨相符的實際監(jiān)管上來；由對每票貨物的監(jiān)管轉(zhuǎn)變到以企業(yè)為單元的監(jiān)管上來；由海關(guān)一家管理轉(zhuǎn)變到相關(guān)部門綜合管理的模式上來，通過對企業(yè)的經(jīng)營活動監(jiān)管實現(xiàn)對企業(yè)進出口貨物的有效監(jiān)管。
四是實現(xiàn)風險管理基礎(chǔ)上的信任放行。風險分析是現(xiàn)代海關(guān)監(jiān)管制度的重要組成部分，通過對企業(yè)經(jīng)營活動的一系列的數(shù)據(jù)收集、整理、互相印證，確定對重點企業(yè)、重點商品的管理，突出重點，有的放矢，防止海關(guān)監(jiān)管中眉毛胡子一把抓，糾正監(jiān)管工作的隨意性，保證物流盡可能地不打斷或少打斷。
五是實現(xiàn)分類管理。在收集企業(yè)經(jīng)營活動情況的基礎(chǔ)上，按照企業(yè)的分類標準，對企業(yè)實現(xiàn)分類管理。要加大企業(yè)的法律責任，采用擔保等辦法，化解海關(guān)監(jiān)管風險。要按照國內(nèi)商品生產(chǎn)和市場的需求，對進出口商品實現(xiàn)分類管理，以確定高風險監(jiān)管商品。這種辦法的實施將使海關(guān)的監(jiān)管重點更突出、更具針對性。實現(xiàn)海關(guān)和企業(yè)計算機聯(lián)網(wǎng)管理。