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導(dǎo)語：在大氣污染物防治措施的撰寫旅程中，學(xué)習(xí)并吸收他人佳作的精髓是一條寶貴的路徑，好期刊匯集了九篇優(yōu)秀范文，愿這些內(nèi)容能夠啟發(fā)您的創(chuàng)作靈感，引領(lǐng)您探索更多的創(chuàng)作可能。
關(guān)鍵詞：大氣污染 環(huán)境問題 經(jīng)濟發(fā)展 防治措施
中圖分類號：X5 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）03（b）-0174-01
近年來，大氣污染狀況經(jīng)過綜合治理雖然有了一定程度的進步，但是大氣污染的環(huán)境問題仍然面臨著緊張的局勢，國家和政府予以了充分的重視，從根本上遏制空氣污染，改善民生是我們肩負(fù)的重任。想要從根本上克制大氣污染的再擴張，就必須深入研究我國大氣污染的整體狀況，科學(xué)分析空氣污染的具體成分，再結(jié)合我國的經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，從我國的國情出發(fā)，從居民生活的一點一滴入手，有針對性的研究空氣污染物，有預(yù)防性的探討防治空氣污染的具體措施。本文對進行了淺顯的探討。
1 我國大氣污染的整體狀況
1.1 大氣污染的概念
大氣污染就是說我們?nèi)祟愒谏a(chǎn)與發(fā)展的過程中或者自然地過程中，向大氣排放的有害人類身體健康的污染物已經(jīng)超越了人類所能接受的范圍，對人類的健康和自然環(huán)境造成了較大的危害。據(jù)有關(guān)部門的不完全統(tǒng)計，目前大氣中的污染物具有100種左右，這已經(jīng)威脅到了人類的正常生活和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
1.2 我國的大氣污染狀況
空氣中對于生態(tài)和人類健康有危害的空氣成分主要有NOx、SO2、P、As、PH3、CO、HF、C2HCl3、C2H3Cl3等。隨著人們意識的不斷提高和國家對于空氣質(zhì)量的不斷防控，我國的空氣質(zhì)量明顯好轉(zhuǎn)，在2000年通過對我國的338個城市的空氣質(zhì)量進行監(jiān)測，符合國家一級標(biāo)準(zhǔn)的城市不到3%，有63%左右的城市空氣污染指數(shù)高于三級城市標(biāo)準(zhǔn)，有112個城市情況嚴(yán)重屬于重度污染。在到2010年以后，通過對我國的471個縣級以上的城市進行監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，一級以上標(biāo)準(zhǔn)的城市有3.6%，二級以上標(biāo)準(zhǔn)的城市有79.2%，15.5%的城市達到三級標(biāo)準(zhǔn)。可吸入顆粒物年均濃度達到或優(yōu)于二級標(biāo)準(zhǔn)的城市占 85.0%，劣于三級標(biāo)準(zhǔn)的占1.2%，1.7%的城市劣于三級標(biāo)準(zhǔn)。二氧化硫年均濃度達到或優(yōu)于二級標(biāo)準(zhǔn)的城市占94.9%，無劣于三級標(biāo)準(zhǔn)的城市。2010年各大城市的二氧化氮的濃度，都已經(jīng)達到了二級的標(biāo)準(zhǔn)，一級標(biāo)準(zhǔn)城市達到了86.2%，重點城市的空氣質(zhì)量在總體水平上有了一定水平的提高。2010年，環(huán)境保護重點城市總體平均的二氧化氮和可吸入顆粒物濃度與上年相比略有上升，二氧化硫濃度略有降低。但是這些年隨著人們生活質(zhì)量的變化和消費結(jié)構(gòu)的變化，在空氣質(zhì)量的可控制上也有了新的變化，比如目前中國的機動車數(shù)量急劇盤增，尾氣所帶來的污染十分嚴(yán)重，成為大氣污染的重要來源，其排放的一氧化碳和碳?xì)浠衔锍^70%，氮氧化物和顆粒物超過90%，加強對污染源的控制勢在必行。
2 空氣污染的人為因素
2.1 工業(yè)污染源
燃煤仍然是現(xiàn)在必須強調(diào)的重點，由于在金屬的冶煉、火力的發(fā)電、食品加工與玻璃制造等工業(yè)方面，燃煤還是一項重要的燃料。為在一定程度上降低產(chǎn)品的成品生產(chǎn)廠家不愿去購買價格稍高的環(huán)保型的低流煤，造成煤煙、粉塵及廢氣等造成的大氣污染。還有一些涉及國家重點部門的化學(xué)、煤炭工業(yè)所造成的污染也十分的嚴(yán)重。
2.2 交通運輸污染
交通運輸業(yè)發(fā)展迅速，由汽車、火車、飛機、運載火箭等交通工具在行駛過程中排放尾氣所造成的大氣污染。機動車數(shù)量增加，特別是一些柴油大貨車和冒煙車輛，機動車排放的尾氣中含有大量的CO和可吸入顆粒，極端容易引起人們的疾病。
2.3 農(nóng)業(yè)污染
目前我國的農(nóng)業(yè)使用的肥料基本以化肥為主，對于農(nóng)田害蟲的處理以農(nóng)藥為主，他們極端容易揮發(fā)出甲烷氣體進入大氣層。
2.4 軍事或科學(xué)實驗污染
航天事業(yè)進入太空所留下的廢棄物、不同程度的核試驗、原子彈的爆炸等都會給大氣層造成不同程度的污染，次種污染一旦形成，其危害將難以消除，對人類的身體健康有這嚴(yán)重的危害。
3 防治大氣污染的具體措施
3.1 全面規(guī)劃，合理布局
對大氣污染進行綜合防治必須要從協(xié)調(diào)地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展和保護自然環(huán)境的角度出發(fā)。
各級有關(guān)部門要對本轄區(qū)內(nèi)污染源的排放情況進行全面的地調(diào)查與研究，研究的重點是污染物質(zhì)的種類、數(shù)量與時空的分布情況，并做出科學(xué)的控制方案。城市的工業(yè)生產(chǎn)區(qū)最好設(shè)在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向，最好與城市的生活區(qū)有一定的距離。對于污染比較嚴(yán)重、資源浪費嚴(yán)重，頻臨關(guān)閉的企業(yè)要采取關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷等措施。結(jié)合城市的綜合布局，進行綜合性的綠化，為保證城市的空氣質(zhì)量設(shè)定一定的綠化帶，多進行了植樹造林活動。植物有吸收有害氣體和凈化空氣的重要作用，是空氣的天然過濾器，植物的光合作用能夠釋放出氧氣，可吸收二氧化碳起到了良好的空氣調(diào)節(jié)作用
3.2 改善能源結(jié)構(gòu)，減少污染物排放
在我國的能源結(jié)構(gòu)體系中煤炭還是主要的能量原料，但是在煤燃燒的過程中會產(chǎn)生大量二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOX）、一氧化碳（CO）以及懸浮顆粒等污染物。改善能源的結(jié)構(gòu)勢在必行，可以加強對天然氣及二次能源的利用，還要重視清潔能源的利用比如太陽能、風(fēng)能、地?zé)岬?。但是以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)還不會有大的改善。對此，當(dāng)前應(yīng)首先推廣型煤及洗選煤的生產(chǎn)和使用，以降低煙塵和二氧化硫的排放量。
3.3 利用氣象條件防治大氣污染
在污染源相對穩(wěn)定的狀態(tài)下，大氣污染主要取決于氣象條件，利用氣象條件來對空氣污染進行治理是個不錯的選擇。氣象部門不能只是僅限于對大氣污染的預(yù)報上面還應(yīng)當(dāng)為城市的合理布局以及科學(xué)的城市環(huán)境規(guī)劃提供依據(jù)。在必要時氣象部門可以通過人工降雨、降雪和消霧等技術(shù)來降低空氣污染，凈化大氣。
3.4 完善環(huán)境監(jiān)管，加大執(zhí)法力度
監(jiān)管力度和執(zhí)法效果對于保證空氣的質(zhì)量也有著重要的作用。國家和政府要對空氣污染情況進行詳細(xì)的調(diào)查不斷地建立和完善減排的指標(biāo)體系、考核體系和監(jiān)測體系。對于一些指政府的法律于不顧，惡意損害大氣環(huán)境的企業(yè)和個人要予以嚴(yán)懲，鼓勵他們經(jīng)常參與空氣質(zhì)量排放的監(jiān)督。促使企業(yè)和個人走上合法經(jīng)營，保護大氣環(huán)境之路。
4 結(jié)語
通過上文的分析我們可以看到，我國仍然面臨著大氣污染嚴(yán)重的進行局勢，改善有害空氣污染的生產(chǎn)或活動，采取即有助于民生發(fā)展又有益于經(jīng)濟發(fā)展的措施，趨利避害，勢在必行。加強對大氣污染物和預(yù)防措施的研究對于保證我國居民生活質(zhì)量的提高和保證生產(chǎn)建設(shè)的正常發(fā)展具有重要的意義。
參考文獻
[1]陳川.城市大氣降塵顆粒垂直動態(tài)變化分析研究[J].山西建筑，2010，36（15）：359-360.
包頭市土默特右旗環(huán)境監(jiān)測站內(nèi)蒙古包頭014100
摘要：伴隨著我國經(jīng)濟和社會的發(fā)展，給我國環(huán)境帶來了極大的壓力，造成了我國大氣污染，直接影響著人們生活。造成我國大氣污染的原因是多方面的，但主要還是燃煤、機動車尾氣、廢棄物及企業(yè)排污等造成的大氣污染，因此強化大氣污染的治理工作，營造一個良好的生活環(huán)境尤為重要，本文針對目前我國大氣污染的現(xiàn)狀，進一步探索大氣污染防治的措施。
關(guān)鍵詞 ：大氣污染；綜合防治；現(xiàn)狀；措施
社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展加上不科學(xué)的自然資源開發(fā)和使用，給我國生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了極大的威脅，目前我國已經(jīng)提出了“可持續(xù)發(fā)展”、“科學(xué)發(fā)展觀”等思想，提升對于環(huán)境保護的重視，采用集約型生產(chǎn)方式取代原先傳統(tǒng)的粗放型生產(chǎn)方式，強化我國生態(tài)環(huán)境。目前經(jīng)過一系列環(huán)境保護措施，我國大氣環(huán)境有所改善，但我國整個的大氣污染問題還是比較嚴(yán)重，因此，完善大氣污染的綜合治理工作，提升我國大氣質(zhì)量還需要我國進一步研究和探索。
1 我國大氣污染現(xiàn)狀
1.1 煤煙型污染在大氣污染中占有極大比重
通過分析研究發(fā)現(xiàn)，燃煤廢氣的大量排放是造成我國大氣污染的主要原因，因為目前在我國城市供電和工業(yè)行業(yè)中，他們的主要資源就是燃煤，此外我國北方地區(qū)在冬季也會燃燒大量的煤炭進行取暖。在燃煤過程中，會產(chǎn)生大量的粉塵、氮氧化物和硫化物等有害物質(zhì)，對我國大氣產(chǎn)生了嚴(yán)重的污染。
1.2 部分城市汽車尾氣污染嚴(yán)重
我國經(jīng)濟水平的不斷提升，城市居民的生活質(zhì)量也得到了極大提升，汽車尾氣的大量排放也加劇了我國大氣污染。同時由于汽車尾氣的污染程度本身帶有極強的區(qū)域性，越是經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，汽車使用量就是越高，汽車尾氣的排放量也就相對較大，大氣污染也就會越來越嚴(yán)重，因此，我國部分城市的大氣污染由原來的工業(yè)廢氣轉(zhuǎn)變成了汽車尾氣的排放了。
2 提升對大氣污染源的有效控制
2.1 做好大氣檢測，實現(xiàn)大眾媒體監(jiān)督
一是要提升大氣檢測的預(yù)報能力，利用廣播等相關(guān)媒體對城市空氣質(zhì)量進行天天預(yù)報，二是提升公眾輿論監(jiān)督能力，提升全國人民污染防治意識，使得全民進行大氣質(zhì)量的監(jiān)督，對于那些造成嚴(yán)重大氣污染的工業(yè)進行輿論的譴責(zé)，從而達到對大氣污染源的有效控制。
2.2 進行企業(yè)工藝改造，加大對環(huán)保的投入
對那些能耗大、污染嚴(yán)重的企業(yè)按照相關(guān)法規(guī)和經(jīng)濟管理手段對其進行治理，對于那些污染特別嚴(yán)重的企業(yè)加大懲罰力度，提升其違法成本，并對其進行企業(yè)工藝改造和增加其對環(huán)保的投資，使其排放符合相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
3 發(fā)揮政府作用袁完善大氣治理機制
由于大氣污染防治工作本身是一個綜合性特別強的工作，需要大量的資金，而且其工作難度較大。因此，只有我國各級政府部門能夠提升對大氣污染治理工作的重視，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，并將其大氣污染防治工作作為政府重點工作，制定和完善大氣污染防治機制，進行污染防治工作的責(zé)任落實。同時做好污染防治的宣傳工作，提升全面環(huán)境保護意識，建立一個人人監(jiān)督、人人參與的良好環(huán)境保護氛圍。
在整個大氣污染防治工作中，需要我們做得就是能夠正確處理經(jīng)濟發(fā)展和環(huán)境保護之間的關(guān)系，并通過對企業(yè)排放污染物的數(shù)據(jù)進行分析，進一步制定出大氣污染綜合防治措施。
一是對企業(yè)布局進行科學(xué)調(diào)整和合理分析，進行工業(yè)園區(qū)的具體規(guī)劃，結(jié)合每個企業(yè)自身的特點進行搬遷，并在中心城市的上風(fēng)向盡量減少污染源，在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向安排工業(yè)園區(qū)的科學(xué)布局，實現(xiàn)城市中心區(qū)域環(huán)境的有效保護，這樣的布局方式可以極大的降低大氣污染，從而達到保護城市居民健康的目的。
二是要進行城市工業(yè)園區(qū)和生活區(qū)的合理劃分，在規(guī)劃時一定要保持二者之間的距離，同時能夠采用在二者之間建立綠化帶的方式，進行植樹造林，通過有效的綠化達到降低大氣污染，實現(xiàn)自然界的循環(huán)的目的。
三是對于那些對環(huán)境污染嚴(yán)重的、治理成本較高的企業(yè)進行強行的關(guān)閉、轉(zhuǎn)型或是搬遷，進一步實現(xiàn)我國大氣環(huán)境的有效保護。
4 進行能源結(jié)構(gòu)調(diào)整袁提升能源利用率
由于目前我國還是以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)，而煤炭在燃燒中會產(chǎn)生大量的一氧化硫、一氧化碳、懸浮顆粒物以及煙塵。因此，想要完善我國大氣環(huán)境，首先要做的就是進行我國能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國可以采用一次能源及天然氣等，同時提升太陽能等利用。其次就是改善我國煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)本身就是一個復(fù)雜的工程，因此，我國要降低煤炭對大氣的污染，就是需要大力提倡洗煤選煤工業(yè)，加大對洗煤企業(yè)的資金投入，這樣能夠更好的降低煤炭對大氣的污染。最后就是提升對我國基礎(chǔ)設(shè)施的改進。目前我國鍋爐質(zhì)量較低，污染物的排放量還很大，因此為了有效的改善我國污染物就必須進行鍋爐的改造，提升鍋爐自身的設(shè)備，降低污染物的排放量。
5 提升環(huán)保宣傳袁強化環(huán)境管理
做好大氣污染防治工作最重要的一點就是做好環(huán)保宣傳工作，通過有效的、科學(xué)的宣傳進一步提升人們的環(huán)保意識，讓企業(yè)主環(huán)保意識得以提高，進一步完善企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備管理，加大企業(yè)對環(huán)保項目的資金投入。同時我國相關(guān)環(huán)保部門更是要提升其執(zhí)法力度，對那些對環(huán)境造成極大危害的行為進行嚴(yán)肅的處理，進一步提升大氣污染防治力度。
6 結(jié)語
大氣污染所帶來的影響是非常嚴(yán)重的，特別是伴隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，造成了更加嚴(yán)重的環(huán)境污染，因此，進行大氣污染防治工作已經(jīng)成為了當(dāng)前我國的一項重要任務(wù)，大氣污染防治工作需要我國各部門的積極配合，制定出完善環(huán)境保護措施，減少人為污染物的排放，采取更加有效、可行的措施進行大氣環(huán)境質(zhì)量的提升。
參考文獻：
[1]王金南,寧淼,嚴(yán)剛，等.實施氣候友好的大氣污染防治戰(zhàn)略[J].中國軟科學(xué),2010(10):28-36,111.
【關(guān)鍵詞】 船舶排放；空氣污染；排放控制區(qū)；強制；激勵
當(dāng)前，我國以臭氧、細(xì)顆粒物（PM2.5）和酸雨為特征的區(qū)域性復(fù)合型大氣污染問題日益突出，區(qū)域內(nèi)空氣重污染現(xiàn)象大范圍同時出現(xiàn)的頻次日益增多，嚴(yán)重制約著社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，甚至威脅到人類的健康，治理大氣污染刻不容緩。為此，2013年9月國務(wù)院了《大氣污染防治行動計劃》，加大空氣污染治理力度。
2012年，我國內(nèi)河和沿海運輸完成貨物周轉(zhuǎn)量分別達到億tkm和億tkm，承運我國國際貿(mào)易進出口貨物運輸?shù)膰H航行船舶逾15萬艘次。我國內(nèi)河和沿海船舶活動量大，船舶排放的污染物中包含多種大氣污染物，對我國沿河和沿海區(qū)域的空氣污染不容忽視。
從控制相關(guān)區(qū)域內(nèi)船舶大氣污染氣體排放著手，制定并實施相關(guān)政策，以減少區(qū)域空氣質(zhì)量的影響是可選擇利用的方法。本文介紹國際相關(guān)政策措施以供我國借鑒，通過選擇合適的政策類型、政策涉及的區(qū)域范圍和實施時間等方法，改善我國沿河和沿海區(qū)域的空氣質(zhì)量。
1 船舶廢氣排放對區(qū)域空氣質(zhì)量的 影響
船舶排放的主要污染物有硫氧化物、氮氧化物和PM2.5。硫氧化物主要是燃料中所含硫的燃燒產(chǎn)物，其中的二氧化硫容易氧化形成酸雨危害人類，船舶硫氧化物排放主要取決于柴油機所使用的燃料油中的含硫量；氮氧化物由化石燃料與空氣在高溫燃燒時產(chǎn)生，不僅危害人體健康，而且是破壞環(huán)境、形成酸雨和光化學(xué)煙霧的重要物質(zhì)；PM2.5主要來自化石燃料的燃燒物、揮發(fā)性有機物等，船舶排放的一部分氣體發(fā)生化學(xué)反應(yīng)也會轉(zhuǎn)化成PM2.5。
鑒于船舶排放對空氣環(huán)境的影響，國際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護委員會（MEPC）早在1988年就正式開展防止船舶造成大氣污染議題的研討及審議工作，將《國際防止船舶造成污染公約》（《MARPOL 73/78公約》）1997年議定書進行修訂，通過了附則Ⅵ《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》，該附則已于2005年5月19日正式生效。
在水運活動集中的區(qū)域，特別是大型港口城市，船舶排放對當(dāng)?shù)乜諝馕廴镜挠绊戄^大。發(fā)達國家或地區(qū)對此進行量化研究。美國南加州大學(xué)利用量化分析模型，分析了南加州空氣盆地船舶廢氣排放對周邊環(huán)境的二氧化氮、二氧化硫、臭氧和顆粒物濃度的影響。以洛杉磯中心區(qū)為例，船舶廢氣排放導(dǎo)致二氧化氮、二氧化硫的24 h平均濃度分別增加了7.4 g/L和0.3 g/L；1 h和8 h臭氧濃度峰值分別增加了4.5 g/L和7.9 g/L；硝酸鹽和硫酸鹽的平均濃度分別增加3.7 g/m3和0.1 g/m3；此外，如未來對船舶廢氣排放不加控制，預(yù)測2020年船舶廢氣排放將成為該地區(qū)最大的空氣污染源。[1] 南加州研究機構(gòu)在南加州范圍內(nèi)布置10個監(jiān)測站，研究南加州空氣盆地船舶排放的PM2.5對該地區(qū)空氣質(zhì)量的影響。研究結(jié)果表明，隨著監(jiān)測站與洛杉磯港和長灘港距離的增加，船舶廢氣對空氣質(zhì)量的影響隨之減少，船舶排放的PM2.5占距離港口最近監(jiān)測站的PM2.5比重達到8.8%，而占距離港口80 km的內(nèi)陸監(jiān)測站的PM2.5比重則下降為1.4%。[2]
我國香港特區(qū)環(huán)保署的《2011年香港排放清單報告》顯示，2011年香港港口船舶排放的硫氧化物、氮氧化物和PM10分別占總排放量的54%、33%和37%，均是香港相應(yīng)污染物的最大排放源。上海市環(huán)境監(jiān)測中心等單位所做的研究結(jié)果表明，2010年上海港船舶排放的可吸入顆粒物為0.46萬t，細(xì)顆粒物為0.37萬t，柴油顆粒物為0.44萬t，氮氧化物為5.73萬t，硫氧化物為3.54萬t，一氧化碳為0.49萬t，其中，二氧化硫、氮氧化物和PM2.5對上海市空氣質(zhì)量的影響最為顯著，分別占排放總量的12.0%、9.0%和5.3%。[3]
目前，我國并沒有將船舶廢氣排放納入污染物排放統(tǒng)計的范疇，國務(wù)院的《大氣污染防治行動計劃》中也只是提到“開展工程機械等非道路移動機械和船舶的污染控制”的原則性要求，并沒有配套計劃。隨著未來大氣污染防治的深入，控制船舶廢氣排放將成為我國特別是沿河和沿海港口城市要面對的一大挑戰(zhàn)。
2 國際控制船舶廢氣排放的政策措施
控制船舶廢氣排放除要求船舶采用配備岸電裝置靠港使用岸電[4]、安裝柴油機顆粒過濾器、廢氣循環(huán)系統(tǒng)或選擇性催化還原系統(tǒng)等減排技術(shù)手段以及諸如IMO強制實施的船舶能效指數(shù)（EEDI）標(biāo)準(zhǔn)、船舶能效管理計劃（SEEMP）等減排管理措施以外，在一定區(qū)域范圍內(nèi)，從控制船舶大氣污染排放著手，制定并實施強制性的廢氣排放政策是有效控制船舶廢氣排放的措施。
2.1 廢氣排放控制區(qū)及排放控制要求
目前，波羅的海區(qū)域和北海區(qū)域的硫氧化物排放控制區(qū)，北美區(qū)域的硫氧化物、氮氧化物和顆粒物質(zhì)排放控制區(qū)已經(jīng)正式啟用。
2.1.1 廢氣排放控制區(qū)
在《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ中，除要求船舶使用的任何燃油中硫含量不得超過4.5%外，還將波羅的海區(qū)域指定為硫氧化物排放控制區(qū)，要求處于硫氧化物排放控制區(qū)的船舶使用的燃油中硫含量不得超過1.5%。按照《MARPOL 73/78公約》1997年議定書的規(guī)定，波羅的海硫氧化物排放控制區(qū)于2006年5月19日正式啟用。按照經(jīng)歐盟第2005/33/EC號法令修正的1999/32/EC號法令，2006年8月11日才開始執(zhí)行波羅的海硫氧化物排放控制區(qū)船舶使用燃油中硫含量以1.5%為上限的控制要求。
2005年7月舉行的MEPC第53次會議，通過了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北海區(qū)域為硫氧化物排放控制區(qū)，于2007年11月22日正式啟用。按照經(jīng)歐盟第2005/33/EC號法令修正的1999/32/EC號法令，北海區(qū)域成為硫氧化物排放控制區(qū)的日期被提前到了2007年8月11日。
2010年3月舉行的MEPC第60次會議，通過了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，增加北美區(qū)域為排放控制區(qū)，并于2012年8月1日正式啟用。
2.1.2 排放控制要求
2008年10月舉行的MEPC第58次會議，通過了經(jīng)修訂的《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ，進一步明確排放控制區(qū)是指采用特殊強制措施防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或上述3種污染物，以便減少對船員健康或環(huán)境不利影響的區(qū)域。
附則Ⅵ關(guān)于船舶氮氧化物排放控制標(biāo)準(zhǔn)分為3個階段（見圖1）。2000年1月1日2010年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機應(yīng)滿足第1階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用；2011年1月1日2015年12月31日期間建造的船舶所安裝的船用柴油機應(yīng)滿足第2階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用；2016年1月1日以后建造的船舶所安裝的船用柴油機應(yīng)滿足第3階段標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)禁止使用，其中，排放控制區(qū)內(nèi)航行船舶的柴油機應(yīng)滿足第3階段標(biāo)準(zhǔn)，排放控制區(qū)之外航行船舶的柴油機應(yīng)滿足第2階段標(biāo)準(zhǔn)。
附則Ⅵ將排放控制區(qū)進行內(nèi)外區(qū)分，并規(guī)定了船舶使用燃油中硫含量的上限控制要求（見圖2）。此外，要求2018年前完成全球燃油市場供需狀況評估，確定在非排放控制區(qū)域是否將船舶使用燃油中硫含量0.5%上限的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到2025年1月1日實施。
2.2 強制靠港船舶減排的措施
目前，歐盟實施了強制靠港船舶使用低硫燃油的減排措施。從2010年1月1日起，在歐盟港口停泊（包括錨泊、系浮筒、碼頭靠泊）超過2 h的船舶不得使用硫含量超過0.1%的燃油（該要求不適用于停掉所有機器而使用岸電的船舶）；船舶靠泊后應(yīng)盡早轉(zhuǎn)換為低硫燃油（硫含量不超過0.1%），船舶開航前應(yīng)盡量推遲切換為高硫燃油；燃油轉(zhuǎn)換操作應(yīng)記錄在航行日志上。
美國加州于2014年1月1日實施強制靠港船舶使用岸電的減排措施。基于港口空氣污染物大多來自船舶在港口航行、靠港和離港操作以及靠港作業(yè)時的特點，為進一步減少船舶污染物排放，美國除了通過設(shè)立北美排放控制區(qū)控制船舶在沿海航行活動中的廢氣排放外，經(jīng)濟發(fā)達、空氣質(zhì)量要求高的加州對于靠港船舶還提出更高的控制廢氣排放要求。
加州法典第17篇第1節(jié)第7.5分節(jié)第93118.3小節(jié)“靠泊加利福尼亞港口遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)用的輔助柴油引擎的有毒空氣污染物控制”中強制要求從2014年1月1日起，掛靠加州港口的集裝箱船（船公司船舶年掛靠加州港口25次以上）、郵船（船公司船舶年掛靠加州港口5次以上）和冷藏貨物運輸船靠泊期間必須不斷加大關(guān)閉引擎和使用岸電的比例。法律規(guī)定，各船公司掛靠每一個加州港口的船舶使用岸電的掛靠次數(shù)占其在該港口總掛靠次數(shù)的比例在20142016年期間應(yīng)達到50%，20172019年期間達到70%，2020年之后達到80%。如果船公司掛靠船舶不能滿足上述要求，每次?？繉⒏鶕?jù)情況罰款～美元。
2.3 激勵船舶在港區(qū)減排的措施
為改善環(huán)境質(zhì)量，一些航運發(fā)達的地區(qū)或者港口采取了激勵船舶在港區(qū)減排的措施，如美國長灘港、新加坡和我國香港特區(qū)等。
2.3.1 長灘港“綠旗計劃”
鑒于船舶低速航行有利于減少大氣排放，自2006年1月1日起，長灘港開始實施一項船公司自愿參加的降低船舶航行速度的“綠旗計劃”，鼓勵船舶在靠近海岸20 n mile的范圍內(nèi)將航行速度降到12 kn以下。作為對船公司參與“綠旗計劃”、重視環(huán)境保護的回報，長灘港將減收這些船公司船舶的港口費。
長灘港以費爾曼角（Point Fermin）燈塔為中心、半徑20 n mile（2009年擴大到40 n mile）的半圓海域為參加“綠旗計劃”船舶自愿降低航行速度的區(qū)域范圍，由美國南加州海事交換中心負(fù)責(zé)檢測并記錄在此范圍內(nèi)船舶的航行速度，并以12個月為時間單位，統(tǒng)計船舶執(zhí)行“綠旗計劃”的情況。如果掛靠長灘港的船舶在12個月內(nèi)100%地執(zhí)行“綠旗計劃”，將獲得綠旗作為環(huán)保成就獎；如果在12個月內(nèi)船公司執(zhí)行“綠旗計劃”的船舶比例達到90%，則未來一年內(nèi)的港口費將減收15%。2012年，掛靠長灘港的船舶中，83%以上的船舶在距離港口40 n mile范圍內(nèi)實施減速航行；接近96%的船舶在距離港口20 n mile范圍內(nèi)實施減速航行。
截至2012年底，200多家船公司獲得減免港口費的獎勵，同時與港口運作相關(guān)的柴油污染物排放量減少了75%。
2.3.2 新加坡“綠色海港計劃”
為鼓勵本地船務(wù)業(yè)采用潔凈能源，減少碳排放量以保護環(huán)境，2011年新加坡海事和港務(wù)管理局宣布推行“新加坡綠化海事計劃”。“綠色海港計劃”是“新加坡綠化海事計劃”的3個組成部分之一。
“綠色海港計劃”針對在新加坡海港停靠的船舶實施，規(guī)定船舶在海港內(nèi)采用被認(rèn)可的減排科技或改用低硫燃油，符合《MARPOL 73/78公約》附則Ⅵ所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，則減收其15%的港口費。
2.3.3 我國香港特區(qū)《乘風(fēng)約章》
2011年共有18家遠(yuǎn)洋船公司簽署了《乘風(fēng)約章》，承諾2年內(nèi)在香港港掛靠遠(yuǎn)洋船舶在靠港時盡可能換用低硫燃油（硫含量不高于0.5%的燃料油）。2011年共有艘次遠(yuǎn)洋船舶在香港港靠港時換用低硫燃油，占全年掛靠香港港遠(yuǎn)洋船舶總艘次的11%，減少約890 t的二氧化硫排放。
在《乘風(fēng)約章》2年有效期期滿之時，在成員的共同推動下，為延續(xù)《乘風(fēng)約章》的實施對香港空氣質(zhì)量改善的有利影響，香港特區(qū)政府在2012年2月的《20122013年度財政預(yù)算案》中，建議對在香港港靠港時換用硫含量不高于0.5%低硫燃油的遠(yuǎn)洋船舶，減免一半的港口設(shè)施及燈標(biāo)費，并將此稱為“泊岸換油計劃”。
3 控制船舶廢氣排放政策措施的比較
上述在發(fā)達地區(qū)、國家或者港口實施的區(qū)域船舶廢氣排放控制政策措施可以歸納為以下3類：（1）建立排放控制區(qū)是通過政府間或IMO機制實施的，屬于國際強制性措施；（2）歐盟強制靠港船舶使用低硫燃油和美國加州強制靠港船舶使用岸電是通過政府組織或者地方政府的機制實施的，屬于局部強制性措施；（3）以地方利益換取區(qū)域內(nèi)船舶減排效果的措施，屬于激勵性措施。
不同政策措施的特點，其效果也不盡相同，比較結(jié)果見表1。表中“準(zhǔn)備難度”指實施相關(guān)政策措施的準(zhǔn)備工作困難程度，包括政策制定、審查和頒布程序，配套保障措施到位等的人力、財力、物力和時間投入的需求。
從“準(zhǔn)備難度”角度看，激勵性政策措施涵蓋區(qū)域范圍小，涉及船舶范圍有限，船公司可以不執(zhí)行更加嚴(yán)格的排放控制要求，政策制定、審查和頒布程序比較容易；局部強制性政策措施涵蓋國家或地區(qū)范圍增加，涉及船舶范圍增加，具有強制性，在政策制定、審查和頒布程序方面難度有所增加；制定、審查和頒布實施國際強制性政策措施最為困難，按照《MARPOL 73/78公約》及其附則Ⅵ的要求，證實有防止、減少和控制船舶排放硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物造成空氣污染的需要，IMO才會考慮設(shè)立排放控制區(qū)。設(shè)立排放控制區(qū)需要經(jīng)過提出建議和評估通過2個程序。
設(shè)立排放控制區(qū)需要由1個或者多個《MARPOL 73/78公約》簽約國向IMO提出建議，如果2個或更多的簽約國對某一特定區(qū)域有共同關(guān)注，這些簽約國應(yīng)起草1份互相協(xié)調(diào)的建議。建議內(nèi)容包括：
（1）1份船舶廢氣排放控制適用區(qū)域的明確描述和1張標(biāo)有該區(qū)域位置的參考海圖；
（2）控制船舶廢氣排放的類型建議，可以是硫氧化物、氮氧化物、顆粒物或者上述3種污染物；
（3）1份受到船舶廢氣排放威脅的人口和環(huán)境區(qū)域的說明；
（4）在所建議的排放控制區(qū)內(nèi)，船舶排放對周邊環(huán)境空氣污染和環(huán)境不利影響的評估報告，評估內(nèi)容包括船舶排放對居民健康和環(huán)境影響的描述；
（5）所建議的排放控制區(qū)和受到威脅的人口、環(huán)境區(qū)域內(nèi)有關(guān)氣象條件的相關(guān)資料；
（6）所建議的排放控制區(qū)內(nèi)船舶航行狀況，包括船舶航行的模式和密度；
（7）1份建議提案國（一國或多國）對危及所建議的排放控制區(qū)的陸上硫氧化物、氮氧化物或顆粒物排放源影響所采取的控制措施以及按照排放控制區(qū)的硫氧化物、氮氧化物或顆粒物控制要求采取協(xié)同措施的說明；
（8）與陸上控制措施相比較，減少船舶排放的相對成本以及與國際貿(mào)易相關(guān)的航運經(jīng)濟影響的說明。
4 結(jié) 語
國家、地區(qū)或者港口對于控制船舶廢氣排放政策措施的選擇，應(yīng)充分考慮改善區(qū)域環(huán)境和提高空氣質(zhì)量的需要、政策準(zhǔn)備的難度和時間要求、政策實施的監(jiān)督體制及機制建設(shè)的障礙以及監(jiān)督成本的增加對于國際貿(mào)易和航運的影響以及本地航運企業(yè)對于成本增加的承受能力等因素，從而確定相應(yīng)的政策類型、政策涉及的區(qū)域范圍和實施時間。
參考文獻：
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PM2.5成為大氣污染主要問題
大氣是人類賴以生存的環(huán)境要素，大氣環(huán)境質(zhì)量優(yōu)劣與人民群眾身體健康息息相關(guān)。為推動大氣污染治理，2001年7月13日，市人大常委會審議通過《上海市實施辦法》，并于2007年10月10日針對機動車排氣污染定期檢測問題作了部分修正。法規(guī)及修正案的實施，為本市控制煤煙型污染、機動車污染和揚塵污染等提供了有力的法律保障。2009年以來，本市環(huán)境空氣質(zhì)量傳統(tǒng)指標(biāo)API的優(yōu)良率穩(wěn)定保持在90%以上，在世博會期間上海的藍天白云更給中外游客留下了良好印象。
然而近年來，以PM2.5為主要污染物的復(fù)合型、區(qū)域性污染問題日漸突出。今年年初，全國大范圍長時間出現(xiàn)霧霾天氣，上海也遭遇重度污染，PM2.5污染引起全社會高度關(guān)注。而現(xiàn)行《辦法》對PM2.5污染尚缺乏系統(tǒng)的、有針對性的制度措施，面對PM2.5污染加劇的形勢，對法規(guī)進行修訂已刻不容緩?；诖耍腥舜蟪Ｎ瘯涌靻恿藢Α掇k法》的修訂工作。
本次修訂重點明確，主要針對PM2.5，兼顧臭氧污染防治，從上海的實際出發(fā)，抓住能源消費、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)污染防治、機動車船污染防治、揮發(fā)性有機物污染控制、揚塵污染防治等主要方面，對現(xiàn)有的規(guī)定進行補充和強化。
從側(cè)重末端治理轉(zhuǎn)為強化源頭控制
2000年以來，上海滾動實施數(shù)輪環(huán)保三年行動計劃，通過大力推進電廠脫硫、脫硝、除塵改造等技術(shù)措施，有效減少了二氧化硫等主要污染物的排放。但由于近年人口和經(jīng)濟快速增長，而能源結(jié)構(gòu)以煤為主、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)偏重的狀況沒有根本改變，導(dǎo)致資源消耗和污染排放仍處于歷史高位，再實行工程性減排的空間已經(jīng)比較有限。據(jù)統(tǒng)計，2012年本市能源消費量為1.2億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，其中煤炭消費5703萬噸，煤炭占一次能源的比重為47.5%，能源結(jié)構(gòu)是造成大氣污染的根本原因。為從源頭上減少污染物的產(chǎn)生，《辦法（修訂草案）》作出規(guī)定：首先，嚴(yán)格控制能源消費總量，通過逐步提高接受外輸電比例、增加天然氣供應(yīng)、加大非化石能源利用強度等措施替代燃煤，力爭到2017年實現(xiàn)全市煤炭消費總量負(fù)增長；其次，加大力度淘汰高污染設(shè)施，除煤炭等量替電項目和整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)發(fā)電系統(tǒng)外，全面禁止新建燃用高污染燃料的設(shè)施，同時，推行清潔能源替代，要求本市燃用高污染燃料的設(shè)施限期改用清潔能源。通過這些措施，嚴(yán)格控制和減少空氣中氮氧化物和煙塵等污染物的排放量。
在審議中，常委會組成人員認(rèn)為，控制污染源的問題，不能只靠一條腿走路，如煤炭全部改成天然氣，既不現(xiàn)實，價格又自己控制不了，就會使相關(guān)行業(yè)失去競爭力，致使環(huán)境治理陷入一個怪圈，建議加強對清潔用煤的探索和研究。
加大力度調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
工業(yè)排放的污染物是影響本市大氣環(huán)境質(zhì)量的主要原因，本市重工業(yè)占比高達70%左右，工業(yè)生產(chǎn)過程中排放出大量的二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機物等，造成大氣污染。為減少工業(yè)污染排放，《辦法（修訂草案）》從三個方面著手，推動調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)：其一，加強產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入控制，禁止、限制大氣污染排放量大的產(chǎn)業(yè)進入；其二，制定高污染行業(yè)、工藝和設(shè)備淘汰名錄，對納入名錄的企業(yè)要求其自行調(diào)整或者予以關(guān)閉、停產(chǎn)；其三，對未完成環(huán)境保護任務(wù)的區(qū)域、企業(yè)集團實行環(huán)評限批，以此促進原有項目的污染治理。這些管理措施有助于逐步淘汰高污染、高耗能的產(chǎn)業(yè)，減少污染物排放，并促使企業(yè)加快發(fā)展轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級。
加強對機動車船污染治理
本市現(xiàn)有300多萬輛機動車，每年進出港近300萬艘次船舶，這是本市特別是中心城區(qū)的重要污染源。為防治機動車船等移動源污染，《辦法（修訂草案）》要求本市制定嚴(yán)于國家標(biāo)準(zhǔn)的車、船燃料地方質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并針對不同對象分別作出規(guī)定。對機動車，實行環(huán)保合格標(biāo)志管理，規(guī)定無環(huán)保檢驗合格標(biāo)志，不得上路行駛，對標(biāo)識為高污染的機動車實施區(qū)域限行。2006年以來，本市實施高污染機動車限行措施，淘汰了33.4萬輛高污染機動車。對港區(qū)船舶，新增了船舶靠泊碼頭后使用岸基供電或低硫油等污染物排放量低的燃料的要求，但考慮到目前低硫油生產(chǎn)儲備和岸基設(shè)施建設(shè)都處于探索階段，因此只作出較原則的規(guī)定。本市城市建設(shè)中還大量使用非道路移動機械，如挖掘機、起重機等，這些機械大部分燃用重油等高污染燃料，污染物排放量大，但國家尚無相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)，對此，草案專門規(guī)定了污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和信息申報制度等。
由于在PM2.5生成過程中，揮發(fā)性有機物是重要條件，由揮發(fā)性有機物轉(zhuǎn)化產(chǎn)生的PM2.5超過生產(chǎn)生活中直接排放的PM2.5，因此，加強揮發(fā)性有機物防治顯得尤為重要。鑒于國家層面尚無相關(guān)法律規(guī)定，為給本市揮發(fā)性有機物防治工作提供法制支持，《辦法（修訂草案）》作出規(guī)定，要求生產(chǎn)高揮發(fā)性有機物產(chǎn)品的企業(yè)標(biāo)注其含量，方便使用者識別和選擇。
在審議過程中，禁燒秸稈也成為熱議的話題。有常委會組成人員提出，應(yīng)全面禁燒秸稈，體現(xiàn)從嚴(yán)的要求，而目前秸稈綜合利用問題沒有完全解決，政府應(yīng)該拿出對策。
對違法行為實施嚴(yán)格監(jiān)管
關(guān)鍵詞：水利工程施工；環(huán)境影響；有效防治措施
一、引言
水利工程是為了控制和調(diào)配自然界的地表水和地下水，達到水資源在時間上和地域上的合理分配，達到興利除害目的而修建的綜合性工程，它的建設(shè)將會對社會發(fā)展和國民經(jīng)濟產(chǎn)生重大影響。但在工程建設(shè)能夠?qū)?jīng)濟、社會、環(huán)境的各方面產(chǎn)生有利影響的同時，工程建設(shè)對周邊環(huán)境和生態(tài)平衡產(chǎn)生一定的不利影響，給周圍居民的生產(chǎn)、生活帶來不便。因此，水利工程施工的參建單位應(yīng)該牢固樹立人與自然和諧的理念，切實做好工程施工過程中的環(huán)境保護管理工作，并在工程的施工過程中將其作為一項重要任務(wù)加以考慮。本文針對水利工程施工對環(huán)境的影響及有效防治措施進行了分析和探討。
二、水利工程施工對環(huán)境的影響
1、水利工程施工造成水污染
施工期間的水污染主要是由施工生產(chǎn)和生活污水大量排放，導(dǎo)致地面水產(chǎn)生污染，甚至污染到地下水而引起的。例如：施工設(shè)備在使用和維修過程中，將會產(chǎn)生大量含油廢水，如果這部分含油廢水不經(jīng)過妥善處理甚至不經(jīng)處理直接排入河道，將對河流水質(zhì)產(chǎn)生質(zhì)的影響。在混凝土工程施工過程中，特別在大體積混凝土澆筑、壩體灌漿、骨料清理等工作處理不當(dāng)，都會產(chǎn)生大量廢物、污水，這些廢物一旦流入河中，將會使河道中的水質(zhì)產(chǎn)生變化。
2、水利工程施工造成大氣污染
水利工程施工對大氣環(huán)境的影響主要包括施工中各種車輛行駛和機械作業(yè)過程所排放的大量尾氣和產(chǎn)生的大量揚塵；施工所用的建筑材料（主要包括水泥、砂石骨料等）運輸和石方爆破作業(yè)產(chǎn)生的塵灰，運輸材料過程中由于車輛顛簸或以及由此產(chǎn)生拋灑及道路揚塵，由于施工過程中灑水工作不到位導(dǎo)致地面干燥由風(fēng)力吹起的揚塵等，所有這些對空氣質(zhì)量的影響因素都會對附近群眾甚至附近田間作物產(chǎn)生不利影響。
3、水利工程施工造成固體物和粉塵污染
水利工程施工過程中，要廢棄大量的建筑材料垃圾和施工人員所產(chǎn)生的生活垃圾以及土石粉粒、粉煤灰、水泥等粉狀建筑材料在搬運中產(chǎn)生的懸浮物。若對此處理不當(dāng)，由于揚塵和雨水沖淋等原因會對大氣環(huán)境和水環(huán)境造成二次污染，給周圍居民和環(huán)境造成不利影響。
4、水利工程施工造成噪聲污染
施工期間的噪聲影響主要是由機械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、車輛行駛產(chǎn)生的噪聲和施工作業(yè)的噪聲。其中影響最大的主要是施工機械噪聲，例如：開挖作業(yè)機械在挖運石料過程中產(chǎn)生的噪聲，混凝土拌和過程中拌合設(shè)備發(fā)出的噪聲、爆破所產(chǎn)生的噪聲等。
三、水利工程施工對環(huán)境影響的有效防治措施
1、水利工程施工對水污染的有效防治措施
根據(jù)國家水資源保護有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，控制進入水體污染物排放總量和污廢水濃度，對砂石骨料加工清洗、混凝土養(yǎng)護、化學(xué)灌漿、機械廢油、施工企業(yè)生產(chǎn)廢水、生活污水等采取處理措施，防止直接排放污染水體，保證生活飲用水衛(wèi)生，施工人員生活污水經(jīng)化糞池處理后施與農(nóng)田，施工機械檢修沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀處理后用于噴灑道路及施工場地。
2、水利工程施工對大氣污染的有效防治措施
根據(jù)有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)，采取措施消煙除塵，控制污染源，減少排放量；材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚塵；組織好材料和土方運輸，防止揚塵和材料散落造成環(huán)境污染；材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采取覆蓋措施；對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵；施工機械車輛應(yīng)安裝尾氣凈化裝置，各種燃油機械必須裝置消煙除塵設(shè)備；砂石料加工及拌和工序必須采取防塵除塵措施；嚴(yán)禁在施工區(qū)焚燒會產(chǎn)生有毒有害或惡臭氣體的物質(zhì)；并加強施工機械、車輛的管理和維修保養(yǎng)，防止汽油、柴油、機油的泄露，減少有毒、有害氣體的排放量。
3、水利工程施工對固體物和粉塵污染的有效防治措施
按照批準(zhǔn)的棄渣規(guī)劃有序地堆放和利用棄渣，防止任意倒放棄渣阻礙河、溝等水道，降低水道的行洪能力。結(jié)合造田、修路等利用棄 ，減少占用耕地、河道等；防止廢棄物中有毒有害成分污染水體；采取一切措施盡可能防止運輸車輛將砂石、混凝土、石碴等撒落在施工道路及工區(qū)場地上，安排專人及時進行清掃；工程施工人員生活垃圾應(yīng)實行袋裝化，并及時清運至施工區(qū)周圍較近的城鎮(zhèn)垃圾填埋場進行填埋處理，并做好人群健康保護工作。
4、水利工程施工對噪聲污染的有效防治措施
嚴(yán)格執(zhí)行國家規(guī)定的噪聲標(biāo)準(zhǔn)，采取減噪降振措施或選用低噪弱振設(shè)備和工藝，實行施工區(qū)與居住區(qū)分離，設(shè)置隔音設(shè)施，所有進場施工車輛、機械設(shè)備的外排噪聲指標(biāo)參數(shù)必須符合相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，尤其在靠近生活營地和居民區(qū)施工的單位，必須合理選擇和調(diào)整施工時間和機械配置，盡可能在白天進行施工，嚴(yán)禁晚上進行大規(guī)模施工活動，減少和避免噪聲擾民，保證施工的順利進行和居民的正常生活。
5、水利工程施工的其他有效防治措施
1）水土流失防治措施：按工程設(shè)計和合同要求采取工程或生物防護措施，防止邊坡失穩(wěn)、滑坡、坍塌或水土流失；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)，及時疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時夯實并進行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理；多余的土方盡量就地用來整理坡面，當(dāng)不得不外運時，應(yīng)該運至無自然保護價值的規(guī)定場所，棄土不得破壞或掩埋地表植物；當(dāng)堆砌高度較高時不應(yīng)進行護面設(shè)計并應(yīng)設(shè)擋土構(gòu)造物以免將來發(fā)生坍塌；盡量避免在工地內(nèi)造成不必要的生態(tài)環(huán)境破壞。在工程施工期間不亂砍、濫伐林木，盡量不破壞草灌等植被，并選擇適宜本地區(qū)栽植的植物，進行生態(tài)護岸、草皮護坡，保持工程與周邊生態(tài)環(huán)境的協(xié)調(diào)，盡量減免工程施工對水域生態(tài)環(huán)境的影響。
2）疾病流行防治措施：防治疾病流行，保護人群健康。堅持預(yù)防為主，防治結(jié)合，認(rèn)真做好疾病調(diào)查和防疫工作，采取有效措施，減免流行性傳染病、地方病、自然性疫源性疾病的發(fā)生，千方百計保護人民生命健康。
3）文物破壞防治措施：在施工過程中，發(fā)現(xiàn)文物（或疑為文物）時，立即停止施工，采取合理的保護措施，防止移動或破壞，同時將情況立即通知業(yè)主和文物主管部門，保護好文物。
關(guān)鍵詞：蔬菜；栽培管理；綠色食品
我國加入WTO后，資源密集型的糧棉等大宗農(nóng)產(chǎn)品已受到?jīng)_擊，勞動密集型的瓜果菜等出口創(chuàng)匯潛力巨大。蔬菜生產(chǎn)將對農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)移，農(nóng)民增收起到重要作用。但我市在蔬菜生產(chǎn)上還存在許多問題，制約產(chǎn)品的出口升值，主要是蔬菜的質(zhì)量和衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)達不到國際要求。一方面化肥、農(nóng)藥、激素大量投入，造成蔬菜品質(zhì)下降、亞硝酸鹽等致癌物質(zhì)含量升高；另一方面對某些病蟲害群眾沒有切實可行的防治措施，不得不采用巨毒殘留農(nóng)藥如3911、甲基1605、呋喃旦等進行防治，使蔬菜的農(nóng)藥殘留量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超標(biāo)，嚴(yán)重制約了蔬菜產(chǎn)品的出口。
1 建立無公害蔬菜生產(chǎn)基地
1.1 選擇交通方便 方圓幾公里無污染、地勢平坦、土質(zhì)肥沃、排灌條件好的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，建立無公害蔬菜生產(chǎn)基地。
1.2 新建的無公害生產(chǎn)基地必須切實防止環(huán)境污染 包括防止大氣、水質(zhì)、土壤污染，尤其要防止工業(yè)的“三廢”的污染，防止城市生活污水、廢棄物、污泥垃圾、粉塵和化肥農(nóng)藥等方面的污染，通過環(huán)保部門檢測空氣污染、大氣污染物、土壤中農(nóng)用城市垃圾、農(nóng)用污泥污染物，灌溉水質(zhì)達到農(nóng)業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的要求。
2 綜合運用農(nóng)業(yè)技術(shù)措施
2.1 加強植物檢疫及病蟲害預(yù)測預(yù)報 對蔬菜種苗要加強檢疫，防止危害性的病蟲及其他有害生物在菜田傳播蔓延，如黃瓜黑星病、美洲斑潛蠅等杜絕進入生產(chǎn)基地。根據(jù)各種病蟲害的發(fā)生規(guī)律和環(huán)境條件加強預(yù)測預(yù)報，采取有針對性的防治措施，將病蟲防治在發(fā)生之前或消滅在初期階段；蟲害防治達到指標(biāo)后防治，以用藥量少、保護天敵、維護生態(tài)平衡、蔬菜生長健壯、產(chǎn)量損失降低到最低為目的。
2.2 選用抗病品種 根據(jù)地力、栽培季節(jié)及上幾年的發(fā)病情況，因地制宜地選用高產(chǎn)抗病蟲害性能強的品種，如白菜選用抗高溫、病毒、霜霉、軟腐病害的豐抗70品種。
2.3 播前種子消毒 播種前先曬1～2天，再根據(jù)作物病害情況用溫湯浸種或藥劑浸（拌）種，或干熱滅菌。藥劑浸（拌）種藥劑選用福爾馬林、多菌靈粉、硫酸銅、磷酸鈉等。
2.4 上茬收獲后或種植前 及時徹底清理田園，將田園內(nèi)及周圍殘留組織、枯枝敗葉、雜草及時清除消毀，以減輕病蟲害的傳播蔓延。
2.5 適時深耕曬垡，利用太陽光高溫消毒或低溫殺死病蟲卵 夏天將冬暖棚閉棚或空閑地地表覆蓋或耕翻30cm以上，利用太陽光高溫消毒，60℃以上地表溫度，處理5～7天。秋末冬初耕翻土壤30cm以上，利用低溫凍融消滅病蟲并接納雨水促進土壤養(yǎng)分轉(zhuǎn)化。
2.6 大力推廣菜糧及不同科蔬菜輪作 盡量避免重茬。
2.7 選用無病土育苗并根據(jù)蔬菜種類 病蟲害情況選用五氯硝基苯、福美雙、多菌靈粉、敵白蟲、辛硫鱗等進行土壤消毒。
2.8 對易發(fā)生枯萎病、青枯病、疫病的瓜類茄果類作物 選用黑籽南瓜和菜葫蘆嫁接，達到抗豐產(chǎn)的效果。
2.9 高壟栽培，合理密植，促控結(jié)合，培育壯苗 對夏秋蔬菜采用高壟種植可防止?jié)澈?、降低病害、減少噴藥提高品質(zhì)。
2.10 利用人工進行捕殺或利用昆蟲的趨光性使用黑光燈滅殺螻蛄、棉鈴蟲、小夜蛾、小地老虎等 利用蚜蟲有避灰色、趨黃色特性在田間掛銀灰膜驅(qū)趕蚜蟲，設(shè)黃色機油板誘殺蚜蟲、白粉虱，在冬暖大棚通風(fēng)口或門窗處罩上紗網(wǎng)防止白粉虱蚜蟲等昆蟲進入。
3 科學(xué)合理施用農(nóng)藥減輕化學(xué)農(nóng)藥對蔬菜的污染
3.1 推廣應(yīng)用生物農(nóng)藥防治病蟲害 一是微生物農(nóng)藥如BT制劑防治棉鈴蟲、菜青蟲，顆粒體病毒劑防治菜青蟲，豐靈防治大白菜軟腐病，肥力高防治枯萎病等。二是農(nóng)用抗生素類如農(nóng)用抗菌素B0一l0，抗菌霉120等防治枯萎病、炭疽病，農(nóng)用鏈霉素、新植霉素防治細(xì)菌性病害。三是昆蟲生長調(diào)節(jié)劑。
3.2 合理使用化學(xué)農(nóng)藥 在應(yīng)用好農(nóng)業(yè)生物防治措施的基礎(chǔ)上，一要對癥下藥有的放矢，選擇高效低毒低殘留的農(nóng)藥，如蚜蟲選用吡蟲啉，細(xì)菌性病害用可殺得，韭蛆選用地蛆靈等，杜絕使用3911、1605、六六六、甲胺磷、樂果、久效磷、三氯殺螨醇、有機汞制劑等劇毒農(nóng)藥。二要嚴(yán)格控制農(nóng)藥的施用次數(shù)、劑量，兩次用藥間隔5天以上。掌握好安全間隔期，特別是最后一次用藥，一般收獲前7～15天不用藥。
3.3 合理利用植物生長調(diào)節(jié)劑 在一定限量時期內(nèi)使用乙烯利、九二〇、比久、矮壯素、多效唑等。
4 配方施肥
堅持以有機肥為主，化肥為輔，調(diào)劑微生物肥料，達到減少環(huán)境污染、降低蔬菜亞硝酸鹽含量，瓜甜菜香，抗病增產(chǎn)的目的。配方施肥應(yīng)依據(jù)生產(chǎn)1000kg商品瓜菜所需的肥料種類及數(shù)量，綜合考慮土壤供肥狀況肥料吸收利用率等。
5 開發(fā)無公害新型蔬菜
加強無公害蔬菜生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)
開發(fā)利用特殊新型的本身無公害的蔬菜，如芽苗菜、野生菜、食用菌等，加強無公害蔬菜生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)，如各種類型的日光溫室，塑料大棚遮陽網(wǎng)、遮陽棚等。
【關(guān)鍵詞】環(huán)境監(jiān)測站實驗室；環(huán)境污染；防治措施
隨著國家對環(huán)境保護問題的日益關(guān)注，我國幾乎每個省市縣（區(qū)）都成立了環(huán)境監(jiān)測站，逐漸形成了一個較為完善的環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)[1]。環(huán)境監(jiān)測站主要承擔(dān)了水和廢水、空氣和廢氣、土壤和底質(zhì)、生物、噪聲與振動等五大類數(shù)以百計的監(jiān)測分析項目[2]，各環(huán)境監(jiān)測站均具有較為齊全的分析實驗室。由于實驗過程中各種物理化學(xué)反應(yīng)的發(fā)生，或多或少的會產(chǎn)生廢氣、廢水、廢渣及噪聲等環(huán)境污染。這種污染的存在，危害了實驗室分析人員的生命和健康，污染了水、氣、聲、土等環(huán)境，縮短了儀器設(shè)備的使用性能和壽命。本研究主要分析了環(huán)境監(jiān)測實驗室的環(huán)境污染種類和特點，提出了防治環(huán)境監(jiān)測實驗室污染的措施和對策，建立可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境監(jiān)測實驗室，減少環(huán)境監(jiān)測實驗室對環(huán)境的污染和對人體的危害。
1.環(huán)境監(jiān)測實驗室的污染種類及特點
1.1廢液
環(huán)境監(jiān)測站實驗室對各類樣品進行分析的過程中，通常會產(chǎn)生大量的廢液，除了大氣自動監(jiān)測和噪聲監(jiān)測等少數(shù)監(jiān)測項目外，幾乎所有的常規(guī)監(jiān)測項目都存在著廢水污染問題。廢水包括做標(biāo)準(zhǔn)曲線及分析樣品后的殘液、失效的貯備液和洗滌液等。通常，這些成分復(fù)雜、危害巨大的環(huán)境監(jiān)測實驗室廢液，一般情況下隨產(chǎn)隨扔，直接排入下水道，直接或間接地造成二次環(huán)境污染。
這些廢液的成分非常復(fù)雜，主要包括無機廢液和有機廢液。無機廢液包含帶腐蝕性的酸堿、重金屬離子和劇毒物質(zhì)等。強酸強堿廢水使水體和土壤的pH值發(fā)生變化，影響人類和動物的飲用水安全，并影響農(nóng)業(yè)和漁業(yè)生產(chǎn)。含汞、鉛等重金屬離子的廢水排放到水和土壤中，通過食物鏈，可以導(dǎo)致人和動物神經(jīng)性的損害，嚴(yán)重的會造成死亡。劇毒物質(zhì)氰化物進入人體后，妨礙細(xì)胞正常呼吸，造成組織缺氧，導(dǎo)致機體陷入內(nèi)窒息狀態(tài)。有機廢液有含苯、酚、醇類和多環(huán)芳烴、芳香烴類的廢液等，這些廢液容易揮發(fā)，在環(huán)境中難以降解，對生物造成急慢性毒性，并且危害身體健康，對人類和動物有致癌變、致畸形、致基因突變和致內(nèi)分泌失調(diào)的危害。
1.2廢氣
在環(huán)境監(jiān)測站實驗室分析過程中，化學(xué)反應(yīng)會產(chǎn)生一些廢氣如HCl、H2S、C02等氣體；試劑和樣品的揮發(fā)物如有機易揮發(fā)溶劑二氯甲烷、丙酮、乙醇等。每次實驗中由于產(chǎn)生的氣體量較小，實驗室中直接產(chǎn)生有毒有害氣體的實驗要求在通風(fēng)櫥內(nèi)進行，雖然一定程度上保證了實驗人員的健康安全，但是通風(fēng)櫥大多不經(jīng)過吸收處理，就將廢氣直接排到空氣中，直接污染了環(huán)境空氣，造成較大的社會公害。
如果將環(huán)境監(jiān)測站實驗室產(chǎn)生的廢氣直接釋放到大氣中，廢氣中的C02氣體會引起溫室效應(yīng)；SO2、NOX在空氣中會形成酸雨；含氟含氯氣體會破壞大氣臭氧層；有毒有害氣體物質(zhì)可通過呼吸道和皮膚進入人體后，長期低濃度或短期高濃度接觸可造成人體的呼吸、血液、肝臟等系統(tǒng)和器官暫時性和永久性病變。
1.3廢渣
環(huán)境監(jiān)測站實驗室產(chǎn)生的廢渣種類非常多，主要包括殘留或失效的固體試劑、消耗或破損的實驗用品（如玻璃器皿、濾紙等）、分析產(chǎn)物和分析后不要的廢物垃圾。這些廢渣成分復(fù)雜，涵蓋各類化學(xué)、生物污染物。若處理不慎，極易導(dǎo)致嚴(yán)重的污染事故。如隨意丟棄在垃圾堆中，其中的有害組分會經(jīng)過徑流的侵蝕，滲入到土壤，使土壤和地下水污染。如環(huán)境監(jiān)測站實驗室產(chǎn)生的鉻渣中含有的六價鉻具有較強的致癌和致突變特性，六價鉻易溶于水，所以容易經(jīng)過土壤進入農(nóng)作物而危害人類健康。鉻在人體內(nèi)又有蓄積作用，會對人體、農(nóng)作物機體造成損傷。
1.4噪聲
噪音污染與水污染、大氣污染被看成是世界范圍內(nèi)三個主要環(huán)境問題[3]。噪聲是指那些人們不需要的、令人厭惡的或?qū)θ祟惿詈凸ぷ饔蟹赖K的聲音。隨著環(huán)境監(jiān)測站實驗室的建設(shè)發(fā)展，實驗室的大型儀器設(shè)備越來越多，大多數(shù)儀器需要壓縮氣體、高真空等要求，這些儀器設(shè)備在運行時產(chǎn)生噪聲。環(huán)境監(jiān)測站實驗室承擔(dān)的試驗任務(wù)繁重，不可避免的產(chǎn)生高強度的噪聲。實驗室人員長期生活在噪聲很大的環(huán)境中，會使人感到注意力不集中，甚至耳鳴、耳聾。
2.環(huán)境監(jiān)測實驗室的污染防治措施
2.1提高認(rèn)識，制定完善的實驗室管理制度
在新建實驗室建設(shè)和評估工作中，應(yīng)考慮實驗室的功能分區(qū)，對原有實驗室重新改造，評估合格后再使用。實驗室的分區(qū)規(guī)劃時要充分考慮到各類實驗室承擔(dān)項目的特點，合理布局。如使用揮發(fā)性試劑較多的實驗室，應(yīng)分配在較高樓層上，使排出室外的氣體擴散范圍廣，對于底層實驗室影響降到最低。
監(jiān)測站管理部門要依據(jù)國家的法律法規(guī)并結(jié)合本站的特點，制定一系列實驗室管理制度，明確管理辦法，規(guī)范實驗人員的操作，并制定相應(yīng)的考核辦法，積極引導(dǎo)實驗人員提高保護的意識，根據(jù)環(huán)境監(jiān)測站實驗室污染的特點，想法設(shè)法尋找具體防治措施，以期減少實驗室污染。
2.2選擇有效的實驗室污染防治措施
2.2.1從源頭減少實驗室污染物
將實驗室污染物總量控制在最低限度，是實驗室污染防治的根本所在。因此，利用各種有效措施，從各個環(huán)節(jié)減少實驗室污染物的產(chǎn)生。
首先，環(huán)境監(jiān)測采樣時要選擇具有代表性的點位，在滿足分析的要求下，適當(dāng)降低采樣量。在購買化學(xué)試劑時，按照實驗室的需要有計劃進行購買，避免化學(xué)試劑過期失效而造成的實驗室的污染。其次，在進行樣品的分析時，選擇實驗室污染小的分析方法。最后，充分利用現(xiàn)代分析測試儀器如氣相色譜儀和離子色譜儀等，不僅可以使監(jiān)測工作更加迅速、準(zhǔn)確，而且可以在不同程度上降低各種化學(xué)試劑的用量，減少實驗室污染物的產(chǎn)生。
2.2.2合理有效處置實驗室污染物
環(huán)境監(jiān)測站實驗室污染物數(shù)量不大，但種類較多、成分復(fù)雜，其成分和危害不同，根據(jù)實驗室污染物的性質(zhì)和狀態(tài)不同[4]，應(yīng)遵循“分類收集”的原則進行合理處置，杜絕二次污染[2]。
環(huán)境監(jiān)測站實驗室應(yīng)將污染物采取分類并及時回收，將不同的廢液分類裝入不同的回收瓶中，并交由具體負(fù)責(zé)人員妥善集中保管，后交專業(yè)的單位合理處置。在實驗中，在選擇合理的處理方案的同時，考慮節(jié)約成本，循環(huán)利用，做到以廢治廢，充分發(fā)揮化學(xué)學(xué)科的特長，來解決環(huán)境監(jiān)測站實驗室中出現(xiàn)的污染問題。對不可回收利用的有毒實驗室廢棄物，應(yīng)統(tǒng)一收集后，交有資質(zhì)的污染物處理單位進行統(tǒng)一處理。
3.結(jié)語
環(huán)境監(jiān)測站實驗室的環(huán)境污染物繁多，只有采取有效的污染物防治對策，才能夠使得環(huán)境監(jiān)測站實驗室環(huán)境得到改善。當(dāng)?shù)丨h(huán)境管理部門要不斷提升環(huán)境監(jiān)測管理理念，將以防為主，防治結(jié)合始終要貫穿于環(huán)境監(jiān)測工作的全過程中，環(huán)境監(jiān)測站實驗室人員要提高環(huán)保意識，降低實驗室污染物的產(chǎn)生，并對實驗室廢棄物進行合理的處置，盡量減少對環(huán)境和人體的危害。
【參考文獻】
[1]郭宏偉.論環(huán)境監(jiān)測實驗室的環(huán)境污染及預(yù)防對策研究[J].資源節(jié)約與環(huán)保，2013，7：169，175.
[2]袁金霞.淺談縣級環(huán)境監(jiān)測實驗室的環(huán)境污染與防治措施[J].污染防治技術(shù)，2014，27（2）：91-93.
關(guān)鍵詞：城市；大氣顆粒物；污染治理
1大氣顆粒物污染簡介
大氣顆粒物指除氣體之外的所有包含在大氣中的物質(zhì)，包括所有各種各樣的固體或液體氣溶膠。其中有固體的煙塵、灰塵、煙霧，以及液體的云霧和霧滴。粒徑的分布大到200微米，小到0.1微米。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，目前我國煙塵和粉塵排放量有逐年下降的趨勢，但影響城市空氣質(zhì)量的主要污染物仍是顆粒物。2004年的環(huán)境狀況報告顯示，46.8％的城市顆粒物濃度超過二級標(biāo)準(zhǔn)；顆粒物污染較重的城市主要分布在西北、山西、內(nèi)蒙、遼寧、河南、湖南和四川。在監(jiān)測的城市中，2004年環(huán)境空氣質(zhì)量達國家二級標(biāo)準(zhǔn)的占38.6％，而1999年這一數(shù)字只有33.1％，但全國總排放近年處于波動狀態(tài)，沒有得到明顯的遏制?？偟膩碚f，隨著300多個城市中達到二級標(biāo)準(zhǔn)的比例逐年增加，中國城市的空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn)。
對于我國城市而言污染源主要為各種工業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的大氣污染和居民燃煤污染。另外，近年來私人轎車的數(shù)量急速增多和市政建設(shè)等都帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題。
2大氣顆粒物治理措施
2.1加強污染物排放管理的建議
政府部門需加強大氣顆粒物污染管理力度。政府部門應(yīng)將大氣顆粒物排放制度化，如進行以下流程。首先，政府需明確污染排放許可證頒發(fā)的法規(guī)和管理流程，包括許可證申請的嚴(yán)格化、污染指數(shù)檢測報告的準(zhǔn)確化、許可證管理人員的考核、許可證管理機關(guān)的執(zhí)法權(quán)明確化、許可證審批程序的合理化以及管理資金的流向明朗化；其次，是在執(zhí)法辦事的過程中需要嚴(yán)格執(zhí)行污染排放許可證頒發(fā)的法規(guī)和管理流程，提高工作人員的素質(zhì)以及辦事效率。
2.2城市生態(tài)環(huán)境整治建議
城區(qū)生態(tài)環(huán)境綜合整治方案的設(shè)計范圍是以城市中心區(qū)的建成區(qū)為核心地域向外延伸。
2.2.1水域生態(tài)工程方案
城市中的水域是唯一不起塵的地域,而且還具有吸塵、降塵和調(diào)節(jié)城市氣候的重要作用,是城市生態(tài)平衡的重要因素。因此,要充分利用城市地質(zhì)條件,保持并擴大現(xiàn)有水域面積,同時積極開發(fā)新的水域,提高水域覆蓋率。該工程方案除了具有生態(tài)效益外,還可考慮其經(jīng)濟效益,例如建設(shè)水上訓(xùn)練基地或旅游渡假村等。
2.2.2綠色生態(tài)工程方案
綠化是城市生態(tài)建設(shè)的另一重要組成部分。綠化可以調(diào)節(jié)氣候、減少污染、凈化空氣、防風(fēng)固沙,是非常經(jīng)濟的生物防治措施,稱之為“城市肺”。中心區(qū)TSP中揚塵比例較高,與城市綠化率不高有著密切關(guān)系。因此,方案對綠化工程作出重點規(guī)劃。綠化工程的設(shè)計思想:以林為主,草花為輔,建設(shè)大型防護林帶和城市森林公園,盡快形成城市森林系統(tǒng),使綠化工程最大限度地發(fā)揮環(huán)境保護和生態(tài)平衡作用;規(guī)劃設(shè)計大、中、小型的以林為主,林、草、花相間的城市立體景觀系統(tǒng),使中心區(qū)內(nèi)已建成地域的裸地全部綠化,作到黃土不露天;在建地域的裸地應(yīng)隨建設(shè)工程的結(jié)束時間而完成綠化工程。
（1）圍繞城市外部建立外防護林帶，形成以抵抗外來大氣顆粒污染物的防護墻。再在城市中，沿河流、湖泊建立內(nèi)防護林帶，保證城市大氣顆粒污染物的凈土。
（2）建立城市森林公園，給城市建造有一個“肺”，便于城市消耗以產(chǎn)生的城市大氣顆粒物污染。
（3）許多城市都在近郊有儲灰場，用來堆積城市建筑、日常生活所產(chǎn)生的灰塵、垃圾。儲灰場是重要起灰源之一。該工程擬先在儲灰坑周圍建設(shè)高大防護林地,以阻擋灰坑起塵。注重儲灰場的封閉問題，盡可能的避免其灰塵外揚。生活垃圾場周圍也需建設(shè)高大防護林地,以阻擋垃圾山起塵。服務(wù)期滿后進行土地恢復(fù)處理。還要做好裸地綠化工作，盡量做到城市退耕還林，將廢棄的、或暫時無用處的裸地充分利用，建立綠化帶或防護林帶。
2.3城市工業(yè)環(huán)境整治方案
目前，我國許多城市內(nèi)或近郊都存在一些具有一定大氣污染的工廠。對于這些工廠，我們不但需要對其工廠環(huán)境進行改造和綠化（如上部分方案）。還需嚴(yán)格按照國家相關(guān)部門的要求，要求工廠進行廢氣的處理，達到環(huán)保要求。對于大氣顆粒物污染，有以下幾種控制技術(shù)：
根據(jù)除塵技術(shù)原理，可以概括為機械力除塵、過濾除塵、靜電除塵和濕式除塵四種類型，其中前三種可統(tǒng)稱為干式除塵。
2.3.1機械力除塵
機械力除塵是借助質(zhì)量力的作用達到除塵目的的方法，相應(yīng)的除塵裝置稱為機械式除塵器.質(zhì)量力包括重力、慣性力和離心力,主要除塵器形式為重力沉降室、慣性除塵器和旋風(fēng)除塵器等。
(1)重力沉降。
利用顆粒污染物與氣體密度不同，使顆粒污染物在重力作用下自然沉降下來，與氣體分離的過程。重力沉降室結(jié)構(gòu)簡單，造價低，壓力損失小，便于維護，且可以處理高溫氣體。主要缺點是只能捕集粒徑較大的顆粒物，僅對50微米以上的顆粒物具有較好的捕集作用，因而效率低，只能作為初級除塵手段，主要用于高效除塵裝置的前級除塵器。
(2)慣性除塵。
利用顆粒污染物與氣體在運動中慣性力不同，使顆粒污染物從氣體中分離出來的過程。通常是使氣流沖擊在擋板上，氣流方向發(fā)生急劇改變，氣流中的顆粒物慣性較大，不能隨氣流急劇轉(zhuǎn)彎,便從氣流中分離出來。
(3)離心除塵。
利用旋轉(zhuǎn)的氣流所產(chǎn)生的離心力，將顆粒污染物從氣體中分離處理的過程。
離心除塵器也稱為旋風(fēng)除塵器，具有結(jié)構(gòu)簡單、占地面積小、投資低、操作維修方便、壓力損失中等、動力消耗不大、可用各種材料制造、能用于高溫或高壓及腐蝕性氣體、并可直接回收干顆粒地優(yōu)點。一般用來捕集5至15微米以上地顆粒物，除塵效率可達80%左右，是機械式除塵器中效率最高的。主要缺點是對5微米以下的細(xì)小顆粒物去除效果不理想。
2.3.2過濾除塵
過濾除塵是使氣流通過多孔濾料，將氣流中顆粒污染物截留下來，使氣體得到凈化的過程，主要有袋式除塵及顆粒層過濾除塵兩種方式。
（1）袋濾除塵。
利用棉、毛或人造纖維等加工的濾布捕集顆粒污染物的方法，主要通過篩分、慣性碰撞、擴散、靜電、重力沉降等作用機制，依靠濾料表面來捕集顆粒污染物，屬于外部過濾。
該方法除塵效率高，一般可達99%以上，適應(yīng)極強，能夠處理不同類型的顆粒污染物，操作彈性大，除塵效率對入口顆粒污染物濃度及氣流速度變化具有一定穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡單，使用靈活，便于回收干料，不存在污泥處理。但袋式除塵器的應(yīng)用受到濾布的耐溫、耐腐蝕等操作性能的限制，一般使用溫度應(yīng)低于300℃。
(2)顆粒層過濾除塵。
通過將松散多孔的濾料填充在框架內(nèi)作為過濾層，顆粒物在濾層內(nèi)部被捕集的一種除塵方法，屬內(nèi)部過濾方式。除塵過程中大顆粒污染物主要借助慣性力，小于0.5微米的顆粒物主要靠濾料及被過濾下來的顆粒表面的攔截和附著作用過濾下來，凈化效率隨顆粒層厚度增高而提高。顆粒層除塵器按其功能可分為單顆粒層除塵器和組合顆粒層除塵器兩種。
2.3.3靜電除塵
利用高壓電場產(chǎn)生的靜電力(庫侖力)的作用從氣流中分離懸浮粒子(塵粒或液滴)的一種方法。靜電除塵主要通過粒子荷電、沉降和清除三個階段實現(xiàn)顆粒污染物與氣流的分離。靜電除塵常用的設(shè)備為電除塵器，工業(yè)上應(yīng)用最廣泛的是單區(qū)電除塵器，即使粒子帶電的電離作用與帶電粒子的集塵作用在同一電場中進行。電除塵器是一種高效除塵裝置,對細(xì)微塵粒及霧狀液滴捕集性能優(yōu)異，除塵效率達99%以上，對于0.1微米以下的塵粒，仍有較高的去除效率，由于氣流通過阻力小，所消耗的電能通過靜電力直接作用于塵粒上，因此能耗低。處理氣量大，可應(yīng)用于高溫、高壓場所，廣泛應(yīng)用于工業(yè)除塵。電除塵器的主要缺點是設(shè)備龐大、占地面積大、一次性投資費用高。
2.3.4濕式除塵
也稱為洗滌除塵。該方法是用液體洗滌含塵氣流，使塵粒與液膜、液滴或氣泡碰撞而被吸附，凝聚變大，塵粒隨液體排出，氣體得到凈化。由于洗滌液對多種氣態(tài)污染物具有吸收作用，因此它能凈化氣體中的固體顆粒物，又能同時脫除氣體中的氣態(tài)有害物質(zhì)，某些洗滌器也可以單獨充當(dāng)吸收器使用。濕式除塵主要通過慣性碰撞、擴散、凝聚、粘附等作用來捕獲塵粒。濕式除塵常用的有噴淋塔、填料塔、泡沫塔、臥式旋風(fēng)水膜除塵器、中心噴霧旋風(fēng)除塵器、水浴式除塵器、射流洗滌除塵器、文丘里洗滌除塵器等。濕式除塵器結(jié)構(gòu)簡單、造價低、除塵效率高，在處理高溫、易燃、易爆氣體時安全性好。不足是用水量大，易產(chǎn)生腐蝕性液體，產(chǎn)生的廢液或泥漿進行處理，并可能造成二次污染。
2.3.5粉塵與煙氣處理
粉塵和煙氣主要來源于燃燒設(shè)備和工業(yè)生產(chǎn)工藝。對粉塵的凈化控制，主要是三類技術(shù)。對于煙氣的處理技術(shù)，主要是三種：一是洗滌吸收技術(shù)，典型裝置是煙氣洗滌塔；二是吸附技術(shù)，典型裝置是過濾層凈化器；三是催化處理技術(shù)，典型裝置有催化燃燒器、熱催化器等。
3結(jié)束語
由于城市持續(xù)高速的經(jīng)濟增長和污染控制的困難，城市空氣污染治理將存在一個很長時期。大氣顆粒物污染是大氣污染的主要方面。由于其組成、結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，對我們?nèi)祟惖慕】岛桶l(fā)展都有著重大的影響，對城市空氣和發(fā)展有著惡劣的影響，對地球環(huán)境也有著不可忽視的影響。目前，還存在著治理難、治理資金投入大、技術(shù)水平有限等問題。因此，大氣顆粒物污染任重而道遠(yuǎn)。本文通過對大氣顆粒物污染的現(xiàn)狀及污染源的簡要介紹提出適合于我國城市現(xiàn)狀的整改意見以及在工業(yè)處理方面的處理技術(shù)及處理方法。對于大氣顆粒物污染治理工業(yè)治理方法有很多，如文中所列。但每種方法都有其使用條件和使用環(huán)境，對于不同地域和不同條件還應(yīng)根據(jù)各自需求選擇正確的方式方法。
PM是英文particulate matter的首字母縮寫，即代表顆粒物，而2.5則是指顆粒物的直徑為2.5μm。所以，PM2.5就是大氣中直徑不大于2.5μm的顆粒物。它的直徑還不到人頭發(fā)絲粗細(xì)的1/20。PM2.5的濃度以每立方米空氣中這種顆粒的重量表示，數(shù)值越高，就代表空氣污染越嚴(yán)重。
顆粒物粒徑小于100μm的稱為TSP，即總懸浮物顆粒；粒徑小于10μm的稱為PM10，即可吸入顆粒；粒徑小于2.5μm的稱為PM2.5，為可吸入肺顆粒。國內(nèi)外研究結(jié)果表明，PM10/TSP的重量比值為（60—80）%。而近年來，通過對部分國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)環(huán)境質(zhì)量的研究，得出：可吸入顆粒物PM10已成為我國近些年城市大氣污染的首要污染物，而PM 10組分中，PM2.5平均占到PM 10的50%-80%。與較大顆粒物相比，PM2.5粒徑小，可吸附大量的有毒、有害物質(zhì)，且在大氣中的停留時間長、輸送距離遠(yuǎn)，因而，對人體健康和大氣環(huán)境質(zhì)量的影響更大。
1、PM2.5的危害
大氣中PM2.5的各種化學(xué)組分的污染特征，是二十世紀(jì)六十年代國外大氣環(huán)境領(lǐng)域進行的最多研究之一。從化學(xué)的角度而言，PM2.5組成一般分為可溶性組分、元素組分和碳質(zhì)組分?？扇苄越M分一般包括硫酸鹽、硝酸鹽、銨鹽、氯化鈉等無機組分和甲酸、乙酸、乙二酸等可溶性有機物，可溶性組分一般占PM2.5質(zhì)量的（20～50）%；元素組分包括Na、Mg、Al、S、P、Cl、K、Ca、Br、Ni、Cu、Fe、Mn、Zn、Pb等近40種金屬及非金屬元素；碳質(zhì)組分包括有機碳和無機碳；有機物包括正構(gòu)烷烴、多環(huán)芳烴等。這些污染物中含有很多致癌、致突變、致畸形化合物和有毒有害的化學(xué)成分。
因為PM2.5粒徑太小，所以很難防犯。一般而言，直徑超過10μm的顆粒物，會被人的鼻子過濾在外面；直徑在2.5μm至10μm之間的顆粒物可以進入呼吸道，但隨著吐痰、打噴嚏部分被排出體外；而直徑在2.5μm以內(nèi)的細(xì)顆粒物，即PM2.5能順利通過下呼吸道，進入肺泡之中，并可通過氣血交換進入人體血管。PM2.5能夠造成咳嗽，不適等癥狀。由于粒徑小，相同質(zhì)量濃度的表面積比PM10大得多，這就導(dǎo)致它們吸附空氣中的有毒有害物質(zhì)要更多。如吸附了致癌物，就有致癌效應(yīng)，吸附了致畸物，就有致畸效應(yīng)。攜帶這些有害物質(zhì)，通過下呼吸道，進入肺的深處，所攜帶的有害物質(zhì)就溶解在人體血液里。世界衛(wèi)生組織（WHO）認(rèn)為，PM2.5對人體健康影響巨大。PM2.5小于每立方米10μg是安全值。當(dāng)PM2.5年均濃度達到每立方米35μg時，人的死亡風(fēng)險比每立方米10μg時增加15%。
2、汽車PM2.5的排放
2.1汽車PM2.5的來源
汽車排放到大氣中的微粒主要是粒徑小于1μm的固態(tài)和液態(tài)物質(zhì)，以氣溶膠、煙霧、塵埃等狀態(tài)存在于大氣中。汽油機和柴油機所排放的微粒是不同的。汽油機主要是鉛化物、硫酸鹽以及一些低分子物質(zhì)，只有當(dāng)車輛技術(shù)狀況變壞，燒機油時，才有大量炭煙排出；柴油機的微粒排放主要是炭煙，成分也復(fù)雜。它是一種類似于石墨形式的含碳物質(zhì)（炭煙）并凝聚和吸附了相當(dāng)數(shù)量的高分子可溶性有機物和二氧化硫（SO2）等。這些有機物包括未燃的燃油、油及其不同程度的氧化和裂解產(chǎn)物，排放量比汽油機高30-60倍。
炭煙是柴油在高溫（2000-2500℃）、局部缺氧的條件下，經(jīng)過熱裂解、脫氫、再經(jīng)聚合、環(huán)構(gòu)化和進一步脫氫形成的具有多環(huán)結(jié)構(gòu)的不溶性炭煙晶核。
圖1 汽車PM2.5排放
2.2汽車PM2.5的危害
碳煙顆粒往往粘附有SO2及致癌物3·4苯丙砒等有機化合物及臭氣，對人和動物均有嚴(yán)重危害。一般2-10μm的碳煙吸入人體內(nèi)可排出體外。2μm以下的碳煙吸入肺部后會沉積起來，而0.1μm -0.5μm的碳煙對人體危害最大，除致癌作用外，這種碳煙吸入肺部后，會導(dǎo)致慢性病、肺氣腫、皮膚病等疾病。
碳煙顆粒越小，懸浮于空中的時間也越長。見表1。這就增加了顆粒接觸人的機會，以及顆粒在大氣中受陽光和其他物質(zhì)作用產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)的機會。而柴油機排出的微粒90%以上小于1μm，因此柴油機排放顆粒的危害是非常大的。
表1球形顆粒在空氣中的沉降速度
3、顆粒物PM2.5防治措施。
1 增強顆粒物防治的法制建設(shè)和政府監(jiān)管力度。首先政府要起到帶頭作用，統(tǒng)領(lǐng)全局。
2 我國快速發(fā)展的城市化已經(jīng)嚴(yán)重影響城市的生態(tài)環(huán)境和人群的健康，必須加速研究
顆粒物導(dǎo)致大氣污染的途徑，制定控制的策略。
3 加強城市生態(tài)環(huán)境建設(shè)。
4伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，除塵技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新和成熟，主要有械力除塵、過濾除塵、靜電除塵和濕式除塵四種類型。不斷提高除塵技術(shù)對顆粒物的治理也有非常重大的意義。
4、結(jié)語
由于關(guān)于汽車PM2.5排放還是一個新課題，文章綜述了PM2.5基本概念，危害，并著重介紹了汽車尾氣中PM2.5的來源與危害，對防治汽車排放中的PM2.5的工作具有指導(dǎo)意義，為有關(guān)部門制定和完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)具有一定參考價值。
需要說明的是：汽車PM2.5的排放，在國內(nèi)外都是一個新的研究課題，也是一項難題。有關(guān)汽車PM2.5的生成機理、測試方法、控制技術(shù)等方面的研究，還需要廣大專業(yè)技術(shù)人員的繼續(xù)努力，為我們擁有一個更加干凈的大氣環(huán)境做出貢獻。