時間：2023-08-30 16:37:27
導語：在對物流行業(yè)的認識的撰寫旅程中，學習并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領您探索更多的創(chuàng)作可能。
隨著世界經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，市場競爭日趨激烈，物流行業(yè)的發(fā)展成為了決定一個國家能否成功破除發(fā)展瓶頸的一個重要行業(yè)。因此針對物流行業(yè)的相關研究日益突顯出其重要意義。在針對物流行業(yè)調(diào)查研究的各種方法中，以文案調(diào)查法進行物流管理的研究是一條非常奏效的渠道。 通過文案調(diào)查法分析我國物流企業(yè)及市場，內(nèi)部和外部現(xiàn)有的動態(tài)、靜態(tài)資料，尤其是從動態(tài)角度搜集各種反映變化的歷史和現(xiàn)實資料，對于系統(tǒng)的研究我國物流市場具有重要的意義。
一、文案調(diào)查法的基本理論
文案調(diào)查法又稱資料查閱尋找法、間接調(diào)查法、資料分析法或室內(nèi)研究法。是一種通過調(diào)查、分析、研究調(diào)查對象內(nèi)延與外延相關資料的見解調(diào)查方法。從文案調(diào)查法的基本要求看，物流管理研究使用文案調(diào)查法的核心在于：
1.廣泛性：“對現(xiàn)有資料進行廣泛的搜集，搜集必須周詳，要通過各種信息渠道，利用各種機會，采取各種方式大量搜集我國物流管理行業(yè)各方面有價值的資料。”一般說來，既要有宏觀資料，又要有微觀資料；既要有歷史資料，又要有現(xiàn)實資料；既要有綜合資料，又要有典型資料。只有廣泛的搜集我國物流行業(yè)相關信息，才能全面的認識我國物流行業(yè)的發(fā)展過程與現(xiàn)狀，從而通過進一步的研究，發(fā)現(xiàn)我國物流行業(yè)發(fā)展過程中遇到的瓶頸與機遇。
2.針對性：在對材料進行整理、篩選和摘錄過程中，要重視收集與整理那些緊密聯(lián)系物流行業(yè)的資料。這一過程必須本著嚴謹、求實的態(tài)度，從專業(yè)的角度對收集來的物流行業(yè)資料進行有效的整理、分類，去除無用信息以及從冗雜的數(shù)據(jù)中，萃取出有用的信息與數(shù)據(jù)，從而為進一步的研究做好準備。
3.時效性：在這個社會飛速發(fā)展的時代，信息的更新速度以及時效性越來越突顯出其重要的價值。因此通過文案調(diào)查法研究物流行業(yè)發(fā)展，必須考量收集資料所耗費的時間以及收集到的信息有效性、時效性，看其是否能保證物流行業(yè)調(diào)查研究的需要。
4.連續(xù)性：要注意所收集的物流資料在時間上是否具有連續(xù)性。連續(xù)性的物流行業(yè)資料有利于動態(tài)比較，有利于研究物流行業(yè)現(xiàn)階段存在的問題，更有利于掌握物流行業(yè)發(fā)展變化的特點和規(guī)律。具有連續(xù)性的資料，能讓我們更好地把握我國物流行業(yè)多年來的發(fā)展變化，通過分析連續(xù)性資料，我們才能分析、研究出一條適用于中國的物流行業(yè)發(fā)展模式。
二、物流行業(yè)研究中采用文案調(diào)查法的優(yōu)勢
文案調(diào)查法是動態(tài)的，活躍在社會調(diào)查方法中。從文案調(diào)查法的特點來看，在物流行業(yè)研究過程中，采用文案調(diào)查法的優(yōu)勢有：
1、文案調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)物流行業(yè)發(fā)展過程中存在的問題并為解決問題提供重要參考。根據(jù)調(diào)查的實踐經(jīng)驗，文案調(diào)查常被作為調(diào)查的首選方式。文獻調(diào)查是實地調(diào)查的前期準備和基礎，實地調(diào)查是文獻調(diào)查的現(xiàn)實檢驗與考量。因此，文案調(diào)查對于物流行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
2、文案調(diào)查可用于經(jīng)常性的物流行業(yè)調(diào)查。實地調(diào)查更費時費力，操作起來比較困難，同時由于涉及物流公司內(nèi)部的相關機密信息，常會遇到比較大的阻力，而采用文案調(diào)查，則樂意使調(diào)查人員提前進行精心的策劃，使調(diào)查具有較強的機動靈活性，能隨時根據(jù)需要，收集、整理和分析各種調(diào)查信息。研究物流行業(yè)的發(fā)展與未來，并不是通過幾次有針對性的調(diào)查就可以完成的。所以，文案調(diào)查的經(jīng)常性對于物流行業(yè)的研究，有很強的現(xiàn)實意義。
3、文案調(diào)查不受時空限制。從時間上看，文案調(diào)查不僅可以掌握物流行業(yè)現(xiàn)實資料，還可獲得實地查所無法取得的歷史資料。從空間上看，文案調(diào)查既能對物流行業(yè)公司內(nèi)部資料進行收集、整理，還可掌握大量的有關物流行業(yè)外部環(huán)境方面的資料。尤其對因地域不同，條件各異，所產(chǎn)生的各式各樣的問題以及應對辦法，采用文案調(diào)查可以解決大量的資金與時間問題，為研究人員進行深入的研究提供保障。不受時空限制，正式文案調(diào)查法相對于其他調(diào)查方法最突出的優(yōu)勢，這一優(yōu)勢將充分為物流行業(yè)研究做出更加重要的貢獻。
4、證實各種調(diào)查假設。文案調(diào)查所收集的資料可用來證實各種調(diào)查假設，即可通過對以往類似調(diào)查資料的研究來指導實地調(diào)查的設計。在研究物流行業(yè)的過程中，我們不可避免的要進行各種各樣的調(diào)查假設以及假設構想，同時又要通過各種各樣的資料來證實我們的假設是否正確。而文案調(diào)查在證實調(diào)查假設方面的巨大優(yōu)勢，讓我們不可避免的要采用文案調(diào)查這種形式來為我們的研究提供幫助。
三、物流行業(yè)研究應用文案調(diào)查法的局限性
1、歷史資料對于新變化反映不夠及時--文案調(diào)查依據(jù)的主要是歷史資料，其中過時資料比較多，現(xiàn)實中正在發(fā)生變化的新情況、新問題難以得到及時地反映。而在針對物流行業(yè)研究過程中，文案調(diào)查法的這一缺點會在一定程度上影響物理行業(yè)研究的準確性以及時效性。
2、所搜集資料與調(diào)查目的往往不相吻合，解決問題不能完全適用，收集資料時易有遺漏。在市場競爭愈發(fā)激烈的今天，物流企業(yè)往往由于商業(yè)機密問題，導致文案調(diào)查往往無法獲取企業(yè)內(nèi)部的真實信息與數(shù)據(jù)，難以了解到企業(yè)相關的詳實信息。文案調(diào)查的這個缺點，影響了其應用于研究物流行業(yè)發(fā)展時的真實性與準確性。
3、對調(diào)查人員水平要求比較高--文案調(diào)查要求調(diào)查人員有較扎實的理論知識、較深的專業(yè)技能，否則在工作中將力不從心。此外，文案調(diào)查所獲得的數(shù)據(jù)精準度在很大程度上取決于是否由專業(yè)水平較高的工作人員，采用是否科學的方法。文案調(diào)查的這個缺點就要求我們在使用文案調(diào)查時，必須采用具有較高專業(yè)素質(zhì)的人員，提高收集文案的準確度，同時應用科學的方法對收集整理的文案進行加工與總結，盡量減少推算與估計的使用頻率。
結 論：
通過以上的分析，我們可以清楚地認識到文案調(diào)查法對于研究物流行業(yè)的優(yōu)勢以及局限性。采用文案調(diào)查法可以增加物流研究者在物流領域研究的深度與廣度，極大的增強研究工作者的自豪感、自信心，激發(fā)進行物流研究的活力與激情。我們在使用文案調(diào)查的過程中，應該正視文案調(diào)查的優(yōu)缺點，辯證的在研究物流行業(yè)過程中使用文案調(diào)查，從而為整個物流行業(yè)的研究與發(fā)展做出更大的貢獻。
【參考文獻】
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1.1計算機網(wǎng)絡技術的普及促進物流信息化
計算機網(wǎng)絡技術將世界帶入了一個快捷、準確的信息化時代，人們已經(jīng)無法滿足于傳統(tǒng)行業(yè)的效率及服務，物流也開始利用計算機網(wǎng)絡技術來實現(xiàn)信息化的轉型，實現(xiàn)了全程網(wǎng)絡跟蹤與監(jiān)督，從而進入了網(wǎng)絡時代，也可以說，計算機網(wǎng)絡技術促進了物流信息化的發(fā)展速度。
1.2計算機網(wǎng)絡技術的應用提高物流行業(yè)信息管理與傳遞的效率
如上面所說，在傳統(tǒng)的物流信息傳遞過程中，一些基礎信息既難以管理又容易出錯，而計算機網(wǎng)絡技術的應用恰好解決了這些問題，不僅提高了信息處理的效率，更是增加了獲取信息渠道的多樣性，大大增加了行業(yè)本身的機動性和靈活性。在計算機網(wǎng)絡技術的輔助下，物流行業(yè)也大大地節(jié)約了人力、物力，但大大地提高了對社會大眾的服務質(zhì)量。
1.3物流信息化發(fā)展意識與工作水平的優(yōu)化需要計算機網(wǎng)絡技術應用
不難看出，我國許多企業(yè)對于計算機網(wǎng)絡技術都存在一定的認識誤區(qū)，大多對計算機網(wǎng)絡應用處于前期摸索階段，無法科學合理地利用計算機網(wǎng)絡技術，無法創(chuàng)建對應策略。物流行業(yè)也是一樣，受到一定的制約，無法合理利用資源，對此，只有物流行業(yè)可以將以往的管理理念更新，加大對技術的投入，才能充分應用計算機網(wǎng)絡技術，開辟物流信息化的新路徑，充分發(fā)揮計算機網(wǎng)絡技術的安全、高效、智能等優(yōu)勢；并且對企業(yè)員工進行技術培訓，使他們了解與認識到計算機應用技術的重要性，才能將物流產(chǎn)業(yè)的工作水平與效率全面提升。
1.4計算機網(wǎng)絡技術夯實了物流信息平臺建設基礎
物流行業(yè)信息平臺的創(chuàng)建發(fā)展預示著我國物流行業(yè)進入了信息化、現(xiàn)代化發(fā)展階段，足以見得該環(huán)節(jié)工作的重要性。然而，由于物流信息平臺在我國的發(fā)展處于起步階段，一些現(xiàn)代化GIS技術——全球定位技術應用于物流企業(yè)中僅為20%左右。由此可見，該環(huán)節(jié)成為振興物流行業(yè)發(fā)展的核心。為此我們應科學引入計算機網(wǎng)絡技術完善公共物流信息平臺，不僅應注重外貿(mào)以及空中物流信息網(wǎng)絡平臺的建設，更應下大力氣建設發(fā)展國內(nèi)物流公共信息服務管理平臺。應促進物流服務種類的豐富多樣，令其涉足航空、鐵路、水路、公路行業(yè)，還應擴充快遞搬家等物流服務模式，提升工作效率，確保網(wǎng)絡體系建設的安全高效，促進計算機網(wǎng)絡技術的科學應用、有效更新，契合行業(yè)發(fā)展總體特征，實現(xiàn)信息交流的暢通無阻。
2計算機網(wǎng)絡技術在物流信息化中的應用
物流信息化的目的是要做到對于信息的高效處理，這方面恰好是計算機網(wǎng)絡技術最擅長的領域，所以計算機網(wǎng)絡在物流信息系統(tǒng)中有著不可小覷的發(fā)展空間。例如：物流信息系統(tǒng)中對于終端信息處理，對于信息高效傳輸，使用相關的信息處理軟件構建一個完善的信息傳遞與收集的信息系統(tǒng)；物流公司使用GPS對物流運輸工具的具置進行定位，將位置信息反饋給客戶，方便客戶確定自己運送的貨物的位置以及估量運輸所需的時間，還可以使用相關的電子標簽識別工具對參與物流運輸全過程的人員進行身份審核，保障物流運輸過程的安全性。此外，使用計算機網(wǎng)絡虛擬出的空間可以最大限度地存儲物流公司相關的客戶信息、管理信息、運輸工具信息、運輸人員的詳細信息等等，在計算機網(wǎng)絡中的數(shù)據(jù)庫管理軟件中，對以上這些信息進行詳細的分類管理，并且可以在很快的時間內(nèi)獲取到自己想要的信息，大大提高了信息的質(zhì)量和信息管理的效率。管理綜合信息實踐中，計算機網(wǎng)絡技術可實現(xiàn)對整體物流單位信息的全面決策以及綜合管理，針對企業(yè)各項信息做好綜合體系建設。具體工作涵蓋生產(chǎn)管理、信息管理以及客戶管理體系。例如全面訂單實踐管理、企業(yè)資源管控、供應鏈與客戶關系綜合管理等。各企業(yè)部門應全面聯(lián)絡，有效實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的互通聯(lián)絡，進而實施高效的集中核查與發(fā)放。
3結語
然而，在目前高職物流專業(yè)的課程設置中，物流專業(yè)英語并未得到足夠的重視，很多學校只給物流專業(yè)學生開設公共英語課，根本不開物流英語課程，學校及教師大都認為基礎英語才是對學生英語技能的培養(yǎng)，鼓勵和要求學生參加高等學校英語能力考試，專業(yè)英語僅僅是對于基礎英語教學的一種補充和延伸，學生可以通過自學和以后的工作實踐獲得。一方面是高校不重視物流英語的教學，另外一方面，物流企業(yè)很難招到既具有物流專業(yè)知識背景，又具有較好的物流英語素養(yǎng)的應用型人才，甚至很多英語專業(yè)畢業(yè)生都很難通過短時間的培訓達到公司的要求，同樣，對于很多物流行業(yè)的從業(yè)者來說，英語水平也成為其在該領域發(fā)展的一個瓶頸.英語是很難在短時間內(nèi)提高的，如果在大學階段不積累起有效的物流英語知識，而寄希望于工作后自學或者在實踐中學習是非常不現(xiàn)實的。本文將通過分析基礎英語與物流英語的不同，以及物流英語在物流行業(yè)中的地位闡釋高職院校開設物流英語課的必要性，同時對高職物流專業(yè)英語教學中存在的問題和改革的方向，教材選擇，教學方法，教學重點等方面提供了建議。
1、物流專業(yè)學生學習<物流英語>的必要性
1.1從事物流行業(yè)需要有一定的英語基礎，但是只接受基礎英語教育還無法滿足物流行業(yè)對人才的要求。物流學是一門多學科交叉的邊緣學科，所以物流英語除了要用到基礎英語中的一些核心詞匯外，其詞匯主要由跟交通、倉儲、供應鏈等與物流有關的半專業(yè)技術詞匯和專業(yè)技術詞匯組成，涉及經(jīng)濟學、管理學等多方面的詞匯。物流英語表述的都是跟物流有關的客觀事物，語言風格要求準確、嚴謹、精練，在句子中大量使用分詞、動名詞、不定式名詞化結構和縮寫。
筆者曾經(jīng)工作過的物流企業(yè)招聘過很多大學畢業(yè)生，由于開設了物流這門專業(yè)的大學還不多，所以招聘來的員工一般都是非專業(yè)背景的，接受的都是大學公共英語教育，公司會給新進員工為期一個月左右的入職培訓，但從新進員工的適應速度來看，即便是沒有任何專業(yè)背景知識的大學畢業(yè)生，學起操作知識來上手非?？臁５蟛糠秩藚s很難寫出一封能讓國外一看就懂的英文郵件。曾經(jīng)有一位通過英語專業(yè)八級的同事，剛進公司時得到公司副總的指導(這位副總是一位在物流行業(yè)打拼了三十年的臺灣老cargo)，副總評價她的郵件說：“你寫的英語一看就知道是英語底子很好的，但這不是我要的!”之后，這位副總花了將近一年的時間糾正她的“學院式英語”。可見基礎英語教育甚至大學英語專業(yè)的教育是無法滿足物流行業(yè)的要求的。學習應用型的物流英語，才能更快的適應工作環(huán)境，為以后就業(yè)增添一副翅膀。
1.2對于物流行業(yè)的從業(yè)者們來說，掌握該領域的英文具有非常重要的意思。
在物流的諸多環(huán)節(jié)，例如倉儲，配送，供應鏈管理，海運，空運等，為了實現(xiàn)國內(nèi)國外貨物跟蹤信息高效共享，使用的書面語言一般都是英語，很多物流公司的操作軟件也是英文界面的。這就要求物流行業(yè)的從業(yè)者，即便是訂艙員，制單員，倉庫信息錄入員等職位的員工都需要具備一定的物流英語素養(yǎng)。另外，隨著經(jīng)濟的全球化帶來的物流國際化，很多貨物的外包裝上的操作標示都是英文的，這就要求倉庫管理員對于一些英文標示也要有足夠的認識。在與國外客戶或溝通時(客服)，英文口語和郵件寫作也是必要的是交流手段。
2、對物流專業(yè)英語教學的幾點建議
2.1教材內(nèi)容應具有實踐性：目前很多物流英語的教材實踐性不強，很多教材是把國外一些關于物流領域的文章拼湊到一起而成，或者把物流概論中一些章節(jié)中譯英而成，過分強調(diào)物流的理論知識，沒有實踐的操作，也沒有物流單證的英文練習和情景的描述或?qū)υ?，學生學完后連最基本的函電，單證都不會制作。
高職高專學校開設物流英語課的教學目的應該是培養(yǎng)應用型，技能型的人才，因此在教材的編排上應更多偏向物流領域的專業(yè)用語，而不是物流知識本身。現(xiàn)實中的物流崗位需要使用到的英語，不是關于物流的定義和內(nèi)涵，而是諸如如何向國外通知貨物信息，詢價，報價等方面的表達。物流英語則應該重視交際英語和物流專門詞匯和表達方式。在教材有欠缺的情況下，教師可補充相關內(nèi)容，平時有意識的收集一些物流企業(yè)，外貿(mào)一切，網(wǎng)上等方面的材料或者單證，貨物包裝等英文說明，并給學生推薦去一些好的外貿(mào)，物流網(wǎng)站瀏覽，學習。
2.2大學物流英語應該包括的內(nèi)容。職業(yè)教育中的物流專業(yè)英語教學應更新觀念，在培養(yǎng)學生英語認知的基礎上附加更多實際技能的培養(yǎng).重點培養(yǎng)和提高學生專業(yè)領域的英語能力，包括熟悉國際貿(mào)易基礎，國際貿(mào)易貨運業(yè)務知識，進出口貨物報檢報關手續(xù)，海運出口業(yè)務程序，海上運輸單證，海洋運輸貨代業(yè)務，航空運輸知識，航空運輸單據(jù)，國際公路運輸，集裝箱運輸與國際多是連運等體現(xiàn)應用能力的專業(yè)知識。通過專業(yè)英語教學，使學生具有利用英語處理專業(yè)領域業(yè)務的能力，具有從事國際物流相關工作的技能與技巧，能處理一些崗位的常用英語的使用和填寫：如裝箱單，提單，保函等。了解常見交貨運輸詞語，基本的物流專業(yè)詞匯、常見英文縮略詞和外貿(mào)單據(jù)格式，以及具備一定的物流英文文獻的閱讀能力。
2.3教學中應該特別重視學生的書面表達能力：在物流行業(yè)在跟國外客戶或者溝通時，大部分都是使用郵件。一些向航空公司的索賠，申訴也是英文的格式。因此對于學生的書面表達能力，應該是平時教學中著重訓練的。
2.4課程的主要教學方法和手段：多使用案例導入，模擬教學法，利用國際貿(mào)易和運輸中的實際案例，設定需要解決的業(yè)務環(huán)節(jié)及相關單證，可由學生分角色扮演進出口當事人，貨運，報檢員，報關員等，通過制單，發(fā)預告，跟溝通等環(huán)節(jié)完成相應業(yè)務。在手工制單的同時，盡量嘗試一些高效的單證系統(tǒng)軟件，完成電子化單據(jù)的制作，提高對現(xiàn)代化國際貿(mào)易平臺的認識。充分利用校內(nèi)外的實訓基地，為學生制造更多的實踐機會。
關鍵詞：汽車；整車物流；對策
中圖分類號：F407.471 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）028-000-01
一、引言
（一）物流理念的缺乏
鑒于我們國家在歷史上實行過計劃經(jīng)濟體制，這使得我國社會還依舊廣泛存在著“重生產(chǎn)、輕流通”和“重商流，輕物流”的觀念。很多人對物流這一概念的了解還很模糊，對物流所涉及的領域范圍還沒有一個清晰的認識。由于社會不同的領域?qū)ξ锪鞯恼J識稍有不同，這使得許多外資物流企業(yè)在進入中國進行拓展業(yè)務與公司注冊時遇到了諸多問題。對于引入第三方物流，大多數(shù)的企業(yè)都認為它及其重要，認為第三方物流是未來發(fā)展的一種趨勢，但遺憾的是叫好不叫座，目前第三方物流提供商的被認可程度還是十分的低。
（二）國內(nèi)物流的基礎設施薄弱
近年來，雖然我國在港口，機場，高速公路等大規(guī)模投資，但國內(nèi)物流基礎設施相對較弱，陸路配套能力不足，總體來說，多用途運輸，裝卸卸載重裝，連接設施和物流設施的連接不順暢，信息化物流的運行水平程度相對較低，沒有充分發(fā)揮在物流行業(yè)中應該起到的積極作用。同時存在資源重復的現(xiàn)象，物流企業(yè)在自建倉庫，汽車制造商在自建倉庫，經(jīng)銷商正在建設自己的倉庫，導致嚴重的存儲容量閑置。
（三）我國的汽車整車的物流信息化程度相對較低低
目前，我國整車物流企業(yè)大都存在著低程度的信息技術的問題，整車物流主要依靠的是手動操作，存在著傳播緩慢等現(xiàn)象，并且還存在著效率低下的管理和應用。許多全球知名的汽車制造商都在不斷加強信息建設，提高物流效率、交付質(zhì)量，縮短了交貨時間并降低物流成本。這與我國的汽車整車物流的情況形成了巨大的反差。
（四）我國的汽車整車物流行業(yè)成本高
我國基礎運輸方面費用偏高，信息系統(tǒng)建設滯后，信息共享水平偏低，運輸方式欠缺規(guī)劃，水路運輸比例不協(xié)調(diào)。還有整車物流企業(yè)都獨立運用，落后的資源應用方式，造成了較高的設備維修、折舊費用，使得整車物流行業(yè)中，汽車保管成本加大。同時，在我國的整車物流企業(yè)中，大多數(shù)企業(yè)屬于小型企業(yè)，管理水平低、效率低，使得管理成本與大型企業(yè)相比也較高。
二、我國整車物流未來發(fā)展對策
（一）積極推行第三方的汽車物流
第三方物流模式，對供應鏈末端任務，選擇靠近賣主或者消費者的區(qū)域完成產(chǎn)品制造有很大幫助，從而使運輸成本隨之降低，供貨時間縮短，將資源集中配置在核心事業(yè)方面：不斷催生新產(chǎn)品的開發(fā)和提高產(chǎn)品質(zhì)量方面，這樣既給企業(yè)增加了收益，同時又增加了的客戶的滿意程度。第三方專業(yè)物流企業(yè)擁有較為專業(yè)的物流運作技術、經(jīng)驗，高級的物流網(wǎng)絡，以及高科技人才和配套信息系統(tǒng)，對提升汽車物流效率有著巨大作用。汽車物流企業(yè)完全把物流外包給第三方物流公司也避免了了企業(yè)自身配送時候的回程空駛率，也可以是企業(yè)減少掉在配送方面不必要的人力物力資源，從而降低了物流成本。
（二）加快汽車整車物流標準化的進程
汽車物流應采用規(guī)范化、標準化、系列化的運輸，搬運、裝卸、倉儲、包裝設施和條形碼等技術。運行標準化建設主要是物料容器標準化和編碼標準化。 編碼和標準化是整個汽車物流行業(yè)信息化中國的前提，轉移不同企業(yè)之間編碼相同數(shù)量的材料的統(tǒng)一和標準化，并加以識別，縮短供應鏈中的處理時間。 第三方物流具有規(guī)?；I(yè)化、社會化的特點，是資源整合的主體。其目的是優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，降低生產(chǎn)和運營成本，提高市場反應速度，提高全球競爭力。
（三）構建汽車物流信息服務平臺
互聯(lián)網(wǎng)技術平臺是提高物流服務效率重要的技術支撐，同樣也是組成現(xiàn)代汽車物流體系的重要部分。汽車生產(chǎn)有它獨有的特殊性，一部車是由從全球采購的成千上萬的零部件組成，購買來自世界各地的零部件不能進廠的同時，因為企業(yè)無法提供如此大的存儲空間，所以如何加快物流信息化的建設是迫在眉睫的。以一汽大眾汽車為例，應用物流控制系統(tǒng)來控制物料流、信息流對公司的決策、生產(chǎn)、銷售、財務、會計等領域，實現(xiàn)了高效的零庫存管理；東風汽車以條碼作為信息載體，實現(xiàn)電子，車輛自動存儲管理，充分共享車輛的信息，以滿足快速變化的市場需求，提供準確、及時的信息。因此，我們應該加快中國汽車物流的信息化步伐，廣泛應用于各種如計算機、互聯(lián)網(wǎng)先進的現(xiàn)代信息技術，建立統(tǒng)一的、規(guī)范化的汽車物流信息共享的交流平臺，使我國汽車物流行業(yè)真正實現(xiàn)信息化管理。
（四）縮小汽車物流成本
在物流行業(yè)領域中，陸路運輸較水運成本高20%～30%，根據(jù)國內(nèi)長江航運集團所提供的數(shù)據(jù)分析：一輛從長春運到廣州的轎車，陸路運輸需要3800-4000元，而海運成本只需2500-2800元，海運比陸運節(jié)省了30%的成本。正是因為成本壓力的不斷加大，未來將有更多的汽車企業(yè)運用水路運輸來降低物流運輸?shù)某杀?。依照我國汽車行業(yè)區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和整體發(fā)展規(guī)劃，合理建設統(tǒng)一布局的生產(chǎn)基地，是規(guī)范汽車生產(chǎn)網(wǎng)絡最有效的措施。在建設汽車生產(chǎn)基地的同時，以基地為中心擴散成立汽車工業(yè)園區(qū)，不僅能夠調(diào)整傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)模式，還可以大大的減少物流成本。
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團隊合作對以物流行業(yè)而言至關重要，合作緊密程度與否關系到物流行業(yè)的效率高低，對于物流行業(yè)專業(yè)人員而言是必須具備的基本素質(zhì)之一。作為物流專業(yè)教學人員，在學校教學環(huán)節(jié)就應培養(yǎng)物流專業(yè)學生的團隊合作意識。具體操作過程可通過兩種方式來實施：一是通過完成課內(nèi)實習實訓任務來實施。二是通過課程的技能比賽來實施。具體操作步驟如下：（1）下任務，同學自愿組合（4－6人為宜）為學習小組（或比賽小組）并選出小組長。小組成員在組長的帶領下，對實習實訓任務（比賽項目）進行討論，統(tǒng)一認識。小組長根據(jù)實習實訓任務（比賽項目）和小組成員特點進行任務分解、角色分工。（2）分角色，完成自己承擔部分的實習實訓任務（比賽項目）設計，小組匯總討論后，形成實施方案（參賽方案）。（3）具體實施，在小組長帶領下，到倉儲實訓中心按實施方案（參賽方案）進行實際操作，小組成員按角色（如收貨員、揀貨員、發(fā)貨員等）完成實施方案（參賽方案）。操作（比賽）過程中，小組成員之間的溝通、配合非常重要，學生通過操作體驗，充分認識到了團隊合作的重要性。
二、學生的安全意識得以培養(yǎng)
安全性是從事任何行業(yè)均需要重點強調(diào)的要素之一，作為物流行業(yè)更應注意安全性問題。在基礎教學過程中就需要向?qū)W生灌輸安全性意識，不僅僅是自身的安全問題，還要注意各個操作環(huán)節(jié)以及貨物的安全問題。無論是在裝卸、運輸過程中，還是對于貨物的防火防潮防盜，甚至是貨物的病蟲害也應提到安全性的高度來加以重視。對于易形成風險的環(huán)節(jié)進行保險是一種降低物流企業(yè)風險的方式之一，但是更重要的則是加強對于相關人員的專業(yè)知識培訓，提高業(yè)務人員的業(yè)務素質(zhì)。
三、學生的學習意識得以培養(yǎng)
在任何崗位均需要不斷的學習，掌握最新的行業(yè)動態(tài)和專業(yè)知識，不斷更新自己的知識體系。同時，還應不斷擴展自己的知識體系，不僅僅是物流行業(yè)內(nèi)的知識，還應進行擴展式學習，進行跨學科的知識整合，做到學以致用以及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。倉儲管理人員的學習主要是兩個方面：一是學習商品養(yǎng)護方面的知識，二是到其他倉儲企業(yè)學習，以便更好地改進工作。由于物流行業(yè)所面臨的發(fā)展機遇，國家在相關政策法規(guī)上也不斷進行更新，這都給物流行業(yè)的工作人員提出新的要求，物流管理專業(yè)學生也需要自覺提升自身素質(zhì)和工作水平，及時進行學習。
四、學生的組織協(xié)調(diào)意識得以培養(yǎng)
組織協(xié)調(diào)意識及實踐能力是學生應該具備的關鍵技能，一個完整的倉儲與配送過程，需要不同部門與環(huán)節(jié)之間共同協(xié)作才能順利完成。職業(yè)院校學生在教學的學習環(huán)節(jié)以及實踐的實訓環(huán)節(jié)均需要注重理論與實踐的結合，在教學過程中培養(yǎng)較強的組織協(xié)調(diào)能力。在倉儲與配送過程中，需要注重與生產(chǎn)部門、采購部門、銷售部門以及財務部門等等之間的良好協(xié)作配合，只有協(xié)調(diào)到位才能做到物流的順暢進行。作為物流相關專業(yè)的教學人員，我們更應該在教授學生理論知識的同時，不斷強化自身業(yè)務素質(zhì)，提高自身實踐水平，以更加有說服力的教學來提高學生整體的組織協(xié)調(diào)能力。因此，如果我們的學生畢業(yè)后進入物流行業(yè)從事倉儲管理人員，一定要有組織協(xié)調(diào)意識，而不是僅僅把眼光只放在自己的崗位上。
五、總結
【關鍵詞】物流經(jīng)濟;管理模式;電子商務
近年來，在科學技術和網(wǎng)絡技術的雙重作用下，人們的生活質(zhì)量得到了很好的提升，并且社會的發(fā)展也越來越快。網(wǎng)絡技術的快速更新，使得電子商務也隨之發(fā)展起來，其不僅為人們的生活提供了便捷性，節(jié)省了更多的實踐，還促進了我國物流行業(yè)的出現(xiàn)和進步發(fā)展。尤其是交通方式的逐漸多元化，更是為我國物流行業(yè)的發(fā)展提供了有力的基礎。人們在網(wǎng)絡上達成交易，購買產(chǎn)品，然后通過物流收取貨物，從而促進我國物流企業(yè)的發(fā)展。電子商務不但更新了傳統(tǒng)的購物方式，推動了我國經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，還有效促成了物流行業(yè)的更新和進步。
一、物流經(jīng)濟管理的模式
網(wǎng)絡的出現(xiàn)和快速發(fā)展，不僅促進了經(jīng)濟的變化發(fā)展，也使得人們的生活方式發(fā)生了改變。然而網(wǎng)絡并非是全能的，有許多事情網(wǎng)絡并不能幫我們完成，我們更需要的反而是物流?，F(xiàn)在的社會市場經(jīng)濟發(fā)展更新特別快，從而誘發(fā)了物流經(jīng)濟管理模式的多變性。
(一)電子商務管理模式。
電子商務是網(wǎng)絡發(fā)展下的產(chǎn)物，是一種新型的商務形式。現(xiàn)代化社會中有許多業(yè)務的資金往來都是通過電子支付完成的，這種支付形式的衍生直接造就了電子商務的發(fā)展。電子商務為人們的生活帶來了很多的便捷之處，也提高了人們的生活水平，在未來還會繼續(xù)發(fā)展，有著很強大潛質(zhì)。物流經(jīng)濟管理模式也在逐漸向電子商務靠攏，從而形成電子商務管理模式，其作為一種非常重要的物流經(jīng)濟管理模式，對物流經(jīng)濟的發(fā)展起著很重要的作用。
(二)定額管理模式。
定額管理模式是在企業(yè)初始階段產(chǎn)生的，適合那些生產(chǎn)規(guī)模小，生產(chǎn)資源需求量較小的企業(yè)。在物流經(jīng)濟中，使用定額管理模式，根據(jù)運輸產(chǎn)品的實際需求，制定具體的運輸方式，能夠為物流企業(yè)減少更多的消耗，對物流經(jīng)濟的發(fā)展同樣起著重要作用。
(三)供應鏈管理模式。
供應鏈管理模式的推行，主要是為了減輕公司內(nèi)部的壓力，從而促進企業(yè)的進步發(fā)展。企業(yè)將運輸?shù)臉I(yè)務交給物流公司，而企業(yè)只需要切實做好內(nèi)部業(yè)務就行。這樣不僅能夠為企業(yè)節(jié)省成本，還能為企業(yè)緩解內(nèi)部工作壓力。物流公司則是利用其自身的便捷性和合作性等特性，幫助公司實現(xiàn)經(jīng)濟效益。這樣的供應鏈管理模式為企業(yè)和物流公司雙方都來了經(jīng)濟利益。
二、我國物流經(jīng)濟管理模式中存在的問題
近年來，雖然我國物流經(jīng)濟的發(fā)展十分迅速，但是其管理模式中卻存在著一定的問題，亟待解決。
(一)信息管理系統(tǒng)建立缺乏技術支持。
我國物流行業(yè)發(fā)展飛速，然而在信息化技術的影響下，物流行業(yè)并沒有建立完善的信息系統(tǒng)。信息技術早已涉獵到社會生活的各個領域中去，可是物流行業(yè)在管理方面，卻未形成專門的以計算機為載體的信息管理系統(tǒng)。這主要是由于技術設備的不健全，再加上技術人員的綜合素質(zhì)和綜合能力較弱，這些都直接影響了物流企業(yè)信息管理系統(tǒng)的建立，從而制約了我國物流企業(yè)的發(fā)展。
(二)企業(yè)物流經(jīng)濟管理理念相對落后。
現(xiàn)階段，部分物流企業(yè)對物流管理的認識依舊存在一定的不足。它們對物流管理的重要性沒有深刻的認識和了解，也并未意識到科學合理的物流管理對企業(yè)的快速發(fā)展及企業(yè)競爭力提升的重要作用。甚至許多物流企業(yè)對物流的認識一直停留在單純地運輸產(chǎn)品的階段，這嚴重影響了我國物流企業(yè)的進步發(fā)展。
三、我國物流經(jīng)濟管理模式的發(fā)展策略
物流行業(yè)一直是維持業(yè)務和經(jīng)濟往來的重要橋梁，其發(fā)展在很大程度上會影響我國經(jīng)濟的發(fā)展變化。所以為了保證物流企業(yè)的發(fā)展，一定要加強對物流經(jīng)濟管理模式發(fā)展的重視。
(一)加強物流經(jīng)濟管理模式與信息化技術的相融合。
建設統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡平臺是實現(xiàn)物流信息化的前提，通過建立統(tǒng)一的網(wǎng)絡體系，保證其開放性和透明性，實現(xiàn)物流經(jīng)濟管理模式與信息化技術的相融合，能夠為物流經(jīng)濟的發(fā)展提供積極有效的幫助。利用網(wǎng)絡信息平臺克服在物流運輸和信息處理中出現(xiàn)的困難，保證企業(yè)之間的有效溝通，為企業(yè)加強合作提供條件，從而幫助企業(yè)獲取更好的經(jīng)濟效益，在此基礎上，能夠加強物流企業(yè)的經(jīng)濟管理，并促進其快速發(fā)展。而且將網(wǎng)絡信息技術運用到我國物流經(jīng)濟管理模式中去，能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)跨區(qū)域合作，更進一步擴大企業(yè)的涉獵范圍，以此推動物流行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。所以，我國物流行業(yè)十分有必要使信息技術融合到物流經(jīng)濟管理模式中去，以便于優(yōu)化物流經(jīng)濟管理模式，從而加強對物流企業(yè)的有效管理，進而促進物流行業(yè)的快速發(fā)展。
(二)注重提升物流經(jīng)濟管理人員的素質(zhì)。
在物流經(jīng)濟管理模式中，最基本的是定額管理模式，這種模式對物流經(jīng)濟管理人員的要求特別高，需要其具備良好的綜合素質(zhì)和管理能力?，F(xiàn)階段，雖然我國物流行業(yè)的發(fā)展十分快速，并且經(jīng)濟發(fā)展也已經(jīng)形成一定的規(guī)模，但是物流經(jīng)濟管理工作的質(zhì)量卻不是特別好，這在很大程度上是由管理人員的素質(zhì)不高導致的，這就要求企業(yè)要加強對管理人員的培訓，注重其綜合素質(zhì)的提升。許多人認為物流行業(yè)是不需要技術能力的，甚至有的從業(yè)人員也同意這一說法，然而事實并非如此。一個企業(yè)的有序進行離不開工作人員，而工作人員的綜合素質(zhì)和能力是完成工作的必要前提。所以，物流企業(yè)的發(fā)展需要物流經(jīng)濟管理人員具備高素質(zhì)和高技能，這就需要物流企業(yè)加強對管理人員素質(zhì)的培養(yǎng)，這樣才能使得物流經(jīng)濟管理模式得到有效的更新和發(fā)展。
(三)選擇與物流企業(yè)相適合的經(jīng)濟管理模式。
不同的物流企業(yè)需要的經(jīng)濟管理模式也不盡相同，我國的物流經(jīng)管理模式具有多樣性，但是又具有針對性。因此，物流企業(yè)在選取物流經(jīng)濟管理模式時，一定要注重依據(jù)自家企業(yè)的實際情況，采取合適的管理模式，這樣才能促進企業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展。我國的物流企業(yè)發(fā)展雖然十分迅速，但是其在經(jīng)濟管理上存有一定的缺陷，這就要求企業(yè)要吸取更加專業(yè)的管理人才，以企業(yè)的未來發(fā)展方向為出發(fā)點，制定科學合理的物流經(jīng)濟管理模式，在促進物流企業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的同時，也能夠完善物流經(jīng)濟管理模式，使其在實際運用中得以變化發(fā)展。我國物流經(jīng)濟管理模式的發(fā)展不僅需要具備優(yōu)秀的管理人才，也需要其在具體的實踐過程中發(fā)現(xiàn)自身的缺陷和不足，從而進行有效改善，這樣才能有效促進物流經(jīng)濟管理模式的更新和完善。
四、結語
總而言之，物流行業(yè)是在經(jīng)濟發(fā)展下催生的產(chǎn)物，并已經(jīng)成為實現(xiàn)許多企業(yè)業(yè)務的主要載體。而物流經(jīng)濟管理是物流企業(yè)的主要組成部分，所以為了其發(fā)展，必須采取合理有效的管理模式。不同的物流經(jīng)濟管理模式對物流經(jīng)濟的發(fā)展所起的作用也是不一樣的。而選擇具體的物流管理模式，需要從物流的具體特點出發(fā)，一定要選擇合理的、恰當?shù)哪Ｊ?，才能有效促進物流企業(yè)的發(fā)展。所以，在現(xiàn)代化市場經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，想要在市場競爭中占據(jù)有力的地位，必須要對物流經(jīng)濟管理模式進行革新，這樣才能使得物流企業(yè)處于不敗之地。
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從某個角度來說，佳怡物流不一定是濟南乃至全國最好的物流企業(yè)，但他們卻用實際行動告訴整個行業(yè)，佳怡物流的重心不是今天和明天，而是更加長遠。與王琳交流的過程中我們也可以看出，佳怡物流從創(chuàng)立至今，目標不僅僅是濟南的優(yōu)秀企業(yè)，放眼的則是全國。
三起三落不氣餒
據(jù)了解，佳怡物流是在1999年10月18號成立的，與蓋家溝基地開業(yè)是同天，說起來這還算是有
定淵源和無奈的。王琳1992年畢業(yè)于山東大學，畢業(yè)后就下海經(jīng)商，但創(chuàng)業(yè)之路頗為不順，經(jīng)歷了三次失敗。三次失敗之后，為了養(yǎng)家糊口，王琳無奈選擇去了一家臺資企業(yè)打工。1997年，王琳與愛人孫倩走進了婚姻殿堂，伴隨著1998年10月女兒的出生，孫倩按捺不住創(chuàng)業(yè)的決心，決定再次涉足商海。兩人的決心與相互支持為他們的再次創(chuàng)業(yè)開了
個好頭，但現(xiàn)實的困難依舊擺在面前――當時兩人的存款只有一萬塊錢，只能做那些投資不多、白手起家的新興行業(yè)。經(jīng)過深思熟慮之后，兩人將目標定在了物流行業(yè)，覺得這個行業(yè)還是很有希望的。
“之所以選擇物流是因為電子商務。我在外資企業(yè)做行銷主管的時候，對電子商務產(chǎn)生了濃厚的興趣。電子商務的概念從1997年開始發(fā)燒，到1999年就遭遇泡沫的破滅，才短短不到3年的時間。探究深層次的原因，我發(fā)現(xiàn)中國的電子商務有三大瓶頸問題亟需解決，即誠信，電子支付和物流，這是我第一次真正認識‘物流’的概念。通過互聯(lián)網(wǎng)，王琳查閱了大量資料，強烈地意識到：隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，“物流”將很快被重視并成為中國的新興朝陽產(chǎn)業(yè)。
正是這種“強烈的意識”，激起了他再次創(chuàng)業(yè)的欲望。王琳說：“當時女兒佳怡剛滿一周歲，我們剛還完以前的欠債，家里僅有余款一萬元，再次創(chuàng)業(yè)，困難可想而之?！痹诜蛉藢O倩的支持下，王琳以一種很復雜的心情到銀行取出全部存款，在濟南蓋家溝物流基地租了間辦公室，成立了“佳怡快運服務部”，踏上了第四次創(chuàng)業(yè)的艱難歷程。
當時拿出全部積蓄后，兩個人可謂是破釜沉舟了，但更多困難依舊需要一一解決?！半m然勁頭很足，但第一不知道怎么干，第二是沒有客戶，第三則是物流行業(yè)在當時十分混亂，從業(yè)人員也是魚龍混雜，普遍素質(zhì)不高”，回想起當時的情景，就如同電影一般出現(xiàn)在王琳的腦海中。
佳恰物流，與女兒共成長
談到企業(yè)的名字，王琳表示“佳怡”是女兒的名字，當時企業(yè)還叫做“佳怡快運”，兩人預計到了這個行業(yè)會非常困難。用女兒的名字做企業(yè)名稱，就是時刻告訴自己，為了女兒，再難也應該堅持下去，只有堅持才能成功。
王琳表示，成功在于兩點：堅持和機遇。另外，用女兒的名字做企業(yè)名稱，還是想見證和希望女兒與企業(yè)一起茁壯成長，同時對待企業(yè)的員工也像對待自己的家人樣。雖然待遇可能不是最高的，但一定要善待員工，對員工真誠。此外，對客戶也要真誠。王琳表示，如果我們做得不好、不真誠，那員工和客戶罵住怡物流就是罵自己的女兒，所以女兒的名字激勵著企業(yè)前進，不斷做到更好。
可以說，一直到2005年之前，佳怡物流一直處于不盈利的狀態(tài)。作為朝陽產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)的規(guī)范性問題一直是困擾行業(yè)進步的主要問題，而佳怡物流直在努力將行業(yè)規(guī)范好。用王琳自己的話說，當時“一直賠錢的物流企業(yè)就是佳怡物流，開業(yè)七年一直在。走鋼絲’”，2002年，佳怡物流在運輸中丟失了一批貨，按照當時的“行規(guī)”，貨丟了是沒有人賠的，但王琳和孫信親自賠了客戶24萬元的貨款。這一賠可以說是關平企業(yè)生存的，但王琳和孫倩沒有一絲含糊，全額將貨款賠給了客戶。也正是因為這一賠，“賠”出了信譽，“賠”出了佳怡物流的形象――現(xiàn)在更多的客戶因為真誠選擇了佳怡。
現(xiàn)在回想一下，王琳總結前三次創(chuàng)業(yè)失敗的原因也是因為有投機的思想，“佳怡做到今天不是最好的，但對社會、對員工、對客戶都是最真誠的，講實話的”，王琳認真地說。
佳怡物流走過了十年的歷程，而在這十幾年中，王琳與孫倩經(jīng)歷了很多很多。用王琳的話說就是，“打架也是我在做物流這十年中學會的”。因為做物流運輸，需要面對很多的流氓無賴和社會閑散人員，“但不管打架多么嚴重，我們都是要講道理的”。據(jù)了解，佳怡物流還是全國第一家做代收款業(yè)務的物流企業(yè)，至今仍是全國做得最好的物流企業(yè)之一。
近幾年，佳怡物流也做了很多的公益事業(yè)。對此，王琳表示做的并不多?！肮媸聵I(yè)的前提是企業(yè)員工待遇很好了才能去做，我們首先要將企業(yè)做好，才能做公益事業(yè)”。王琳認真地說，佳怡物流現(xiàn)在做公益事業(yè)出于公德心，也是為員工建立一種美譽度，給員工一種自豪感，很多時候都是員工自發(fā)的行為，比如汶川地震時，員工第一時間主動積極地組織了捐款?！吧鐣o了我們兩口子很多，我們也應該盡最大的努力去回報社會，更應該考慮到員工的待遇問題”。
全力發(fā)展現(xiàn)代化物流
對于十二五規(guī)劃中提到的現(xiàn)代化物流的發(fā)展方向，王琳表示，對于濟南物流行業(yè)的發(fā)展來說，經(jīng)濟結構調(diào)整是關鍵，物流行業(yè)成本的下降就是行業(yè)本身競爭力的增強。目前，濟南的物流對各個產(chǎn)業(yè)的支撐不言而喻，不管從地理位置還是經(jīng)濟結構各個方面來說，濟南都是天生做物流的城市。山東的經(jīng)濟總量大，而濟南也是全國物流城市之一，物流成本的過高會影響很多，包括外資的進入等等。
【關鍵詞】現(xiàn)代信息技術 卷煙物流 應用與發(fā)展
現(xiàn)代物流這一行業(yè)發(fā)展迅猛，其對國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展的影響是不容小覷的，因為它不僅可以降低生產(chǎn)成本、提高工作效率，而且可以保護環(huán)境、創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟效益，同時還可提高企業(yè)的服務水平，受到了卷煙商業(yè)企業(yè)的青睞。但是物流行業(yè)普遍存在信息量過大、周轉慢、效率低的方面的問題，這就需要企業(yè)將現(xiàn)代化先進信息技術應用到物流管理中，使物流信息不再局限于某一個物流環(huán)節(jié)上，而是卷煙商業(yè)企業(yè)、管理者都能得到所需信息，讓整個供應鏈上的所有參與者能夠根據(jù)這些有用的信息合理的分工和市場定位，使市場規(guī)模擴大，運作過程更加規(guī)范。由此可見，對于卷煙物流行業(yè)來說，現(xiàn)代信息技術的引入與正確運用是極為重要的。
1 現(xiàn)代信息技術應用的必要性
卷煙商業(yè)企業(yè)要想在卷煙物流上獲得長足的發(fā)展，必須要有現(xiàn)代信息技術的支持，因為只有這樣，企業(yè)才能提高核心競爭力。在今天這樣以信息為主的時代背景下，一個物流企業(yè)信息化程度的高低，對其發(fā)展水平和層次的影響是直接的。換言之，信息化是物流系統(tǒng)的基礎，信息技術的迅猛發(fā)展，為物流行業(yè)的快速發(fā)展提供了可能?，F(xiàn)代物流的網(wǎng)絡化、智能化、自動化都是以信息技術作為前提的，企業(yè)可以通過信息技術統(tǒng)一管理生產(chǎn)、運輸、上市、經(jīng)銷，省略掉很多繁冗的步驟，讓物流變得更具效益性。因而將現(xiàn)代信息技術運用到物流管理中去勢在必行。
2 幾種主要現(xiàn)代信息技術在物流行業(yè)中的應用
2.1 地理信息系統(tǒng)技術（GIS）
地理信息系統(tǒng)是將地理空間數(shù)據(jù)錄入電腦，利用專業(yè)的信息科學理論和地理模型分析方法，準確的分析出具有空間內(nèi)涵的地理數(shù)據(jù)，以保證能夠適時的提供多種動態(tài)的地理信息。若是物流企業(yè)具有GIS 這一功能，就可以最大限度的利用人力物力等資源，合理調(diào)度車輛與人員，優(yōu)化貨物配送的流程，達到省時、省力、省資金的目的。例如：企業(yè)在配送煙草之前，可以利用GIS 這一技術對某個城市或地區(qū)建立電子地圖，確定客戶在哪一個區(qū)域、哪一條街道，然后根據(jù)客戶要求合理制定最優(yōu)送貨路徑、安排最佳送貨時間，以使客戶滿意，踐行“對您負責，讓您滿意”的企業(yè)宗旨。
2.2 全球定位系統(tǒng)技術（GPS）
這一技術的應用是很普遍的，現(xiàn)在卷煙配送車輛上都安裝有這一系統(tǒng)。它利用空中衛(wèi)星在全球范圍內(nèi)對固定對象進行定位和導航，再由地面信號接收機把收到的訊息反饋給該對象。GPS 系統(tǒng)不僅能對動態(tài)的對象進行信息獲取，對于靜態(tài)的對象也能夠準確無誤的捕捉。而卷煙商業(yè)企業(yè)在自己的物流車輛上安裝這一系統(tǒng)，就可以實時獲取車輛的位置、貨物的數(shù)量及重量等信息，且不受時間和天氣狀況的影響。司機即便到了陌生的城市也不會因迷路而延誤送貨時間，這樣不僅讓企業(yè)的管理部門足不出戶的了解貨物運輸情況，而且能準確判斷到貨時間，節(jié)約成本，提高送貨效率，以速度贏得客戶滿意與信賴。
2.3 條形碼技術（Bar Code）
條形碼技術是目前物流行業(yè)里最有效的自動識別工具，它的使用率是最高的。所謂條形碼，是由一組排列規(guī)則的黑白色條紋和空格組成，用來表示特有的信息。條形碼的制作簡單，具有收集信息快、準、多和成本低等優(yōu)點，所以被廣泛應用到企業(yè)生產(chǎn)銷售的各個環(huán)節(jié)，大大提高了物流的作業(yè)效率，降低出錯率。條形碼技術是整個物流供應鏈管理的基礎，是實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的重要技術手段，極大地促進了物流業(yè)的發(fā)展。
2.4 無線電射頻技術（RFID）
這一技術在物流管理領域中被廣泛應用，多用于物流中的貨物跟蹤、配送工具和貨架識別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，可利用無線電波發(fā)出射頻信號自動掃描識別目標以獲得相關數(shù)據(jù)。射頻識別的距離可根據(jù)具體情況進行調(diào)節(jié)，從幾十厘米到幾米不等，而且可在輸入信息的同時對信息保密。射頻識別技術相較條形碼而言，更不易受惡劣環(huán)境的影響，污損后的可讀性更高，因此可隨時將有用數(shù)據(jù)傳到主計算機，更方便更快捷的獲取客戶訂單、發(fā)票以及獲悉各地庫存的產(chǎn)品數(shù)量等。
2.5 物流管理信息系統(tǒng)（LMIS）
物流信息系統(tǒng)是由專業(yè)人員、現(xiàn)代通訊設備和計算機軟硬件組成的人機合作系統(tǒng)，主要功能是利用信息技術將各種物流活動統(tǒng)一起來，完成物流信息的收集、儲存、加工和輸出等，同時完成對貨物的確認、跟蹤和有效控制。它不僅為物流管理者提供正確靈活的戰(zhàn)略支持，加強企業(yè)對市場的應變能力，而且增加了和客戶之間的溝通，使企業(yè)了解客戶需求，盡最大可能滿足這些需求，提升企業(yè)的信譽度。所以，企業(yè)建立一個完善的物流管理信息系統(tǒng)是必要的。
3 現(xiàn)代信息技術在物流行業(yè)里的發(fā)展趨勢
隨著越來越多的企業(yè)認識到現(xiàn)代化信息技術對物流發(fā)展的重要性，卷煙商業(yè)企業(yè)也不會例外，勢必會將現(xiàn)代信息技術引入到卷煙物流管理當中來。國家也更加重視物流對于本國經(jīng)濟發(fā)展的影響，從而想辦法促使物流更加趨于現(xiàn)代化、自動化、標準化、共享化，使物流行業(yè)更好的為經(jīng)濟發(fā)展而服務。
4 結論
現(xiàn)代信息技術在物流行業(yè)中的應用是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標志。信息技術對卷煙商業(yè)企業(yè)的物流配送發(fā)展起著巨大的推進作用，物流企業(yè)只有摸清我國物流信息技術的應用現(xiàn)狀，掌握現(xiàn)代物流發(fā)展的正確趨勢，根據(jù)自身的實際情況，對現(xiàn)代信息技術進行合適的運用，這樣企業(yè)才能提高物流管理水平和市場應變能力，才能獲得穩(wěn)定的客戶源，才能在巨大的競爭壓力下得到快速平穩(wěn)的發(fā)展。
參考文獻
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作者簡介
黃曉光，男，漢族，1983 年5 月出生， 浙江省樂清市人。大學本科，工科學士?，F(xiàn)為浙江省永嘉縣煙草專賣局（分公司） 系統(tǒng)管理員，
研究方向為信息科學技術在煙草行業(yè)的應用。
作者單位
物流是指以顧客要求為根本，以最低的成本，通過運輸、倉儲、配送等方法，實現(xiàn)商品從產(chǎn)地到消費地的計劃、實施和管理的過程。物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉讓及擁有而到達最終消費者手中的實物運動，以此實現(xiàn)組織的明確目標?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物，也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務行業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，歐洲、美國、日本成為當前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。而中國物流行業(yè)起步較晚，隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，中國物流行業(yè)保持較快的增長速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運行日益成熟和規(guī)范。
二、物流行業(yè)中小型企業(yè)的發(fā)展前景
經(jīng)濟全球化的時代背景下，帶動了物流全球化。并且物流業(yè)的發(fā)展朝著信息化、網(wǎng)絡化、專業(yè)化、全球化的方向不斷前進。電子商務處理模式日益盛行，淘寶、天貓、京東、蘇寧等各大網(wǎng)絡購物平臺的興起，改變了傳統(tǒng)的購物方式，使我們購物越來越方便，越來越輕松，同時也帶動了物流行業(yè)的發(fā)展。隨著商品流動數(shù)量增加、頻率加快，物流運輸量也逐漸增加。第三方物流企業(yè)日益成為物流服務的主導。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，越來越多的企業(yè)將貨物的物流業(yè)務委托給第三方專門的物流企業(yè)為其進行服務。信息技術不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的應用能夠及時準確的將信息傳遞反饋給顧客和各網(wǎng)點，實現(xiàn)網(wǎng)絡資源共享，提高物流的準確性和時效性。
在這樣的一個電子信息化、物流企業(yè)數(shù)量日益增加的時代背景下，中小型物流企業(yè)如何能夠抓住歷史機遇，在強大的市場競爭中，不被淘汰，是他們首先要解決的問題。
三、我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.政府體制規(guī)劃的影響
政府在物流建設規(guī)劃中比較傾向于對大型物流公司的支持，比如在資金支持方面，中小型物流企業(yè)在銀行貸款相對較困難，從而造成企業(yè)的資金來源主要傾向于社會融資，以一些個體、投資企業(yè)為主，往往這些投資的回報率較高，導致中小企業(yè)在資金投入時的成本加大，從而拉大與其他公司之間的差距。
2.信息化處理技術應用度不高
很多中小型物流企業(yè)的信息化程度依然較低，他們更多的還是采用傳統(tǒng)的電話、傳真等設備來開展業(yè)務，即使有些公司從國外引進了不少專業(yè)設備和管理系統(tǒng)，但是由于系統(tǒng)的不穩(wěn)定性和操作不規(guī)范，導致物流時效性較差，無法有效地提高效率。
3.企業(yè)運作水平低
在中國傳統(tǒng)的觀念中，一直比較重生產(chǎn)，輕流通。長此下來，流通領域得不到重視，導致我國物流行業(yè)發(fā)展緩慢，各種物流基礎設施建設分散，裝備相對較落后，導致企業(yè)運作水平低，多為人工和機械化的操作，科學技術利用率低。同時，一些大規(guī)模、大項目的物流合作項目也被幾大物流行業(yè)的龍頭企業(yè)所包攬，而其他的中小型不知名企業(yè)的業(yè)務形式也較為單一，幾乎都是一些簡單運輸或者倉儲項目，業(yè)務量也較少，服務對象基本上也都是一些小企業(yè)和個體，所接的很難與大公司之間建立合作，從而與大型物流企業(yè)之間逐漸拉開差距。
4.人員離職率高缺乏專業(yè)人才
物流行業(yè)作為主要以提供體力勞動的服務行業(yè)，對勞動力的需求相對較高，而服務行業(yè)的人員流動率與其他行業(yè)相比也相對較高。在很多中小型物流公司中，出了公司管理人員是本科及以上學歷以外，其他人員中大部分為初、高中學歷者，甚至更低的文化程度，整個行業(yè)現(xiàn)狀亦是如此。他們的受教育程度相對較低，服務意識相對較弱。在日常生活中，我們經(jīng)常會遇到快遞員態(tài)度差、穿著不整齊、對貨物不愛惜的現(xiàn)象，送貨人對快遞隨意堆放，闖紅燈、拉私貨、遲到等懶散行為也屢見不鮮。整個行業(yè)都缺乏與高素質(zhì)專業(yè)人才的合作和參與，來規(guī)范物流管理及物流技術操作，導致企業(yè)發(fā)展速度緩慢。
5.物流市場混亂
在物流行業(yè)高速發(fā)展的同時，物流企業(yè)數(shù)量日益增加。這些企業(yè)為了自身的發(fā)展，相互抵制，惡性競爭，沒有意識到合作的重要性。中小型物流企業(yè)為了能在市場競爭中存活下來，通過不斷地壓低價格，增加成本，與其他物流公司相競爭。根據(jù)對物流市場供求關系的調(diào)研情況可以發(fā)現(xiàn)，近年來，物流運輸需求的增加促進了市場供給量的增加，越來越多的企業(yè)加入到了物流行業(yè)當中，甚至導致物流市場出現(xiàn)了供大于求的無序競爭狀態(tài)。然而在整個物流行業(yè)中，各企業(yè)之間缺乏有效的溝通和合作，與國外成熟的貨運管理體系化、規(guī)范化的經(jīng)營模式相比，缺乏競爭實力。加之一些大型物流運輸公司的壟斷，使得中小型物流企業(yè)的生存空間越來越小，影響了物流市場的穩(wěn)定性，擾亂了市場秩序，導致現(xiàn)在物流市場中普遍存在著價格混亂、誠信缺失、信息不符的現(xiàn)象。
四、中小物流企業(yè)如何面對壓力和競爭
1.完善基礎設施建設
中小型物流企業(yè)可以引進國外先進技術設備和物流技術及其先進的物流理念，完善自身物流服務的基礎設施建設。擴大網(wǎng)絡覆蓋面積，增加網(wǎng)點，進一步完善公路、鐵路、航空等樞紐的運輸功能，形成健全的運輸、倉儲網(wǎng)絡體系。
2.培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)人才
人才是企業(yè)建立有效管理和加強企業(yè)文化的關鍵因素。而物流業(yè)作為迅速發(fā)展的服務行業(yè)，在經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位。隨著物流市場的不斷拓展，各物流企業(yè)之間的競爭愈演愈烈，而競爭的關鍵因素就是加強對專業(yè)人才的培養(yǎng)，這對企業(yè)的管理和發(fā)展是至關重要的。企業(yè)在發(fā)展過程中，要意識到物流行業(yè)存在的實質(zhì)性意義，同時管理者要意識到物流不單是要做好貨物運輸、倉儲、配送等服務耕種要的是要意識的人才培養(yǎng)的重要性，要不斷提高人員素質(zhì)，改變傳統(tǒng)的觀念，提高服務意識。這些企業(yè)可以到各大高校去高薪聘請專業(yè)高素質(zhì)人才，從專業(yè)角度來規(guī)范物流管理及物流技術操作。聘請專業(yè)人員從專業(yè)的角度對員工進行培訓，增強其服務意識，改進工作中的不足。
3.規(guī)范市場建設
各企業(yè)之間要建立相互依賴，相互合作的競爭模式。中小型企業(yè)要意識到結成企業(yè)戰(zhàn)略合作的重要性。在物流行業(yè)快速發(fā)展的市場環(huán)境下，不只是要靠企業(yè)間的競爭來獲得生存機會，同時還要學會和其他企業(yè)之間加強聯(lián)系、緊密合作，互惠互利，各自發(fā)揮其所長，在日益激烈的市場競爭中，健康發(fā)展。
4.國家政策支持
資金是企業(yè)發(fā)展的重要因素，而受傳統(tǒng)物流模式的影響，政府有關部門的觀念比較陳舊、服務意識淡薄、不作為，政府部門在政策支持方面比較偏向大型物流企業(yè)的發(fā)展，而忽略了中小型物流企業(yè)，導致中小型物流企業(yè)很難在銀行中得到貸款，資金投入相對較困難，嚴重阻礙著中小物流企業(yè)的發(fā)展。政府要加大對小微企業(yè)的扶持，適當放開銀行貸款政策。另外，相關部門機關要盡快制定一步完整的物流法，做到對物流市場規(guī)范化管理有法可依，對于惡性競爭的企業(yè)違法必究，用法律的手段維護物流市場的規(guī)范，保證行業(yè)良性健康發(fā)展。